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Slingsby PETREL Echelle 1/3,5 env.5m
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LEROY
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MessagePosté le: 12/05/2016 15:30    Sujet du message: Répondre en citant

C'est ce qu'il me reste à faire cet après midi ... sauf que je dois percer le patin en Inox au bon endroit.
J'aime pas trop faire ces choses au dernier moment..mais ce n'est qu'un chariot...
Merci Marc



Ceux qui s'avancent trop précipitamment reculeront encore plus vite
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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
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MessagePosté le: 12/05/2016 18:35    Sujet du message: Répondre en citant

Le chariot est fini, rivets et petite soudure en place.
Essai avec le fuselage...ça glisse tout seul et vu son poids il ne va pas s'envoler!!! Very Happy Very Happy

Michel.L





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Eric Spore
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MessagePosté le: 12/05/2016 18:54    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Michel,

Il faut que la roue de ton BO soit en avant du centre de gravité ( à vue de nez 3 ou 4 cm) afin que les ailes soient en incidence pendant le roulage, afin de permettre le décollage.
C'est vrai aussi pour une roue fixe.
ça évite aussi que sous la traction du remorqueur le planeur passe sur le nez et que le patin laboure la piste.

Attention au BO. J'ai cessé de l'utiliser sur mon Habicht et Nemere car au décollage il rebondit au sol et vient défoncer le fond du fuselage, voire l'empennage.
L'idéal c'est de déclencher le largage du BO avec un servo quand le planeur est suffisamment haut (comme les grandeurs). Faudra que tu te fasses ta propre expérience .



Eric




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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
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MessagePosté le: 12/05/2016 19:05    Sujet du message: Répondre en citant

Bon dieu ...de bon dieu... Sad
ça , c'est interressant !!!
Je vais tout de même faire un essai ce week-end en faisant un roulage progressif, mais il me reste à envisager un larguage par servo pour bénéficier de ton expérience.
Je vais cogiter ce week-end pour trouver une idée... [humm] [humm]

Merci Eric, on y tient tellement à nos modèles !!! tous les conseils sont bons à prendre et ceux là valent de l'or..

Michel.L



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Anonyme
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MessagePosté le: 12/05/2016 20:19    Sujet du message: Répondre en citant

En effet, Eric a raison, ça arrive même à des grandeurs comme ce Habicht qui vit son plan fixe exploser par le rebond de son BO ! Embarassed Bon ce n'est pas pour te faire peur et puis tu peux t'en passer au fond ! Je n'en ai jamais utilisé sauf sur le Baby Albatross et n'ai pas trouvé cela très concluant ni utile hormis pour le côté maquette....Pense qu'il faut aussi une âme charitable pour récupérer l'engin sur la piste afin qu'il n'agresse pas un autre planeur au décollage ou à l'atterro ! Laughing
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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
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MessagePosté le: 12/05/2016 20:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, hé bien je suis convaincu de l'inutilisation de mon beau chariot à roulettes... c'est trop risqué. [oouf]
Merci Marc. Wink



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VincentB
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MessagePosté le: 13/05/2016 03:38    Sujet du message: Répondre en citant

Dommage, moi je trouve ça super pratique et réaliste. Je l'ai utilisé systématiquement en remorquage sur mon MG12a et je n'ai jamais eu de rebonds, ça dépend peut être des roues utilisées.
Il faut aussi pas mal de jeu dans le perçage (4.5mm pour un pion de 3mm) pour qu'il largue vraiment facilement dès que le planeur se sustente.



Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.


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Wolfgang
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Inscrit le: 15 Déc 2009
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Localisation: Münster/Tirol/Autriche
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MessagePosté le: 13/05/2016 05:11    Sujet du message: Répondre en citant





la position est tres bien pour remorquer et les atterissages Very Happy Very Happy
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bocorvin
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Localisation: Hillegom
Âge: 77 Vierge

MessagePosté le: 14/05/2016 10:04    Sujet du message: Répondre en citant

I use a similar thing on both Nemere's. Just a couple of centimetres forwars of the CG. Luckily it did never bounce! Maybe (I'am not sure) because its very light (15 gram). It is spruce (7X12X20mm) with a 2mm axle and 2mm peg (in a 3mm hole) The wire to "steer" it is 1mm steel.




Vincent.
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Laurent Beldame
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Localisation: - Genève - au pied du Salève -

MessagePosté le: 14/05/2016 11:48    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour à tous

Je me permets d'intervenir sur ce sujet par un retour d'expérience...
Oui ce risque existe surtout en terrain peu nivelé ce qui peut endommager le stab au pire moment.
La solution est toute simple : le rendre largable : ça ne se voit pas beaucoup sur la photo mais j'ai percé un trou de 1mm par lequel passe une CAP de 0.6mm actionnée par un servo lambda ainsi autant en remorquage qu'en catapultage le largage du BO se fait à 5m de haut sans risques..




C'est vite réalisé après on ne s'en passe plus !





Bravo pour cette belle réalisation et bon vol

L
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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
Âge: 71 Lion

MessagePosté le: 16/05/2016 18:56    Sujet du message: Répondre en citant

Thank you Vincent, I see a piece of metal between both wheels, that looks like some lead!!
It is the good idea to be sure(safe) that the wagon(trolley) stays in the ground!!!
Pour répondre à Laurent, tu places le servo sur le patin ? s'il est situé dans le fuselage, tu n'as donc pas de patin...

Bon , pour vous annoncer la nouvelle, j'ai tenté mon premier décollage avec le BO, et j'étais tellement concentré à rester dans l'axe du remorqueur, que je me suis rendu compte qu'au retour, le BO était toujours en place !!! , j'ai atterri avec les roues... c'est sympa !!

Sur un autre vol, (le 6ème) !!! j'ai été épaulé par un copain pour corriger ma fâcheuse tendance à refuser le sol... J'ai pourtant fait de beaux atterrissages, mais les aérofreins déclenchent des réactions douteuses.
ça a été mon dernier vol... la descente était trop inclinée et j'ai tapé au sol, [argh] [argh] j'ai rebondi sur le bout du nez, [argh] [argh] et je me suis cassé le bout du nez... [argh] [argh]
Si je n'arrive pas à maitriser parfaitement tous mes atterrissages sur du plat, que va-t-il se passer en Italie sur les pentes inclinées ???? [humm]
Je vais directement à l'abattoir... [humm]

Autre sujet sur le Pétrel, ce vol a failli être définitivement le dernier, j'ai visualisé ma vidéo embarquée sur le Pétrel pour me rendre compte de l'approche à l'atterrissage... et en cours de route... enfin,,, en l'air Very Happy
Un planeur qui était dans le même thermique m'est passé au ras des moustaches [oouf] [oouf] Les photos de ma dernière sortie, et une grimpette à ....très très haut [fiufiu]

https://plus.google.com/photos/103326233958323796211/albums/6285334316527713745?authkey=CNSG_6yvzqGm9gE

Voir les dernières photos, c'est impressionnant Confused Confused



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Christian
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Inscrit le: 02 Mai 2006
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MessagePosté le: 16/05/2016 19:46    Sujet du message: Répondre en citant

« LEROY » a écrit:


Sur un autre vol, (le 6ème) !!! j'ai été épaulé par un copain pour corriger ma fâcheuse tendance à refuser le sol...


Pourtant c'est la base , en modélisme comme en grandeur , il faut refuser le sol en empêchant le planeur de se poser jusqu'au décrochage , juste avant de toucher ta profondeur dot être cabrée au maximum Very Happy

Un planeur qui repart c'est qu'il a trop de vitesse Embarassed

Vous avez eu une super météo avec de nombreux longs vols contents pour les copains à bientôt à Blois Wink

Merci pour les photos Michel [good]

Christian






Orlik en construction
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Anonyme
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MessagePosté le: 16/05/2016 20:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bien rentré, de bien beaux moments avec les copains..;Bel album rapidement mis en ligne !
Tu as eu chaud aussi avec cette platine de stab décollée... Shocked
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Sed
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Âge: 57 Taureau

MessagePosté le: 16/05/2016 20:44    Sujet du message: Répondre en citant

« LEROY » a écrit:

Voir les dernières photos, c'est impressionnant Confused Confused


Waouh Shocked Shocked Shocked ! Tu n'es vraiment pas passé loin de la catastrophe. Ca s'est joué à un poulième près !
En tout cas, merci pour toutes ces belles images Very Happy .



Serge
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LEROY
Maniaco Posteur
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Localisation: Maurepas 78
Âge: 71 Lion

MessagePosté le: 16/05/2016 20:51    Sujet du message: Répondre en citant

Grâce à toi, Marc je n'avait pas vue ce décollement de ma platine de fixation du stab... , les commandes répondaient bien, direction ,profondeur pour moi ça baignait !!! [oouf]
j'ai eu très chaud dans le ciel... sur le lien regardez bien les 4 dernières photos, j'ai eu encore chaud aux fesses....
Michel.L



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Clifton
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MessagePosté le: 16/05/2016 20:59    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Michel,

Je n'ai même pas pu te saluer avant ton départ, on se verra à Blois.

Et bien impressionnant ces photos du croisement. Shocked .

Pour Christian, ce que veux dire Michel avec le refus du sol c'est que nous avons tous eu la même impression, Michel veut trop ralentir et fini par décrocher à 1 m. Mais bon te connaissant Michel, tu vas nous le réparer pour Blois j'espère. Surtout qu'il vole vraiment bien ton Petrel et qu'il est vraiment, vraiment beau.

Un beau week-end en tous cas avec une belle ambiance et de beaux vols. On s'est gelé Samedi mais Dimanche c'était parfait.



Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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bocorvin
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MessagePosté le: 16/05/2016 22:08    Sujet du message: Répondre en citant

This answer concerns the trolley. It's defenitely not lead, it's just wood, that why it's so light. Maybe I didn't have rebounds because the plane is smaller and will probably take off with lesser speed, I am not sure of that.
Pity that you had some damage, but very lucky you didn't had the collision midair!

Vincent
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Eric Spore
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MessagePosté le: 16/05/2016 22:24    Sujet du message: Répondre en citant

Malheureusement lors du dernier vol du Petrel de Michel, la descente s'est faite selon un plan correct mais juste à l'arrondi l'aile gauche qui n'était pas à plat à touché le sol. S'en est suivi un cheval de bois et le nez du planeur s'est sauvé à toute jambe en voyant arriver l'herbe de trop près. Crying or Very sad


Eric


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VincentB
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MessagePosté le: 17/05/2016 03:02    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Michel, J'espère que tu n'as pas trop de dégât [argh]

« LEROY » a écrit:
Si je n'arrive pas à maitriser parfaitement tous mes atterrissages sur du plat, que va-t-il se passer en Italie sur les pentes inclinées ?

A Polsa l'atterro n'est pas à contre pente, sauf s'il fallait poser d'urgence au trou à mi-pente, mais dans ce cas là c'est comme toutes les pentes...
La zone d'atterro est immense et en herbe grasse sans bosses. D'ailleurs de tous les Retroplane c'est le plus vaste et doux atterro que j'ai vu Very Happy



Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.
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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
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MessagePosté le: 17/05/2016 06:03    Sujet du message: Répondre en citant

Tu me rassures Vincent,
je vais réparer ça le + rapidement possible.. [scie] [rabot]
Michel.L



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stéphane monot
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MessagePosté le: 17/05/2016 06:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Michel,

Moi aussi bien rentré de Teillé hier soir. Magnifique rencontre comme d'habitude, super bien organisée par toute l'équipe de Dédé Lambert.
Les p'tits gars en jaune ont encore fait un sacré boulot.

Je suis sur qu'il va être rapidement réparé ton Petrel. En tout cas c'est une formidable machine et très belle.

Je suis très content d'avoir revu les copains de retroplane.
Et merci pour les photos Wink
A très bientôt.
Amitié



Stéphane
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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
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MessagePosté le: 17/05/2016 07:00    Sujet du message: Répondre en citant

Pour répondre à Eric, en visualisant mon film à l'atterro, il touche du patin à l'avant, rebondit, et se casse le nez en touchant une seconde fois le sol.. j'essaierais de le mettre en ligne, mais c'est tellement rapide qu'il me faudrait le mettre au ralenti. Je te remercie Eric pour ton aide "à m'améliorer dans l'approche" J'ai essayé de passer ma compensation à la profondeur à 10% , mais après vérification, je suis revenu à 7%..la valeur initiale. Peut-être est-t-il très sensible à l'effet de sol ?... [humm]
Michel.L
Merci Stéphane pour tes compliments,
j'y tiens tellement à mon bébé... Very Happy



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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 17/05/2016 07:14    Sujet du message: Répondre en citant

superbes photos [clap] [clap]
bonne réparation [argh]



Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique


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Anonyme
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MessagePosté le: 17/05/2016 07:52    Sujet du message: Répondre en citant

Je pense qu'on a modifié la compensation avec ce stab qui bougeait déjà, ce qui a fait un réglage erratique...Mets le nez du planeur vers le bas avant de sortir les AF . Ton Pétrel vole vraiment très bien, tes approches sont correctes , c'est à proximité du sol que tu sur-pilotes en sollicitant à mauvais escient la profondeur à mon avis , alors que le planeur se pose pratiquement tout seul , ne nécessistant qu'un arrondi comme je te l'ai "hurlé" à un moment..Peut-être la peur de casser cette belle machine te fait -elle perdre un peu tes moyens alors que tu pilotes bien. ! Tout simplement...ça nous est arrivé à tous...
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LEROY
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MessagePosté le: 04/07/2016 20:42    Sujet du message: Répondre en citant

Hé oui ! tu avais raison , le stab a été modifié lors d'une remise en place d'une platine de fixation. Et une fois encore j'ai dû jouer avec le trim de profondeur pour qu'il se stabilise... ça se voit bien sur le film du vol effectué à notre rencontre à BLOIS.
Le problème ne s'arrête pas là, après avoir croisé un remorqueur et son planeur (aile volante de papi solex !!)




La commande d'aileron est devenue molle [humm] [humm] et il me fallait contrer à fond à droite pour que le Pétrel vole droit [argh]
Balloté par les forts courants d'air, je me suis éloigné du terrain, et après deux ou trois piqués et redressements ,il a disparu derrière un très gros bosquets d'arbre Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
C'est fini pour moi [argh] [argh] Pas de Polsa pour moi Crying or Very sad Crying or Very sad
Des collègues à Michel CHANTEREAU se proposent de m'emmener [cours] ,ils connaissent le coin, ça doit se situer le long d'une route...
Et là ,c'est la surprise du siècle...
Marc avait raison; "le planeur se pose tout seul" [fiufiu] [fiufiu]




Dans son approche ,il a traversé la route [cours]



Il est allé choisir la plus belle branche pour s'y agrippé Laughing




C'est en visualisant le film, que j'ai compris l'origine des traces sur l'aileron ; le fil de remorquage est venu le trancher par l'arrière..le bord de fuite et le diacov. Il faut une bonne lame de rasoir pour couper du diacov de cette façon !!!



A l'intérieur de l'aileron, un palonnier de servo a cassé, et les deux guignols qui tenaient l'aileron se sont décollés, mais agissaient un peu sur l'axe de rotation,

Maintenant, c'est la réparation [rabot] [scie] pour être prêt à POLSA [oouf] [oouf]

Michel.L



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Christian
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MessagePosté le: 04/07/2016 21:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne réparation Michel , tu es allé faire bruler un cierge après avoir récupéré le Petrel Laughing

Sacré coup de bol quand même Wink

Christian






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VincentB
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MessagePosté le: 05/07/2016 02:03    Sujet du message: Répondre en citant

Shocked pppfff ça se termine bien [oouf]


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stéphane monot
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Âge: 55 Verseau

MessagePosté le: 05/07/2016 06:20    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Michel,

effectivement ça se termine bien mais ça aurait pu mal se finir.

Moi qui remorque depuis un certain temps maintenant, je conseille lors des GPR, aux pilotes planeurs de ne pas rester dans le circuit de remorquage une fois largué. En général les remorqueurs utilisent le même trajet pour monter. L'attelage n'a pas la facilité pour éviter un planeur sur sa trajectoire, c'est lui qui doit être prioritaire...

Encore une expérience qui te servira pour les prochaines rencontres.

Bonne réparation Michel et @+ Wink



Stéphane
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Anonyme
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MessagePosté le: 05/07/2016 08:14    Sujet du message: Répondre en citant

Oui tu as le c... bordé de n..., comme on dit avec ce planeur !! Laughing
Cela aurait pu finir avec trois aéronefs au tas !!! Stéphane a raison, on ne se promène pas dans le circuit, surtout dans ce style de rencontre fréquentée , avec des heures de pointe..! Wink Bon tu vas réparer cela fissa ! Wink
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bocorvin
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MessagePosté le: 05/07/2016 08:53    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Michel,

Pfff, narrow escape!
Good that you can repair it before Polsa Very Happy

Vincent
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