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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Auteur Message
Philippe26
Incurable Posteur
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 12/02/2015 10:32    Sujet du message: Répondre en citant

« pierre alberola » a écrit:
Bonjour, c'est tout ce que j'ai dit effectivement! Ceux qui ne sont pas licenciés peuvent consulter le site de la FAI sur lequel ils auront la réglementation des catégories inter, dont le F2B. Ces documents sont en anglais.Cordialement! Pierre


AH !!! je préfère de beaucoup cette réponse.
Merci beaucoup Pierre.
L'anglais ne me pose pas de problème, j'y vais de ce pas... de souris...
Philippe
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Anonyme
Serial Posteur
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 12/02/2015 10:41    Sujet du message: Répondre en citant

J'avais compris que vous faisiez allusion au forum de Rétroplane ! C'est ce qui m'avait chatouillé... Si ce n'est pas le cas tant mieux ! Sujet clos et bon fil de discussion VCC . Bonnes constructions et bons vols.
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Philippe26
Incurable Posteur
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 12/02/2015 11:28    Sujet du message: Répondre en citant

OULA !!
Mais non, pas du tout...
OUF ! je comprends mieux cette sortie tonitruante...
Allez pas de soucis, je ne suis pas rancunier quand j'ai affaire à des gens qui reconnaissent s'être égaré.
Sans rancune,
Reparlons VCC justement.... voici enfin mon fameux palonnier :
NE RIEZ PAS TROP FORT !






et pour finir sur une note moins triste, ma petite escadrille actuelle....



Philippe
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AGGERY Jean-Claude
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 81 Cancer

MessagePosté le: 12/02/2015 12:25    Sujet du message: Répondre en citant

Salut aux circularistes,

Je trouve que l'on tourne en rond avec ces histoires de palonnier, bon c'est bien de vouloir tout faire soi-même , mais quelle perte de temps!!! Alors que l'on trouve tout ce que l'on veut chez Brodak et à des prix raisonnables.... exemple les palonniers: en nylon , indestructibles à frottement très doux on les trouve en trois dimensions : 50,8m/m, 76,2 m/m et 101m/m, les prix de 3 à 5, 50 $!! Pour les moteurs on y trouve le Brodak 40, et le Brodak 25, qui sont des moteurs conçus pour le VCC... un Brodak 40 coute : 110$ et il est excellent, très souple! et on profite de la voiture pour se commander des bonnes hélices bois Zinger! Voila ce que j'avais envie de dire aujourd'hui....ah j'oublis de vous dire de préciser que je ne suis pas sponsorisé par Brodak!!! Merci à Marc Hecquet de prendre part aux discutions concernant le VCC...ça lui manque...et il finira bien un de ces jours à y revenir!!!



JC AGGERY
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Philippe26
Incurable Posteur
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 12/02/2015 13:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jean Claude,
On tourne en rond, c'est ballot ! pour du vol circulaire MDR MDR MDR
Bref, tu les trouves bonnes les hélices Zinger ?
Je ne connais pas.
Merci pour ce bon éclat de rire....
Tourner en rond, .... fallait la faire celle là... MDR
Merci, je rajeunis de jour en jour avec ce forum.
Philippe
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pierre alberola
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 12/02/2015 15:40    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Jean-Claude, je reviens sur le sujet palonnier, plus largement chaine cinématique.Au début du circulaire, les systèmes étaient palonnier étroit, cap aux sorties et vers le stab(+ flaps), le tout avec des guignols de petite taille.Le palonnier pivotant sur un boulon.L'évolution a été lente.Aujourd'hui, les montages sont très différents, recherche de rigidité, démultiplication appropriée et même exponentiel aux flaps.Les palonniers nylon ne sont jamais utilisés en compétition, mais fonctionnent bien sur des avions de sport.Gilbert Béringer que je considère comme un maître avait développé un système parfaitement adapté qui était simple , mais pas"bricolo".Idem pour les hélices, la Rafale championne du monde 2006, championne d'europe et de France est en bois lamellé et développée scientifiquement.Gilbert disait des Zinger, Top Flite et autres du même tionneau"elles vont bien pour touiller la peinture" et c'est vrai. Ceci n'empêche pas un usage sport.sur mes avions, j'utilise toujours les principes Beringer et continuerai ainsi! Amicalement! Pierre
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Philippe26
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 12/02/2015 16:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
Gilbert est ingénieur de formation et curieux de nature, normal qu'il aille au fond des choses, et d'une simplicité...
Je ne connais pas la rafale ? je suppose que c'est une hélice... qui la fabrique ? peut-on en acheter ?
J'ai commandé quelques modèles Yatsenko de différents pas et diamètres pour voir, maintenant, elles font peut-être aussi partie de ce que Gilbert donnait comme bonnes pour touiller la peinture...
Mais bon, à défaut d'ortolans, je mange du merle...
Philippe
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limousin
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Localisation: bourgogne dijonnaise
Âge: 69 Sagittaire

MessagePosté le: 12/02/2015 16:28    Sujet du message: touillettes Répondre en citant

Bonsoir,

Si certains modelistes se debarassent de "touillettes" a peinture de marque zinger je veux bien les prendre.
Merci de l'offre

Je suis motard aussi (tous les défauts), ce qui me serre a m'arreter comme tous le monde::les freins!!!!!!de chez qui!!!!!!!BERINGER. Je peux dire très efficace.
merci Mr Beringer
A+ yves
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pierre alberola
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 12/02/2015 18:09    Sujet du message: Répondre en citant

Elles ne sont plus fabriquées, malheureusement. Elles l'étaient par eux , pour eux et quelques amis.Les Yatchenko sont très bonnes, légères, bien faites.En 2000, Yuri m'a emprunté un sèche-cheveux...pour adapter le pas avant un vol!Lui et son frère Andrey sont de grands compétiteurs, toujours au top, et plus que sportifs.

Retour sur les "moyens". Pour avoir été proche de la famille Béringer, je vous assure que leur matériel était fait main, avec des outils normaux, simples et courants,je ne parle pas des hélices(quoique...) , mais de tout le reste, y compris bien sûr le Gee Bee champion du monde.Moteurs du commerce, saito 56, à peine préparés, avec là encore la prime à l'intelligence et la réflexion.Un palonnier dural 3 mm, entièrement évidé, avec ses inserts bronze et son palier se sort en 3 heures y compris le polissage, et sans fraiseuse, je peux en témoigner.Un guignol adapté aux avions Béringer, c'est plus long, mais guère. Le différentiel qui n'équipait pas leurs avions, lui , pour être bien réalisé suggère, mais n'exige pas ,une fraiseuse, simplement du goût et du temps...et du dural bien sûr.Tringlerie montée sur rotules unibal et d'une rigidité totale, c'est indispensable, autant que la liberté totale des gouvernes. Sur un avion Yatchenko, c'est très net.

Pierre
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Philippe26
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 12/02/2015 18:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Bon, tu me rassures.
Yuriy et Andrey ont des théories assez pointues sur les moments des forces adaptés aux modèles réduits. Fort intéressantes. Notamment sur le moment qui régit une hélice en rotation selon son poids, impressionnant...
Par contre un autre grand champion, du monde je crois ? Igor Berger ? l'orthographe de son nom est peut-être différent. Igor donc utilise les palonniers Brodak sur ses modèles, on peut sans doute penser que cela ne va pas mal aussi. (Jean Claude c'est pour toi).
J'ai des photos mais prises sur son site, donc je ne crois pas avoir le droit de les poster ici.
Il a imaginé un système vraiment très ingénieux pour actionner les flaps de façon différente que les volets de stab... c'est incroyable ce que ces gens sont astucieux et se creusent la cervelle pour trouver des trucs pour l'aéro.

Une séance de polissage de toutes les pièces en mouvement de leur Saito, avec bien sûr démontage et remontage, prenait quand même quelques heures, non ?



Philippe
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pierre alberola
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MessagePosté le: 12/02/2015 19:15    Sujet du message: Répondre en citant

Non Burger qui est à l'origine du différentiel flaps n'utilise pas des palonniers Brodak! Pierre
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pierre alberola
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 12/02/2015 19:18    Sujet du message: Répondre en citant

Le travail sur le Saito prend du temps, mais ce n'est pas le problème, on parle d'aéromodélisme, de petite aviation comme disait les Belges, pas de ®Depron...donc le travail fait partie intégrante de la passion. Ensuite, on ne polit pas "toutes les pièces" ce qui serait sans intérêt; Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 12/02/2015 20:32    Sujet du message: Répondre en citant

Mais enfin Pierre, puisque je te dis que j'ai des photos prises sur son propre site où l'on voit le palonnier Brodak sans aucune confusion possible...
Suis-je autorisé à poster une de ces photos...
Philippe
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Philippe26
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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MessagePosté le: 12/02/2015 20:35    Sujet du message: Répondre en citant

« pierre alberola » a écrit:
Le travail sur le Saito prend du temps, mais ce n'est pas le problème, on parle d'aéromodélisme, de petite aviation comme disait les Belges, pas de ®®Depron...donc le travail fait partie intégrante de la passion. Ensuite, on ne polit pas "toutes les pièces" ce qui serait sans intérêt; Pierre


Bon Pierre tu le fais exprès.... je ME cite :
Une séance de polissage de toutes les pièces en mouvement de leur Saito
de toutes les pièces en mouvement, EN MOUVEMENT, il y a même un reportage accessible sur Internet.... Pierre tu veux vraiment nier l'évidence !
Philippe
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Polecat
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Localisation: Valflaunès
Âge: 56 Vierge

MessagePosté le: 12/02/2015 21:33    Sujet du message: Répondre en citant

« Philippe26 » a écrit:
« Polecat » a écrit:
Bonjour,

En ce qui concerne cet avion, une petite photo nous permettrait de bien cerner la "chose".

Rémy


Rémy, j'ai posté une photo, et je ne lis rien de ta part.... aucune idée ?

Philippe



Ca y est je suis de retour... L'engin a une belle allure.

Sinon, on trouve aussi des buses pour les OS La, mais aux USA...

Bons vols
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