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Avions radiocommandés années 1960
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gerard25
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MessagePosté le: 30/12/2011 18:23    Sujet du message: 1963 GENK en Belgique-C- Répondre en citant

TAURUS de Ed KAZMIRSKI
En 1962 apparut un avion qui allait avoir une belle carrière sur les pistes de modèles réduit aux USA et en Europe : Le TAURUS de Ed KAZMIRSKI.
Kazmirski ne fut pas sélectionné pour les championnats du monde de1962 mais il remporta les Nationaux Américain de cette année avec le Taurus .Il participa aux épreuves en 1963 avec ce même avion
ou il termina troisième . Sur les 39 concurrents des championnats 1962 ,19 volaient avec des Taurus. Le plan à l’échelle 1 peut être téléchargé gratuitement sur le site :http://outerzone.co.uk
Cet avion était le deuxième du nom
L'avion a une envergure de 1,77m
Pèse 2,800gr
Etait motorisé par un VECO 45
Il était équipé d'un trim profondeur et d'un système de freinage des roues









Le Taurus avec le quel Kazmirski a participé aux championnats du Monde de 1963 existe toujours
JMP_Blackfoot a mis quelques photos de cet avion au début de ce post
Encore aujourd'hui cet avion reste présent dans le monde modéliste . Il est régulièrement construit par des modélistes à travers le monde(Cf L'article dans Modell Septembre 2011). C'est mon objectif pour 2012



Kazmirski fera évoluer le Taurus pour l'utiliser avec une radio proportionnelle



Puis il développera une version à l'échelle 1,5 qu'il nommera Simla . Cet exemplaire lui sera dérobé et il n'en construira pas d'autre



Sur le forum RC;Univers.com c'est un sujet très documenté et qui vaut le détour





Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol
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gerard25
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MessagePosté le: 30/12/2011 18:39    Sujet du message: Répondre en citant

Une image supplémentaire du Simla 6
(elle n'est pas passée au premier envoi)





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eugene
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MessagePosté le: 02/01/2012 14:50    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy quelques photos d'Albert Wastable et ses modèles
en vol en 1976, année de sécheresse... le terrain avait même brulé !...
je crois que c'était un Taurus ?



son AW2, réalisé avant l'AW3 début années 50, ressorti à la fin des années 70 modifié avec radio et moteur plus récents...






il y a 30 ans qu'Albert nous a quittés. Sad



La retraite et son cocktail de choses à faire...
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ChristianR
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MessagePosté le: 02/01/2012 15:17    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing Laughing Tu as remis le nez dans les cartons [clap] [clap]

Je ne pense pas au Taurus ,mais plutôt un kwik Fly [humm],mais je me trompe peut être .

Ca fait drôle de revoir le hangar Nord Crying or Very sad Very Happy [vieux]
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 02/01/2012 21:21    Sujet du message: Répondre en citant

Meilleurs voeux 2012 à tous..





Nous sommes en 1968 au terrain de la ferme du Piquenard entre Achères et Poissy .
Voici l'AW 3 familial fabriqué par mon père en 1957 ;c'est autant que je me souvienne le premier modèle qu'on m'a fait piloter de ma vie !
Pendant sa longue carrière il a connu plusieurs motorisations : Un micron 10cc au début puis un OS 40 vers 62-63 puis un Merco 5.5cc avec lequel il a terminé sa carrière;

Ok même s'il ne passait pas autre chose que des loopings c'est pas pas un F3a cela dit quelques uns d'entre vous le connaissent puisqu'il est une des pièces de la collection du GPPA d'Angers;

L
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gerard25
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MessagePosté le: 16/01/2012 10:29    Sujet du message: Répondre en citant

1965 LJUNGBYHED Suède

La compétition fut remportée par Ralph BROOKE qui était donc champion du monde pour la deuxième fois avec un avion dénommé « CRUSADER » . Dans la présentation de son avion dans la revue MAN de Fevrier 1965 , R BROOKE explique qu'il s'est inspiré de la silhouette du Crusader réel mais sans chercher à faire une semi maquette . L'avion champion du monde est la deuxième version , la première étant difficile à piloter en présence de vent . L'aile avait été réalisé par usinage de la forme d'un assemblage géodésique de rectangles an balsa , le plan en montre un dessin. Mais il représente également une solution classique , nervures et longerons , ainsi qu'une solution en styropore .
L'avion était équipé :
d'une Orbit Digital Proportionnelle
D'un moteur Merco 61
Son envergure était de 1,727m
Il pesait 3,17Kg pour une surface alaire de 44dm²















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MessagePosté le: 17/01/2012 19:20    Sujet du message: Video championnat du monde 62 et 63 Répondre en citant

Pour ceux que cela interesse il y a 2 videos sur ces championnats du monde
sur le site suivant

http://www.rchalloffame.org/Video/index.html

En particulier sur la video de 1963 on voit Pierre MARROT mettre en route , décoller et atterrir son Taurus

Gerard25



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MessagePosté le: 18/01/2012 10:41    Sujet du message: Répondre en citant

1965 LJUNGBYHED Suède Suite

Le deuxième était le Belge Chris TEUWEN Son avion:  Le Trouble ,était équipé d'un ST56 avec une radio Bonner Digimite (la rolls des radios prop de cette époque)

.












La photo N°10 montre C Teuwen pret au décollage
Gérard25



Une idée du cout de la radio , ne pas oublier que nous sommes en 1966




Merci à Jacques 88 pour tout ces documents



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MessagePosté le: 24/01/2012 15:47    Sujet du message: Répondre en citant

Informations complémentaires

La France n'a pas envoyée d'équipe en Suede . La raison m'en est inconnue à ce jour

En 1966 le MRA coutait 1,5Fr La Radio Digimite coutait donc 3000fois le cout du MRA
Je vous laisse le soin de faire la multiplication avec le cout actuel de nos revues en € . Cela laisse rêveur

Gérard25



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MessagePosté le: 19/02/2012 10:31    Sujet du message: Répondre en citant

1967 AJACCIO France

En Juin 1967 le championnat du monde s'est déroulé à AJACCIO . La compétition fut remportée par
Philip KRAFT devant Pierre MARROT et Kurt BAUERHEIM.
Philip KRAFT pilotait le KwikFly L'avion avait une envergure de 1,51m pesait 2,75 Kg La radio était une KRAFT Proportionnelle (Il était le patron de l'entreprise) Le moteur un Enya 60
Pratiquement tous les participants pilotaient avec des radios proportionnelles . Alors que sur le marché de la radio coexistaient des radios « Tip Tip » et des proportionnelles




















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gerard25
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MessagePosté le: 28/02/2012 11:41    Sujet du message: Répondre en citant

1967 AJACCIO France-suite

Le deuxième de cette compétition était Pierre MARROT , lui aussi à la tête d'une entreprise qui réalisait et commercialisait des radios commandes . Son avion le SATANAS2 était une aile haute. Il avait une envergure de 1,65m pour un poids de 3,5kg en ordre de vol. Il était équipé :
D'une radio-commande Radio Pilote Digitale 10voies proportionnelles
D'un moteur ROSSI 60 speed de 10cc
Pierre MARROT est toujours actif dans la grande famille des modélistes . Grâce à Jpe03 j'ai appris qu'il pratique le vol libre .
Un grand salut à ce grand « Moustachu »
















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BEDE
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MessagePosté le: 28/02/2012 20:19    Sujet du message: Répondre en citant

« gerard25 » a écrit:
1967 AJACCIO France-suite


Pierre MARROT est toujours actif dans la grande famille des modélistes . Grâce à Jpe03 j'ai appris qu'il pratique le vol libre .


Pierre Marrot vient pratiquement à toutes les réunions de modèles anciens organisé au CMB, il retrouve tous les anciens, enfin ceux qui restent. Il a dû être à Viabon pour la coupe d'hiver avec un modèle ancien. Mais au CMB en octobre il avait un motomodèle ready to fly Ukrainien ou Russe, une usine à gaz de technologie.

Bernard



Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
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Jipe03
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MessagePosté le: 07/03/2012 14:44    Sujet du message: Répondre en citant

« BEDE » a écrit:

Il a dû être à Viabon pour la coupe d'hiver avec un modèle ancien. Mais au CMB en octobre il avait un motomodèle ready to fly Ukrainien ou Russe, une usine à gaz de technologie.
Bernard


Tout à fait mon cher TH... pardon Bede

L'ami Pierre était effectivement à Viabon.
Il a concouru le samedi en Coupe d'hiver anciens ( modèles conçus avant 1956) et le dimanche en coupe d'hiver moderne, comme en témoigne la photo ci-dessous il prépare le vol d'un Coupe d'Hiver à ailes basses, afin de participer au Challenge Ailes Basses, coupe offerte par René Jossien un adepte inconditionnel de ce type de modèle.




La photo suivante vous dévoile le geste "auguste du coupe d'hiveriste " .


Je rappelle les caractéristiques d'un coupe d'hiver, modèle de vol libre:
poids mini en ordre de vol : 80 grammes, poids maxi du caoutchouc constituant le moteur: 10 grammes lubrifié; envergure du modèle de Pierre : 1,2 mètre.
La première édition de la Coupe d'hiver, toujours disputée le dernier dimanche de février instaurée par son créateur Maurice Bayet le père-fondateur du MRA: fut organisée en 1939 !!!!
J'ai demandé à Pierre de fouiller dans sa mémoire, et de se remémorer l'année 1965, et peut être nous rappeler les raisons de l'absence d'une équipe de France aux Championnats du monde de voltige.
Il regrette car il ne se souvient pas de ces Championnats. Embarassed
Donc, pour l'instant l'absence d'une équipe de France reste toujours un mystère. [humm]

A bientôt [vol]
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gerard25
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MessagePosté le: 07/03/2012 19:11    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Jipe03 pour ces photos d'un Moustachu que j'admirais et enviais dans les années 60 à 70
Pour moi l'accès à une radio commande était du domaine du rêve .Mais le vol circulaire nous procurait bien du plaisir . Ce n'est pas JC AGGERY qui nous démentira

Gerard25 [clap]



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Jacques88
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MessagePosté le: 09/03/2012 11:49    Sujet du message: Répondre en citant

Pierre Marrot (tout de blanc vêtu) aux championnats de France RC 1975 sur l'aérodrome de Châteauroux-Deols.
Il a encore participé en 1976 (Bordeaux) et 1977 (Flers)
Son dernier championnat RC ? : il n'était pas à Montpellier en 1978 ...

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