VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Auteur |
Message |
Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 10/04/2018 18:40 Sujet du message: Hélices Rafale |
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Re bonsoir les amis,
Voici maintenant la réponse à ma question précédente. D'où sort le nom de Rafale, et paternité de ce nom.
Pierre là encore m'explique :
La maison Caudron a construit des avions de course dans les années 30. Les plus célèbres et les plus rapides d'entre eux, furent surnommé Rafale.
Hélène Boucher a volé sur ces bolides qui à l'époque raflaient tous les premiers prix de vitesse. Jusqu'à monopoliser les trois premières places de grandes courses plusieurs années de suite.
Hélène Boucher devant son Rafale - photo Wikipédia
La famille Béringer est propriétaire de la marque Caudron, et ceci entraîne certainement cela..... voilà.
Notre fabricant d'hélices cité plus haut ayant fait passer son annonce en 38, il a dû certainement être inspiré par les Rafale Caudron.
Nom qui aujourd'hui encore est porté avec honneur par le fleuron de notre aviation de chasse.
Philippe
Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Raoul Accro Posteur
Inscrit le: 28 Juil 2016
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Posté le: 11/04/2018 09:18 Sujet du message: |
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Bonjour,
Voici une sélection de mes photos d’avions de vol circulaire.
Aujourd’hui, le fabuleux Lockheed P-38 Lightning de Jerzy Ostrowski (modéliste polonais).
Deux mètres d’envergure et propulsé par 2 x 10 cc.
Vues générales.
Les volets sont fonctionnels en vol.
Gros plan sur le cockpit
Poutre droite et détail du compresseur. Les aubes de ceux-ci tournent avec le souffle des hélices.
Détail d’un phare et du support des roquettes. Evidemment, tous les phares s’allument à la demande et les six roquettes sont éjectées avec un claquement sonore au cours du vol.
à suivre |
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raduga Accro Posteur
Inscrit le: 13 Mai 2010
Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 64
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Posté le: 11/04/2018 10:20 Sujet du message: |
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Bonjours à tous,
une superbe maquette!!! Ca me rappelle les magnifiques réalisations que j'avais admiré lors des championnats du monde qui s'étaient déroulés au Bourget dans les années 80.
Michel |
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 11/04/2018 10:28 Sujet du message: P-38 Lightning de Jerzy Ostrowski |
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Bonjour Raoul, et merci pour ces merveilleuses photos.
Un avion mythique, et une très belle maquette.
J'ai plongé sur l'épave d'un P38 en Méditerranée, posée sur le dos.... encore en bon état, alu oblige.... c'est petit, on en fait le tour en une minute.
Quelques congres dans les logements des trains.... qui avaient encore les roues..... Mais pas moyen de voir l'habitacle, enfoncé dans le sable.... dommage..... une plongée inoubliable.
Si cela vous intéresse, voici un petit film sur cette plongée... faite par d'autres plongeurs telle que l'on en trouve des dizaines d'autres..... https://www.youtube.com/watch?v=cc5Pkh1HvwE
Bref encore merci, par contre je note que tu parles de deux moteurs de 10cc.... le règlement a changé, par rapport au Cessna 310 que Gérard avait construit et piloté sur l'ancienne piste de Cachan, mais qui n'était pas réglementaire, justement à cause de ses deux moteurs Micron 10cc..... peu importe , magnifique maquette.....
notez la présence de Raoul photographiant l'avion sur la gauche..... hihihi non ! non, je rigole...
photo Michel Mouton, extraite du livre de Maurice Mouton : Aéromodélisme et radiocommande, page 20.
à parte : magnifique livre, abondamment illustré, intéressant témoignage de ce qui se faisait dans les années 70.... trouvé dans un vide grenier, et acheté quelques piécettes...... j'étais content...
Philippe
Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
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Raoul Accro Posteur
Inscrit le: 28 Juil 2016
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Posté le: 11/04/2018 17:22 Sujet du message: |
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Suite
Préparation au vol. Jerzy est à la poignée.
Le départ est proche et les freins sont bloqués.
Détail du train arrière
Détail du train avant
En vol, train sorti
En vol, train rentré
à suivre encore... |
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 11/04/2018 17:25 Sujet du message: P-38 Lightning de Jerzy Ostrowski |
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Magnifique reportage.....
Encore ! encore ! encore !!!
Philippe
Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
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jeanluc.weiss Apprenti Posteur
Inscrit le: 10 Sep 2014
Localisation: dijon
Âge: 72
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Posté le: 11/04/2018 20:34 Sujet du message: photos P38 , Cesna |
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Facebook Jean Luc Weiss |
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Raoul Accro Posteur
Inscrit le: 28 Juil 2016
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Posté le: 12/04/2018 10:17 Sujet du message: Re: P-38 Lightning de Jerzy Ostrowski |
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« Philippe26 » a écrit: Bonjour Raoul, et merci pour ces merveilleuses photos.
Un avion mythique, et une très belle maquette.
J'ai plongé sur l'épave d'un P38 en Méditerranée, posée sur le dos.... encore en bon état, alu oblige.... c'est petit, on en fait le tour en une minute.
Quelques congres dans les logements des trains.... qui avaient encore les roues..... Mais pas moyen de voir l'habitacle, enfoncé dans le sable.... dommage..... une plongée inoubliable.
Si cela vous intéresse, voici un petit film sur cette plongée... faite par d'autres plongeurs telle que l'on en trouve des dizaines d'autres..... https://www.youtube.com/watch?v=cc5Pkh1HvwE
Bref encore merci, par contre je note que tu parles de deux moteurs de 10cc.... le règlement a changé, par rapport au Cessna 310 que Gérard avait construit et piloté sur l'ancienne piste de Cachan, mais qui n'était pas réglementaire, justement à cause de ses deux moteurs Micron 10cc..... peu importe , magnifique maquette.....
notez la présence de Raoul photographiant l'avion sur la gauche..... hihihi non ! non, je rigole...
photo Michel Mouton, extraite du livre de Maurice Mouton : Aéromodélisme et radiocommande, page 20.
à parte : magnifique livre, abondamment illustré, intéressant témoignage de ce qui se faisait dans les années 70.... trouvé dans un vide grenier, et acheté quelques piécettes...... j'étais content...
Philippe
Bonjour Philippe,
Très belle vidéo de l'exploration de l'épave d'un P-38. Que tu aies eu une émotion intense pendant ta plongée ne m'étonne pas.
Sinon, j'ai été démasqué sur la photo sur la piste de Cachan. C'est bien moi : un self-selfie acrobatique (je n'avais pas d'arthrose à cette époque et je parvenais à me contorsionner)...
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Raoul Accro Posteur
Inscrit le: 28 Juil 2016
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Posté le: 12/04/2018 16:29 Sujet du message: |
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Bonjour,
La suite donc :
Un looping trop bas et le crash destructeur a été frôlé.
Panique.
Un train s’est affaissé, et Jerzy court pour évaluer les dégâts.
Plus de peur que de mal.
Les dérives avant l’accident.
Les deux gouvernails ont sauté au cours du choc.
L’avion est propulsé par deux Super Tigre 60 « Blue Head »
On peut voir la culasse bleue.
Ici, deux scans de documents-papier.
Quatre juges sont autour de l’avion pour attribuer les notes de l’épreuve statique.
Enfin : Jerzy Ostrowski multiple champion dont du Monde.
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andyflyer Stagiaire Posteur
Inscrit le: 14 Mar 2018
Localisation: Roma
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Posté le: 23/04/2018 19:17 Sujet du message: |
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Bonsoir,
comme promis il y a quelques temps, voici un modèle de vitesse italien de Renzo Grandesso.
Grandesso était un pilote officiel de Supertigre, la glorieuse usine de moteurs de Jaurès Garofali.
Le cylindre du moteur est à l'intérieur à l'intérieur, car le moteur a la valve arrière et est la meilleure configuration pour le réservoir uniflow, qui doit être plus interne que le gigleur du carburateur pour bien fonctionner.
Le moteur était un Supertigre X15 RV, un excellent moteur, mais jamais aussi puissant que le Rossi 15.
Salutations à tous
Andrea |
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 25/04/2018 09:56 Sujet du message: Assy Killer |
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Bonjour à tous,
Merci beaucoup Andrea, certains détails ne sont pas bien visibles, il serait peut-être intéressant de les agrandir.
Je t'ai d'ailleurs demandé par mail le plan avec une meilleure définition. J'aimerai bien voir certains détails, pour mieux comprendre le principe de cet avion, qui devait être magnifique.... des photos peut-être ?
Philippe
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 25/04/2018 15:26 Sujet du message: Poids du balda |
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Bonjour les amis,
En attendant le plan détaillé d'Andrea, voici un tableau que l'ami Jean Claude Aggery vient de me faire parvenir. Sur la densité et le poids du balsa, selon les planches utilisées.
Document utile, que j'avoue n'avoir jamais vu encore dans une revue française, (mais bon, je ne les ai pas toutes lues, loin de là).
Gérard m'a dit : le balsa léger, compte 9 grammes pour une planche de 10/10°. J'ai arrondi à 10, c'est facile, 10 grammes le 10/10°, 20 le 20/10°, 30 le 30/10°, vous suivez ?
Si vous désirez être incollable sur le balsa, il suffit de chercher sur Internet, on y trouve de nombreux sites qui vous donneront tous les détails.
Ce que j'ai retenu, c'est que la densité va de 40 kg le m3, jusqu'à 340kg !!! soit une fourchette de 1 à presque 9 !!! rien que çà !
Pour vous faciliter la tâche, j'ai retranscrit certaines valeurs en les arrondissant un peu, mais avec la valeur citée plus haut de 10g le 10.10°, vous avez quasiment le mot de passe permettant de bien choisir son bois, quand on peut le faire......
Ce tableau est arrondi deux fois, une fois parce que les planches sont en mesures anglaises, et donc çà fait des planches de plus de 10 cm de large, pour 91 et quelques centimètres de long.... et ensuite arrondi aux valeurs rapprochées......
Philippe
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andyflyer Stagiaire Posteur
Inscrit le: 14 Mar 2018
Localisation: Roma
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 25/04/2018 18:36 Sujet du message: Assy Killer |
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Merci Andrea,
Je t'ai déjà répondu par mail.
Oui, le forum n'autorise que çà.
MAIS, parce qu'il y a toujours un MAIS, on peut contourner ce point en coupant l'image en deux, surtout lorsque elle est verticale, on poste deux demi images, l'une au dessus de l'autre et on double la lisibilité.
Mais bon, je le fais quand çà vaut le coup, sinon, j'agrandis direct les petits détails qui m'intéressent, mais tu n'es pas obligé de le faire...
Ton envoi en haute def est parfait pour moi qui suis intrigué par quelques petits détails que je ne comprends pas.... pas encore...
Merci,
Philippe
Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 26/04/2018 12:00 Sujet du message: Assy Killer |
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Bonjour Andrea,
Voici donc par l'exemple comment légèrement améliorer la visibilité des détails lorsque l'on est limité par les 100ko.
Il y a deux petits points qui m'interpellent.... notamment le trajet effectué par la tige de commande... c'est très tarabiscoté, mais sans doute, n'y avait-il pas d'autre solution.... et la fixation de l'aile.... pas simple là non plus... quand à la position du réservoir, je pense qu'avec la vitesse, cela devait créer une bonne surpression... que tu dis être nécessaire.
Philippe
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andyflyer Stagiaire Posteur
Inscrit le: 14 Mar 2018
Localisation: Roma
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Posté le: 26/04/2018 13:43 Sujet du message: |
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Bonjour Philippe,
le modèle Assy Killer est assez compliqué pour la configuration du moteur, en fait Rossi a aussi essayé la soupape arrière mais les meilleurs résultats ont été obtenus avec la soupape avant, ce qui a simplifié la construction de modèles asymétriques à cylindre horizontal.
Mais les moteurs Rossi étaient aussi rapides sur les modèles traditionnels à cylindres verticaux, en voici un exemple :
Le modèle, qui était un détenteur du record européen de 240 km/h, a appartenu à Ugo Dusi, champion d'Italie à plusieurs reprises et champion du monde en 1972 à Helsinki.
Salutations
Andrea
P.S.
J'ai appris la technique des deux photos... |
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 26/04/2018 14:19 Sujet du message: |
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JOLI !!!
Pureté des lignes, et oui surement moins de complications de construction.
Merci,
Philippe
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Raoul Accro Posteur
Inscrit le: 28 Juil 2016
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Posté le: 01/05/2018 08:55 Sujet du message: |
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Bonjour,
J’ai pris beaucoup de photos sur les pistes, mais voici les seules dont je dispose sur la vitesse.
En effet, je savais bien que cette catégorie était hors de portée de mes possibilités techniques et financières. De plus, il est impossible de progresser quand on est presque seul, sans conseils et sur des pistes médiocres.
Réglage avant le décollage par le mécano. L’avion est symétrique.
Un modèle sur son chariot. Il est déjà dissymétrique.
Je crois qu’aujourd’hui, les modèles sont tous totalement dissymétrique avec seulement une aile complète sur la gauche.
Pilote en vol. On reconnaît au fond une 404 et une Dauphine, c’est dire l’âge de mes prises de vue.
C’était l’époque où les commandes étaient mono-câble.
Peut-être qu’un lecteur pourrait nous éclairer sur cette catégorie. |
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Polecat Fidèle Posteur
Inscrit le: 08 Oct 2011
Localisation: Valflaunès
Âge: 60
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Posté le: 01/05/2018 09:28 Sujet du message: |
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Bonjour,
Effectivement la commande sur l'Assy killer est complexe mais elle doit répondre à plusieurs contraintes d'après ce que j'ai pu comprendre :
Le support de palonnier doit déjà supporter le palonnier, c'est évident,
puis le support permet aussi de relier l'aile au fuselage,
puis le palonnier doit commander le volet de profondeur tout en passant autour du résonateur ce qui rend le cheminement un peu plus ardu,
et pour finir il faut aussi pouvoir écraser la durite d'alimentation tout en faisant le tour du résonateur et le chemin de la durite est court puisque le moteur est à valve arrière ....
A l'arrivée il y a un grand nombre de contraintes....
Raoul sur tes photos on reconnait aussi des Frod Taunus, une P4 12m vue de dos et une P5 vue de face, une R16. Merci pour le partage... |
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 01/05/2018 10:45 Sujet du message: |
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Bonjour,
404, Dauphine, Ford Taunus, j'avais......
Je trouve la finition du rouge, marqué PH particulièrement soignée.....
Merci Raoul...
Philippe
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Raoul Accro Posteur
Inscrit le: 28 Juil 2016
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Posté le: 01/05/2018 11:04 Sujet du message: |
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Merci pour tes précisions Polecat.
Oui, Taunus et R16. |
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Raoul Accro Posteur
Inscrit le: 28 Juil 2016
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Posté le: 01/05/2018 15:38 Sujet du message: |
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Retour aux maquettes.
Ici le Petlyakov Pe-2K d’Ivan Tokarev.
Bombardier bimoteur soviétique peu connu.
Muni de deux Super Tigre 61S.
Mes photos
Plan sommaire
Démarrage des moteurs (photo issue d’une revue).
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 01/05/2018 18:17 Sujet du message: Petlyakov Pe2 |
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Merci Raoul,
Un fort bel avion très racé.
Je lis sur Internet que cet avion fut conçu en prison !!!! ma foi....
Et qu'il fut construit directement sur plan, pas de prototype, la conception en étant tellement brillante, que les avions volaient très bien directement du plan à l'usine !!! incroyable.... ces russes ! des champions !
Encore merci, la maquette est parfaite...
Philippe
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 02/05/2018 23:23 Sujet du message: Petlyakov Pe2 |
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Bonne nuit,
Le hasard faisant parfois curieusement les choses, voici qu'un ami m'a offert un livre : La bataille de Moscou par Yves Buffetaut.
Page 32 on peut voir cette photo prise dans une des usines de Moscou, l'usine Petlyakov justement.photo Agence de presse Novosti
En commentaire : Dans une usine aéronautique de Moscou, montage des bombardiers légers Petlyakov Pe 2. Bimoteurs pourvus d'une vitesse maximale de 540 km/h, les Pe2 sont d'excellents appareils d'attaque au sol, emportant une charge offensive de 600 à 1000 kg selon les missions. Leur vitesse leur permet également d'être utilisés comme chasseurs de nuit.
Philippe
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 03/05/2018 12:08 Sujet du message: Construire léger sans balsa |
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Bonjour les amis,
André , un ami Chartrain, m'envoie régulièrement des scans d'anciens M.R.A.
La lecture de ce monument de la littérature aéromodéliste française est passionnante. Au fil des mois nous voyons évoluer notre passion, c'est vraiment intéressant, une machine à remonter le temps.
Mais arrivent les années 38....39..... et pour nous dont c'est le passé, quelle angoisse de lire des articles somme toute insouciants.... voire inconscients de ce qui se trame à Berlin.... nous qui savons, moi en tout cas, aurais envie de leur crier, mais attention.... faites gaffe..... pas moyen, témoin invisible et paralysé, j'assiste à l'inéluctable...
Août 39 tout semble aller au mieux, puis un grand silence de 20 mois.... réapparition de notre revue en 41 !!!! et oui, 20 mois d'interdiction, de manque de papier.... pour enfin refaire surface.... oh ! Maurice Bayet ne dit rien de ses sentiments, mais combien il doit se mordre les doigts, lui qui dans un esprit oecuménique, il publiait deux ans auparavant les articles du Reich Marschall pour les sport aéronautiques...
Bref, le vent a complètement tourné, nous plaignions les Allemand avant guerre de ne pas avoir le droit d'importer du balsa, et nous relations leur ingéniosité à construire en métal.
Maintenant, c'est nous qui n'avons pratiquement plus de balsa... de disponible en magasin, je ne doute pas un seul instant qu'il devait y en avoir caché dans quelque coins, et hangars, mais bon non disponible pour le modéliste commun.
Il fallait trouver un moyen de poursuivre notre activité avec ce qui était disponible alors... et voici donc pour votre information ce qu'écrivait Monsieur Marcel Chabonat en 1941, dans le numéro 42 du M.R.A. numéro spécial Noël.....
Je suis sûr que ces méthodes et techniques sont transposables aujourd'hui, et seront encore plus efficace maintenant que nous avons du balsa.
TECHNIQUE et PRATIQUE du MODELE REDUIT
Comment construire léger avec les matériaux actuels
Par Marcel Chabonat
Philippe
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Raoul Accro Posteur
Inscrit le: 28 Juil 2016
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Posté le: 04/05/2018 09:34 Sujet du message: |
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Bonjour,
Sympa ce Chartrain...il doit attendre impatiemment le premier article consacré au VCC.
Les substituts de balsa sont intéressants. Il faut dire que pendant la guerre, on avait de l'imagination pour remplacer les denrées rares (café, tabac, etc).
Je suis étonné que la colle cellulosiques était déjà en vente à cette époque.
Pour info, le dernier numéro de Modèle Mag consacre six pages au Nobler RTF (Merci Patrice pour l'info) qui malheureusement n'est plus disponible en France. A noter que dans l'article, on parle de "Vol circulaire commandé" au lieu de "Vol circulaire contrôlé". Petite erreur ou bien nouveau nom que j'ignorais ?
Je présenterai bientôt deux autres maquettes d'avions russes encore plus beaux que le Petlyakov.
Donc, à suivre.
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 04/05/2018 18:12 Sujet du message: |
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« Raoul » a écrit:
Pour info, le dernier numéro de Modèle Mag consacre six pages au Nobler RTF qui malheureusement n'est plus disponible en France. A noter que dans l'article, on parle de "Vol circulaire commandé" au lieu de "Vol circulaire contrôlé". Petite erreur ou bien nouveau nom que j'ignorais ?
Bonjour Raoul,
Mon ami André.... oui le Chartrain, m'a scanné l'article en question.... Pfff ! c'est rigolo !!
Oui, c'est rigolo de voir deux gars apparemment qui ont pratiqué dans leur jeunesse, redécouvrir ce que nous savons tous ici.... alors dans le désordre :
Ils ont un doute devant l'apparente fragilité du bâti moteur, mais bon, ils sont quand même arrivé à y monter un Saito 40....
Ils ont apprécié de "sentir" leur avion au bout de la poignée.... héhéhé ! sans blague !
Ils ont monté deux moteurs R.C. avec leurs carbus radio bien sûr, et pas mention de la possibilité de fixer un carbu VCC, pour eux se passer du ralenti n'est même pas envisageable.... ma foi. Je cite : <<il serait dommage de se passer de ralenti>> c'est cela, oui oui....
On peut lire que le Nobler n'est pas un avion de compétition....
Hein ! Georges Aldrish, et Grondal... pas de compétition avec un Nobler.... allez ! rendez vos coupes..... pas pour vous !!!
Par contre le prix qu'ils ont dû acquitter pour recevoir leur kit ne fait pas rire.... 130 € prix catalogue, plus 50 de port, et 95 de frais de douane !!! j'hallucine, frais de douane ..... ben ma foi, çà fait pas envie...
Faudrait voir avec Alberto Parra si il n'importe pas les kits Top Flite ?
Et ils ne parlent pas de la possibilité de le construire à partir d'un plan et de planches en balsa.... apparemment c'est plus dans l'air du temps.
Philippe
Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward |
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Polecat Fidèle Posteur
Inscrit le: 08 Oct 2011
Localisation: Valflaunès
Âge: 60
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Posté le: 04/05/2018 19:43 Sujet du message: |
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Bonjour,
Je me demande quelle est la raison qui peut pousser un rédacteur en chef de publier un papier traitant dln rtf qui n'est pas disponible sur le territoire....
Tu parles d'un truc unique et tu montres les solutions employées pour réaliser la machine ou tu exposes un machine à faire d'après un plan ou en short kit ou tu exposes un kit de bonne qualité qui peut répondre aux besoins des pratiquants sur le territoire et qui peut se trouver chez tes annonceurs, qui avec la pub te payent un peu....
Ce n'est que mon avis,
Si le propos dérange, j'efface tout sans problème
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 04/05/2018 20:24 Sujet du message: |
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Bonsoir Polecat,
Oui, en effet tu as entièrement raison, c'est incompréhensible. Je n'avais pas pensé à cet aspect de la question.
Pourquoi parler d'un avion indisponible sans frais exorbitants en France ?
La R.C. est-elle à ce point moribonde elle aussi, qu'il n'y a plus suffisamment de sujets pour remplir un magazine ? nous pouvons nous le demander.
Un modéliste me disait récemment que même la R.C. était moribonde, j'espère qu'il était pessimiste, sinon, cet exemple en est peut-être un signe avant-coureur ?
Quoi qu'il en soit ce qui m'a fait rire en lisant l'article, c'était plutôt le côté défonceur de portes ouvertes, on a l'impression (j'ai l'impression), en lisant qu'ils redécouvrent l'eau tiède..... c'est rigolo.
Philippe
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Polecat Fidèle Posteur
Inscrit le: 08 Oct 2011
Localisation: Valflaunès
Âge: 60
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Posté le: 04/05/2018 20:42 Sujet du message: |
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Non pas rigolo pour moi plutôt consternant. Même si je ne ratique que très peu et très mal le vcc j'essaye de l'informer auprès des pratiquants.... |
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