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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 22/10/2017 16:20    Sujet du message: Concours à Aix en Provence ce week-end Répondre en citant

Bonjour les amis,
Arg ! quelle déveine ! je pensais aller voir tourner des avions ce dimanche à Aix... j'y suis allé, j'ai quand même rencontré quelques copains... qui m'ont dit : comme nous savions que le vent allait souffler plutôt fort dimanche, nous avons avancé les épreuves et tout fait le samedi.....
Quel nigaud, j'aurais dû y penser ! j'ai fait le déplacement pour rien....
J'ai quand même bu un café et discuté un peu avec les copains présents...
A la prochaine fois, où je téléphonerai pour connaître les dernières décisions....
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 27/10/2017 15:09    Sujet du message: Nitrométhane en vente libre ou pas ? Répondre en citant

Bonjour les amis,

Bien qu'il y ait eu un fil dédié à ce sujet, vu que la conversation sur le Nitro a débordé ici, je continue ici.

Gérard Billon me dit qu'il y aurait Nitro et Nitro, en 2012 le Nitro Méthane de synthèse marque Prolabo coûtait quand même 189 euros le litre !!!!

Et qu'il y avait un nitro Kodak commercialisé par Touzard et Matignon, qui était supérieur au Prolabo.

189 euros ! çà fait cher quand même... alors comment connaitre la qualité du Nitro proposé.... ? la suite au prochain numéro.

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 28/10/2017 09:21    Sujet du message: Nitrométhane en vente libre ou pas ? Répondre en citant

Bonjour les amis,

Suite et fin pour moi sur le sujet nitro, dont nous avons fait le tour, mais sans toutefois répondre avec précision à la question de l'achat... Raoul a pu en acheter un litre... mais pas les autres.... Bat Models en vend dans la région parisienne.

Maintenant quant aux prix si différents, en compilant les infos envoyées par Pierre Alberola, et Gérard Billon (par ordre alphabétique) et en en tirant mes propres conclusions, je pense que les différences de prix peuvent s'expliquer par des puretés différentes.

Il existe diverses qualités, de 96%, à 99,9% en passant par 98%.

L'un est utilisé en laboratoire pour l'analyse inorganique, l'autre pour le DCS (ne me demandez pas ce que cela veut dire)

Tous sont de formule CH3 NO2, donc à priori pas de mauvais ou de bon, juste la concentration, la pureté qui diffère.

Mais vu que ce n'est pas indiqué sur les contenants, on ne sait pas ce que l'on achète question pureté, sur l'étiquette du flacon de Raoul il est indiqué = nitrométhane ... ce qui ne nous donne pas le pourcentage.

Après certains abus, la FAI a décidé de standardiser le carburant. Seuls les tentatives de records, et le team peuvent encore jouer à l'apprenti chimiste.

En acro, il me semble que l'on en utilise des pourcentages plutôt faibles, voire pas du tout... Certains ajoutent du nitrobenzène à leur carburant, ce qui donne aux vapeurs un goût de bonbon que j'aime bien... même si sans doute ce n'est pas bon pour les poumons. (P.A. me confirme = fortement cancérigène)....

C'était ma synthèse perso... qui n'engage que moi....





Philippe



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MessagePosté le: 30/10/2017 17:48    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Bonjour les amis,

Honneurs aux pilotes qui volent....

Comme vous l'avez sans doute lu, je désirais aller voir les avions à Aix la semaine dernière, et gros malin, je n'ai pas voulu tenir compte du vent annoncé pour le 22.... les organisateurs, sagement, avaient tout avancé au samedi... jour de calme plat.... et de soleil.... je suis donc allé pour rien le lendemain, MAIS, Claude Rivas, membre du MACAP, et photographe de grand talent, m'a envoyé plus de 500 photos qu'il avait prises !!!! plus un film magnifique.... çà me console un peu...

Claude un garçon aux multiples activités et de grand talent, a pris les avions en rafale, ce qui permet de découper certaines figures mètre par mètre.... c'est du grand art, c'est magnifique. Le temps était ensoleillé, pas de vent...

Mais bien évidemment, pas question de vous poster 500 photos plus un film de plus de 900 mo..... vous allez voir quand même quelques photos.

J'ai essayé d'être équitable et de poster le même nombre de photos pour chacun des pilotes... mais Claude lorsqu'il a fait voler son drône pour filmer les évolutions d'en haut, n'a pas photographié, et donc certains candidats de F2B sont passés à la trappe... je n'y suis pour rien...

Ce film vu d'en haut est incroyable.... Claude pilote un modèle quasi professionnel, cet aéronef, auto-contrôlé, se stabilise à la hauteur demandée, et reste sagement où il est, sans bouger, pendant toutes les prises de vues, c'est d'une stabilité époustouflante, on dirait le caméraman monté sur un échafaudage.... j'arrête, vu que vous n'en verrez pas une image, mais cette technique a, à mon avis, un grand avenir, et devrait révolutionner les compte-rendus des prochaines années...

Alors revenons à nos photos.... je le redis elles sont toutes de Claude Rivas du MACAP

Je commence par la Coupe Nobler.

Thierry Saunier, co-organisateur, avec son Nobler, moteur Fox 35, .
















Photos Claude RIVAS MACAP



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MessagePosté le: 30/10/2017 17:58    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Je continue par Véronique Béringer, avec son Smoothie, moteur SAÏTO 40 :
















Photos Claude Rivas MACAP



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MessagePosté le: 30/10/2017 18:05    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

puis c'est le tour de Pierre Alberola avec un Nobler, et moteur Fox 35 :
















Photos Claude Rivas MACAP



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MessagePosté le: 30/10/2017 18:12    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Et voici Gilbert Béringer, lui aussi avec un Smoothie, moteur Paw 35 diesel.
















Photos Claude Rivas MACAP



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MessagePosté le: 30/10/2017 18:18    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Et maintenant voici Bernard Raffal, avec un Arès, moteur Fox 35.



Bernard attend le feu vert, Noël Leduc derrière lui.



J'ai toujours vu Bernard sortir de sa poche dès les premiers tours, ce petit ruban de soie, pour vérifier le sens du vent......








Photos de Claude Rivas MACAP



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MessagePosté le: 30/10/2017 18:25    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Voilà, vous avez vu la coupe Nobler complête.... voici les résultats :

1er : Pierre Alberola.
2eme : Bernard Raffal.
3eme : Véronique Béringer.
4eme : Gilbert Béringer.
5éme : Thierry Saunier.....

Pour la décharge de ce dernier, sachez qu'il n'a pas terminé ses deux vols, pour une raison qu'il n'a pas encore analysée, il a calé aux deux vols, avant la fin du programme.

D'ailleurs, une photo montre bien l'hélice arrêtée alors que l'avion est en figure.... et atterrissage réussi..... BRAVO !

Demain vous aurez quelques photos de F2B, il n'y a pas tout le monde, vous savez maintenant pourquoi....
Patience....

J'oubliais les juges sans qui ces journées ne pourraient pas avoir lieu... merci à eux de passer leur journée, à regarder toujours les mêmes figures.....

Nous avons donc Messieurs Leduc (casquette bleue), Tayeb (casquette blanche) et Roux (chapeau broussard)....




photo Claude Rivas MACAP

Philippe



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MessagePosté le: 31/10/2017 11:50    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Bonjour les amis,

Voici les photos du concours F2b.

Honneur au concurrent espagnol, Carles Mas, et son magnifique avion.... électrique... (nobody's perfect)...





Sur les tables les divers avions d'acro attendent, et celui de Carles est au premier plan











Photos Claude Rivas MACAP



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MessagePosté le: 31/10/2017 11:53    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Je vous présente maintenant, Jacky Pigout avec un Max Bee (ou très proche) électrique lui aussi....











Photos Claude Rivas MACAP



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MessagePosté le: 31/10/2017 11:56    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Et maintenant, Véronique et son Gee Bee Sportster..... moteur 4 temps.









Photos Claude Rivas MACAP



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MessagePosté le: 31/10/2017 11:58    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Et Thierry Saunier avec un Shark Yatsenko... thermique ? je ne sais plus ...









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MessagePosté le: 31/10/2017 12:01    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Et pour finir Serge Zappate et son Impact.






Photos Claude Rivas MACAP



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MessagePosté le: 31/10/2017 12:05    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Les autres concurrents n'ont pas été pris en vol, mais voici un florilège de quelques photos intéressantes....





avec de droite à gauche : Véronique, Pierre, Bernard et Gilbert



Le Classic de Pierre Alberola passe devant les trois juges



Le parc aux avions



Pierre avec son Classic à la main
Photos Claude Rivas MACAP



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MessagePosté le: 31/10/2017 12:10    Sujet du message: Répondre en citant

Et pour finir vraiment les résultats du concours F2b...

1 MAS Carles Espagne
2 BERINGER Gilbert
3 PIGOUT Jacky
4 BERINGER Véronique
5 SAUNIER Thierry
6 RAFFAL Bernard
7 ALBEROLA Pierre
8 ZAPATA Serge

Il devait y avoir des pilotes Italiens, mais ceux-ci ne sont pas venus... la faute au temps, et à l'avancement de la date peut-être... dommage...

Il y a eu aussi du Team Rallye, mais bon, devant l'enthousiasme général...
Je vais arrêter là...

Philippe



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ChristianR
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MessagePosté le: 31/10/2017 12:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Les avions superbes et variés Very Happy [clap]
Lors de rassemblement comme celui çi,des filets de protection n'étaient pas obligatoires?(attention ,ceçi est une remarque ,et non une critique)
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marcus78
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MessagePosté le: 31/10/2017 13:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Où trouvez vous encore les câbles de vol circulaire ?
Weymuller n' en vend plus et j' en ai besoin pour réaliser mes commandes aller/retour des gouvernes.
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Philippe26
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MessagePosté le: 31/10/2017 13:34    Sujet du message: Répondre en citant

« ChristianR » a écrit:
Bonjour
Lors de rassemblement comme celui çi,des filets de protection n'étaient pas obligatoires? (attention ,ceçi est une remarque ,et non une critique)


Bonjour Christian,

Tu aurais le droit de critiquer... pas de soucis pour moi.

D'après ma propre expérience, les filets/clôtures n'ont jamais été exigés pour l'acrobatie et le combat. Je parle comme participant et spectateur de nombreux concours : Beauvais, Aix, Marseille, Cheval blanc, St Etienne où certaines épreuves se déroulaient même en championnats de France sur terrain de foot.

Je crois que seules les épreuves de Team et de vitesse doivent se dérouler derrière des grillages.

Mais Gérard et Pierre qui nous lisent vont certainement nous donner LA version règlementaire officielle.

Quoiqu'il en soit, je n'ai jamais vu, mais je n'ai pas (et de loin) tout vu, d'avion d'accro ou de combat de sauver... (mais çà a dû arriver un jour) j'ai vu des ruptures de câbles, mais jamais les deux en même temps. Et combien même, un avion d'acro est asymétrique, et plombé extérieurement, il ne parcours qu'une très courte distance, et touche le sol très vite, et souvent très fort...

Mais en voyant les choses au pire, il se pourrait que se soit sur la tête d'un spectateur particulièrement peu chanceux. Attendons les avis d'experts.

Par contre, lorsque l'on assiste à une épreuve de vitesse, on comprend le pourquoi du grillage, et même avec, je pense qu'en cas de rupture, le spectateur qui se trouve juste derrière l'impact doit avoir les jambes qui tremblent....

Philippe



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MessagePosté le: 31/10/2017 13:41    Sujet du message: Répondre en citant

« marcus78 » a écrit:
Bonjour
Où trouvez vous encore les câbles de vol circulaire ?
Weymuller n' en vend plus et j' en ai besoin pour réaliser mes commandes aller/retour des gouvernes.


Bonjour,

J'achète mes câbles de pilotage d'accro en Espagne, exactement aux îles Canaries, chez Alberto Parra.....

Tu vas sur son site, tu vois les références qui te conviennent, tu lui demandes s'il les a en stock, et il t'explique comment le payer, il est sérieux, mais parfois répond avec une semaine de délais....

J'en ai une paire qui arrive bientôt justement....

Tu cherches sur nénette : club Tamaran.

Par contre je sais qu'il existe des câbles de commande internes, légèrement plus gros, vendus en longueur de 2m. mais où ai-je vu çà ? Brodak ? SIG ? ailleurs ? je ne m'en souviens plus... perso, j'utilise des câbles de dérailleurs de vélos, les plus fins que je trouve, et en inox....

Là encore Pierre ou Gérard nous donneront la réponse.... que je vous retransmettrai ici.

Philippe



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VincentB
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MessagePosté le: 31/10/2017 13:52    Sujet du message: Répondre en citant

« marcus78 » a écrit:
.... les câbles de vol circulaire ?.... j' en ai besoin pour réaliser mes commandes aller/retour des gouvernes.

On trouve chez Decathlon, au rayon pêche, du câble acier tressé et gainé, en bobine de 10m, 3 diamètres différents, c'est ce qu'on utilise pour les commandes aller/retour



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Philippe26
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MessagePosté le: 31/10/2017 16:57    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Vincent,

Voici une piste que je ne connaissais pas, je vais aller voir... et surtout voir à quelle résistance/poids ils sont garantis...

Sinon, Pierre vient de me confirmer ce que j'ai écrit plus haut au sujet des exigences en matière de grillages.

Il a vu un avion d'acro tourner tout seul jusqu'à épuisement de son carburant, au zénith, trainant câbles et poignée....

Des avions de team passer au dessus des grillages !!!! Evil or Very Mad

Et des avions de vitesse percuter les grillages... qui d'après lui doivent être constitués de fil de gros diamètre pour être efficaces... car souvent, le spectateur qui resterait collé au grillage serait blessé... mais bon, sauf pris par surprise, le spectateur doit avoir un mouvement de recul... s'il ne s'est pas endormi... Zzz

Et dernier rappel, avant chaque vol, les câbles sont testés en traction, avec un peson à une valeur atteignant 20 fois le poids du modèle. Ainsi que la dragonne, qui est devenue obligatoire, (elle n'existait pas du temps où je concourais).

Philippe



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MessagePosté le: 31/10/2017 17:41    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Bonsoir tout le monde,

A la demande générale de 2 d'entre-vous, ( MDR ) voici quelques photos du Rallye Air Race......

Nous avons tout d'abord, le team de Bernard Raffal (à la poignée) mécanicien = Pierre Albérola.











Photos Claude Rivas MACAP



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Philippe26
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MessagePosté le: 31/10/2017 17:45    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Seconde équipe, Pigout à la poignée / Alberola, avec son avion Super Hi-Fi champion de Belgique en 1962.










Photos Claude Rivas MACAP



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Philippe26
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MessagePosté le: 31/10/2017 17:51    Sujet du message: Concours Aix en Provence des 21 et 22 Octobre 2017 Répondre en citant

Troisième et dernière équipe, Zappata à la poignée/Saunier mécano. Le modèle un fuselage planche, donc un modèle Goodyear.












Photos Claude Rivas MACAP


Ce concours Rallye Air Race, est un concours de régularité, et vous avez le podium dans l'ordre.....(voir le règlement que j'ai posté il y a déjà quelques semaines.... ici même)

Cette fois c'est vraiment tout....

Philippe



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VincentB
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MessagePosté le: 31/10/2017 19:57    Sujet du message: Répondre en citant

« Philippe26 » a écrit:
... et surtout voir à quelle résistance/poids ils sont garantis...

ce sont des bobines rouges (marque Flashmer les 10m sont à moins de 5 euros - fil d'acier inox tressé et gainé - livré avec 10 petits tubes de sertissage)
il y a du 0.8mm > 63kg - du 0.7mm > 41kg et il me semble du 0.5mm > 12kg
On s'en sert aussi pour faire nos bords de fuite d'ailes



Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.
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Philippe26
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MessagePosté le: 31/10/2017 20:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir et merci Vincent.
Même le plus gros de 0,8mm semble parfaitement adapté.... et 60 kg !!! multiplié par deux... 120kg.... super ! on a besoin de 20x2kg soit 40kg....
Je vais aller faire un tour dans mon décat...
Merci pour cette piste.
Philippe



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marcus78
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MessagePosté le: 01/11/2017 09:45    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Est - ce que tous ces câbles peuvent être soudés à l' étain ? ou sont - ils en inox ( comme maintenant la majorité des câbles de frein de vélo ? ( je fais du VTT).
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Raoul
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MessagePosté le: 01/11/2017 11:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Phil,
Merci pour toutes ces belles photos. Grace à toi, nous sommes rassurés de voir que le circulaire existe encore. Souhaitons qu'il ne s'agit pas d'un chant du cygne (comme nombre de modélistes me le répètent régulièrement) et qu'un renouveau, comme aux USA, contaminera bientôt de nombreux jeunes.
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VincentB
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MessagePosté le: 01/11/2017 12:02    Sujet du message: Répondre en citant

« marcus78 » a écrit:

Est - ce que tous ces câbles peuvent être soudés à l' étain ? ou sont - ils en inox

Comme je l'ai indiqué, les câbles de chez Decathlon sont en inox. Pourquoi vouloir les braser? pour les commandes aller/retour, aucun risque que ça s'enlève en passant 2 fois le câble dans le tube de sertissage.



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