Castel 3010

[CHAUSSEBOURG]

Quelle sécurité de savoir sa construction "épiée" au mm par des experts, Dédaliens ou Rétroplaneux... Merci Yves!
Me voilà reparti sur les ailes, avant d'entammer l'intérieur du fuselage.

[CHAUSSEBOURG]

Quelques photos de la progression des coffrages d'ailes:


Détails de la pose du dernier coffrage avant les aérofreins



Prochaine étape pose des aérofreins et de la platine de servo correspondante, avant de reprendre les coffrages.





Je repars en montagne jusqu'au 13 avril. Il restera quelques jours avant Marcé pour probablement mettre en place les ailerons. Il devrait pouvoir être présentable pratiquement au complet, avec les AF en kit...

[Christian]

Salut Pierre ,

Une petite photo pour mettre un visage sur ton nom





Bonne continuation

Christian

[CHAUSSEBOURG]

Merci Christian, super! justement, je voulais te la demander!
A bientôt et bien content de t'avoir rencontré.
Amitiés,
Pierre

[jean claude Crétal]

Ta construction est magnifique Pierre et tu ne le sais peut être pas mais il y a toujours un trophée qui tournicote gentiment pour passer un an ou deux sur la cheminée d'un constructeur/pilote passionné de l'époque Castel-Mauboussin. Il doit d'ailleurs être remis en jeu à la prochaine rencontre de Teillé.

http://acro.modeles.44.free.fr/03---organisation-vvm---gpr-2014.html

[CHAUSSEBOURG]

Merci Jean-Claude. Pour le 11 mai, même en forçant la dose, ça fait quand-même un peu short, mais pour 2016 pourquoi pas?
J'ai été très heureux de passer ce week end à Marcé.
Je pense de toute manière pouvoir venir à Teillé cette année, même seulement pour y prendre des photos et passer un bon moment.
A bientôt donc,
amitiés,
Pierre

[CHAUSSEBOURG]

Pour ceux qui n'étaient pas à Marcé, voici quelques détails de mes charnières d'ailerons. Ayant complètement écarté l'idée de mettre des charnières classiques RC en plastique, je ne savais pas vraiment comment faire. C'est en me concentrant sur les plans de l'aile du C 310 que j'ai finalement décidé de me rapprocher au maximum de ces charnières:








Les équerres de fixation sur les faux longeron sont tirées de profilé alu, la pièce principale fixe est en tôle d'alu de 1,5 mm.Pour avoir le jeu ad hoc, j'ai fabriqué de petites cales d'épaisseur en plaques de circuit imprimé (épaisseur 1,7mm) mes équerres ont donc été fixées de chaque côté de ces cales, par un boulon de 3mm occupant la place de l'axe. J'ai monté toutes les charnières sur un tassot qui m'a ensuite servi de gabarit de perçage. Un tassot côté aileron, et un autre côté aile.
J'ai fait toutes les pièces à la lime, soigneusement contrôlées au pied à coulisse, et la bonne surprie a été de constater que tout s'est monté au p'tit poil!
quatre équerre par charnière, quatre charnières par aile, ça fait trente deux équerres + huit pièces principales + huit axes en laiton à tourner et percer + huit épingles bêta... Quand le temps sera venu de mettre tout ça en l'air, ce sera peut-être plus réaliste de remplacer les goupilles par un bon écrou nylstop!
A propos de Marcé, j'ai été vraiment très heureux de rencontrer tous les Rétroplaneux présents. Je peux maintenant mettre un visage sous les noms ou pseudos des messages du forum! Merci à tous pour vos encouragements et à très bientôt à Teillé ou dans les Vosges.

[VincentB]

Joli boulot

[CHAUSSEBOURG]

OK . La goupille fendue m'inspire davantage confiance, mais je veux bien essayer avec la Bêta.
J'ai résolu mon problème de positionnement des servos d'ailerons. Finalement, une petite platine en CTP encastrée dans le faux longeron à l'arrière, et venant en appui sur le longeron principal, ça devrait aller. Le chapeau de nervure sera prolongé par une petite plaque fendue pour laisser passer la commande.


En rentrant de Marcé, j'avais posé mes ailes sur le lit du camping car où j'ai retrouvé quelques écrous diamètre 2... ces petits écrous n'aiment pas les vibrations du Diesel... Je me suis donc payé une séquence Loctite frein filets pour toutes les fixations des équerres supports de charnières.

[Christian]

[CHAUSSEBOURG]

C'est du "normal" (bleu). Je n'en ai mis que sur les boulons où les écrous sont à l'intérieur, donc inaccessibles sans enlever l'entoilage (ou coffrage).
Dans un autre domaine, j'ai fait "joujou" avec ma nouvelle "silhouette Portrait".
Pour commencer, j'ai découpé des lettres (immatriculations de planeurs F1E) dans du vinyle autocollant. C'est super! En revanche, j'ai eu beau regarder dans tous les coins, je ne vois pas comment faire pour en arriver à découper des bandes crantées. J'ai épluché le sujet sur le forum, sans trouver la solution. J'aurais besoin de la recette de cuisine...

[VincentB]

[CHAUSSEBOURG]

OK Merci Vincent! J'ai réussi à télécharger puis j'ai découpé mes premières bandes: quand on a pigé le truc, c'est facile, il n'y a qu'à regarder faire la machine!
Demain, montage des aérofreins.

[chantereau michel]

Bonjour Pierre
Bravo pour ton travail, il est magnifique
ça pourrait m'intéresser plus tard tes conseils sur les bandes crantées pour le Minimoa
Michel

[CHAUSSEBOURG]

Le montage des aérofreins m'a pris plus de temps que je ne pensais. D'abord, fabrication des pièces métalliques, sur le modèle des plans Castello...






J'ai fait tout ça à la lime dans du profilé alu. Ensuite collage sur les AF moulés avec deux couches de ctp 0,6 mm. Si un jour je les refait, ce sera en tôle, comme les vrais.


Puis montage sur le longeron et mise en place du coffrage de Bord d'attaque et de la platine de servo



Mise en place de la boite d'AF construite autour de la nervure, sans la couper pour ne pas diminuer la solidité de l'ensemble.



ET enfin, premier essais avec la radio! ça marche!












J'ai tourné l'axe en laiton en ne filetant que l'extrèmité. Il est maintenu avec un nylstop de 2 mm. Maintenant, je vais pouvoir reprendre la progression des coffrages de bord d'attaque en 0,4 jusqu'au saumon, puis revenir à la finition du fuselage.
Je pensais aller à Teillé ce week end, mais la météo ne m'a pas encouragé...
Avez vous pu faire quand-même quelques vols?

[RichardP]

quel beau travail Pierre
tes plans proviennent-ils du musée d'Angers ?

[Eric Spore]

Bonjour pierre,
J'étais àTeillé et effectivement la météo n'a pas été généreuse. Très belle journée vendredi avec cumulus et 20 à 30 km/h de vent. Nombreux vols mais tout le monde n'était pas encore arrivé. J'ai fait 4vols avec le Habicht, et beaucoup plus avec une machine qui n'a pas sa place ici.
Le samedi, tout le monde était là, mais la pluie à empêche de voler le matin. Vers 14h00 , ciel de traine et vent fort.Seuls une dizaine de planeurs ont volé ( les plus gros) jusqu'à 18h00. Pas de casse mais les atterros devenaient acrobatiques pour les remorqueurs.
Dimanche matin, après de grosses averses, le soleil est revenu mais toujours avec un vent fort. Nous n'avons été que 3 ou 4 à voler jusqu'à l'apéro. Le vent ne baissant pas (+50km/h) tous le monde à rangé et est reparti après déjeuner.
Il y a un petit reportage photographique sur le site GPR.

[jean claude Crétal]

Bonjour Pierre, très bon WE à Teillé malgré une météo très venteuse, pour ma part je n'ai fait voler que la Fauvette 6 vols et le CM7 5 vols le vendredi, le samedi et dimanche j'ai regardé les copains et fait de nouveaux projets pour l'année prochaine.
Je suis rentré avec le trophée Castello pour la construction et les vols du CM7
Dans la famille Castello il y avait également le magnifique Jalon de Jean-Pierre Harte et le CM8-13 d'André Lambert, machine extraordinaire dotée d'une turbine rétractable qui nous à fait une magnifique démonstration dimanche matin dans des conditions de vents très difficiles avec au pilotage Jean-Michel Yvé
Traditionnellement ce trophée est remis à un nouveau modèle, merci Jean-Pierre de l'avoir remis en jeu.
Je le remettrai en jeu l'an prochain à Pâques pour les 10ans d'Anjou Ailes Maquette si Alban en est d'accord.



Sauf si de nombreux nouveaux beaux modèles sont créés d'ici là, voilà ce qui t'attend Pierre. Ils auront de toute façon du fil à retorde vu le niveau de ta construction

[CHAUSSEBOURG]

Merci Eric et Jean-Claude pour ces reportages sur le week end de Teillé.
Bravo Jean-Claude pour l'attribution de ce magnifique Trophée.
Je vais devoir m'appliquer encore pour espérer en assurer un jour la garde...
Jean-Claude, bien que rien ne presse, peux-tu m'envoyer l'adresse pour les pilotes?

[CHAUSSEBOURG]

Richard, mon message est parti trop vite... Oui, les plans proviennent du Musée d'Angers (Merci Alban!)

[jean claude Crétal]

C'est fait Pierre dans ta boite MP.

[Anonyme]

Ah Pierre et Jean Claude, ça me donne envie de faire un planeur de la famille Castello..;

[jean claude Crétal]

Dépêches toi Marc c'est bientôt Pâques

[CHAUSSEBOURG]

Pierre

[Anonyme]

OK Pierre, ce sera pour 2016 !!! Mon coeur est déjà pris pour 2015...

[CHAUSSEBOURG]

OK Marc! ça me laisse le temps d'entoiler...

[CHAUSSEBOURG]

John est arrivé ce matin d'Angleterre! Il a immédiatement pris ses marques dans ce qui va être son cockpit!







C'est bien un Anglais: il est tout en longueur, mais il a l'air à l'aise, suffisamment pour m'avoir déjà reproché de ne pas avoir terminé la construction... Je crois qu'il a hâte de s'envoyer en l'air!
Je termine ce soir le coffrage des derniers panneaux pour l'aile et je vais pouvoir commencer à entoiler. Ensuite, je me concentre sur la finition du fuselage.

[CHAUSSEBOURG]

ça avance doucement: j'ai terminé la pose des coffrages de l'aile.


J'ai fabriqué le crochet aérazur M2 modifié remorquage RC...
A ce propos, est-ce qu'un servo ordinaire suffit, sachant que la cap 15/10 coulisse à frottement doux?



Enfin j'ai attaqué la fabrication du harnais de sécurité. Gros coup de bol d'avoir conservé ce tour de cou pour accrocher je ne sais quoi... c'est pile poil la sangle des harnais planeur, au 1/4 bien entendu!

[VincentB]

Servo de largage tu peux mettre un format standard, mais costaud, genre 6/7 kg ou plus. Sur un largage normal, câble détendu, un petit servo suffirait, mais en cas de largage d'urgence style planeur pendu, ou câble fortement tendu, faut beaucoup de force pour larguer. Bien sûr tu connectes ta CAP au plus près de l'axe du palonnier de servo. Pour aider, je mets systématiquement de la graisse sur la CAP, ça aide vraiment à glisser sur la boucle nylon.

[CHAUSSEBOURG]

Merci Vincent, c'est noté!