Avions radiocommandés années 1960

[Polecat]

Bonjour, pour les photos tu en as une à la page 14....

En revanche tu es sur de vouloir une vidéo ? C'est sportif l'affaire, en fait je pense que je n'ai pas réalisé la bonne machine, je suis parti d'un kit Ace RC de la fin des années 90 conçu par l'excellent Fred Reese mais ce kit a été conçu pour la radio proportionnelle. J'ai bien fait une aile en deux axes avec qui sait un dièdre mal calculé (je me suis inspiré des 2 axes RC) avec des débattements minimes le vol reste rock and roll...

Si tu n'es pas cardiaque je peux mettre une vidéo en ligne...

A+

Rémy

[Polecat]

Bonjour,
Je vais un peu repousser les limites du post, des années 60 et passer aux années 70...

Si cela pose un problème faut supprimer...

Pour continuer à faire vivre ce matériel qui dort dans les armoires, dans les caves ou dans les greniers on peut toujours essayer de l'adapter aux contraintes actuelles...

C'est ce que nous avons fait pour ce vénérable émetteur Robbe Digital 4 des années 1974 / 1975...

Un petit module 2.4 GHz et zou il est comme neuf,









Un grand merci à JMP pour son aide, à Alain mon camarade électronicien capable de lire ces schémas et tel Lucky Luke de souder plus vite que son ombre... Sans ces deux personnes, pas de réalisation...

Rémy

[gerard25]

Ton post est tout à fait dans l'esprit du sujet

Super cette réalisation

Bravo à tous ceux qui ont contribué a cette réalisation



Gerard

[gerard25]

Lors d'une exposition maquettiste se déroulant près de Montbeliard je suis tombé sur cette réalisation "originale" faite par un amateur en 1970 sur la base d'une platine Robbe

Elle sert à piloter une jonque construite la même année

Du bel ouvrage

Gerard

[raduga]

Bonjour à tous,
je trouve qu'il y a un peu de l'esprit de Jules VERNE, ce grand écrivain qui m'a fait rêver pendant mon enfance, dans cette couverture de magazine du siècle dernier.





R/C MODELER avril 1968

Michel

[JMP_blackfoot]

[gerard25]

[jeanmi]

Oh...moi qui pensais être un extraterrestres avec mes antiquités ...la démarche est sans doute la même que la plupart des animateurs de ce posts, soit la nostalgie d'une époque où l'on avait ni les moyens financiers, ni les compétences pour construire les modèles qui nous faisaient rêver. Comme je n'ai "que" 50 ans, les modèles en question provenaient essentiellement du catalogue, le fameux catalogue de Graupner qui a dû en faire rêver plus d'un .
J'ai donc au fil des années, entassé tout un tas de modèles de cette époque et dont personne ne s'intéressaient, j'ai ainsi récupéré une partie des modèles Graupner qui étaient commercialisés dans les années 60-70, entre autre un Terry, l'inévitable Taxi 2, mais également les deux versions de l'Amateur, un Kwik Fly, un Amigo 2, le petit Piper Super Cub, le Bo209 Monsun, j'ai également un Charter (la version d'il y a quelques années) et un Puma II tous deux de Robbe. Certains sont construits et volent, d'autres sont neufs en boîte parfois incomplets ou partiellement construits, abandonnés par leur premier acquéreur.

En règle général, lorsque je les restaure ou construit, je respecte la décoration de l'époque visible sur la boîte, à l'image du Terry en photo ci-dessous.











Un modèle que j'apprécie beaucoup, c'est Topfly de Topmodel, un trainer aile basse à la sauce ancienne que j'ai ré entoilé de façon plus vintage, l'avion est vraiment très sympa à faire voler





J'ai également eu un Robin DR400 Graupner que j'ai vendu il y a quelques années.





Et ma dernière construction en cours, un Blunderbus conçu par Cal Smith dont le plan est disponible sur Outerzone et qui date d'octobre 1953. À l'origine en vol libre, il est modifié pour être piloté. Par contre, pas de brushless pour celui là, mais un vieux Cox datant de mes débuts.

[gerard25]

Bonjour jeanmi

Super cette collection de modèles des années 70


Gerard

[Dirana]

Belle collection d'avion Graupner des années 70. Sont ils équipés de radios Varioprop des années 70 ?
Ma démarche est de faire voler des avions Vintage avec avion + radio + moteur des années 70.

[jeanmi]

Merci pour vos messages. J'ai encore ma première radio, une Graupner C4 voies datant du tout début des années '80 en 40mhz. Si l'idée de passer ma première radio en 2,4ghz avec un module Hott et d'y faire un contrôle soigneux surtout des connexions, fait son chemin, je vous avoue en toute franchise, que je n'ai pas trop envie de me lancer dans la rénovation ou la fabrication d'une radio à impulsions, dont le pilotage me paraît quand même un tantinet aléatoire

[Dirana]

Les radios des années 70 Graupner sont les Varioprops 8S, 12S .








Je vole régulièrement avec cette radio sur un Baron mais j'aimerais bien trouver un westerly pour compléter ma collection avion Vintage.
Je vais regarder le Topfly qui est très bien en mode Vintage.

[gerard25]

Magnifiques ces radios

Sont elles encore fonctionnelles et les utilises tu ?

Encore bravo pour ce bel ensemble

Gerard

[Dirana]

Oui mes varioprops sont fonctionnelles et je vole régulièrement avec.
J'ai fait toute ma carrière professionnelle d'électronicien dans le domaine de la radiocommunication et j'ai de solides bases pour faire la remise en état et alignements de ces anciennes radios.

[Dirana]

Je suis toujours triste quand on sacrifie l'une de ces belles et anciennes radios pour greffer un module 2.4 Ghz.
C'est comme si on greffe un moteur DCI dans une Dauphine ou une 4 ch.

[Polecat]

[jeanmi]

Oui ceci d'autant plus qu'il y a quand même une question sécuritaire non négligeable derrière l'utilisation d'une radio fonctionnant en 27mhz.
Pour être honnête, je dois vous avouer que je ne serais pas contre l'achat d'une Varioprop 8 ou 12S telle que celle montrée un peu plus haut, jusqu'à aujourd'hui, ce sont les prix pratiqués qui m'ont freiné ou alors elles étaient vendue avec des ensembles complets réception/servos et il aurait été dommage de modifier la radio dans ces conditions. L'idée ça serait d'en trouver une seule et de la passer en 2.4ghz, mais de manière discrète tout en laissant l'antenne d'origine pour le look.

Le Topfly était une production Ecotop/Topmodel qui n'est malheureusement plus distribuée aujourd'hui (on en en trouve de temps à autre sur le Bon Coin). C'est dommage, car je retrouve dans ce modèle, le vrai trainer aile basse de transition des années '60 -'70, son modèle de vol est très proche du Kwik Fly ou du Puma II que j'ai connus il a plus de 30 ans. Le mien est motorisé avec un OS AX46 alimenté avec de la Labema M2 qui contient du ricin, il tourne comme une montre. Un vrai plaisir à chaque vol. Il y a un post sur son montage sur le forum du club de Plobsheim

http://forum.spmc-modelisme.com/viewtopic.php?f=17&t=4381

Sinon, pour voler des modèles anciens ou antiques, il y a, à mon avis quelques règles de base à respecter, notamment au niveau des réglages préconisés par le fabriquant, trop "d'apprentis sorciers" pensent pouvoir "faire mieux" en modifiant les profils d'aile, la taille des gouvernes ou le "V" longitudinal, parce que ça ne correspond pas aux standards actuels. Il y a deux ans, j'ai construit un Klemm de Krick (il y a un post sur ce forum) en respectant le plan à tous les niveaux. Le modèle vole merveilleusement. Idem pour un Baron construit en 2 axes ce printemps. Un autre point qui n'est souvent pas respecté, c'est le choix des moteurs, il faut absolument éviter la surmotorisation qui est devenue une habitude aujourd'hui. Les aéromodèles des années 60-70 étaient prévus et réglés pour voler avec de petits moteurs, souvent en vol libre ou en mode "vol libre assisté". Je prends pour exemple le Terry qui à l'origine pouvait être équipé de deux façons, soit direction/profondeur avec un moteur type Cox, c'est à dire sans contrôle des gaz, soit gaz/direction avec un moteur de type OS PET de 1,62cm3 avec carburateur. Le mien a été équipé de trois servos 9 grammes et il est motorisé avec un OS MAX 10, sans doute un peu plus puissant que le PET plus ancien. Et bien, le premier vol a été un peu agréable car il a fallu me remettre dans le bain du vol à l'ancienne, le moteur étant un peu trop puissant, le modèle montait tout le temps, ensuite, comme le rodage n'était pas terminé, je volais avec un réglage gras et les gaz étaient difficiles à gérer. J'ai eu le même problème avec un ancien Charter que j'avais motorisé avec un OS 40...FSR , ce qui était une hérésie sur ce modèle, un 25 ou un 30 suffisent largement et permettent au modèle d'avoir un vol conforme à ce que Robbe avait prévu.
Pour terminer, comme vous avez pu le voir, le Blunderbus que je suis en train de construire a l'aile modifiée pour recevoir des ailerons, le dièdre a été également réduit. Je suis néanmoins en train de cogiter sérieusement pour en construire une deuxième conforme au plan sans ailerons et avec le bon dièdre.

Voilà, et maintenant, il ne manque plus qu'une rencontre réservée aux modèles vintages

[Dirana]

Je suis d'accord pour ne pas sur-motoriser les avion vintage.
J'ai sur mon baron un MVVS 21 et sur mon charter un OS25 LA.
Ne pas oublier que le temps de réponse des servos Varioprop est d'environ 2 secondes .





Équipement du baron avec récepteur 2 étages et 3 servos linéaire.

[jeanmi]

Je suis admiratif quand je vois un équipement électronique tel que celui là utilisé en vol

[gerard25]

Bonjour

Je vais construire le Djinn cet Hiver (enfin je vais commencer à ....)
je vais recevoir sous peu le plan de G Filliol
Je suis à la recherche de tout ce qui concerne cet avion dessiné par C Chauzit

Gerard

[marcus78]

[gerard25]

Bonjour

Pour mon Djinn je suis à la recherche des articles parus dans les MM 235 et 237 en 1971

Gerard

[gerard25]

[gerard25]

je viens de faire un tour sur outerzone

Un plan du Taurus version electrifié y est disponible en 1,5m d'envergure

Les plans sont disponibles en version Pdf et plus rare en version DXF

Gerard

[Polecat]

Bonjour, reçue ce jour, une petite Varioprop 12






Je me retrouve avec un émetteur, deux récepteurs, de quoi faire fonctionner 8 servos (13 servos au total) mais il me manque un quartz récepteur, Kanal 19...

En prime un récepteur neuf dans sa boite mais pour du Varioton S (sans son quartz lui aussi)...

J'espère bien le remettre en route sans modification...

[Dirana]

Bienvenue dans le clan des Varioprops.
Très bonne acquisition car ta Varioprop 12 semble en bon état.
J'espère que tout fonctionne encore bien.
Dans quel avion prévois tu de monter cette radio ?

[Polecat]

Bonjour, je vais souder un accu de réception, brancher un accu d'émission et je vais me lancer dans une série de tests.
Pour mettre autour de cet ensemble, j'hésite... Un baron ? Un Dandy ? Enfin une machine vintage ça c'est sûr.
Rémy

[jeanmi]

Si jamais, quelqu'un est intéressé par du matériel vintage, je donne au prix d'un envoi, un récepteur Multiplex Royal, trois servos de la même marque et une boite/pack d'accu d'époque.
Les servos fonctionnent je les ai testés, mais pour le reste, aucune idée de la fréquence du récepteur (mais je pense à du 40mhz) et pour le pack d'accu, c'est juste pour y glisser des accus modernes, ceux d'époque sont bien évidemment morts.
Me contacter en MP





...et pour ceux qui seraient intéressés par le Marabu des frères Giezendanner, il est notamment disponible en ARF chez Leomotion en Suisse et probablement d'autres revendeurs en Europe. A l'image du Curare de Hanno Prettner qui est également refait, le prix est assez élevé (380.00 euros environ).

[Polecat]

Bon, alors mon ensemble Varioprop...


1 bonne nouvelle si tout va bien ce sera sur un Baron, que trois servos iront dans le vaste fuselage pour actionner les commandes;
2 nouvelle plus mitigée, après essai le neutre semble complètement décalé, dès leur mise sous tension chaque servo part quasi en butée... J'ai bien ouvert l'émetteur les potentiomètres semblent tous avoir conservé leur position (goutte de peinture sur la piste...) peut être un a-t-il été bidouillé...

On va aviser, toujours est il que c'est un petit moment d'émotion que de faire fonctionner un ensemble qui me fait rêver depuis 1973....


A+

Rémy

[Dirana]

Il est possible de régler le neutre des servos gris Varioprop en ajustant la petite vis qui est sur le dessus du servo.
Il faudrait testé l'émetteur avec un oscilloscope pour contrôler et éventuellement réajusté les potentiomètres . ( J'ai trois émetteurs Varioprop et je n'ai jamais retouché les potentiomètres car le timing des codeurs était bon sur ces 3 émetteurs ).