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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 05/02/2020 21:36    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Gérard : Voici une photo des LANIOT en démonstration : avec la cousine de Gérard, Gérard LANIOT et J - MARCHAND - j'ai le souvenir d'un personnage très gentil déjà évoqué, proche des LANIOT et dont Jean MAGNE sera le quatrième de leur équipe.




Jean MOY Président du Cachan, mais modéliste ! Hé oui ! avec un planeur et moi même bercé dans ce milieu depuis mon plus jeune âge.



La belle époque du coupe d'hiver et du vol libre sous l'impulsion de Jean PRUDENT qui dessine ce modèle bien des membres participent, avec entrainement à Villacoublay.
Pour moi ce modèle à la construction géodésique pour les ailes est un peu complexe. Il va m'être conseillé de faire plus simple avec le modèle Pam Pam de J - MORISSET la aussi un grand monsieur du modélisme



Gérard avec son planeur
Photos Gérard Billon


à suivre ..... avec quelques moteurs ..... demain ...

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Philippe26
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MessagePosté le: 06/02/2020 11:09    Sujet du message: les divers moteurs d'après guerre.... Répondre en citant

Comme promis nous allons parler de quelques moteurs d'après guerre.

Gérard :
Voici le moteur Delmo, qui sera le premier moteur utilisé pour m’apprendre à voler. J’avais 6 ans.

En 1955 je ferai mes premiers concours .....





photos Gérard Billon


à suivre ....

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 06/02/2020 11:14    Sujet du message: les divers moteurs d'après guerre.... Répondre en citant

Gérard : Même les Suisses ont été inspirés par Dooling. Voici le 10cc de G – VALLET qui était un client redoutable en vitesse à l’époque de LABARDE’ et des autres.







à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 06/02/2020 11:21    Sujet du message: les divers moteurs d'après guerre.... Répondre en citant

Gérard : Première photo : neuf dans sa boite, la première version du Micron 28 - moteur à segments dans son papier paraffiné + la notice d’utilisation et la description de comment faire la pose de la décalcomanie pub Micron.

Le même type de moteur sera le second que j'utiliserais pour continuer mes évolutions.





Voici trois moteurs Barbini : le 1cc, le 2,5 Glow B. 40 utilisé par Serge HIE’ qui en a fait la description dans une revue. Mais je n’ai pas le souvenir des résultats et la version diesel

Pour le 2,5cc B. 40 il y a eu plusieurs versions aux couleurs différentes. La production va de 1955 à 1960.





à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 06/02/2020 11:33    Sujet du message: Prochains championnats du Monde en Pologne à Wloclawek. Répondre en citant

Je me permets une petite parenthèse dans cette magnifique évocation de Gérard sur les années d'après guerre, pour vous parler du prochain championnat du Monde de vol circulaire qui aura lieu à Wloclawek, en Pologne, du 10 au 15 août prochain, à mi-chemin entre Varsovie et Berlin, (si j'ose ce trait qui peut sembler de mauvais goût).

Bref donc, les choses ont changé, si je ne m'abuse, les premiers posts sur le sujet parlaient d'une toute autre localisation, mais bon, ma mémoire est sans doute défaillante.

Donc se sera Wloclawek. Et voici le logo de ces prochains Worlds Champs....




Plusieurs choses m'interpellent, et peut-être que l'un d'entre vous saura m'éclairer.

NOTA : évidemment que j'ai mal lu, il s'agit de la WARSAW WORLD CUP, Coupe de Varsovie (concours comptant pour la coupe du monde, ) concours qui aura lieu juste avant le championnat...... qui sera limitée en nombre de participants... pas le championnat.... MERCI CHARLES !

Et au tout début, les trois vols des fly-off devaient avoir lieu le 15. Serge Delabarde leur en a fait la remarque, et les organisateurs ont changé, le premier fly-off se déroulera le 14 après les derniers vols éliminatoires....

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 07/02/2020 10:52    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonjour les amis,

Changeons de catégorie, pour une qui était fort belle, mais qui a disparu aujourd'hui.... par manque de participants. Quel dommage !

Gérard : Un peu de maquettes. Voici le Spad XIII réalisé par Jean MOY et piloté par lui-même.

En 1956, il décide que je sois le pilote pour cette coupe RODIER malgré le B36 qui obtenait de meilleures notes au statique. Se sera le SPAD, les juges me donneront là aussi les meilleures notes pour le décollage et le vol.
Malheureusement l'atterrissage compile le 0 ! la raison ? suspension cassée quand le modèle est en contact avec le sol la partie centrale du train touche la piste et fait capoter le modèle .....




Les maquettes au statique pour les juges



Le B36 de Jean MAGNE qui gagne en 1956 et 57.
Quelle passion pour le modélisme sachant que le lendemain il partait rappelé pour la guerre d'Algérie



Jean MAGNE au démarrage des 4 Micron 28, souvent du sang sur les doigts ... heureusement ce moteur n'est pas trop violent , et celui qui regarde attentivement est L - FRESCURA




à suivre ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 07/02/2020 11:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
6 moteurs propulsifs : quel bonheur pour les oreilles !
Je crois que ce sont des Micron Racing Sport.
Démarrer autant de moteurs rapidement devrait interpeller les modélistes actuels.
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Philippe26
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MessagePosté le: 07/02/2020 12:35    Sujet du message: Répondre en citant

« Raoul » a écrit:
Bonjour,
Démarrer autant de moteurs rapidement devrait interpeller les modélistes actuels.


Je suis bien d'accord avec toi, voire l'anecdote que j'ai déjà racontée ici, où à Thonon, je demande à un RC de venir me tenir l'avion, et ne le voyant pas venir, je reviens le voir, et il me dit : j'attends que tu démarres..... ? ! ? en effet pour eux les démarrages étaient des épreuves qu'ils ne maîtrisaient pas tous.... avec des démarreurs électriques ils massacraient leurs moteurs et à la main....... bref, je dis au gars de venir quand même et stupeur de me voir démarrer en trois coups de patte..... il n'en revenait pas....

Philippe



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Jacquot
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MessagePosté le: 07/02/2020 13:17    Sujet du message: Répondre en citant

Ah ! Les maquettes ! J'en ai construit un certain nombre (dont 6 d'après des plans MRA et les autres d'après des plans personnels), maquettes ou semi, entre 1966 et 1975(ça turbinait dur en ce temps-là) . Presque toutes en VCC , sauf le Clément Bayard (moteur caoutchouc) et le Penguin (VL 0,8 cm3) :
Sopwith Camel (MRA) - Transall C160 (MRA) - SE 5 A (perso) - Messerscmitt 109 semi-maquette (perso) - René Leduc RL 21 (perso) - Stuka JU87 B2(perso) - Lightning P 38 semi maquette (perso) - Nieuport 28 (perso) - Stampe SV 4 C (perso) - Henrich Victor Scout (MRA) - Clément Bayard 1912 (MRA) - Penguin 1914 (MRA) - Caudron C 670 (MRA). J'ai planté le Caudron lors de mon dernier vol en août 2019. Le pilote commence à se faire un peu vieux !
Il ne m'en reste que 3 et quelques photos que voici, dans l'ordre chronologique de leur construction :

























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Philippe26
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MessagePosté le: 07/02/2020 13:34    Sujet du message: Répondre en citant

Ah p......, quelle merde ! ce Caudron était merveilleux..... réparable ?

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 07/02/2020 13:37    Sujet du message: Répondre en citant

« Raoul » a écrit:
Bonjour,
6 moteurs propulsifs : quel bonheur pour les oreilles !
Je crois que ce sont des Micron Racing Sport.


Mon cher Raoul, voici la réponse de Gérard : Raoul précise 6 moteurs propulsifs je crois des Micron Racing pour la maquette du B36 de MAGNE

Hé bien non je précise que sur la photo on voit le démarrage des 4 Micron 28 (le 5 cc) , en 56 – 57 le Racing 2,5 n’existait pas et le B36 était équipé de 4 moteurs et 2 hélices folles.


Voilà Raoul, tu sais tout maintenant.

à suivre ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 07/02/2020 14:55    Sujet du message: Répondre en citant

Joli le Me 109.
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Philippe26
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MessagePosté le: 08/02/2020 11:08    Sujet du message: Histoire des moteurs Micron par Brian Cox Répondre en citant

Bonjour les amis,

Je vais profiter de ce congé de fin de semaine pour vous poster quelques extraits de la revue anglaise <<engine collector's journal>> (ECJ). Fondée par TIM DANNELS, qui publie toujours après plus de 50 ans de service !!!

Brian : TIM DANNELS qui a fait un boulot monumental, d'une rigueur et d'une précision pratiquement inconnues en France.

Et c'est dans cette revue qu'en 1998 est paru un long et fort complet article sur les moteurs Micron. Ecrit par Brian Cox, que nous connaissons bien ici.

Il tient d'ailleurs à remercier les personnes qui lui ont fourni certaines photos et permis de photographier certains modèles, voici ce qu'il écrit pour les remercier :



J'avais le choix de publier comme çà, en anglais, et/ou de traduire.... Charles m'a convaincu de n'en rien faire, un peu de travail ne vous fera pas de mal..... allez ! à vos traducteurs en ligne.....

Je vous donne la première page, et ensuite juste quelques extraits des modèles les plus emblématiques pour moi.

Vous lirez les chiffres de production de certains modèles.... 10 de celui-ci, 20 de celui-là..... vraiment de l'artisanat...






à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 08/02/2020 12:18    Sujet du message: Histoire des moteurs Micron par Brian Cox Répondre en citant

second extrait : le premier Micron à roulement.

Pas aussi puissant que le Mc Coy ou le Dooling précise Brian. Mais néanmoins détenteur du record du Monde de vitesse en 50 et 51 ...



et je crois apercevoir sur le côté imprimé dans le carter l'oiseau Micron.....

à suivre ... to be continue ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 08/02/2020 13:43    Sujet du message: Histoire des moteurs Micron par Brian Cox Répondre en citant

Suite,

Comme précisé au début, il s'agit ici de MA sélection...





premier moteur que l'on doit à Jules Maraget dont nous avons déjà parlé ici. Deux modèles, l'un à monture radiale (photo) , destiné au vol libre, et l'autre à monture classique, avec deux pâtes latérales. Beam monted, comme disent les anglais, destiné au vol circulaire. .

to be continue ...

Philippe



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