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Avions radiocommandés années 1960
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gerard25
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MessagePosté le: 27/11/2011 11:08    Sujet du message: Répondre en citant

1962 PERIGEE Tom BRETT USA

En 1962 se déroule à Kenley en Angleterre la deuxième édition du championnat du monde de voltige pour avions radiocommandés . Cette compétition est remportée par l'Américain Tom BRETT.
Son avion le PERIGEE ,est dans la lignée de ceux de 1960 . Par rapport à l'ORION ,il avait des ailerons FULL SPAN et était équipé d'un servo de Trim sur la profondeur .Il était également équipé d'un système de frein sur les roues du train d'atterrissage


L'aile avait une incidence de 2° mais le Vé longitudinal était de 0°,
Il avait une envergure de 154cm et un poids de 2,26kg
Il était motorisé par K&B 49RC
La radio était une ORBIT 10 canaux Superhétérodyne




Remarquez la taille de l'émetteur dans les mains de T Brett, ainsi que le nœud papillon







Ci dessous le système de trim utilisé sur le Perigee , le dessin étant de la main de Tom BRETT L'envoie de top sur les canaux du servo de trim entrainant une modification du neutre de la commande profondeur car ce servo n'avait pas de retour au neutre






Le dessin original de TomBRETT m'a été transmis par JMP_BLACKFOOT

Plus tard GRAUPNER développera un servo spécifique qui s’intercalera directement entre le servo de profondeur et la tringle de commande de celle ci



Dessin MRA

Gérard25



Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol
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gerard25
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MessagePosté le: 30/11/2011 15:52    Sujet du message: Répondre en citant

Photo de F PLESSIER ,avec son GRR, qui avec P MARROT représentait la France en 1962.Il y à un monde entre cet avions et ceux des vainqueurs.




F PLESSIER dessina ensuite le Filochard ( qui est toujours un plan MRA) avec lequel il participa aux épreuves de 1963



Gerard25



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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 30/11/2011 17:06    Sujet du message: Répondre en citant

Un 2 axes semble t il,étonnant pour du F3A..

Intéressant post..

L
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JMP_blackfoot
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MessagePosté le: 01/12/2011 07:35    Sujet du message: Répondre en citant

« Laurent Beldame » a écrit:
Un 2 axes semble t il,étonnant pour du F3A...
Vu l'aile sans dièdre du GRRR, il était à mon avis quand même équipé d'ailerons. A vérifier...
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VincentB
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MessagePosté le: 01/12/2011 07:43    Sujet du message: Répondre en citant

2 axes quand même, ailerons profondeur, sans derive, c'est ce que je comprend de Laurent


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JMP_blackfoot
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MessagePosté le: 01/12/2011 07:51    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
2 axes quand même, ailerons profondeur, sans derive, c'est ce que je comprend de Laurent
OK, il parlait du Filochar Rolling Eyes
A cette même époque, Robert Cossé et moi avions fait voler (en tout-ou-rien) des modèles en ailerons seulement, sans profondeur ni même les gaz d'ailleurs, jusqu'à ce que le règlement précise bien que "monogouverne" voulait dire "direction seulement". Aussi, on ne parlait pas encore de F3A, mais de "Multi" (et "Mono").


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Jipe03
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MessagePosté le: 01/12/2011 11:50    Sujet du message: Répondre en citant

« JMP_blackfoot » a écrit:
« Laurent Beldame » a écrit:
Un 2 axes semble t il,étonnant pour du F3A...
Vu l'aile sans dièdre du GRRR, il était à mon avis quand même équipé d'ailerons. A vérifier...


Bravo Jean-Marie
Tu es un fin observateur. En effet un modèle sans dièdre ne peut virer.
Dans le MRA n°281, dans sa rubrique '' Le perroquet vous parle'' Francis Plessier '' outre le reportage sur les Championnats du Monde1962 à Kenley, présentait le 1er épisode de la construction du GRRR II. Il mentionnait que le GRRR.I possédait une aile sans ailerons, mais avec du dièdre, et la version II possédait une aile sans dièdre et avec ailerons : modèle du Championnats du Monde. CQFD.
Le plan reproduit ci-dessous était en vente au MRA au prix de 5F et 5,50F par poste. Pour comparaison un numéro du MRA coutait 0,90F et comportait 20 pages avec la couverture.








A bientôt. Zzz
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 01/12/2011 23:29    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
2 axes quand même, ailerons profondeur, sans derive, c'est ce que je comprend de Laurent

C'est bien ça, le terme de "multicommandes" qui allait dériver en "multi" est resté bien longtemps dans le vocabulaire modéliste ....(un peu comme le terme peu élégant de "p'tit gros" entre autres Rolling Eyes ) et peut etre toujours en cours (pas d'ou je suis d'ou le peut etre.. )
Pour revenir au sujet compte tenu du retard français en la matière, il faut reconnaitre que la collecte de vraies infos exploitables ne devait pas être évidente malgré tout la bonne volonté des revues spécialisées..

L
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gerard25
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MessagePosté le: 03/12/2011 10:12    Sujet du message: Répondre en citant

Il y avait le problème de la collecte de infos
Mais il y avait également le problème du cout de l'équipement radio
F PLESSIER dans un article parle de la moitié du cout d'une Dauphine de cette époque soit l'équivalent actuel de 8000 à 9000€

Gerard



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gerard25
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MessagePosté le: 18/12/2011 14:42    Sujet du message: 1963 GENK en Belgique Répondre en citant

La compétition fut remportée par Ralph BROOKE avec un avion dénommé AMANUSA. Il n'existe pas de plan détaillé de cet avion,mais seulement quelques dessins 3 vues.
Au départ l'avion que R BROOKE devait piloter lors de cette compétition était dénommé « Whistler ». Mais il fut détruit . Brooke fit l'acquisition d'un fuselage fibre auquel il adapta une aile coffré balsa et un stab « plat ». Il baptisa le tout AMANUSA . La radio était une ORBIT Proportionnelle .
F BOSCH et Ed KAZMIRSKI qui terminèrent deuxième et troisième utilisaient encore des radios « Tip Tip »
L'AMANUSA avait une envergure de 1,82m pour un poids de 2,800kg
Pour ce qui est de l'aile ,deux versions circulent dans la presse de l'époque: Expansé coffré balsa , ou « nid d'abeille balsa coffré balsa . Si des lecteurs ont des informations fiables , elles seront les bien venues
Il était motorisé avec un VECO45.










Photo de l'équipe des USA première par équipe avec de gauche à droite : G Nelson, R Booke, Ed Kazmirski.





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JMP_blackfoot
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MessagePosté le: 18/12/2011 18:21    Sujet du message: Répondre en citant

Dans American Modeler de janvier 1964, on peut voir les deux premiers en action.

Brooke, premier:



Bosch, deuxième (au centre de la photo, Jean Fontaine qui dirigera Scientific France):



Le modèle de Bosch n'était pas à aile basse et il utilisait un émetteur très original, le Telecont 9 canaux (triple simultané). Voici quelques photos de cette radio:







L'intérieur sans batterie. Les anciens apprécieront la technique allemande du début des années 60.



Le récepteur que j'ai en dépôt est un simple 6 canaux, il mesure quand même 90x65x65 mm et pèse 240 grammes!!!



Pas de lames vibrantes, mais filtres BF et relais.



La tenue en main est agréable. Un manche deux voies à gauche et un manche quatre voies à droite, plus trois boutons pour les canaux 7, 8 et 9:


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Jacques88
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MessagePosté le: 19/12/2011 13:22    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le modèle de 1963 (AMANUSA) : aucune info sur la structure de l'aile.

Par contre, le Crusader avec lequel R. Brooke a remporté l'édition 1965 avait une aile entièrement coffrée balsa 1/16" sur structure géodésique sans longerons composée de rectangles de balsa 3/32" croisés à 90° et poncés à la forme du profil (Egg crate structure).
Le plan de Model Airplane News propose la structure originale + 2 autres versions (classique avec nervures et longerons ou polystyrène expansé coffré)
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gerard25
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MessagePosté le: 20/12/2011 11:50    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai recupere le plan du Crusader , j'en parlerai plus tard
Il est vrai que la structure géodésique montrée sur le plan est surprenante
et certainement pas facile à réaliser

Gerard25



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gerard25
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MessagePosté le: 21/12/2011 11:16    Sujet du message: Répondre en citant

1963 GENK en Belgique -B-

Le deuxième de cette compétition était l'Allemand F BOSCH il volait avec un avion nommé FB 37dont voici un croquis 3 vues coté. Il utilisait une radio « Tip Tip » Telecont





La France était représentée par P MARROT qui termina 9eme avec un Taurus et une radio personnelle ,BIGNON qui termina à la 19eme place avec une Caravelle et F PLESSIER qui termina 20eme avec un Filochard et une radio Grundig 8canaux.




Gerard25



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JMP_blackfoot
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MessagePosté le: 21/12/2011 13:30    Sujet du message: Répondre en citant

L'émetteur Grundig Variophon 8 canaux comme celui qu'utilisait Francis Plessier






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