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80 ans d'aéromodélisme.
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ChristianR
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Âge: 74 Capricorne

MessagePosté le: 21/01/2012 13:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour outremanchot et bienvenue sur le forum Very Happy

Combien pèse ton modèle ,et quel moteur utilises tu ?
Joli modèle Very Happy
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outremanchot
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MessagePosté le: 21/01/2012 16:14    Sujet du message: Encore des oublis! Répondre en citant

Bonjour,
Décidément, c'est l'âge... A peine je termine un poste que je me rends compte que j'ai oublié la moitié...
Le MM dans les photos pèse précisément 4 kg. Le même poids que l'original, de Ben. Ce qui donne une charge à l'air très faible, donc vol lent et pas besoin de trop de puissance. Ben faisait voler aussi le sien à 6 kg, équipé d'un caméra.
Etant collectionneur de moteurs depuis pas loin de 50 ans, j'ai un choix pratiquement illimité en ce qui concerne la motorisation, mais "le principe de précaution" a prévalu et j'ai donc opté pour un (petit) 4-temps. Donc, jusqu'à maintenant, il n'a volé qu'avec un Laser .45, qui convient parfaitement, mais comme j'ai dit plus haut, je vais le "remettre en état", un peu dans le but d'essayer d'autres moteurs.
De toute façon, je posterai les résultats ici.
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Jac50
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MessagePosté le: 21/01/2012 20:55    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Ami d'outre_manche pour ces précieux conseils et ces superbes photos.
Ton Majestic Major est superbe. La crainte sur le centrage est levée, depuis que nous avons assemblé le fuseau, les roues et le stab et dérive et constaté que l'ensemble avait un CdG a peu près a mi corde.
Si un jour l'envie te prenait de venir faire voler le majestic Major a Flottemanville ou a Vauville, nous en serions ravis.
Le nôtre doit être opérationnel pour notre démonstration de mi juin 2012.
Amicalement.
Jacques.



Principe Shadok:
Il vaut mieux monopoliser son intelligence sur des conneries,
que sa connerie sur des choses intelligentes
(Jacques Rouxel).
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outremanchot
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Localisation: Indre et Loire
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MessagePosté le: 22/01/2012 21:36    Sujet du message: Répondre en citant

Jacques, t’es trop gentil !
Les scans ne sont vraiment pas terribles et mes conseils sont ceux d'un pilote débutant, incapable de piloter un avion qui ne vole pas tout seul. C'est justement là le point important, car même pour un incompétent de mon envergure, le Majestic Major est fabuleux, on parait "expert", même sans toucher les manches (ou, dans mon cas, surtout sans toucher les manches !).
Question... Jacques, je vais donc remettre en état mon MM. Puis-je poster les travaux ici stp ? A mon avis, il n'y en aura pas assez pour justifier un nouveau thème...
Puis Vincent, je ne suis pas contre le fait de poster un peu sur les moteurs anciens, mais en concertation avec Michel (Raduga), qui fait vraiment un super boulot dans ce domaine. Au minimum, il faudrait qu’on fasse gaffe pour ne pas traiter les mêmes !
Il y a environ 5 ou 6 ans, j’ai commencé à photographier ma collection, et les photos paraîssent dans "Sticks & Tissue" depuis prèsque 4 ans maintenant, et ça continue...
Bon, j’arrête là. Jacques, excuse ce bavardage hors sujet stp !
Brian
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Jac50
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MessagePosté le: 23/01/2012 10:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Brian.
Pour ma part comme je pense pour Jean Pierre, il n'y a pas d'opposition a ce que tu postes la remise en état de ton majestic Major sur ce post, même si je pense que ce thème ainsi que ton expérience des moteurs anciens peuvent justifier un sujet propre.
Amicalement.
Jacques.



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Jac50
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MessagePosté le: 22/03/2012 20:50    Sujet du message: Répondre en citant

Parlons un peu du Vauville.
Jacques (pas moi,) notre président du HMAC s'est attelé au projet dès la sortie du plan 3 vues.
Le fuseau est terniné; longerons en lamellé collé, couples en CTP.
Le stab est fait; BA en lamellé collé, profil planche.
Ainsi que l'aile Gauche.
une première photo.



Objectif, présentation en vol pour mi juin.
Pour l'entoilage, certains pensent a le faire transparent.
A suivre.
Jacques



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JP Leroy
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MessagePosté le: 25/03/2012 21:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir a tous

Vendredi dernier petite séance de travail sur le Majestic major


Les ailes sont pratiquement terminées. Pour se rapprocher un peu plus du modele de la photo en
noir et blanc nous avons prévu de mettre des haubans


Premier montage complet, le Majestic Major a fiere allure !


Le diedre est important, l'envergure est de 2.23 m


Les deux constructeurs: A gauche Jacques à droite Jean-Pierre. Le Diacov est commandé et nous
avons demandé conseil a Fred pour le choix du moteur...à electrons

Voilà pour ce soir, merci à Brian pour ses photos et toutes les précisions qu'il apporte sur le modèle



Jean-Pierre
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VincentB
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MessagePosté le: 26/03/2012 06:13    Sujet du message: Répondre en citant

Super look [good] Vous envisagez de remorquer le Vauville avec le Majestic?


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Jac50
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MessagePosté le: 27/03/2012 06:38    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Vous envisagez de remorquer le Vauville avec le Majestic?

On y a pensé, tout en se posant la question de la possibilité de remorquer un planeur 2 axes avec un remorqueur 2 axes. La question reste ouverte.
A suivre.
Jacques.



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VincentB
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MessagePosté le: 27/03/2012 06:43    Sujet du message: Répondre en citant

Si ça se ferait sans problème, ça va juste se dandiner un peu dans tous les sens, vous ne controlerez pas l'inclinaison bien à plat des ailes comme avec des ailerons, mais ce n'est pas génant pour un attelage d'oldtimer


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gerard25
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MessagePosté le: 27/03/2012 10:37    Sujet du message: Répondre en citant

Attention à la prise au vent latéral
Les deux éléments ayant forcement un dièdre important
L'attelage va certainement voler lentement
Ne pas mettre un planeur trop grand

Preferer : gros remorqueur _ petit planeur

Gerard25



Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol
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Jac50
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MessagePosté le: 27/03/2012 13:56    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Gérard, mais,
La construction du planeur Vauville est partie pour une envergure de 2,00m, quand au majestic Major, son envergure est de 2,23m.
pour le remorquage ce sera montée avec des S face au vent et pas de branche vent travers ou arrière.
Jacques



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JP Leroy
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MessagePosté le: 25/04/2012 10:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

L'anémo du CVL à Vauville mouline à fond ce matin : vent de sud 56 km/h rafales à 88 km/h, alors ....


....entoilage de l' empennage comme on disait à l'époque



le Diacov est vraiment tres facile à utiliser

à bientôt



Jean-Pierre
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Jac50
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MessagePosté le: 02/05/2012 14:31    Sujet du message: Répondre en citant

En cette journée du premier mai,
sous le ciel bleu de normandie,
sur une pente que vous avez pu apprécier, le Vauville a fait son prenier vol.



mis dans son élément par Jeau Pierre.



les premier mètres.






Le constructeur aux manettes.



Passage bas sur la pente.



avec un arrière plan que j'aime beaucoup.



Attero.



Vol comme dans les revues.



Retour au parking, merci Bruno.
Magnifique journée, plusieurs vols, dont un vol libre (radio non branchée) posé seul, sans casse.
Le premier des deux modèles anciens est validé.
A suivre.
Jacques.



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VincentB
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MessagePosté le: 02/05/2012 14:39    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe, bravo [clap] ça a l'air d'être une plume, il est chargé à combien? ça doit voler à la pente avec 5km/h de vent Very Happy en vol libre c'était à la pente ou sur le terrain? [humm]


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Jac50
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MessagePosté le: 02/05/2012 14:51    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Vincent.
Le vol libre (accidentel, est il utile de le préciser), le deuxième vol a la pente, il a viré doucement a gauche, et s'est posé un peu dur vent arrière, mais bien que très aéré la construction est solide.
Jacques a commencé en vol libre, il a gardé les habitudes.
Pour la charge alaire, il nous reste a le peser, ce que nous n'avons pas encore fait.
Le premier vol a été réalisé avec un vent de 20 km/h, le vol été super, mais plus le vent faiblissait, plus difficile était le vol. Nous devons revérifier le Vé longitudial et peut être mettre un peu plus de dièdre, l'estimation que j'ai fait a partir des photos semble sous estimée.
Jacques.



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JP Leroy
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MessagePosté le: 31/05/2012 22:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir

De bonsoir, le meeting approche et il reste pas mal de travail. Alors vite au boulot :


le support moteur en tole AG de 2 mm


il sera collé vissé sur les longerons hetre


Vite fait un capotage....


...à l'aspect plus que massif


Quelques coups de flap et de cale a poncer plus tard...


l' allure est un peu plus sympathique bien que les vis de fixation du support moteur ne permettent pas
d' arrondir l'avant comme nous le souhaiterions


Entoilage et vernissage dans la foulée


montage radio et groupe motopropulseur. Prééquilibrage sans l'aile, horreur! 400 g de plomb sont
necessaires derriere le moteur malgré l'accu de 3300 mA

Aujourdhui fabrication et montage des vitrages, réglage des commandes essai moteur, coulage d'un lest sur mesure

Demain, un peu de peinture rouge, quelques lettres découpées sous les ailes et en vol dès que possible



Jean-Pierre
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Jac50
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MessagePosté le: 05/06/2012 17:10    Sujet du message: Répondre en citant

Aujourd'hui, pour changer, [pluie] .
donc pas de premier vol, le Majestic major est terminé.
les dernières tâches, un peu de cuisine:



a feu soutenu, faire fondre le plomb.



disposer d'un moule allant au feu.



couler 2 trapèzes de 1cm d'épaisseur. mettre en place a l'avant de chaque côté du moteur.



modèle prêt a voler. Pour être plus proche de notre première photo, mous ajouterons des haubans.






Le marquage de l'époque a été repris.
Le modèle en ordre de vol pèse 4 kg.
Attendons une éclaircie pour le premier vol,
A suivre.
Jacques.



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ChristianR
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MessagePosté le: 05/06/2012 17:18    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] [clap] joli modèle agrémenté d'une déco sympa [clap]
Vivement le premier [vol]
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de plancke
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MessagePosté le: 05/06/2012 19:58    Sujet du message: Répondre en citant

« ChristianR » a écrit:
[clap] [clap] joli modèle agrémenté d'une déco sympa [clap]
Vivement le premier [vol]

Bien vrai ça , faut rester sobre des fois ,ça paye la preuve Wink .
Tom Zzz



A ses débuts le grand chéne n'était qu'un gland !
On earth since 1976
le biplan Platounoff Faucon est réservé pour moi
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Jac50
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MessagePosté le: 13/06/2012 22:07    Sujet du message: Répondre en citant

Merci a tous de vos appréciations.
Aujourd'hui, créneau météo favorable, vent faible, ciel de bleu a gris très foncé, mais on ne peut plus attendre.
Le Majestic major est mis en place sur la piste et en route.
roulage sur 20 mètres, l'arrière se soulève puis une roue, puis deux,



il est en l'air, le vol est lent, la montée faible. Prise d'altitude en spirale, comme un vrai vol libre.












aprés 5 minutes, atterissage. reste 70% de la capacité de l'accus.
Le majestic major semble un peu sous motorisé et nous craignons le décollage sur piste en herbe. Nous utiliserons un accus plus performant pour la démonstration de Dimanche a Vauville. Il ne sera pas non plus pour l'instant question de remorquer le Vauville.

Mise en l'air du Vauville a l'ancienne, a la course, sans renvoi.































Pas de souci, ça marche et merci au treuilleur. La méthode sera utilisée Dimanche.
Enfin pour terminer, une photo des aéronefs avec leurs constructeurs.



Bonne nuit a tous.
Jacques.



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ChristianR
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MessagePosté le: 14/06/2012 07:02    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] pour ces constructions et pour la réussite des vols Very Happy
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Peter64
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MessagePosté le: 14/06/2012 08:15    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] magnifique, chapeau [clap] [clap] .

amicalement
Peter
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funstyx
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MessagePosté le: 15/06/2012 13:01    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe Wink

bravo à vous [clap]



voler, c'est pourtant simple, tout ce qui monte doit redescendre.
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raduga
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MessagePosté le: 15/06/2012 21:27    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir,
Un grand bravo à l'équipe pour la réussite de ce projet. [clap]
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Jac50
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MessagePosté le: 06/12/2012 20:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir a tous.
Les modèles ont volé, présentés en costume d'époque lors de notre démonstration annuelle, ils ont rencontré un franc succès. Quelques image ci après, en vrac de notre démonstration.

http://haguemac.com/2012/06/20/quelques-photos-du-meeting-2012/

Pour poursuivre dans l'idée, et étoffer la part modèles anciens de notre démonstration, la même équipe se remet en route.

Deux avions anciens sont en cours, deux "Playboy" de Joe Elgin motorisation électrique prévue, envergure 1,70m.
Jean Pierre et moi nous réunissons les vendredi Après midi au terrain.
Les deux fuselage sont en cours.
Quelques photos a venir.

Amicalement.
Jacques.



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JP Leroy
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MessagePosté le: 12/12/2012 19:50    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Encore une construction à quatre mains, mais cette fois nous faisons deux modèles pas forcément totalement identiques

Commencer par ce que vous aimez le moins à dit Vincent : j'adore construire les stabilos surtout quand ils ont ces formes un peu désuètes....


seule concession au modernisme le bord d'attaque est en lamellé et la cyano permet de verrouiller rapidement le p'tit morceau tout fragile

a suivre



Jean-Pierre
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Jac50
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MessagePosté le: 13/12/2012 20:36    Sujet du message: Répondre en citant

Pour ce projet notre référence est le plan encarté paru dans modelmag de décembre 2002 sous la plume de Gérard GUASCH.
Quelques évolutions par rapport a ce modèle, revenir au fuseau hexagonal de l'origine, un avant moins prismatique, un entoilage Diacov, et une motorisation brushless.
Pour ma part, montage du fuseau en cours.



A suivre.
Jacques



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Jac50
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MessagePosté le: 29/01/2013 14:35    Sujet du message: Répondre en citant

Les modèles avancent doucement, même si les conditions météo nous éloignent des locaux du club, terrain embourbé et locaux humides et froids.

les travaux sur le fuseau se terminent.



mise en place du nez, en labellé collé.



Etresillonage et fabrication du pylone et du train.



Montage du stab







Fabrication de la dérive




lancement de la fabrication des ailes.
Découpe des longerons, découpe des nervures, a la scie vibrante pour les nervures des parties parabolique des ailes.












par la méthode des blocs pour la partie rectangulaire.





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Pawel
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MessagePosté le: 29/01/2013 16:42    Sujet du message: Répondre en citant

It is a beautiful and wonderful!!! [clap] [clap] [clap]
To jest piekne i wspaniałe!!! [clap] [clap] [clap]
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