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pierre alberola
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MessagePosté le: 24/04/2017 06:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour , Bernard Josien construisait de beaux avions personnels, c'était un bon copain dans ces années entre 67 et 75.Il fut de l'aventure Marco'System et se blessa très grièvement avec une machine à bois.Il arrêta l'acro et fit encore du combat.Je l'ai revu quelques fois au début des années 90...Tout ça pour dire que le"bon temps" est une notion bien relative, et que nous parons parfois le passé de couleurs qu'il n'a pas eues .Cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 24/04/2017 17:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis,
Si cela vous intéresse, Alberto Para commercialise des moteurs diesel 2,5, et 3cc...
voici le modèle standard :



et le modèle dit spécial :



la différence entre les deux , le spécial a des tolérances de fabrication et d'assemblage des roulements plus sévères.
Les deux modèles existent en 2,5 et en 3 cc.
Plus d'infos ici :
http://www.control-line.eu/about-t3--t4-engines.html
Voilà, si çà peut intéresser l'un d'entre vous.
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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pierre alberola
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MessagePosté le: 24/04/2017 17:53    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, très jolis dérivés OLIVER.Louis Fabre modifiait ses Eta de la même façon(fenêtres piston) Mais ce sont des moteurs chers, plutôt faits pour le vintage TR ou Combat.Pour un usage "sport" , la gamme PAW est très bien; j'ai vu tourner ce dimanche le 3,5 TBR, vraiment bien ajusté et performant, et à un prix raisonnable.PAW fait aussi des câbles en 3 dimensions, identiques aux Laystrate, donc étamés, ces câbles ne s'allongent pas par rapport à des Sig par exemple.Pierre
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outremanchot
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MessagePosté le: 24/04/2017 18:49    Sujet du message: Répondre en citant

« pierre alberola » a écrit:
Bonsoir, très jolis dérivés OLIVER.Louis Fabre modifiait ses Eta de la même façon(fenêtres piston) Mais ce sont des moteurs chers, plutôt faits pour le vintage TR ou Combat.Pour un usage "sport" , la gamme PAW est très bien; j'ai vu tourner ce dimanche le 3,5 TBR, vraiment bien ajusté et performant, et à un prix raisonnable.PAW fait aussi des câbles en 3 dimensions, identiques aux Laystrate, donc étamés, ces câbles ne s'allongent pas par rapport à des Sig par exemple.Pierre

J'suis d'accord avec le Monsieur.
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Philippe26
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MessagePosté le: 25/04/2017 09:27    Sujet du message: GPB hommage, suite Répondre en citant

Bonjour à toutes et tous,
Suite des dessins humoristiques de GPB : il traitait toutes les techniques, voici certainement inspiré de rencontres avec des modélistes assez imbus d'eux mêmes.... la maquette.



Philippe



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pierre alberola
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MessagePosté le: 25/04/2017 13:17    Sujet du message: Répondre en citant

Philippe, ne nous divisons pas! Dans toutes les catégories, il y a des gens sympathiques et passionnés.J'ai fait deux chpt maquette et peux en témoigner.Il est certain que l'étude, la réalisation et le vol d'une maquette de haut niveau, c'est très dur et prenant.Cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 26/04/2017 17:36    Sujet du message: Championnats du monde Utrecht - Pays bas - 1976 Répondre en citant

Bonjour aux amis du circulaire,
Après les championnats de France en 76, il y eu les championnats du Monde en Hollande.
En acrobatie, les américains prennent les trois premières places. Pas de partage !
Et notre petit Gérard se classe juste au pied du podium... la plus mauvaise place. Oui, le même que je vous ai posté en short aux côté de Lavalette et Ferrand.
Il faut dire qu'il a réalisé cette année là un exploit ! il obtint le meilleur score de tout le championnat !!! BRAVO !
Dans l'ordre : Mc Donald, Werwage, Gieseke, Billon Gabris, Schaffer, Compostella, Van de Hout ..... que de noms connus ! et pas de chance, 15ème : Lavalette, 16ème Ferrand, et 17ème Maikis... encore des noms évoqués récemment.
En vitesse, c'est Rumpel qui gagne avec une vitesse de 252,9 km/h, le premier français Enfroy, tourne à 234,3 km/h.
En team les frères Topalian finissent 14ème.
Et voilà les photos :





Les légendes, de haut à gauche en bas à droite.
L'Olympus de Gérard, le japonais Yoshikawa, Wearwage et Schaffer suivent un vol, départ de la finale de team, Sue et James Plaunt -Texas-, team australien, vitesse américain, Dusi (Italie) félicite Rumpel (RFA), l'équipe de France de vitesse : Belelle, Enfroy, Nougier.
Philippe



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pierre alberola
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MessagePosté le: 27/04/2017 13:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, deux précisions, d'abord 74 vit la dernière victoire d'un 35, ici un Nobler (Gieseke), ensuite, en 74 et en 78 , le meilleur vol du championnat a été effectué par Gérard Billon.Cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 28/04/2017 17:00    Sujet du message: GPB reconnait à Corbières la parternité de l'idée du KBKBK Répondre en citant

Bonjour à toutes et tous,
Vous allez dire que je suis têtu, mais bon. Quand j'ai une idée dans la tête, je ne l'ai pas dans les pieds. Je suis comme çà.
Donc, pour le sujet c'est la paternité du KBKBK, et oui encore !!!
Je connais GPB, surtout de réputation, et je râlais de ne pas avoir lu que l'idée lui venait de Pierre Corbières du CLAP de l'Hérault.
Le fait que dans plusieurs articles, il n'en parle pas me chagrinait.
Cà n'était pas digne de lui.
Et voilà ! j'ai enfin trouvé.... gâce à André un copain... j'ai reçu le MRA 331 dans lequel j'ai enfin trouvé la réponse.
OUI, Gérard Pierre Bès reconnait que l'idée du KBKBK lui était venue après avoir entendu Corbières vanter son krafting....
En voici la preuve en images :





et en gros plan la partie intéressante du texte :



Oui, je sais, je ne crois que ce que je vois...
Mais aussi, lorsque l'on affirme une chose, en apporter la preuve, ce n'est pas plus mal et coupe court à toute polémique, donc, maintenant, je ne douterai plus....
jusqu'à la prochaine fois.
Et en plus bande de petits veinards, vous avez une photo de GPB lui-même.... allez vous plaindre après çà !
Philippe



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MessagePosté le: 29/04/2017 11:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis,
Je relis d'anciens MRA, gâce à mon ami André.... Merci à lui !
Et j'ai sous le coude de nombreux articles, les uns techniques, les autres résultats de concours, plans d'avions commentaires de championnats... j'ai du pain sur la planche.
Et là tout de suite, je ne résiste pas à vous poster une photo de notre ami Gérard Billon, qui pendant son service militaire pose avec un Olympus 49 presque terminé.
Parue dans le MRA 344 de 67. Avec un plan et un article explicatif de Gérard, qui était là champion de France, pour la première fois (je crois) en série III .



Philippe



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MessagePosté le: 30/04/2017 10:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour aux amis du circulaire,
Aujourd'hui, je continue sur l'Olympus.
Il y a à mon humble avis, (les spécialistes me corrigeront sans aucun doute), des avions que l'on associe immanquablement à une nation.
Le super Master avec la Tchécoslovaquie, les Stiletto, Nobler, et consorts aux Etats Unis, pour ma part, l'Olympus, c'est la France.
Je n'oublie pas certains magnifiques modèles, Jaguar et autre Crusader etc...
Je les ai construit, j'en oublie certainement d'autres.
Mais dans mon imaginaire l'Olympus a une place toute particulière.
Alors voici ce qui me semble être la toute première publication sur ce modèle. (les spécialistes me cor ... refrain connu)
Dans le MRA 344 de décembre 1967, parut un long article abondamment illustré sur cet avion. Signé Gérard Billon, lui-même.
En tout début d'article il reconnait s'être inspiré de l'Olympus de Van den Hout que voici lors du Critérium International de Lièges en 67 (classé 4ème).



est-ce que cette déco ne vous rappelle rien ?





J'ai noté quelques petites différences entre le dessin de 67, et celui inclus dans la boite Précisia commercialisée quelque temps après.
Le montage du palonnier, et le palonnier lui-même :




Simple palo ici, et double palonnier dans la boite, y aurait-il eu quelques problèmes de résistance ?
Ici le simple palonnier est monté sur une planche ctp découpée pour plaquer un maximum sur la nervure 1 en 30/10°
Dans la boite Précisia, cela devient un montage sur "boite" palonnier
Plus un triangle de l'autre côté de la nervure 1 en 30/10° pour renforcer.
voici le dessin du plan de la boite :



Et le réservoir réguflo aux trous un peu gros d'après moi... mais bon... ce n'est que mon avis.




J'ai longtemps construit mes réservoirs comme çà, même si maintenant je les fais en "toit de maison"....
Philippe



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pierre alberola
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MessagePosté le: 30/04/2017 12:48    Sujet du message: Répondre en citant

C'est un bel avion! Forcément,associé à une époque.Il fut un temps où les boites Précisia étaient recherchées dans les vieux stocks.J'ai des copains qui les gardent en collection(l'Olympus, mais aussi le Jaguar et L'Espadon).Normalement, je devrais recevoir dans la semaine un Merco 49 neuf, pour la collection, mais aussi pour...un Olympus!Cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 30/04/2017 13:22    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, j'ai lu sur le fil concernant les moteurs que tu attendais un 49.
Sans indiscrétion, tu l'as acheté combien ?
C'est une démarche intéressante, de construire l'avion d'origine avec la motorisation d'origine.
Est-il encore possible d'acheter un Merco en bon état, dans le but de le faire tourner, ce qui serait mon cas si j'avais les sous. Pas pour le laisser dans une boite ? pas trop cher ? dans les 300 euros maximum.
Tu penses modifier quelque chose, ou respecter le plan d'origine, (je pense aux nervures par exemple).
Tu avais posté les photos d'un avion il y a quelques mois, où en es-tu de la construction ? as-tu volé avec ? peux-tu poster des photos ? ou nous donner des nouvelles ?
Philippe



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pierre alberola
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MessagePosté le: 30/04/2017 14:14    Sujet du message: Répondre en citant

le moteur a été trouvé sur ebay, version RC(il suffit de tourner un venturi, le moteur est le même)il est sorti à 170 USD port compris.Il faut patienter, il n'y en a pas tous les jours.Je ne ferai aucune modif perso.j'ai voulu me faire une petite (ministre de l'environnement...) collection, donc Nobler, Arès, T bird, Grondal Usa-1 ;L'Olympus aussi(et mes avions ACSE, le Caudron et le Sukkhoi).Il me faut encore trouver un pot Merco pour 49. Quant à l'USA-1, il a fait son quatrième vol au concours de St-Etienne.Un peu trop pauvre,donc rapide,et trop long.Le Belko marche très bien, mais surtout,l'avion est bon.Attention, je n'ai jamais dépassé 910 points en concours, mais je pense savoir juger un avion. Les photos,dans la soirée(si j'y arrive, bien sûr!) Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 30/04/2017 14:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bien, O.K.
Restent encore quelques réponses :
Tu dis neuf ? donc tel que tu le recevras, avec la bonne buse, il pourra faire voler l'Olympus, et avoir assez de pêche pour passer le programme série III ?
L'Olympus que tu vas construire, tu le fais tel que le plan ? ou tu penses modifier les nervures ? autre ?
Donc avec de la chance et de la patience, pour 200 euros je pourrais trouver un Merco 49 qui puisse tourner correctement.
On attend les photos, c'est pas si difficile que çà... faut te faire un petit tuto, et hop, et quinze secondes chrono, je le fais.
Et tu parles de concours, j'ai une petite surprise pour toi... bientôt....
Philippe



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