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Slingsby PETREL Echelle 1/3,5 env.5m
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Clifton
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Inscrit le: 06 Mai 2014
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Localisation: Anjou
Âge: 59 Capricorne

MessagePosté le: 08/06/2015 16:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Michel,

Quelle poisse. Je compatis vraiment à ton malheur, il est tellement beau ton Petrel. Surtout n'attends pas, il faut t'y mettre de suite sans rien commencer d'autre sinon tu vas avoir du mal. Heureusement ce n'est que du bois et ça se répare. Vu ta dextérité, tu vas nous remettre ça à neuf rapidement.

Comme l'ont dit les copains, tu ne construis pas pour la vitrine et tu fais voler tes machines ce qui est l'essence même de notre loisir. C'est donc la vie normale de tout ce qui vole.

Bon courage à toi et au plaisir de te revoir, je devrais être à Falaise en Septembre.

Philippe

PS : on devrait peut-être faire une pétition pour obliger l'organisateur à fournir une météo stable et normalisée et demander à l'AFNOR de créer un beau label. Je veux bien me charger des audits pour vérifier la conformité. Au moins on saurait où aller en toute quiétude MDR



Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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michel
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Inscrit le: 04 Mar 2007
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Localisation: Luchon

MessagePosté le: 08/06/2015 17:20    Sujet du message: Répondre en citant

[argh] Bon Courage pour la réparation Michel [scie] [rabot]

Michel





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chantereau michel
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Localisation: blois
Âge: 56 Poissons

MessagePosté le: 08/06/2015 17:46    Sujet du message: Répondre en citant

Salut michel
je te souhaite une bonne réparation [scie] [rabot] et garde le moral bon courage
michel [vol]



michel
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albert
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Âge: 65 Bélier

MessagePosté le: 08/06/2015 21:23    Sujet du message: Slingsby PETREL Echelle 1/3,5 env.5m Répondre en citant

Bonsoir Michel

La tuile de casser en début de saison il n y a que la partie av du fuselage qui a trinqué tu as de la chance dans ton malheur
il faut vite réparer et ne pas attendre dans c'est cas là (voir Eric)
et n'oubli pas il y a Chateaudun fin Août et puis Falaise
Courage Michel et bonne retape
J François
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de Schaetzen Harold
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Inscrit le: 06 Avr 2006
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Localisation: Schilde
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MessagePosté le: 09/06/2015 07:58    Sujet du message: Répondre en citant

Cher Michel,
Zut, trop bête. Comme les autres l'ont déjà constaté, je pense aussi que la réparation ne sera pas trop compliquée.
Bonne chance et courage.
Harold
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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
Âge: 70 Lion

MessagePosté le: 09/06/2015 12:43    Sujet du message: Répondre en citant

Une nouvelle fois, merci pour vos encouragements, Jean-François, j'aimerais bien participer à ces rencontres (je ne connais pas falaise), mais j'ai un emploi du temps chargé, Confused Confused mais ça n'exclut pas définitivement ma participation.. Wink
Pour ce qui est de la réparation, j'entrevois une réparation plus facile que prévu, ça me remonte le moral Very Happy Very Happy , par un système de doublement des lisses (6) + la quille en bois dur, collé à l'araldite.
L'ajustage dans l'axe se fait grâce au patin fixé sur l'avant, qui par sa longueur vient s'ajuster dans l'attache à l'arrière...c'est au milimètre...

Michel



Ceux qui s'avancent trop précipitamment reculeront encore plus vite
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Clifton
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Inscrit le: 06 Mai 2014
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Localisation: Anjou
Âge: 59 Capricorne

MessagePosté le: 09/06/2015 21:19    Sujet du message: Répondre en citant

Excellente nouvelle.

Bon courage pour cette réparation.



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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
Âge: 70 Lion

MessagePosté le: 09/06/2015 22:02    Sujet du message: Répondre en citant

Merci, je m'accroche tout de suite avant de sombrer dans la mélancolie Sad
Bon pour te réconforter, je te montre ou ça en est ?
Sur le terrain ça faisait un morceau qui tenait par le patin, et sitôt l'attache retirée, j'ai eu droit à mes deux morceaux...



Le désastre !!! Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
Après une bonne nuit et une journée de réflexion [humm] [humm] , le principe est de laisser les deux faces bien nettes, et d'agrandir sur les couples le passage des lisses. pour les doubler de l'intérieur.







Le doublement se fait en baguette de hêtre de 9mm x 4mm et se colle à l'intérieur dans le prolongement de l'existant.. collage à l' araldite d'abord sur le fuselage.Seule la baguette du haut qui n'est pas parallèle sera collée une fois le nez du fuselage en place (sinon, ça ne s'enfile pas...)
Pour le renforcement de la quille, les dimensions sont plus grandes avec deux lisses de part et d'autre de la quille qui est prise en sandwich.
Pour la matière.... c'est du chêne
Quand tout cela sera collé , le reste c'est moins important... [oouf] [oouf]



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GARCIA
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Localisation: COTE D'OR
Âge: 63 Capricorne

MessagePosté le: 10/06/2015 06:32    Sujet du message: Répondre en citant

Shocked Aie... Je ne peux que te souhaiter bon courage pour cette réparation. C'est toujours désolant de ramener à la maison son modèle en multiples morceaux. Tu vas t'en sortir Very Happy


José
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DOMINIQUE DIOT
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Localisation: Somme
Âge: 69 Vierge

MessagePosté le: 10/06/2015 07:18    Sujet du message: Répondre en citant

bon courage,ça va le faire Wink


Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique
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RichardP
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Localisation: ALENCON
Âge: 73 Cancer

MessagePosté le: 10/06/2015 07:52    Sujet du message: Répondre en citant

oh! la vache Shocked
bon courage Michel



Si le problème a une solution, il ne sert à rien de s'inquiéter. Mais s'il n'en a pas, alors s'inquiéter ne change rien.
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MALABAT Michel
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Localisation: Au pays du Roy soleil (78)
Âge: 78 Sagittaire

MessagePosté le: 10/06/2015 08:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bon courage Michel. Maintenant que tu as trouvé la solution pour réparer, le reste n'est plus qu'une question de temps. Mais connaissant tes facultés de constructeur émérite, je ne doute pas un instant que ton planeur revolera sous peu.

On est tous avec toi.



Messieurs, j'ai refais tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire ... le réaliser.
Pierre Georges LATECOERE

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Christian
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MessagePosté le: 10/06/2015 12:42    Sujet du message: Répondre en citant

Michel si cela peut te consoler tu as du avoir le même problème que moi pas assez de vitesse là par contre il y avait 40 km/h et des rouleaux du aux arbres , mais si j'étais arrivé plus vite j'aurai pu contrer les rafales Embarassed

https://www.youtube.com/watch?v=VHQ52Is3cOg

bientôt cela sera qu'un mauvais souvenir pour toi comme pour moi !

Christian






Orlik en construction
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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
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MessagePosté le: 10/06/2015 13:24    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Christian, c'est avec une certaine émotion que je viens de visualiser le crash du Fafnir... je dirais qu'il est de la même "classe" que le Pétrel, aile en mouette, tout en bois vernis, et vitesse de pénétration limitée ? (c'est quoi ton profil ?)
Le vent avait l'air de rentrer fort... tout au début, on voit bien les pantalons des pilotes chahutés.. Si la piste d'approche n'est pas dans l'axe du vent, il ne faut pas insister... ou alors se faire une approche en biais... mais on est pas à l'abris d'une rafale...
Non, je crois qu'il faut être raisonnable et savoir dire non. Mon expérience en parapente doit me servir d'exemple, il en va de la vie du pilote..
J'ai vu tellement d'accident par manque de patience, et voler à tout prix..
Je te souhaite une bonne réparation Christian, ton Fafnir est magnifique redonne lui vie, il est tellement beau !

Michel



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Clifton
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MessagePosté le: 10/06/2015 18:17    Sujet du message: Répondre en citant

Et oui, la vitesse à l'atterrissage, sujet éternel de l'aviation, pas trop vite pour pas dépasser le bout de piste et assez vite pour contrer le mauvais vent. La quadrature du cercle en somme.

Comme je l'ai écrit à Marc l'an passé après les malheurs de son Milan, au moins nous autres pilotes d'essais à distance on se se crache pas avec le modèle contrairement aux pilotes d'essais de l'époque. Et puis qui dit machine ancienne dit qualités de vol ... anciennes mais c'est comme ça qu'on les aime non ?

Moi je verrais bien de belles entures sur tes lisses mais bon te connaissant tu y a forcément pensé déjà.

Philippe



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Christian
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MessagePosté le: 10/06/2015 18:53    Sujet du message: Répondre en citant

« LEROY » a écrit:
je dirais qu'il est de la même "classe" que le Pétrel, aile en mouette, tout en bois vernis, et vitesse de pénétration limitée ? (c'est quoi ton profil ?)

Michel


Michel le profil c'est un HQ, mais c'est pas lui le problème ce jours là, c'est moi Laughing

Beaucoup de vent avec des pointes à 40 km/h des rouleaux importants au seuil de piste dû à des arbres pas très loin, en plus je me suis trompé de piste, j'ai pris celle beaucoup trop près des arbres, alors que je m'étais posé déjà 4 fois auparavent sur la bonne

L'organisation avait arrêté les vols des remorqueurs à cause de rouleaux en début de piste, libre à nous de voler en pente mais avec la seule possibilité de poser sur le plateau Very Happy

Bonne réparation

Christian






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LEROY
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MessagePosté le: 10/06/2015 20:37    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour ta réponse, elle est franche, et c'est un peu de notre faute, moi, j'ai la facheuse habiture de sortir mes volets trop tard [argh] , et comme la compensation à la profondeur n'est pas au point Embarassed Embarassed , il relève du nez, se prend le vent de travers et touche du saumon le sol ...pirouette et cacahouette... [fiufiu]

Pour ce qui est de la réparation mes premiers collages se font pièce par pièce après ajustage de chacunes d'elles



Les lisses cassées sont taillées en biseau (pas facile à faire dans le vide !!!) et sont prolongées jusqu'au couple suivant. Ensuite elles sont doublées vers l'intérieur en hêtre et collées à l'araldite...





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Clifton
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MessagePosté le: 10/06/2015 21:27    Sujet du message: Répondre en citant

On l'avait bien dit, tu es bien parti pour du très beau boulot de réparation. Je suis certain qu'il sera même plus beau qu'avant et question solidité ça cassera ailleurs !

Bon courage.



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MALABAT Michel
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MessagePosté le: 10/06/2015 21:41    Sujet du message: Répondre en citant

« Clifton » a écrit:
Je suis certain qu'il sera même plus beau qu'avant et question solidité ça cassera ailleurs !

Bon courage.



[clap] bel optimisme Laughing C'est comme ça que tu réconforte ces "pôvres" pilotes malheureux ? [humm]



Messieurs, j'ai refais tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire ... le réaliser.
Pierre Georges LATECOERE

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Clifton
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MessagePosté le: 11/06/2015 12:38    Sujet du message: Répondre en citant

Oups ce n'est pas ce que j'ai voulu dire [non] . Encore une gaffe [argh]. C'est juste qu'une réparation aussi bien faite que celle là c'est plus solide qu'à l'origine mais Michel, ce n'est pas la peine de refaire le crash-test, ta construction est validée MDR .


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albert
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MessagePosté le: 11/06/2015 22:51    Sujet du message: Répondre en citant

il est très bien ton planeur la cellule de survie à bien protégé ton pilote la casse derrière le siège cela fait fusible parfait, crash test validé
maintenant on arrête les validations et maintenant en l air ,après avoir refait une beauté à ton Pétrel
A+ J François
Wink
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LEROY
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MessagePosté le: 02/07/2015 16:06    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos encouragements, j'ai eu plus de chance que raymond et je lui réserverais un beau vol comme il doit aimer...
Je crois ne pas être dans la bonne rubrique, il y a un endroit dans le forum où l'on peut suivre les réparations, je vais donc y créer mon chapitre.... et montrer cette réparation ,elle peut inspirer d'autres malchanceux.. Confused Confused
Bon, en attendant voici une photo de l'engin réparé

Michel






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Christian
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MessagePosté le: 02/07/2015 17:17    Sujet du message: Répondre en citant

On voit rien belle réparation , sur le Fafnir on voit très bien où les panneaux ont été changé Very Happy

Christian






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LEROY
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MessagePosté le: 02/07/2015 18:00    Sujet du message: Répondre en citant

Sûr, je vous ai présenté le meilleur côté..!!! l'autre c'est un peu comme le Fafnir , j'ai récupéré des chutes de bois en ctp 6/10, pour coffrer sur deux panneaux latéraux.. et après le même traitement ( 1 couche de teinte chêne clair + deux couches de fond dur + deux couches de vernis satiné)
La teinte finale n'était pas la même [argh] [argh] ... tant pis comme dirait Philippe, il a vécu !!!





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Christian
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MessagePosté le: 02/07/2015 18:32    Sujet du message: Répondre en citant

Je crois que c'est inévitable ce genre de réparation , mais bon ça passe plutôt pas mal une fois le planeur monté Very Happy

On pourrait lors de la teinte du planeur faire par exemple 50 cm2 de ctp teinté et vernis de la même façon que le planeur mais je pense que l'on aurait toujours le problème à moins d'emmener à chaque sorties les 50 cm2 de ctp vernis pour qu'ils prennent la même usure que celle du planeur Laughing

Christian






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Clifton
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MessagePosté le: 02/07/2015 21:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Décidément ce forum va devenir le repaire des spécialistes en réparation de planeur en bois vernis en toutes teintes MDR.

Trève de plaisanterie, bravo pour cette belle réparation et oui je réitère ce que j'ai dit, ça donne du vécu au modèle, comme pour les vrais.

C'est une belle semaine, le Fafnir de Christian et ton Petrel qui sont revenus à la vie, merci à vous messieurs. [amen] [amen]

C'est joli le noeud sur le nez, tu t'es fait un beau cadeau Laughing Laughing Laughing

Philippe



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GARCIA
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MessagePosté le: 03/07/2015 05:49    Sujet du message: Répondre en citant

Belle réparation Michel Very Happy


José
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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
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MessagePosté le: 03/07/2015 08:33    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai..avec la rosette sur le nez.. Very Happy Very Happy
Pour suivre cette réparation , allez voir dans le chapitre "réparation", je crois que vous l'avez directement sur le lien suivant

http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=4576

Faisant suite à la page 23, le pilote prend forme, les couleurs utilisées pour le visage sont le blanc le rouge translucide,et le marron terre de sienne..



Les cheuveux sont vrais, après une coupe de cheuveux , ont les récupère dans un sac plastique, on en prend une petite touffe entre le pouce et l'index, et avec un pistolet à colle on dépose une petite bande de colle en travers en imbibant bien tous les cheuveux, dans la partie centrale.
Une fois la colle sèche, je coupe avec une paire de ciseaux dans la partie centrale la zone de collage. J'obtiens deux touffes que je rapporte ensuite sue la tête du pilote, c'est rapide , solide et efficace.
Quand il en a plein la tête (en commençant par le bas et en remontant sur le sommet du crâne) il faut faire la coupe au ciseau que tout le monde connait.... Very Happy Very Happy



Je viens de recevoir mon petit colis... car je ne me sens pas le courage d'aller plus loin pour les mains...





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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 04/07/2015 07:10    Sujet du message: Répondre en citant

Magnifique ton pilote. Tu as bien avancé.
Trop bête, j'ai été chez le coiffeur il y a qq jours et j'ai oublié de lui demander quelques touffes.
J'espère terminé le mien à temps. Mais ce sera difficile avec les petits-enfants dans les pattes.
A bientôt.
Harold
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Clifton
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MessagePosté le: 04/07/2015 10:45    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Michel,

T'as oublié de lui mettre de la crème solaire par ces temps de canicule, il bien bronzé MDR MDR MDR

Trop bien ton pilote et tes cheveux. Je vais être ennuyé pour te copier, il me manque la matière première sur le crâne Crying or Very sad

Philippe



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