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Slingsby PETREL Echelle 1/3,5 env.5m
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Christian
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Inscrit le: 02 Mai 2006
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Localisation: Europe
Âge: 59 Verseau

MessagePosté le: 20/01/2013 20:56    Sujet du message: Répondre en citant

Tu sais cela ne prend pas beaucoup de place si tu fond le plomb Very Happy





ici 630 g je prévois toujours une tige filetée pour pouvoir ajuster le centrage au fil des vols Wink

Christian






Orlik en construction
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VincentB
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Localisation: Béziers somewhere in the world
Âge: 58 Scorpion

MessagePosté le: 20/01/2013 21:03    Sujet du message: Répondre en citant

Ou 2 bottes au pilote 1.1kg Laughing


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Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 20/01/2013 23:21    Sujet du message: Répondre en citant

Si tu n'as pas assez de place dans le nez,tu peux placer une partie du lest sous le tableau de bord du Petrel. Il me semble qu''il y a une sorte de coffrage devant le tableau de bord. Comme j'ai fait pour le Laister Lawrence Tech, un boîtier qui contient les accus et du plomb sous cette forme:




Sur le Petrel, c'est ainsi , tu devrais pouvoir faire de même, en plus, l'accessibilité est excellente:




Bonne continuation Wink
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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
Âge: 70 Lion

MessagePosté le: 22/01/2013 21:40    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai le choix pour équilibrer le Pétrel... [humm] Je vais jouer sur les trois tableaux... Une masse fixe dans le nez, une autre sous le capotage devant avec ce système de tige filetée qui avance ou recule la masse en question , et les bottes en plomb, non réglables sauf s'il change de pompes, je lui mettrais du 46 au lieu du 43 MDR MDR !!
Sans blague, ce sont de très bonnes idées !!! [clap] [clap]
Faut que je me penche sur mes plans et voir comment tout cela va s'emboiter [humm] [humm]



Ceux qui s'avancent trop précipitamment reculeront encore plus vite
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de plancke
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Inscrit le: 18 Fév 2009
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Localisation: martigues
Âge: 46 Capricorne

MessagePosté le: 22/01/2013 21:57    Sujet du message: Répondre en citant

« LEROY » a écrit:
J'ai le choix pour équilibrer le Pétrel... système de tige filetée qui avance ou recule la masse en question

Bonsoir,
Attention ce n'est pas une tige sur lequel collise un poids de plomb mais une tige fileté sur laquelle tu peut rajouter des rondelles de plomb pour parfaire le centrage Wink . Pas besoin de faire une usine a gaz, surtout pas a hélium Laughing
Tom Zzz



A ses débuts le grand chéne n'était qu'un gland !
On earth since 1976
le biplan Platounoff Faucon est réservé pour moi
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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
Âge: 70 Lion

MessagePosté le: 22/01/2013 23:24    Sujet du message: Répondre en citant

En tous les cas, ce serait un réglage "aux petits oignons" avec ce système d'avancer et de reculer... bon en attendant je vais me coucher, demain je travaille Zzz Zzz je vais réfléchir à ça et compter les moutons Zzz Zzz


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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
Âge: 70 Lion

MessagePosté le: 27/01/2013 22:31    Sujet du message: Répondre en citant

Le modélisme , c'est aussi le détail et si possible à l'échelle, tout ça vous emmène dans la minutie à vous arracher les cheveux [argh] [argh]
Je me suis de nouveau bien inspiré de la construction du MG9 de Vincent pour reproduire les trappes de visite de la commande de profondeur.





Un système de verrouillage par quart de tour qui, après essai se coince bien...,de plus il donne un aperçu de la position de la tige de commande dans la chappe à boule et pourquoi pas un coup de "burette"...



J'interviens d'une façon insolite puisque je viens du futur...(13-07-2018) et je viens de perdre en vol ma seconde construction le LUNAK à cause de cette chape à boule qu'il faut absolument bloquer pour qu'elle ne descende pas vers le bas, même si tout semble bien "glisser".J'ai perdu la profondeur à cause de cela... et donc restez vigilant sur ce montage.Voici un cliché qui montre le blocage vers le bas de cette chape.









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LEROY
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MessagePosté le: 07/02/2013 19:59    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne connaissais pas le coffrage en ctp bouleau, en tout cas, il faut être assez minutieux et pour ne pas se rater, je prends la mesure avec un gabarit en papier.. toute une histoire !!




Une fois découpée cette petite plaque se voit poncée en biseau sur les côtés,avec un angle toujours orienté vers l'arrière et vers le haut.





Pour bien faire les arrondis, je les mouillais sous un filet d'eau.. et enfin de compte , je les laissais trempé 10 mn...ça devient tellement mou qu'on en fait ce que l'on veut; ça se tord dans les deux sens..



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LEROY
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MessagePosté le: 07/02/2013 20:21    Sujet du message: Répondre en citant

Le coffrage avance mais pas vite du tout...J'ai compté plus de 100 rectangles à coffrer !! Sad Sad , la solution et d'en prendre deux par deux..



Un demi côté à la fois...



L'ajustement est favorisé par une bonne surface de collage et je pense que le 4/10ème suffira bien



Pour continuer le fuselage, je commence par "l'épine dorsale" et j'y ajoute des tasseaux en balsa léger...


Bien se mettre une réserve de pinces



Une fois ajustés à la poncette c'est la mise en place des panneaux.
En commençant par le haut, ça me permet de bien placer les épingles à linge de chaque côté en rang serrés. Inversement ,je ferais la même chose en bas avec du 6/10mm, donc les épingles vers le haut... quant au milieu ?? j'hésite entre du scotch et des élastiques...plus moyen d'aller mettre des épingles car plus d'accès à l'intérieur..




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jean claude Crétal
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 07/02/2013 20:32    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] Michel, joli travail, tu maîtrises le technique du coffrage Ctp.


Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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LEROY
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MessagePosté le: 07/02/2013 21:42    Sujet du message: Répondre en citant

Je découvre le plaisir du travail du bois.... et je voudrais bien voir les copains me suivre.. Very Happy Very Happy Un Pétrel tout en bois verni !!! ça doit être beau aussi...Je crois que je ne suis pas seul à réaliser cette jolie maquette, sauf que la mienne , je l'ai dessiné et ça prend du temps!!
Mais dis donc... tu fais de l'Autocad maintenant ? [clap] [clap] c'est génial de créer, de construire et de voler !! [clap] [clap]



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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 08/02/2013 09:57    Sujet du message: Répondre en citant

Eh oui tout arrive DAO et CNC qui l’eut cru, une reconversion de fin de carrière modélistique, histoire de pousser le bouchon un peu plus loin Laughing


Jean-Claude

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LEROY
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MessagePosté le: 09/02/2013 20:43    Sujet du message: Répondre en citant

De fin de carrière modélistique [non] [non] [non] J'espère que tu ne vas pas t'arrêter là... Tu as bien un autre projet dans ton tiroir.. un beau voilier (planeur) tout en bois vernis n'est-ce pas ?? [humm] [humm]
J'ai une question à poser sur rétroplane... les ouvertures sur le dessus du fuselage sur le Pétrel ; ce sont sans doute pour l'accès au verrouillage des clés d'ailes... [humm] [humm] cela se ferme-t-il sous forme de glissières ?..j'arrive dans cette zone pour le coffrage et je dois me décider maintenant..si je mets ou non ces glissières...[humm] [humm] [humm]






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Anonyme
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MessagePosté le: 09/02/2013 23:37    Sujet du message: Répondre en citant

beau travail de coffrage. certes, il faut être patient et prendre son temps, le résultat parlera de lui même, mais comme cela semble être ta philosophie Wink
Un Pétrel en bois verni, OUI !!!, c'est d'ailleurs la livrée qu'a porté un moment l'exemplaire rouge..

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LEROY
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MessagePosté le: 10/02/2013 15:44    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Marc pour cette photo...en observant bien le dessus du fuselage, on voit deux points noirs à la base de trappes rectangulaires qui doivent coulisser vers le haut et donner accès aux verrouillages des ailes.
Elles sont plus petites que celles du Pétrel rouge.
Je vais donc les inclures dans mon coffrage dès maintenant en essayant de respecter les proportions de la photo..
Si tu as d'autres photos de ce modèle "tout vernis" je suis preneur !! [baaave]



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MessagePosté le: 10/02/2013 19:20    Sujet du message: Répondre en citant

Envoie moi ton adresse mail en MP, j'ai quelques docs qui peuvent t'intéresser Wink
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LEROY
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MessagePosté le: 11/02/2013 22:47    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Marc, ça avance, j'ai un coffrage courbe qui suit la forme de l'extrados de la nervure d'emplanture... qui croise l'autre courbe du dos du fuselage... [argh] [argh] Impossible de coller deux feuilles de 4/10ème dans le vide.... Donc obligé de placer des supports intermédiaires qui sont taillés dans des chutes de CTP /Balsa en sandwich.



en vue de dessus



Un autre souci les nervures d'emplantures qui sont énormes, en 6mm ctp multiplie.. qui pèsent chacune 210g...!! [humm] [humm]
Du coup l'envie d'ajourer cette pièce n'a fait qu'un tour...avec l'outil le plus simple du modéliste la scie "à la mano" soit une bonne heure de travail pour gagner "que" 50g.... et ponçage des bords bien irréguliers...



Le coffrage prend place sur les montants et les trappes vont être rapportées dessus





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MessagePosté le: 12/02/2013 10:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne idée, nécessaire pour l'obtention du galbe à cet endroit. Les photos que je t'ai envoyées sont celles de l'exemplaire rouge qui fut un temps bois verni.
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LEROY
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MessagePosté le: 21/02/2013 23:25    Sujet du message: Répondre en citant

J'ignorais complètement, que c'était le même !!! Shocked Shocked donc, le faire en bois vernis sera une réplique d'un vrai... ça c'est chouette comme nouvelle. Du coup , je vais me rapprocher de la réalisation des panneaux de coffrage du vrai et en faire une réplique.... sauf qu'à l'avant je ne vois pas très bien ce que c'est.. [humm] [humm]

En attendant je continue mon coffrage, à l'emplanture de l'aile se trouvent deux trappes de visite, sans doute pour le verrouillage des ailes..reste à voir comment je vais réaliser les glissières



Pour continuer le coffrage à l'avant je dois rapidement régler l'installation du patin, tout cela est largement inspiré des détails de construction que l'on trouve sur ce site de Rétroplane... je l'adapte à ma sauce...
Prendre une colle genre Araldite lente pour être sûr du coup, bien serrer et attendre....attendre



Le coffrage viendra se glisser entre ce patin et les couples de jonction





Ce patin se terminera à l'avant comme à l'arrière par un amincissement pour s'ajuster à la largeur du longeron principal..




il fait 20mm en largeur sur l'ensemble et se retrouve à 10mm sur l'avant



Les renforts en bois dur viendront se caler en angle entre le longeron principal et la partie inférieure débordante du patin. Ceci pour recevoir les vis qui tiendront les attaches métalliques des caoutchouc du patin





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de plancke
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MessagePosté le: 22/02/2013 14:45    Sujet du message: Répondre en citant

« LEROY » a écrit:
En attendant je continue mon coffrage, à l'emplanture de l'aile se trouvent deux trappes de visite, sans doute pour le verrouillage des ailes..reste à voir comment je vais réaliser les glissières

Salut,
C'est facile tant que tout le coffrage n'est point terminé . Tu colle de chaque coté un empilage de CTP. Exemple si tu coffre avec du 0.6 ,tu coupe une bande de 4mm de large et une autre de 8mm.Tu les colle ensemble et tu obtient une glissiére a couper en deux pour chaque coté. Ensuite il ne te reste plus qu'a faire la trappe qui va glisser dedans et coller les deux morceaux a l'intérieur du fuselage avec le bon écartement Wink. C'est sur qu'elle ne serra pas a ras du coffrage mais bon... En tout cas c'est plus facile a faire qu'a expliquer!
Tom Zzz



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