RETROPLANE.net Index du Forum
FAQ - Charte - Rechercher - Fichiers - Map - Membres - S'enregistrer - Annuaire - Vérifier ses messages privés - Connexion

VCC - Vol Circulaire Contrôlé
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171 Suivante

 
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 04/11/2015 14:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Jean-Luc, tape"covering weights mylar solartex" sur google, et tu auras la table des poids.Il n'y a pas de doutes! Ensuite, n'importe quel enduit. Si tu as la chance d'avoir du Spannfix, utilise le, son gros avantage est de ne pas continuer à tendre indéfiniment comme le fait le nitro. Enfin, on ne "colle" pas réellement le papier sur le mylar, il s'applique contre lui par sa propre tension.Quand tu consulteras la table, ne tiens pas compte du poids indiqué pour le mylar, car chez Mike W, tu trouveras du mylar plus fin , beaucoup plus léger.Un rappel, en acro vcc, il faut essayer(réussir c'est encore mieux) à contenir le poids vers 30-35 g/décimètre carré.C'est difficile, et impossible avec les produits lourds utilisés en r/c maquette par exemple.Un dernier point, le mylar est sous le papier, donc la finition est classique, quelques couches d'enduit, ponçage très fin pour lisser et peinture, pas d'apprêt bien sur . Peinture au choix sachant que la poly, 2 composants brillant direct est la plus légère(hormis les produits Graupner, si tu en as , heureux homme!) et qu'il y a des teintes qui couvrent mieux que d'autres.Chez Mike Woodhouse, tu trouveras aussi de la soie qui permet un beau travail sur les avions anciens(voir Loic) Cordialement! Pierre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
jeanluc.weiss
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 10 Sep 2014
france.gif

Localisation: dijon

MessagePosté le: 04/11/2015 14:26    Sujet du message: ENTOILAGE Répondre en citant

Bonjour Philippe , pour te répondre , en fait je connais le diacov puisque j'en ai dans mes stocks et je suis parfois faché avec le nom des matériaux , mais maintenant ma mémoire est rafraichie ..... Je maitrise bien la polyuréthane (bi) et onéreuse , c'est vrai ....je ne connais pas la "lucocotte"???
Pour plus d'appret ou talc , moins de peinture , ou le contraire , en poids le résultat est sensiblement le même .... Ce qui importe , c'est d'obtenir avant peinture (finale) une surface parfaite ! résistante et légère ! Autant dire ponçage , ponçage ...amicalement JL.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
jeanluc.weiss
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 10 Sep 2014
france.gif

Localisation: dijon

MessagePosté le: 04/11/2015 18:44    Sujet du message: entoilage Répondre en citant

Bonsoir Pierre, tes indications me sont très utiles ...Super , merci ...
Je pense donc faire le choix mylar , plus une couche papier (12 grs ?) et quelle épaisseur de mylar me conseilles-tu ?
Il ne me restera plus que le choix de la peinture , spannfix ou polyuréthane... JL.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 04/11/2015 19:08    Sujet du message: Répondre en citant

Jean-Luc, 7,5 ou 10 microns pour le mylar(Mike Woodhouse) uniquement sur les parties ouvertes(les baies) avec un débord de 20 mm, collé aussi sur les chapeaux, tendu au fer; Papier 12 g, peinture comme tu veux, mais Spannfix très bien, léger et le brillant qu'on aime.En plus le Spannfix est assez léger et peut se poncer.On peut aussi entoiler au mylar seul, mais ici, il y a deux difficultés, d'abord on ne fait pas chevaucher le mylar, ce qui implique un masticage à l'apprêt bi-composant, mais uniquement sur la zone considérée, sinon on prend du poids. La deuxième difficulté, c'est un dégraissage soigné à l'acétone avant peinture au pistolet à la polyuréthane bi-composants. Il faut savoir peindre, parce qu'on est sur une surface très lisse. J'en profite pour rappeler que les peintures et apprêts poly bi-composants sont des produits très toxiques, il faut une protection de qualité.Cordialement! Pierre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
jeanluc.weiss
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 10 Sep 2014
france.gif

Localisation: dijon

MessagePosté le: 04/11/2015 19:41    Sujet du message: ENTOILAGE Répondre en citant

Oui , j'ai déjà entoilé trois ailes au mylar ....avec un débord de 10 mm : no problem . les petites difficultés résident dans la dilution et la pause de la colle ainsi que le "raccord" entre le mylar et papier sur coffrage ...
Il faut etre très précis pour la pose du papier et enduit , utiliser de la bande adhésive pour garder le bois nu sur le débord défini pour le mylar ...
Puis découper et poser celui-ci avec grande précision dans le "cadre"prévu !
dans le cas mylar + papier (complet), + colle toute prète c'est plus facile ! je vais donc tenter de repeser mon mylar (origine St Etienne)...
à bientôt JL.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 05/11/2015 07:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jean-Luc, avec la colle spéciale,c'est effectivement beaucoup plus simple. Il vaut mieux quand même réserver avec du tireau, mais tu n'auras pas les filaments du néoprène, très peu de colle suffit, pense aux chapeaux, la rigidité de l'aile sera meilleure. Cordialement! Pierre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Piet081
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 26 Fév 2014
belgium.gif

Localisation: Belgique
Âge: 74 Taureau

MessagePosté le: 05/11/2015 08:53    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Concernant le mylar et la peinture allez voir.
P19 Un Crusadeur entoilé mylar + papier et peinture en bombe du brico après un voile d'enduit de carosserie et mon Tbird double entoilage papier.
P21 Un vieux Nobler entoilé soie.
P22 Nobler silhouette Grondal électrique entoilage mixte TV 40gr/m2 sur l'avant mylar sur les parties creuses et papier de soie pour le reste + peinture en bombe du brico. 1100 gr avec un accu lippo 4S.
P23 Aile mousse sur un perso entoilage mylar + papier et peinture acrylique du brico.
P26 Mon dernier Blue Pant, les ailes sont entoilées mylar + papier pour conserver l'aspect viellot et la transparence + dope. 640gr avec le Taïfun Tornado.
J'utilise: de la colle blanche Patex lente pour tout les collages bois + de l'époxy ou il en faut. Pour le papier, colle cellulosique de tapissier à l'eau.
Pour le Mylar, la Rectavit 152 qui est très liquide et qui s'applique très facilement avec un pinceau à poils courts et durs.Je n'encolle pas les chapeaux de nervure
Les surfaces doivent être bien préparées ensuite je dépoli l'ensemble à l'éponge ménagère je passe un voile de surfacer de carrosserie et la peinture en bombe. Pour finir, un voile de verni de carrosserie 2 composant pour protéger du carburant. Je masque là ou il faut pour ne pas cochonner.
Voilà comment je fais mes avions de LOISIRS.
Cordialement Pierre.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Piet081
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 26 Fév 2014
belgium.gif

Localisation: Belgique
Âge: 74 Taureau

MessagePosté le: 05/11/2015 09:24    Sujet du message: Répondre en citant

Pour Philippe 26.
Trop chargés ils explosent, les intensités qui passent dans les fils d'alimentation du moteur sont énormes, plusieurs dizaines d'ampères et cela ne supporte pas les isolements défectueux... çà crame et détruit le modèle si tu n'as pas d'extincteur sur place....
Donc il faut les utiliser avec beaucoup de soin. pas de petit rafistolage. Faut du sérieux.

Tous les accidents avec les lippo sont la conséquence de l'utilisation de chargeurs inadaptés à la charge spécifique des lippo. Une charge avec un chargeur pour Nimh ou Nicad et c'est l'accident. On peu ajouter à cela des bricolages inadaptés.

J'utilise des lippo depuis 8 ans, depuis que ces accus sont capables de débiter de forts courants, ce qui n'était pas le cas avec les 1er.
Mon 1er chargeur dédié lippo est de 2002 un Simprop intelli control V3.1. Je l'utilise toujours depuis mais j'ai aussi des chargeurs adapté aux Lippo modernes en fonction de leur évolution.
J'ai des planeurs de F5B et sur ces modèles les motorisations demandent souvent des puissances de plus de 4000W soit en fonction du nombre d'élément et de l'hélice plus de 170A pour les miens(pour info, ce n'est pas dans le moteur mais bien dans la batterie)
Sur mon Nobler VCC le courant absorbé est de 40A en continu. J'utilise des Accus 4S de 2600Mah en 35c soit un courant possible de 91A En utilisation loisir c'est accus fournissent moins de 50% de ce qu'ils peuvent faire et ce en toute sécurité pendant 6'30" qui est le temps de vol programmé sur le timer (Brodak dans mon cas). Pour mes planeurs, je viens d'acheter des 2400Mah 130C (310A pendant 3 sec ce qui est suffisant pour expédier un planeur à 150m).
Dans mon club, la motorisation du modèle de Didier Liber(Base Igor Burger) demande 70A en continu. Mais c'est une motorisation haut de gamme pour la compèt et le prix est a la hauteur. Ce n'est pas le cas des miens motorisés avec du matériel de fond de tiroir et adaptés à mes besoins LOISIR.
Cordialement Pierre.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 05/11/2015 10:07    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Piet pour toutes ces précisions,
A tous ces risques je rajoute le faux contact.
Daniel Janan a eu un court circuit dans son avion de vitesse dernièrement.
Il me dit : à force de bourrer les fils pour refermer le capot çà devait arriver...
La charge des accus est en effet primordiale, ce n'est pas moi qui utilise depuis plus de 10 ans maintenant un chargeur intelligent de chez Conrad, qui me donne la charge, la décharge (ce qui est vraiment important en fait), et qui me permet des cycles normaux, et de récupération de batteries fatiguées, et qui charge batterie par batterie de façon autonome, qui te dirait le contraire.
L'hérésie est (pour ma part), la charge en pack. En effet si dans ce pack, un élément se fatigue, on risque de le forcer, puis une fois chargé, il se déchargera dans les autres éléments, qui n'auront pas la même résistance interne, donc forcément à un moment çà pose un gros problème. Est-ce que les lipo font çà, je ne sais pas, je ne parle ici que des NICD, et des Ni Mh.
Mais bon, défaire un pack régulièrement pour tester chaque élément séparément n'est pas facile, il faut être très attentif au moindre signe de faiblesse lors de la charge, et c'est ce à quoi sert un chargeur intelligent.
Les chargeurs Delta pic, donnés pour intelligents, ne sont en fait équipé que d'un neurone, ils détectent la légère variation de charge à la fin de celle-ci (le delta), mais si on recharge un pack, ce delta ne veut plus dire grand chose... neuf peut-être, mais après quelques mois de service qui peut jurer que tous les éléments ont vieilli de façon identique...
Mais bon c'est un de mes dadas, donc je pourrais être barbant, excusez moi.
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Boix
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 01 Mar 2015
france.gif


MessagePosté le: 07/11/2015 09:32    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy

Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 07/11/2015 09:57    Sujet du message: Répondre en citant

Magnifiques réalisations !!!
Bravo,
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Piet081
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 26 Fév 2014
belgium.gif

Localisation: Belgique
Âge: 74 Taureau

MessagePosté le: 07/11/2015 16:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Super tes modèles. Les méthodes anciennes bien maîtrisées restent bien entendu d'application surtout pour les vieux comme moi(70 ans et 58 ans de modélisme). Il n'empêche que l'on peut avancer en essayant de nouveaux produits et matières.
Le Shark en haut, c'est le 35 ou le 45. ILs sont normalement en version trois roues. Il y a longtemps j'ai envisagé la construction du 45, j'y ai renoncé vu l'encombrement de l'avion pour le véhicule que j'avais à l'époque.
Cordialement Pierre.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Boix
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 01 Mar 2015
france.gif


MessagePosté le: 07/11/2015 18:00    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy

Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 07/11/2015 20:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, les entoilages en pongée sont très beaux et durables.Cependant, en toute honnêteté, ils sont lourds et pas si faciles que ça .En particulier sur les fuselages où le ponçage de l'apprêt doit être fait avec énormément de précautions.Aujourd'hui, en acro, l'accent est mis sur la légèreté, ce qui hier pesait 2 kg, sort à 1650g , c'est le cas des avions Yatchenko.Bien sûr , un avion lourd vole quand même, mais prend de la vitesse dans le vent.J'ai du faire environ 60 avions à la soie, mais il me semble préférable d'adopter maintenant le mylar ou le papier sur Mylar, mais chacun fait comme il préfère.Cordialement! Pierre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 08/11/2015 08:21    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous! J'aimerais savoir si des photos , un peu un pas à pas de la construction d'un avion d'acrobatie, peuvent intéresser. Il s'agit d'un I-beamer, mode de construction rarement pratiqué en France. Le moteur sera un Belko 55 première version.Si oui, je ferai passer des photos au fur et à mesure, si j'y arrive, bien sûr. Cordialement! pierre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171 Suivante
Page 60 sur 171

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers
Vous pouvez télécharger des fichiers

Zone de Téléchargement du Forum et Site Retroplane


Images aléatoires album Retroplane, clic pour Agrandir

Forum en Flux RSS