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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 14/12/2019 17:55    Sujet du message: loi drône .... du nouveau ? Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Lorsque nous avions évoqué cette nouvelle contrainte l'année dernière, de nombreux avis, divers et variés sont venus se faire lire ici....

Voici ce que les anglais viennent de décider.... en plus de sortir de l'Europe, est-ce lié... ? je rigole...

From the BMFA 'Quick Start Guide' in the latest BMFA News:

SOME ACTIVITIES ARE EXEMPTED

If you ONLY fly certain types of aircraft, the law does not require you to register with the CAA or take a test. The activities/aircraft exempted from the requirements are:

- CL Models
- Balloons
- Rockets
- Indoor models
- Aircraft weighing less than 250gm

Seems clear enough to me - if you fly CL models of any weight, you are exempted from registering. Suits me, as these days I fly only CL and Indoor.

traduction rapide :

Du «Guide de démarrage rapide» du BMFA dans les dernières nouvelles du BMFA:

CERTAINES ACTIVITÉS SONT EXEMPTÉES :

Si vous pilotez UNIQUEMENT certains types d'aéronefs, la loi ne vous oblige pas à vous inscrire auprès de la CAA ou à passer un test. Les activités / aéronefs exemptés des exigences sont:

- Les modèles de vol circulaire
- Les ballons
- Les Fusées
- Les modèles d'intérieur
- Les avions pesant moins de 250g.

Cela me semble assez clair - si vous pilotez des modèles de vol circulaire de n'importe quel poids, vous êtes dispensé de vous inscrire. En Angleterre, je précise....

Ma foi, bientôt en France ? pas si sûr.... à suivre...

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Philippe26
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MessagePosté le: 16/12/2019 10:26    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonjour les amis,

Et voici la suite des documents dont j'ai obtenu l'autorisation de publication de Michel Durand, le fils de Jacques Durand. un grand merci à lui.








publié avec l'aimable autorisation de Michel Durand fils de Jacques Durand

à suivre ...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 17/12/2019 11:12    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonjour les amis,

Nous restons sur la voiture thermique des années 50, Charles m'envoie deux pages du catalogue de la Source des Inventions, célèbre magasin, distributeur parisien, aller faire un tour dans cette caverne d'Ali Baba était un passage obligé pour de nombreux modélistes.








Charles me précise que la Gordini, enfant du génial Amédé Gordini, dit "le sorcier" a failli gagner les 24h du Mans, avec le non moins célèbre Maurice Trintignan au volant...

à suivre ...

Philippe



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raduga
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MessagePosté le: 17/12/2019 13:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
merci beaucoup Philippe pour tous ces documents.
Petit retour sur le 2,5cc JARRY DESLOGES/VEGA avec la présentation qui en à été faite par Jacques MORISSET dans le M.R.A n°196 de juillet 1955.

i













A+
Michel
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Philippe26
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MessagePosté le: 17/12/2019 20:03    Sujet du message: Moteur Jarry Desloges - Véga Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Devant le nombre d'interventions en Off, et la masse de documents que m'envoie Gérard Billon, Charles, et tous les copains.... je dois créer un sujet propre. Celui des moteurs conçus par Jarry Desloges et de sa collaboration avec Jacques Durand, de la marque Véga.
Jarry Desloges, Roland de son prénom, dont Gérard m'apprend qu'on l'appelait JDR, pour simplifier.

Donc je commence par le logo dont nous avons parlé précédemment, le voici :




à suivre ...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 17/12/2019 20:12    Sujet du message: Moteur Jarry Desloges - Véga Répondre en citant

Et le moteur Véga - JARRY DESLOGES toujours avec des roulements.... quid des affirmations précédentes parues dans le MRA qui parlent de paliers ?


la photo est un peu floue, mais bon, les roulements se voient bien.
à suivre...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 17/12/2019 20:19    Sujet du message: Moteur Jarry Desloges - Véga Répondre en citant

Le modèle envergure 23 cm volera avec le premier 2,5 JARRY et la version admission avant.



à suivre ...
Philippe



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MessagePosté le: 17/12/2019 20:25    Sujet du message: Moteur Jarry Desloges - Véga Répondre en citant

Pour revenir sur la question de la longueur inhabituelle du vilebrequin, et la présence des roulements, précisions de Gérard.
Concernant le vilebrequin : la longueur permet d'avoir un carénage plus élancée, cette longueur ressort d'une étude JDR et Ste SNECMA sur la forme des modèles de vitesse , mais les moteurs sont montés sur roulements et les plans détaillés exécutés par un dessinateur de la Snecma Mr NICAISE en date du 4/3/ 1955 les 2 roulements sont bien notifiés




à suivre ...
Philippe



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MessagePosté le: 17/12/2019 20:34    Sujet du message: Moteur Jarry Desloges - Véga Répondre en citant

JDR réalise en général deux moteurs à la fois. Donc à gauche les deux premiers 2,5 taillés dans la masse, d’où ensuite la collaboration avec J- DURAND VEGA et la sortie des carters en fonderie JDR réalise le troisième avec l’échappement à l’intérieur du cercle et le quatrième en admission avant.
Dés les premiers moteurs toujours des roulements
Nota : le second bénéficie d'une tête rainurée.




voici les moteurs 3 et 4 en gros plan (un peu flou désolé)


à suivre ...
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MessagePosté le: 18/12/2019 09:22    Sujet du message: Moteur Jarry Desloges - Véga Répondre en citant

Bonjour les amis,

Gérard possède un matériel digne d'un musée de l'aéromodélisme.... et il ressort pour notre plus grand plaisir des pièces exceptionnelles.

Voici, ce qui me semblent des ratés de fonderie.

Voici quelques pièces sortant des fonderies Véga.


fondre des pièces est une technique extrêmement difficile, que se soit au sable ou à la cire perdue, il y a toujours des risques de coulures, de brisures, et là on remarque bien sur le bouchon de carter que la matière à coulé en dessous, le moule devait être trop fragile à cet endroit. Surtout avec des pièces de cette taille. Et les moyens dont disposait Jacques Durand.



Gérard : Voila à droite la version VEGA JARRY suivant les plans JDR et à gauche le palier avant dessiné par J- DURAND. JDR n'appréciera pas cette initiative de Véga. Cette idée ne lui plait pas.
Tout d’abord l'idée de JDR était d’équiper l’ équipe de France.
Son moteur pesait 120 gr le VEGA JARRY 150 gr et la dernière version 172 gr au regard de la voilure des modèles, le poids est très important, et là un poil trop lourd.
L'opposition entre la technique et le style .....

Nous reverrons cette notion de poids dans des extraits que Charles m'a envoyé et que je posterai ici, après tous les documents envoyés par Gérard... gardez en mémoire, donc, la notion de poids.

à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 18/12/2019 09:47    Sujet du message: Moteur Jarry Desloges - Véga Répondre en citant

Les deux premiers moteurs JDR.... (la qualité de la photo n'est pas parfaite).



Par contre celle-ci est vraiment fabuleuse ! pensez donc....
Gérard : Depuis tout jeune, je voyais cette carte postale dans l’atelier de JDR. Le NORTHTROP XP 56 avec moteur PRATT & WHITNEY. Il aimait le dessin et avait envisagé un modèle qui restera un projet ....




Je ne sais pas vous, mais je vois là la marque d'un grand... chercher même dans des voies impensables.. toujours aller de l'avant... Respect !
à suivre ...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 18/12/2019 09:54    Sujet du message: Moteur Jarry Desloges - Véga Répondre en citant

Gérard : Voici le premier moteur réalisé par JDR un 10 cm 3 en 1949. Il expliquait : à la première compétition ce moteur ne voulait plus démarrer, j’en ai pleuré....
Mais que de satisfactions j'ai eu grâce à cette cylindrée préférée.




Gérard : Le plan et les photos du modèle de la Croix de Berny et Florence
Ses premiers avions sont avec une aile médiane comme R- LABARDE il va en suite la remonter







à suivre ...
Philippe



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MessagePosté le: 18/12/2019 11:30    Sujet du message: Moteur Jarry Desloges - Véga Répondre en citant

Continuons sur Jacques Durand et la marque Véga.

Gérard : Parlons un peu voiture la Maserati 48 fabrication Véga équipée d’un 10 Véga Les fabrications Véga de 1949 à 1957 pour le modélisme mais une carrière pour l’automobile d’où deux excellents livres les créations automobiles de Jacques DURAND.

Nota : Jacques Durand avait confié à l'éditeur de ces livres des documents uniques qu'il n'a pas pensé à réclamer, et que son fils Michel ne possède plus.... quel dommage.




photos Gérard Billon
Je suis épaté par les détails, grille anti brûlure, rétros, volant... de bien belles voitures.... notons l'oeil latéral qui devait servir à maintenir la voiture dans sa course circulaire...
à suivre ...
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sebastian92
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MessagePosté le: 18/12/2019 11:46    Sujet du message: Re: Moteur Jarry Desloges - Véga Répondre en citant

Nota : Jacques Durand avait confié à l'éditeur de ces livres des documents uniques qu'il n'a pas pensé à réclamer, et que son fils Michel ne possède plus.... quel dommage.
[/quote]


Bonjour,
normalement… si l'archiviste de la maison d'édition a bien fait son boulot… et si l'éditeur existe toujours et n'a pas déménagé 36 fois… les documents d'auteurs sont conservés de 20 à 50 ans avec quelques exemplaires du livre ou revue. Quand l'auteur décède, les ayants-droit peuvent réclamer les documents (s'ils y pensent)…
Idem tanter auprès de l'imprimeur, si il avait la place…

Magnifique cette voiture !!
Sebastian



Pourvu que ça vole, roule, flotte… normalement j'ai tout bien fait pour !
Un bel avion est un avion qui vole bien ! Marcel Dassault
…………
Sebastian
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Philippe26
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MessagePosté le: 18/12/2019 13:13    Sujet du message: Moteur Jarry Desloges - Véga Répondre en citant

Charles m'envoie quelques pages du Modèle Magazine de février 62 consacré à Roland Jarry Desloges.

Je ne peux pas tout agrandir ici pour en permettre la lecture complête, mais en voici quelques extraits...




le fameux 10cc de Jarry Desloges.







Notez l'usinage de la fenêtre d'échappement, qui supprime le voile arrière.
Le mélange utilisé par Roland Jarry Desloges était le suivant : 45% de nitrométhane, 10% de nitrobenzène, 24% de ricin, 1% d'acétate d'Amyle.
Ouaie ! çà poussait !
Dans l'article, comme annoncé plusieurs posts avant, le poids était un élément important des calculs de JDR, qui était issu du vol libre... (what else à cette époque d'après guerre ?).
Et enfin on apprend que son pulso réacteur (rappelez vous l'exposition dans le hall de la Mairie de Cachan) avait été abandonné suite aux réactions du préfet de l'époque contre le bruit.... déjà.

à suivre ...

Philippe



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