VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[morin jm]

autant pour moi, voila voila un tee dee 0,49 et un sportsman 15
le nombre de truc qui traine dans mon mer...ier

[Polecat]

[DR400]

Ces Cox ont animé nombre de modèles vol circulaire. Il existait des modèles tout plastique, avec 0,8 babe bee vendus prêt à voler dans un emballage en carton et plexi avec poignée et "fils de commande".

[DR400]

On peut trouver sur le site " club tamaran" d'Alberto Para aux Canaries des hélices en bois de marque Zinger, mais aussi de forme ancienne Brodak et des modernes Tornado, ainsi que des hélices plastiques anciennes Kavan et Taipan. Ily a aussi tout ce que l'on a besoin en vol circulaire, cables, poignées, moteurs, pièces,modèles pour animer nos moteurs anciens ou plus modernes.
De très bons vols en 2013

[limousin]

Bonsoir,
Super j'ai eu le meme, en 1958, ca pouvait voler, mais pas trop indiqué pour le debutant, de plus les commandes, etaient des fils semblants etre du nylon tressé, qui avaient tendance a etre un peu elastique, et trés mauvais souvenir......aucune resistance a l'acide de la batterie de l'epoque.
Le moteur est toujours bien" vivant"::::question??Qui a modifié la cullasse pour l'equipée d'une bougie traditionnelle, et surtout quelle bougie monter, car je pense suivant le model, cala doit faire chuter le rapport volumetrique(compression).
Les bougies-cullasses sont relativement honnereuses.
Merci a tous les circularistes
Yves dijon

[Polecat]

Bonjour, les culasses bougies ne sont pas si chères que ça, tu peux essayer de monter une Rossi 1, bougie chaude à culot court dans la culasse Cox, et pour faire un bon montage, on trouve des culasses modifiés spécialement pour tourner avec des bougies traditionnelles ou des inserts.
Les fils en dacrons, au moins ça ne rouille pas, mais ça peut se casser aussi...

A+

Rémy

[morin jm]

j'ai pris gout a c'est petit bidule
un Phantom "mite" de 1948 première version très rigolo a construire
ce model existe en 2 taille une plus grande et ce model 40 cm d'envergure
un moteur PAW 80 il ma donner un peu de fil a torde j'ai du en trouver 2 et en faire 1 un carter crever sur le premier (je ne vois pas comment on peu faire ça ?)
maintenant il tourne très bien
la finition est papier japon accentuer avec du pastel il me faut encore le vernir pour le carburant l'enduis nitro ne tien pas sans çà

[outremanchot]

Ben, ils font partie de mes "projets en cours"...
Normalement, l'enduit nitro devrait résister bien au carburant diesel.
Avec un diesel, je ne mets rien d'autre, depuis toujours, avec plusieurs couches aux environs du moteur, et ça a toujours bien résisté, même pendant des années. Mais je ne peints jamais... que de la déco japon.

[limousin]

Bonjour,
Justement, je viens ce matin de fouiller dans mes vieux "system D"de 1963, et redecouvrir un model "le jupiter", qui est tiré du "folkerts" de 1937.je ne suis pas doué pour passer le plan sur le site, mais en me donnant vos coordonnées je peux le photocopier et vous l'envoyer.
Celui ci est donné pour un moteur de 2.5-3.5cc.
bonne journée. yves

[limousin]

Bonjour,
Quelle est la cylindrée de ce moteur "paw 80", je possede un "taifun hurican", un tigre 15 rv(neuf, avec admission ar) ce moteur etait il performant? je ne l'ai jamais utilisé, il est juste rodé.
a bientot yves

[morin jm]

PAW 80 =0,8cc (en gros) moteur facile à utiliser, oui avec mélange diesel le verni nitro tien pas trop mal, il ne poisse pas trop,
Quel est ce joli moteur sur ce phantom?
j'ai quel qu' moteurs anglais, je suis sur un ED BEE MK2 1cc que je rafistole et lui bricole des petites ailles pour le promener un peu
plus de photos la: http://bikinipl.blogspot.com/

[outremanchot]

Les moteurs sur mes Phantom sont deux Super Tigre des années 50, un G32 (1 cm³) et un G30 (2,5 cm³).

Le moteur dont parle Yves doit être un G15D RV (RV veut dire « valve arrière » en anglais). Excellent moteur. Il y a eu plusieurs versions (au moins 3). Selon mes essais, la dernière version est bien la meilleure). Le voici.



Si le moteur d’Yves est complet, il devrait être muni d’un cône d’hélice. J’ai eu mon moteur (dans la photo) direct de l’usine dans les années 70, et ils ne m’ont pas donné de cône

[limousin]

Bonsoir,
Oui le 15 RV est bien le model en photo, je dispose bien du cone alu, avec la partie filetée en laiton, si cela peut vous aider je peux vous preter la piece afin de la reproduire.
je possede encore la boite d'origine, en piteux etat.
Quelles helices equipées ce moteur(suivant la discipline choisie)?
Aprés 30 ans d'arret en VCC, je reconstruit depuis quelques mois pour me refaire la main, quand au pilotage, je cherche un moniteur(jean luc weiss)est prés de chez moi, je pense qu'il est impatient!!!!!
A bientot bonne soirée yves

[limousin]

Bonjour a tous,
Mon sujet n'a pas l'air d'etre trés interessant, et pourtant il y a un bon nombre de "fana" sur le site.
Merci, si l'un de vous peut me renseigner sur le model d'helice a monter sur ce model.
A bientot bonne journée yves

[DR400]

Bonjour Yves,
Comme le souligne Brian, en fonction du modèle de VCC, l'hélice à utiliser sera sur un modèle d'acro ou de début 8x6, 9x4, sur une aile volante de combat 8x6, 8x5, 7x6, sur un team racing 7x6 retaillée en 6x6...etc
Jean-Luc

[outremanchot]

Je me suis mal exprimé. Je n'avais même pas compris de quel moteur il s'agissait (normal, je comprends toujours après tout le monde...).
S'agissant du ST G15D, respectueusement, on peut nuancer un peu les dires de J-L.
Ses recommandations correspondent aux hélices utilisées pour la compétition et, si tu demandes des conseils, c'est peut-être que tu ne te sens pas si expert que ça (très louable !).
Si tu "ne connais pas" le moteur, tu l'essaies pour la première fois sur le banc et tu ne cherches pas à le faire hurler, il vaut mieux commencer avec, par ex, un 10x4. Le démarrage sera beaucoup plus facile et il tournera très bien quand même.
A mon humble avis, si tu essaies avec une hélice de 6 ou 7 pouces, tu le regretteras !
Aussi, si tu as la chance de possèder quelques hélices anciennes en plastique, en bon état, ça serait mieux pour tes doigts...
Tout à l'heure, je vais essayer de photographier un ST G20/15 sur le banc (pour une annonce eBay). Je posterai une photo ici.

[DR400]

Ces moteurs pointus n'aiment pas tourner avec des grandes hélices et peu de pas (10x4), en les chargeant trop, cela détériore leurs embiellage, mais préfèrent des plus petites avec plus de pas.
Carburant avec huile de ricin maxi 20%.
Au rodage, il ne s'agit pas de les faire tourner longtemps, mais plutôt par de brèves séries, un peu riches, sans que le moteur ne chauffe.
Des Rossi 15 D, de la même époque, rodés de la sorte sont encore en peine forme sur des ailes vintage de combat avec des Tope Flite 7x6.
Voir sur internet, google, hélices Super Tigre G15RV en demandant la traduction, Milliamperios, Super Tigre règles RV15 et F2F ou F2C Vintage.
L'article datant de 2010 explique le fonctionnement optimal avec de hélices APC 6x7 ou 5x7. J'ai déjà expliqué où se procurer des hélices neuves, plastiques de type ancien (site clubtamaran).

[limousin]

Bonsoir,, je revenais sur le message du 27/01, traitant du g15drv, qui est juste rodé.
vu ces quelques reponses je suis maintenant a peut prés renseigné.
Je possede encore pas mal d'helices des années 70, mais sont elles encore fialbles(rupture en fonctionnement?).
Et pour la mise en route, je suis toujours equipé de mon doigt en cuir.
A bientot merci yves

[DR400]

Si tu veux réduire les risques de rupture de tes anciennes hélices plastiques, trempe les jusqu'à leur utilisation dans un récipient rempli d'eau pour les saturer en eau. Cela les rend plus souples car elles perdent avec le temps leur humidité.

[GOLDBERG]

Bonjour,

Il y a peu de temps, j'ai commencé la construction d'un JR SATAN, avion de combat des années '70, je pense. J'ai trouvé le plan sur OUTERZONE en pdf et je l'ai agrandi sur le copieur en différents pages, puis j'ai collé les feuilles:

http://www.outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=1816





J'espère de pouvoir vous envoyer des photos bientôt.

Bon week end à tous.

Lieven

[DR400]

Bonjour Lieven,
Bienvenu parmi les amoureux du Vol Circulaire.
Quel moteur équipera ton aile JR Satan?
A bientôt,
Jean-Luc

[GOLDBERG]

Bonjour Jean-Luc,

J'ai un Enya .19 avec une hélice 9x4.

Lieven

[Polecat]

Un Satan avec un 3.5, ça doit voler sans trop de soucis...

A+

[GOLDBERG]

Bonjour à tous,

Voici les premières photos. J'ai coupé les nervures de l'aile et celle de la partie centrale, plus petites. je les ai assemblé sur un morceau de longeron. Puis j'ai fais les trous pour les câbles et le pallonier. Le longeron est un peu différent de celui du plan qui ressemble plutôt à une planche au lieu d'une baguette. Le bord de fuite sera fait en utilisant 2 planches comme sur le VOODOO.









Sur 4 nervures, j'ai laissé des supports pour faciliter le montage.

Bon Dimanche,

Lieven

[limousin]

Bonsoir, je fais un essais pour vous faire parvenir une photo de Jean Luc weiss......cette tentative, vat t elle reussir???.
Jean luc n'est pas equipé inter net, donc je transmets.
Son nouveau model qui a pris l'air il y a une quinzaine de jours, est une construction perso, tout se passe normalement, et il compte vous retrouver sur quelques manifestations.
A bientot, yves , de la part de Jean luc, qui vous passe le bonjour.

[GOLDBERG]

Bonsoir,

Bravo pour Jean Luc, Une belle appareil, ça doit bien voler. Peut-on voir d'autres photos, de profil ou un détail du moteur?

Voici la suite des photos du JR Satan:

L'aile collée avant le ponçage du bord d'attaque




Le support moteur




le support monté avec les trous de montage pour le moteur




Bonne soirée.

Lieven

[DR400]

Bravo à Jean-Luc pour ta construction que je verrai avec beaucoup de plaisir, à la Queue en Brie (94), lors d'un des concours de notre Club Modéliste de Cachan.
Superbe cette aile volante, Lieven, elle sera à l'aise avec ton Enya 19 et sa 9x4. Pour les vols, tu peux voir avec Jean-Claude, à qui nous devons ce sujet, il est du côté de Beauvais. Je peux te donner ses coordonnées en MP.
Jean-Luc du 94

[GOLDBERG]

Merci, Jean Luc. J'aimerai bien prendre contact avec Jean Claude. Beauvais n'est pas si loin.

Je suis en contact avec des passionés américains via un autre forum et qui ont également construits des JR SATANs. On me disait que l'ENYA 19 est relativement lourd pour le modèle. Il est vraie que je l'ai déjà vu avec un COX .15. Pourtant la boîte de Carl Goldberg indique bien la grandeur du moteur à utiliser qui est entre .15 et .19. On me donnait le conseil de rallonger les queus d'environ 30 mm pour garder le modèle en balance.
Est-ce qu'il y a quelqu'un entre vous qui a vécu une même situation?

Voici la dernière photo:





Bonne soirée.

Lieven

[DR400]

Si tu n'as pas de 2,5cc, monte ta JR SATAN à blanc, avec ton moteur et trouve des solutions pour être proche du centre de gravité du plan, sans en changer les proportions.
Tu peux construire les support et le volet en CP multiplis, voire prévoir dans ces dérives des trous que tu rempliras de rondelles de plomb, et si ce n'est pas suffisant, faire de même sur ton volet, le plus prêt de son axe de rotation.

[morin jm]

Bonjour
petite question sur l'additif DII quoi c'est au juste?peu ton en trouver sans passer par la brigade des stup?
jai un souci sur un petit allbon 0,9 qui tourne bien mais délicat a démarrer
je cherche un mélange qui me permettrai de diminuer un poil la compression
pour mètre moins a mal la structure du model
cordialement