VCC - Vol Circulaire Contrôlé

poulpikan · Stagiaire Posteur Inscrit le: 05 Juil 2014 Âge: 66

une piste en herbe coupée très très court cela conviendrait-elle ? [humm]

sur un forum je ne sais plus lequel [argh]

, j'avais trouve un lanceur pour cette discipline je crois qu'il y avait une télécommande pour libérer l'engin ?

Philippe26 · Posté le: 01/03/2017 20:58 Sujet du message:

Bonsoir,
Un modéliste du Nord, Claude Pierrard, a fabriqué une boite fixée dans le sol, et qui libère l'avion grâce à un moteur qui tire sur une tige.....
Sinon, beaucoup de modélistes solitaires utilisent une ficelle qui tire sur une sardine de camping qui coulisse dans les yeux de deux autres sardines plantées dans le sol.
Il faut que l'avion soit équipé, soit d'une boucle de ficelle solide à la roulette arrière, soit une boucle en CAP.
Sur certaines photos d'avion de VCC on peut remarquer ceux qui volent seuls des autres au fait qu'il tirent une petite ficelle accrochée à la roulette arrière.... sur les photos nettes surtout et en vol dos, on la voit mieux...
Philippe

limousin · Posté le: 01/03/2017 21:16 Sujet du message: declancheur de vol

bonsoir,
j'utilise en effet le plus simple::un piquet en alu plat 25x6, ou viens se loger une goupille, reliée a une ficelle , ou cordon , il est important que cette ficelle ne soit pas trop elastique , afin que celle ci ne vienne pas s'emmeler dans les cables au moment du declanchement.
Quand au filin relié a la roulette, il est soigneusement attaché sous le fuselage.
Veiller aussi a ne pas se prendre les pieds dans la ficelle en cours de vol, je peux en parler !!!!!!!comique.
Bon vol, dommage que Dijon soit si loin.
Bonne soirée

Jacquot · Posté le: 02/03/2017 06:02 Sujet du message: Vol seul

J'ai moi-même souvent volé seul en utilisant un système ficelle-goupilles. J'équipais mes modèles d'une roulette de queue en bois percée d'un trou au travers duquel passait la goupille reliée à la ficelle.
Jacquot
PS : Limousin a raison, attention à ne pas se prendre les pieds dans la ficelle...! C'est comme ça que j'ai planté mon Caudron C 670( plan encart du MRA) : Sad

pierre alberola · Posté le: 02/03/2017 08:45 Sujet du message:

Bonjour à tous! Très beau ce Caudron!Oui, c'est un système dangereux, en tous cas, il faut une bonne "méthodologie" pour le rendre sûr.J'ai planté un avion quasi-neuf(Thundergazer) en m'enroulant les pieds.En fait j'aurais du finir le vol en 8 horizontaux, mais j'ai commis l'erreur de vouloir dérouler...
Donc, deux choses, d'abord plutôt une piste lisse, sans herbe(aussi pour la partie centrale, ensuite , plutôt le système à ressort, parce qu'il ne permet qu'un faible déplacement du câble de commande.Ensuite, poser le câble bien à droite , avec sa propre poignée bien visible.Je reviens au Caudron, dans les encarts MRA, il y a de très beaux avions maquettes, évidemment pas pour l'acro, mais faisant partie de l'histoire de l'aviation, qui peuvent faire de bons sujets pour construire et voler pour le plaisir.Je pense au Caudron Goéland,au Moeller Stomo, sans parler du plan de Matter , qui n'est pas un encart, du Dragon Rapide. Gilbert Beringer a fait une semi-maquette acro de compet du Caudron de course bi-moteur, belle machine! Cordialement! Pierre

Philippe26 · Posté le: 02/03/2017 10:06 Sujet du message:

Bonjour,
Comme j'en ai déjà parlé, et illustré dans le fil sur l'Olymplus, j'utilise trois sardines.
La ficelle est une cordelette de 4mm de diamètre, d'un joli rose fluo.
Elle est bien visible sur l'herbe, et trop lourde pour que le vent ne puisse la soulever.
Comme dit Pierre, il faut une méthodologie.
Je déroule mes câbles, du coup je pose ma poignée (jaune) et tout à côté je pose la jante qui sert à les enrouler dessus bien à côté.
Vu que je vole sur un terrain de foot, je me mets bien au centre au point de mise en jeu.
Puis je déroule la ficelle, vu que je pars de la queue de l'avion, sardine enfilée à l'envers, pour qu'elle tienne, dans les deux yeux des deux autres enfoncées dans le sol, je suis derrière l'avion, et je tire donc la ficelle parallèlement aux câbles, je fais même un écart pour arriver sur le cercle central.
La ficelle est enroulée sur un petit dévidoir en PVC. Je le pose au sol.
Je retourne à l'avion, je remets la sardine dans le bon sens, en la glissant dans la boucle en CAP que j'ai mis à la construction de l'avion sur la tige de la roulette de queue, démarrage du moteur.
Là je prends les câbles dans la main, et je vais à la poignée.
Je suis donc au centre du terrain de foot, je vérifie que les câbles sont bien libres de tout brin d'herbe... (je vous expliquerai pourquoi à la fin).
Je suis droitier, donc je dois prendre la ficelle de la main gauche... croiser les bras. Je me déporte vers la droite, je me baisse, le bras droit bien haut.
Je me relève, dernière vérif des câbles, et je tire, doucement doucement, et hop voilà l'avion parti.
Je lâche la ficelle qui retombe au sol, l'avion est en l'air, je fais un arc de cercle en m'éloignant de la ficelle et rejoins le centre du terrain.
Je peux évoluer dans le rond central, sans risquer de me prendre les pieds dans la ficelle. A chaque tour je la vois bien, le rose fluo est immanquable.
Je touche du bois, jusqu'à présent je n'ai jamais eu de soucis.
Seul soucis, j'en reviens au brin d'herbe, c'est casser un avion lorsque vous voyez vos câbles pris dans un brin d'herbe qui résiste, résiste à tous vos efforts pour le libérer. Incroyable comme certaines herbes sont solides. Et vous voyez impuissant votre avion faire un retour vers vous.... et invariablement vérifier les lois de la pesanteur avec fracas...
C'est pour l'instant, avec mes fautes de pilotage, le seul gros pépin m'ayant coûté un avion, et oui, se sont toujours les presque neufs qui en font les frais...
Philippe

limousin · Posté le: 02/03/2017 11:46 Sujet du message: ???

BONJOUR,
Il ecrit bien notre Philippe???Manque plus que l'odeur du ricin
A plus vivve le circulaire

Philippe26 · Posté le: 02/03/2017 12:19 Sujet du message:

Bonjour Yves,
L'odeur du ricin, je l'ai eu hier.... j'étais surpris car elle était bien plus forte que d'hab, et j'ai compris, j'ai mis une seringue de ricin pour 3 de méthanol, et en fait j'aurai dû en mettre 4.... mais bon, mon nouveau moteur fonctionnait bien malgré çà...
Mais çà c'est une autre histoire que je vous raconterai bientôt...
Bons vols en tout cas.....
Philippe

limousin · Posté le: 02/03/2017 12:38 Sujet du message: vol

Si jL Weiss est ok, on va peut etre voler cet aprem, finir de roder mon brodak 40.
Les deux os 40 fonctionnent a merveille.
Bonne appetit

Philippe26 · Posté le: 02/03/2017 12:45 Sujet du message:

Bonjour Yves,
SUPER ! profites bien, et je croise les doigts...
Pour moi, hum... çà va être chaud, j'ai grillé ma cartouche hier... et pas sûr de pouvoir y retourner aujourd'hui....
Ma foi.
Philippe

CHAUSSEBOURG · Posté le: 02/03/2017 16:58 Sujet du message:

Je reviens sur le décès de GPB. Je viens de l'apprendre par un mail de Jean-Claude Néglais... Gérard Pierre-Bes, nous avait passionné, avec ses articles en alternance avec Jean Wantzenreiter alias 007, lui aussi disparu... GPB était l'inventeur des fameux tubes KBKBK ( fuselage de wake en Kraft Balsa Kraft Balsa) précurseur des fuselages en fibre de verre puis en carbone Kevlar. Il était aussi l'inventeur du pied de remontage universellement adopté depuis. Enfin, il faut rappeler sa dernière participation en équipe de France F1B, à Burgos en Espagne où, avec Alain Landeau et Louis Dupuis ils avaient obtenu la médaille d'or, donnant à la France le titre de Champion du Monde par équipe.
Sincères condoléances à toute sa famille.
Pierre

pierre alberola · Posté le: 02/03/2017 17:25 Sujet du message:

Bonjour Pierre!Oui, comme chaque fois qu'un ancien s'en va, notre petit monde subit une grande perte, qu'on l'admette ou pas, les choses changent beaucoup, et pas forcément en mieux, surtout au plan passion. Juste un point que tu ne connais peut-être pas, GPB a, le premier fait des tubes de fusos, selon cette technique.Mais j'étais au CLAP en 63-64 , et Pierre Corbières que tu dois avoir connu, faisait à cette époque des fuselages moulés d'avion vcc en KBK.L'avion était le ClapasIV-C avec un Racing.La forme était à la disposition des membres au local CLAP, lequel était proprement extraordinaire.Un Racing course côutait 60francs contre 165 dans le commerce et le balsa ,était gratuit, oui gratuit. Je ne partageais pas ses idées, nous dirons sur la vie, mais grand modéliste. Amicalement! Pierre

CHAUSSEBOURG · Posté le: 02/03/2017 20:39 Sujet du message:

Merci Pierre pour ces précisions. J'ai en effet connu Pierre Corbières, moi-même étant issu du CLAP comme tant d'autres.
Pierre

limousin · Posté le: 02/03/2017 22:10 Sujet du message: un ancien du vcc a dijon

Bonsoir,
Dans l'après midi, lors de nos vols une personne est venue nous rendre visite, il s'agit de mr Claude Blanc , qui a fait le championnat de France vers 1971, jusque aux années 80, peut etre le connaissez vous????
Bonne soirée a tous Yves

AGGERY Jean-Claude · Posté le: 03/03/2017 10:23 Sujet du message:

Bonjour les amis,

oui c'est exact ,GPB, n'a jamais caché que c'était P. Corbières l'inventeur du KBKB. Mais Gérard l'a adapté au VL pour la confection de fuselage porte écheveau qui soit indestructible en cas d'explosion du moteur caout!!..et le moins que l'on puisse dire, est que ce n'était pas de la tarte!!!! Fallait avoir la main fine...et les nerfs solides!!! Il serait intéressant de savoir comment procédait P.Corbières, afin de réaliser des fuselages d"acro??
Amitiés et bons vols à tous. AGG.