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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 12/10/2020 11:56    Sujet du message: Répondre en citant

Sais-tu Raoul, que je viens (enfin ! dirons certains) de comprendre le principe des flaps différentiels.....
Si j'ai compris, l'aile intérieure étant plus longue que l'aile extérieure, ce système permet de rendre l'action des flaps également différents à l'intérieur qu'à l'extérieur..... proportionnellement sans doute à la différence de longueur..... oui, je sais je suis long à la détente..... c'est juste que je bloquais sur l'action à la descente qui dans ma tête était positive, alors qu'en piqué on devait forcément obtenir un effet néfaste..... j'ai enfin pigé...
Comme quoi, tout arrive...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 13/10/2020 08:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis,

Charles me précise que tout cela avait une forte odeur de marketing..... et qu'en fait diminuer le flap intérieur donne le même résultat bien plus simplement ......

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 14/10/2020 15:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

La suite du fabuleux classement de Namur 1970





34/ Classé trente-quatrième : Oleft C. Kali.
Il appartenait à l’équipe suédoise avec Ove Andersson (8ième) qui ne comptait que deux sélectionnés.
Il ne faut pas le confondre avec Juhani KARI qui était un très jeune champion finlandais (Classé entre autres 2ième derrière Grondal en 1962…et 2ième derrière Sirotkin en 1964 !...ça calme…)
Mais pour notre ami Kali : il utilisait un Fox 35 et je n’en sais pas plus.
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Raoul
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MessagePosté le: 18/10/2020 10:45    Sujet du message: Répondre en citant

35/ La lecture du dimanche.
Bonjour, à la demande générale, je poursuis mes rubriques sur Namur 1970.
Angel Jankov (ou Yankov), concurrent bulgare obtint la trente-cinquième place.
Comme pour Alexiev, les renseignements sur ce circulariste ont été compliqués à trouver.





Un de mes correspondants l’a rencontré récemment.
Jankov utilisait un moteur américain : le bruyant Mac Coy 35 (un moteur que je n’ai jamais apprécié).

Quelques résultats :

38ième Championnat du Monde à Kiev (URSS) Ukraine en 1962 ;
40ième Championnat du Monde Budapest (Budaörs) (Hongrie) en 1964 ;
29ième Criterium Liège Bierset Belgique en 1965 ;
37ième Championnats du Monde à Helsinki (Finlande) en 1968 ;
23ième 15ième critérium d’Europe à Genk (Belgique) en 1969 ;
35ième Championnats du Monde à Namur (Belgique) en 1970 ;
17ième Critérium d’Europe à Pecs (Hongrie) du en 1971 ;
38ième Championnat du Monde Hradec Kralove (Tchécoslovaquie) en 1974.

Angel Jankov au démarrage et Gele Petar Malinov tient l’avion.
Train tricycle, pas de monotrace cette fois-ci.
Sofia 1971







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Raoul
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MessagePosté le: 18/10/2020 10:51    Sujet du message: Répondre en citant

De gauche à droite:
Angel Jankov fait le plein, « Niki », « Mancho » et « Kiril Shkenderov » à Sofia





Certaines des photos qui suivent ne vous sembleront peut-être pas passionnantes.
Mais il est possible que quelques lecteurs se souviennent d’un nom, d’un visage ?

De gauche à droite :
Angel Jankov, Angel Milanov Alexiev (déjà vu précédemment), Andrej Vlajchev et Stoil Tinev.
Ils sont devant « l’Hôtel Metropol » à Moscou (1968)





De gauche à droite :
Angel Milanov Alexiev, « Andro » (Andrej Vlajchev?), Angel Jankov et Doko Petrov
Ils sont toujours devant « l’Hôtel Metropol » à Moscou (1968)





De gauche à droite :
Gogo Kamburov, Angel Jankov et Andrej Vlajchev au même endroit.





Une équipe de circularistes bulgares.
De gauche à droite :
Sedef Donchev, Petar Malinov, Angel Jankov, Joro Malinov et « Rume ».





Angel Jankov concourrait aussi en combat à Namur 1970.
Notez Marconcini et qui apparaît aussi sur le tableau du combat.



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Philippe26
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MessagePosté le: 18/10/2020 19:10    Sujet du message: Répondre en citant

« Raoul » a écrit:
35/ La lecture du dimanche.
Bonjour, à la demande générale......

C'est moi !!! c'est moi...!!!!

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 19/10/2020 14:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Philippe,
…et bonjour à tous,
Merci pour ton intérêt. Je fais aussi partie des lecteurs qui en bénéficient car cela m’a permis de rassembler ma mémoire. J’ai aussi réussi à compléter ce puzzle en trouvant les informations ou les illustrations qui me manquaient ou que j’avais oubliées.
Quelques lecteurs m’y ont aidé comme Gérard, Charles, Michel, Paul, Robert, Ognyan, Rozen.
Certains m’ont permis aussi de corriger quelques erreurs.
Je n’oublie pas tous ceux qui m’ont encouragé. Ils se reconnaitront.
Qu’ils soient tous remerciés vivement.
Ma foi (…) j’ai l’air de rédiger une conclusion.
Il n’en est rien.
Il me reste 10 concurrents à présenter (le suivant est prêt), néanmoins, plus je me rapproche de la fin du classement, plus les infos sont maigres voire inexistantes. A tel point que les 6 derniers sont totalement inconnus de toutes les presses. A part une ou deux phrases qui les évoquent comme des touristes qui semblaient découvrir leur avion ou leur moteur comme à l’entrainement.
J’explique mon déficit de mémoire pour cette même raison.
J’ai été parfois hors sujet, mais après hésitations, j’ai choisi de poster tout de même.
Bon, j’ai cessé mes blagues. Ainsi, je ne me triture plus les neurones pour n’amuser que moi.
A propos de hors sujet (car on me l’avait reproché), lorsque la Covid19 sera oubliée, je pourrai compléter mes anciens posts sur Hélène Boucher. En effet, j’aurai accès à des documents uniques et inédits ainsi qu’à des objets que sa famille a gardés à l’abri des regards pendant des années.
Rendez-vous devait être pris, puis impossible de conduire, puis confinement…
Je ne veux incommoder personne. Mais demander à extraire des objets de vitrines pour les photographier, puis les désinfecter ne me semble ni judicieux ni opportun.
Bon, j’écris trop et je me contredis car j’ai déjà expliqué que pour être lu, il fallait illustrer abondamment. Vous l’aviez peut-être perçu.
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Philippe26
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MessagePosté le: 20/10/2020 08:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Raoul,

Je te félicite chaleureusement pour ce travail énorme d'archiviste, de détective, de journaliste enfin.... ENORME !

Alors si tu n'as pas beaucoup d'infos sur les derniers, que la presse de l'époque déjà sembla dévaluer quelque peu en les traitant de touristes... pas de soucis.... encore BRAVO !

Et pour tes hors sujets.... ne tient pas compte des mauvais coucheurs.... poste ce qui te plait, il est facile de critiquer quand on ne fait rien QUE CRITIQUER.....

Encore merci,

Philippe



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MessagePosté le: 20/10/2020 16:07    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Philippe,
Je pense que le Spit est un des premiers avions que nous ayons admiré dans notre jeunesse.

Voici du Street Art que j'aime (GB)





Et une photo d'époque

Des fûts de bière fixés sous les ailes partis pour étancher la soif des soldats Alliés débarqués sur les plages de Normandie.



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Raoul
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MessagePosté le: 25/10/2020 08:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, voici la lecture du dimanche.





36/ Rudi Kessels
Classé trente-sixième et membre de l’équipe de l’ex-Allemagne de l’Ouest (avec Axel Kaminski et Seeger Klaus).





Quelques résultats :

39ième Championnat du Monde à Swinderby (Grande-Bretagne Angleterre) en 1966 ;
18ième Critérium d’Europe à Liège-Bierset (Belgique) en 1967 ;
40ième Championnats du Monde à Helsinki (Finlande) en 1968 ;
30ième Critérium d’Europe à Genk (Belgique) en 1969 ;
36ième Championnats du Monde à Namur (Belgique) en 1970.

J’aurais bien aimé connaître le nom de son bel avion (ainsi que son plan). Il était propulsé avec un Véco 45.

Voici l’avion que Rudi Kessels utilisait à Namur. Il disposait de deux avions jumeaux. C’était la première fois que je voyais des avions « finition maquette » avec une peinture carrosserie métallisée.
L’avion bleu clair que l’on voit derrière est celui d’Axel Kaminski.





Je l’avais déjà évoqué dans un ancien post. Dans la nuit qui a suivi son deuxième vol, ses deux avions avaient été mystérieusement dérobés !
On le voit dans le tableau des résultats : ses 1471 points étaient l’addition de ses deux premiers vols (753 points et 718 points) et le troisième vol noté zéro.
Cette « « incivilité » » commise nuitamment a impliqué aussi le VOL de son 3ième VOL…
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Raoul
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MessagePosté le: 25/10/2020 08:35    Sujet du message: Répondre en citant

J’aurais bien aimé aussi connaître le nom de son modèle d’avion précédant Namur (pour trouver éventuellement son plan).
Je le connaissais comme beaucoup de circularistes, je pense, grâce à la couverture d’Aero Modeller de 1967 (avion bleu).

Voici cet avion en rouge





Le même dans Aero Modeller Annual 1971-1972
Comme on le voit avec la position de l’hélice, il ne s’agit pas de la même photo.





La forme particulière de la verrière m’a toujours fait penser à celle du Junker 87 (Stuka) dans ses dernières versions (*).

Rudi Kessels avec le même modèle rouge (en noir & blanc…).





Autre modèle bleu (en N & B) avec une déco légèrement différente.



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Raoul
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MessagePosté le: 25/10/2020 08:40    Sujet du message: Répondre en citant

Ici les deux avions réunis.
Notez la forme différente des dérives.





Modèle bleu au démarrage du moteur.





Vous remarquerez que le modéliste a adopté un très grand écartement du train d’atterrissage comme son avion de Namur.
Selon moi, à cause de ce choix, l’atterrissage peut être mal noté si l’avion ne se présente pas parfaitement parallèle à la piste.

Voici enfin la couverture d’Aero Modeller de novembre 1967 dont j’ai parlé.
Cette pleine page est une consécration.





Cette scène se passe à l’aéroport de Liège pendant le critérium des As de 1967 au cours duquel il parvint à la 18ième place.
La demoiselle est une madrilène nommée Maria Jose O’Connor.
Très bel avion, très belle déco…
---------------------------------
Rien que pour l’anecdote :
(*) Comme le Spitfire, le Stuka est l’un des avions les plus connus de la deuxième guerre mondiale. Je pense à ceux qui n’ont jamais éprouvé d’intérêt marqué pour l’aviation en général.
Souvenons-nous que la ville de Guernica fut horriblement détruite gratuitement en 1937 par la Légion Condor et qui tua des centaines d’innocents. Or, la plupart des avions qui bombardèrent inlassablement cette ville espagnole martyre étaient des « Stuka » et des « Heinkel 111 ».
En classe de quatrième, le professeur d’espagnol nous montra le tableau « Guernica » de Picasso (que je ne connaissais pas). Il prit le temps de nous décrire les symboles plus ou moins visibles sur la toile.
Puis il expliqua le bombardement de Guernica. J’étais absorbé pas son récit que j’avais déjà lu.
Tout à coup, je sursautai.
Il dit :
« La légion Condor était composée de Stuka et de Heinkel III »
Prononcé Heinkel 3 (trois).
Évidemment, j’étais intervenu pour corriger mais il ne me crut pas.
Toute sa carrière, il avait confondu 111 (cent onze) avec III (trois) en chiffres romains.
Cela n’avait aucune importance.
Ce qui comptait, c’était l’Histoire qu’il nous transmettait.


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Philippe26
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MessagePosté le: 25/10/2020 19:54    Sujet du message: Répondre en citant

Excellente enquête,
Jolie modèle..... tu n'as pas son 06 en plus de son nom ?
Et cette verrière est en effet assez surprenante.....
Encore bravo....
Philippe



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MessagePosté le: 26/10/2020 09:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je suis étonné que personne n’ait évoqué le fuselage de l’avion bleu, blanc et jaune que l’on voit en arrière-plan.
Au fait, aujourd’hui, cette jeune jeune fille doit avoir 75 ans à peu près…
A propos de Madrilène, il faut savoir que les Catalans prononcent Madrit (en appuyant sur le T final). Les Castillans n’apprécient pas. Pour se justifier et se moquer les Catalans disent :
Madrid comienza con « M » y termina con « T ».
Soit en français :
Madrid commence par « M » et termine par « T ».
Ils ont raison. Pourtant cette astuce ne fonctionne pas en anglais.
Madrid begins with « M » and ends with « T ».
Pourquoi ?
Pour en finir avec cette couverture d’Aero Modeller de novembre 1967, le même mois le MRA numéro 443 était disponible.





La photo montre Jean Rousseau avec son Jurca Tempête. En 2018, il était présent à un concours de planeur. Je suis allé m’asseoir à côté de lui et je lui ai dit que je me souvenais de cette couverture du MRA. Il était étonné que je l’ai reconnu (je ne l’avais croisé qu’une ou deux fois seulement) et surtout que je me souvienne de cette photo.
C’est curieux qu’on mémorise des couvertures pour des raisons différentes !
La ligne éditoriale pour le visuel sur les rayonnages des maisons de presse est criante.





Cela ne retire rien à la qualité du contenu de ce MRA. En effet, plusieurs articles sur le VCC très intéressants y figurent (dont le compte rendu du Championnat de France de septembre 1967) on y lit des noms de circularistes présents à Namur 1970.
Gérard Billon premier en série 3 ;
Roger Lauron troisième en série 3 ;
Michel Rocher huitième en série 1.
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Raoul
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MessagePosté le: 28/10/2020 08:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Gérard m’a envoyé une photo qui montre les deux avions réunis.
On voit bien la différence entre les deux dérives.



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