VCC - Vol Circulaire Contrôlé

galaxy2501 · Posté le: 30/03/2021 17:55 Sujet du message: 50 ans après

Salut à tous j'en suis à mon 6em vol, ce matin j'ai fait des 8 verticaux et des doubles renversements, il faut faire attention quand on reprend après tant d'années on est trop sur de soi.Je suis content de moi je sens que ça revient
doucement.
Pilou de l'ex équipe Galaxy.

Philippe26 · Posté le: 07/04/2021 09:16 Sujet du message: André Rabut

Bonjour les amis,

Deux posts plus haut, je vous ai présenté les deux avions qu'André Rabut avait récemment construit. Photos que m'a fait parvenir Gérard.
MAIS , et oui, il y a un gros MAIS, j'avais oublié de vous donner quelques explications..... voici ce que m'écrit Gérard au sujet d'André :

Je ne te présente pas A- RABUT, ancien modéliste du MACP ( Model air club de Paris ) le club de la famille ZWALEN, une grande famille de modélistes = le père Edmond puis Serge et le gendre C – POUSSIER.

André a souhaité refaire un Super Pir, modèle des belles maquettes et de ses débuts équipé d’un Enya 2,5 ainsi qu’un petit modèle d’acro perso pour son petit fils.

Comme quoi, il y a encore des personnes intéressées à coller du Balsa

Addendum effectué......

à suivre ...

Philippe

Philippe26 · Posté le: 10/04/2021 10:18 Sujet du message: B29 de Gérard

Bonjour les amis,

Gérard ma envoyé quelques photos de l'une de ses dernières réalisations.

En fait pour être exact, il s'agit de la rénovation d'un ancien appareil construit il y a déjà 60 ans, entièrement nettoyé, poncé, et repeint. et en état de vol....

Construit à partir du plan MRA pour une maquette fixe, échelle doublée.

Motorisé avec deux Micron sport 2,5 intérieurs, et deux Webra 1,5 Records extérieurs.
Gérard gamin, s'était fait la réflexion que le B36 de Jean Magne, motorisé par 4 Micron 28, allait trop vite lors de ses vols. Et que ceux ci étaient plus réalistes lorsqu'il ne volait que sur 2 moteurs seulement.
Alors, il a légèrement diminué les puissances pour sa maquette.

Ce B29 a une envergure de 1,75m. pour un poids de 4,250 kg.

Cela tombe bien, alors que certaines réflexions sur la possibilité de relancer cette catégorie ont lieu en ce moment.

à suivre.....

Philippe

Philippe26 · Posté le: 11/04/2021 09:26 Sujet du message: hélices AIRPLAN

Bon dimanche les amis,

voici un autre envoi de Gérard : voici une photo des hélices réalisées par AIRPLAN , fabricant de moteurs, à ne pas oublier et qui mettait un très beau logo sur la pale.....

Sur la photo, je me suis permis d'agrandir ce logo......

photo Gérard Billon

à suivre ...

Philippe

raduga · Posté le: 13/04/2021 15:50 Sujet du message:

Bonjour à tous,
petite suite dans les beaux logos d'hélices

en haut: magasin parisien: les belles maquettes. Ce magasin commercialisait aussi ses propres kits.
en bas: centrale valentin.

michel

Philippe26 · Posté le: 15/04/2021 08:10 Sujet du message:

Salut Michel,

Cette hélice lamellée est magnifique.....

Philippe

Philippe26

Bonjour les amis,

Voici ce que m'envoie Gérard:

Les grands noms de la vitesse VCC dés les années 50 et tous recordmans de France .

S- HIE démarre son 5 cc Mac Coy 29 aidé de JDR et derrière debout en veste J- PRUDENT.

photo Gérard Billon

S- HIE avec son modèle dans son coin habituel sur la piste de Cachan un plateau de camion et les troncs d’arbre qui séparaient la cour de la voirie , cet emplacement était partagé par LABARDE’ et JDR.

photo Gérard Billon

S- HIE restera fidèle au Mac Coy 29 en 5 cc mais utilise différents moteurs en 2,5 Super Tigre K et B Véga JARRY – BARBINI il s’arrête en 1957 et reviendra en 1961 en vitesse 2,5 avec le Super Tigre et un objectif de records en 10 cc avec un Rossi et le pulso de la même marque nous en reparlerons dans les années 60 .

Modéliste performant en équipe de France dans les années 50 collaborateur pour Modèle Magazine avec une source d’informations étrangères , pendant une période il avait la particularité de modifier la forme des hélices en ellipse pour bout de pales , JDR un peu moqueur : << des cure dents ! >>

Pour revenir à l’emplacement utilisé sur le terrain à l’opposé de l'emplacement décrit ci-dessus se trouvaient J- MAGNE – F – COUPRIE et les membres de la Régie Renault A -ZWERKOFF -J - HALLIER et à l’entrée de la piste un petit coin pour J- PRUDENT , tous fidèles à ces emplacements.

Sur cette troisième photo un point commun pour ces trois modélistes inscriptions à Cachan 1950 puis le choses de la vie mais à l’âge de la retraite de nouveau une inscription à Cachan

photo Gérard Billon

De gauche à droite J -MAGNE – JARRY- DESLOGES – J - PRUDENT

à suivre ...

Philippe

Philippe26 · Posté le: 15/04/2021 09:24 Sujet du message: équipe ROSSI

et une photo souvenir envoyée par Gérard....

Une photo offerte par César – ROSSI de 1958 l’équipe Super Tigre

Debout à gauche C – ROSSI au centre Mr Super Tigre Mr GAROFALI

En dessous à gauche Ugo - ROSSI

photo Gérard Billon

à suivre ...

Philippe

Philippe26

Bonjour les amis,

Nous sommes dans la catégorie vitesse des années 50, Gérard m'envoie ces photos et commentaires :

Voila deux avions de vitesse réalisés par H – BETHELOT fondateur avec J – MOY du C M C .
Avion qu’il me donna en récompense après mon premier championnat de France 1958.

Réalisé en 1950 après la réalisation de la piste le train d’atterrissage disparait et utilisation du chariot , il est équipé d’un 10 Micron à fixation radiale.
Désireux de faire du 10 cc je vais le modifier en 1960 pour correspondre à la nouvelle réglementation poids surface , je vais m’inspirer de l’avion dessiné par S – HIE’ le FUFU (plan juillet 1958 dans Modèle Magazine) en réalisant un grand empennage.
Le moteur est d’origine donc pas rapide (150 Km/h) et veau, je volais plus vite avec en 5cc avec le Micron 28.

Voici le second modèle avec les vitesses réalisées en 1950 et 51 par LANIOT et Dr MILLET.

Plusieurs modélistes se font la réflexion de faire des avions à ailes en flèche, le résultat est déplorable .... ils seront exposés à l’exposition de 1952 et 53 et puis plus d’apparition.
Du coup, H – BETHELOT ne termine pas son modèle que j’ai gardé et que je viens de terminer , le plus gros travail était de faire la coque en Hêtre taillée dans un bloc le moteur est un MICRON 60 travaillé par JDR qui servait à G – LEROY son élève pour sa formation en 10 cc en vitesse réalisée 230 Km/h sur 16 mètres mais il fera qu’une saison avec le Mac Coy 60 en 1961 et un long arrêt avant de reprendre dans les années 70

à suivre ...

Philippe

Philippe26 · Posté le: 21/04/2021 15:30 Sujet du message: construction de la piste de Cachan

Bonjour les amis,

Voici le dernier envoi de Gérard :

Voici une photo illustrant la construction de la piste de Cachan.
Sont présents de gauche à droite : le Docteur J – LéVY – Mr HUBERT employé communal – M – LANIOT – H – BETHELOT.

Une phrase mémorable souvent évoquée au titre de la plaisanterie elle appartient au docteur Lévy qui pratiquait la vitesse 10 cc premier champion de France de la catégorie à Poitiers 1948 à 176 Km/h.

Les premiers vols se faisaient sur le premier terrain en mâchefer prêté par la Ville puis sur cette piste au début sans pylône , quand le docteur volait toujours costume et chapeau noir à la fin du vol il saluait les spectateurs à l’aide de son chapeau en sortant de la piste les modélistes lui demandaient son appréhension ? voila la fameuse réponse ( Le trou Noir ) bien évidement venant d’un docteur la méfiance oblige...

La seconde phrase aussi évoquée revient à S – HIE’ dans les lignes de Modèle Magazine de Juillet 1957 quand il réalise 250 km/h , il stipule (qu'il était à la limite des possibilités humaines)

à suivre ...

Philippe

Philippe26 · Posté le: 21/04/2021 15:46 Sujet du message: le Pulso réacteur en France

nous passons maintenant au pulso réacteur, et à ses pionniers en France.

Gérard écrit :

En France le Pulso réacteur ne sera jamais réellement pratiqué.

Le premier à ma connaissance à la création de la piste sera R – RODIER mais sur une voiture ou plutôt un châssis 4 roues. Avec le Dyna jet et pour faire du poids lui qui était tailleur il va utiliser un fer à repasser placé sur l’extérieur.

JDR Présente son pulso - photo Gérard Billon

Dans la suite en avion JDR (la photo date de 1954) mais une fabrication personnelle. Pas satisfait de sa tuyère il devait reprendre le projet , puis J – MAGNE effectua des essais à La Croix de Berny en 1957 avec un Dyna jet mais pas de résultat , va suivre F – COUPRIE 1960 à Rouen aussi un Dyna jet qui décollait du sol sans chariot l’avion va finir dans la nature non pas sur rupture de câbles, mais du palonnier qui était en contreplaqué une technique qu’il pratiquait.
Il faudra attendre 1963 avec un retour de S – Hie’ avec un Vulcan ROSSI le matériel fonctionnait mais le jour d’une tentative de record de France à Corbeil la base n’est pas terminée ... un crash ! le pilote était dépassé.

Philippe26

Pulso JDR suite ......

les Marguerites : à gauche celle de JDR en 30/100 découpée manuellement mais en 1954 au même diamètre que celle de droite celle du pulso ZANIN en 15/100.
JDR n’était pas en retard !

les pièces qui restent du pulso JDR

à suivre .....

Philippe

Philippe26 · Posté le: 22/04/2021 10:13 Sujet du message: Le pulso de Gérard

bonjour les amis,

Gérard m'a envoyé : Mon Pulso envergure 1,30 poids 1,2 Kg pas encore volé moteur E - ZANIN le spécialiste du Pulso.

à suivre ...

Philippe

raduga · Posté le: 22/04/2021 10:51 Sujet du message:

Bonjour,
un modèle très impressionnant ! doit pas se trainer en vol !
A noter que malgré le faible engouement comme le précise Gérard pour ce type de propulseur, 2 français J ZGUD et MAZAUD ont à la fin des années 40 tenté d'en commercialiser. Page 35 et 62 dans le fil moteur

Michel

Philippe26 · Posté le: 22/04/2021 17:28 Sujet du message:

Bonjour Michel,

C'est sûr ! le jour où Gérard fait un essai, je monte à Paris..... faudra pas rater çà.....

Philippe

Philippe26 · Posté le: 22/04/2021 20:21 Sujet du message: humour

Philippe26 · Posté le: 23/04/2021 10:29 Sujet du message: le Pulso réacteur en France

suite des envois de Gérard :

voici une photo du pulso JDR :

Remise des prix au concours international de Bâle et signature de JDR gagnant pendant trois années consécutives 1957 -58 et 1959 la photo en face souriant EDINGUER champion Suisse d’acrobatie et gagnant de la catégorie

Une vue de la quantité de prix à cette compétition

à suivre ...

Philippe

Philippe26 · Posté le: 24/04/2021 19:12 Sujet du message: les années 50

nous restons toujours dans les années 50 avec cet envoi de Gérard :

Pour changer voila une aile volante des années courant 50 de F – COUPRIE équipée d’un Frog 3,5.

à suivre ...

Philippe

Raoul · Accro Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Bonjour,
Il y a eu de nombreuses et belles publications depuis mes derniers posts. L’« Histoire » du vol circulaire se poursuit donc avec de vrais documents inédits !
Félicitations à Gérard pour le beau B29. Ce doit être une belle symphonie en vol.
Il existe sur le Net une vidéo impressionnante : un circulariste passe magnifiquement tout le programme avec un autre quadrimoteur (un B17 cette fois).
On tremble dans tous les angles qui sont près du sol.

Raoul · Accro Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Petite brève de vitesse :
Gérard m’avait proposé de calculer la traction du 10 cc à savoir 332 km/h, rayon 19,90 m pour un poids de 1,400 kg.
Je vous épargne les calculs.
La force sur le pylône (ou le bras !) est de 60,99 kg.
Et l’angle approché pris par le carburant à cette vitesse et de 88,6 degrés (soit presque la verticale).

Raoul · Accro Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Avant de publier les photos de moteurs Micron, voici ce que j’ai glané chez notre ami René.
Les bidons de carburant :

La face du carburant Micron pour moteur à auto-allumage

Les deux profils du bidon sont identiques

Ces bidons Micron sont certainement difficiles à trouver en bon état car les informations sont imprimées sur un papier fragile qui en fait le tour.

Sur ce thème, voici d’autres bidons de carburant:

Bidon pour moteur Webra pour moteurs à auto-allumage (existait aussi pour moteur à glow).
Distribué par la marque Top Flite

Bidon Thimble Drome pour moteurs Cox (à glow)

Les moteurs Cox acceptaient difficilement les carburants maison avec peu de nitrométhane. C’est pour cette raison que le fabricant précise « Easy Starting et Fast Running).

Les tranches du bidon sont muettes.

Raoul · Accro Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Autre bidon pour moteurs Cox

Détail

Carburant « Titan » distribué par la marque Graupner

Lorsque nous étions jeunes débutants, nous économisions ces nectars.
En effet, ces carburants étaient assez chers.
Nous ne produisions pas nous-même notre carburant, nous ne savions pas que c’était possible et nous en ignorions les compositions.

Philippe26 · Posté le: 26/04/2021 08:46 Sujet du message:

Salut Raoul et merci pour ces intéressantes photos...

J'ai dû posséder un bidon de carburant dans ma vie, en effet fort cher, et çà partait vite... heureusement que j'ai vite connu la composition des deux carburants, AA et Glow... mais par contre, nous attribuions des caractéristiques assez farfelues, et qui bien sûr s'avérèrent fausses plus tard... comme le fait d'augmenter le pourcentage d'éther pour aller plus vite... ignorant le pouvoir thermique du pétrole... le nitro méthane était lui aussi un composant assez mystérieux..... aux pouvoirs diaboliques ou presque.....
Pour en revenir à ces bidons, bravo à René d'avoir conservé ces témoins quasiment intacts, le dernier est pratiquement neuf !!
Juste une remarque amusante, le dessinateur a pris quelque liberté avec la réalité, les câbles directement sur le fuselage.... je comprends qu'il n'avait pas d'autre choix pour que l'avion soit présenté sous un beau profil, et bon, la réalité... n'est pas indispensable à un beau graphisme....
et content de te lire à nouveau...
Philippe

Philippe26

Re bonjour les amis,

Un mien parent vient de me dire qu'il avait vu récemment sur une chaine de télévision qui n'est disponible qu'avec une box, (Orange pour lui), mais peut être aussi sur d'autres.... mais pas sur la TNT.

Un fort passionnant reportage sur les derniers championnats du Monde de vol circulaire de Landres....

Me connaissant il l'a regardé, et ce qui l'a le plus intéressé était le team racing..... c'est Raoul qui sera ravi.....

Je lui ai demandé s'il m'avait vu......

Philippe

VincentB · Posté le: 26/04/2021 12:07 Sujet du message:

Ce n'est pas la vidéo d'AérostarTV? sur Orange ou Youtube...
https://video-streaming.orange.fr/tv/les-championnats-du-monde-de-vol-circulaire-en-aeromodelisme-CNT000001a9nVx.html
https://www.youtube.com/watch?v=PSH_U6FroFM&ab_channel=A%C3%A9rostarTV

Philippe26 · Posté le: 26/04/2021 14:13 Sujet du message:

Bonjour Vincent,

C'est très possible en effet.... mais je n'ai pas vu ce reportage moi même, mais bon, Orange tu dis... c'est forcément çà....

Merci beaucoup,

Philippe

marcus78 · Posté le: 26/04/2021 16:08 Sujet du message:

je l' avais déjà signalé; c'est le canal 112 chez orange.

Philippe26 · Posté le: 27/04/2021 09:11 Sujet du message:

Ah oui, merci Marcus, mais comme je n'ai pas la télé avec Orange, j'ai zappé...
Mais merci beaucoup....
Philippe

marcus78 · Posté le: 27/04/2021 12:48 Sujet du message:

sinon tu vas sur le site internet " aérostar tv " ; peut être retrouveras - tu ce reportage qui a été rediffusé dernièrement.

VincentB · Posté le: 27/04/2021 14:26 Sujet du message:

ben hier, j'ai mis 2 liens directs pour visionner cette vidéo Rolling Eyes