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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Jacquot
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MessagePosté le: 21/11/2016 12:03    Sujet du message: Championnat St Etienne 74 Répondre en citant

Pour Philippe 26
J'ai vérifié (MRA n° 420 sept.1974):
C'était à Saint Etienne en juin 1974 (j'y étais en série I). Ducas emportait effectivement la série II (voir extrait de l'article de F..C.

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Philippe26
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MessagePosté le: 21/11/2016 12:19    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Jacques,
J'ai le plan de l'avion de Guy Ducas. Un Panther.
Et pour en revenir à François Couprie, aux dernières nouvelles, il va bien, et bricole sa maison de campagne, il y a installé des panneaux solaires.... et s'est fabriqué un petit bateau.... sacré François... toujours bricoleur.
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 21/11/2016 15:54    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Pour compléter la caricature de Gérard en 1976 à Utrecht que Philippe nous a donnée, voici les pistes sur lesquelles il vola en 1976 (celle d’acro était au milieu).


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Raoul
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MessagePosté le: 21/11/2016 15:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Voici le podium de la série 3 du Championnat de France de 1970.
1er G. Billon/ 2eme R. Lauron / 3eme M. Rocher.
J’ai les tableaux de Team et de vitesse, mais ils seraient illisibles ici.
Ce tableau d’acro, sera j’espère assez facile à lire après réduction.
Concernant la « censure » évoquée par Philippe, elle s’exerçait néanmoins d’une autre manière : certains hebdos, ou mensuels étaient interdits en zone occupée, mais ils continuaient d’être imprimés et publiés en « zone libre » sur du papier de médiocre qualité (avec des résidus de fibres de bois). Ces publications à l’économie sont comparables à une certaine presse américaine (pendant l’effort de guerre) que l’on nomme « pulps » (pour woodpulp).
C’était le cas des revues pour enfants, les BD, les récits de science-fiction, etc.
Pour le MRA, je ne sais pas et je m’en remets à l’info fournie par Pierre.
Pour Jacquot, je dispose de nombreuses photos liées aux personnalités telles que Lauron, Delabarde et Rocher qui était un grand ami (dont plusieurs sur la piste de Château Bougon). A publier peut-être.





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Jacquot
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Âge: 79 Sagittaire

MessagePosté le: 21/11/2016 16:51    Sujet du message: A Raoul Répondre en citant

Merci Raoul
J'aimerais bien revoir quelques têtes de ces années-là. Habitant en Vendée, j'allais souvent à Château- Bougon (c'est d'ailleurs là que j'ai "rencontré" sous un hangar de l'aéroclub le RL 21 de René Leduc dont je construirai la maquette en VCC) . Je n'ai commencé la compète en acro q'uen 72. J'avais alors un vieux boîtier 6x9 et j'économisais la pellicule. J'ai deux clichés (mauvais) du RL 21





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pierre alberola
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MessagePosté le: 21/11/2016 17:29    Sujet du message: Répondre en citant

Pour Jacquot, j'ai le livre écrit par René Leduc (Dans les champs bleus du ciel), mais je pense que tu le connais.C'était un des derniers "purs" de l'aviation légère.Beau choix de maquette! La zone libre n'a jamais concerné le MRA imprimé à Paris...et en 42 plus de zone libre.Cordialement! Pierre
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pierre alberola
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MessagePosté le: 22/11/2016 11:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous, Raoul, mes excuses pour l'erreur de prénom! Le livre de René Leduc, c'est"Vers les champs bleus du ciel", je l'ai relu hier soir! Cordialement! Pierre
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Jacquot
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MessagePosté le: 24/11/2016 12:06    Sujet du message: Forum en panne ? Répondre en citant

Bon,jour
Quelqu'un pourrait-il me dire pourquoi, lorsque j'ouvre le forum VCC, il reste "coincé" à la page 99 ?
Merci
Jacques B.
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VincentB
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MessagePosté le: 24/11/2016 12:20    Sujet du message: Répondre en citant

Coincé, c'est à dire? tu ne peux pas naviguer vers les autres pages? les 99 pages sont toutes accessibles
Si tu retournes sur le sous-forum "Aéromodèles Antik" et que tu clic sur le sujet "VCC - Vol Circulaire Contrôlé" tu accèdes à la page1 du sujet.



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outremanchot
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MessagePosté le: 24/11/2016 12:38    Sujet du message: Répondre en citant

Puis en bas de chaque page, on a le moyen de sélectionner n'importe quelle autre page... elles sont toutes listées...
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Jacquot
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MessagePosté le: 24/11/2016 13:24    Sujet du message: Vous avez dit "coincé" ? Répondre en citant

Merci à Vincent B et à Outre manchot pour avoir pris la peine de me répondre.
J'ai bien accès à toutes les pages du forum, de 1 à 99, mais j'ai posté plusieurs messages (avec photos) depuis le 21 / 11 qui n' apparaissent pas. Pourtant j'ai reçu des réponses sur ma boîte "mail". On doit bien avoir atteint la page 100 ou 101 maintenant.
????
Cordialement J.B
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VincentB
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MessagePosté le: 24/11/2016 14:11    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a 15 messages par page, celui ci est le 14eme donc bientôt la page 100. Si tu as des images qui ne sont pas passées c'est qu'elles étaient trop grandes ou trop lourdes. Les email/notifications qu'on reçoit, sont les messages des autres, pas les siens. En tout cas tout est normal.


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Jacquot
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MessagePosté le: 24/11/2016 16:06    Sujet du message: OK Répondre en citant

Merci Vincent.
Je suis peu expérimenté en terme de forum. Donc je vais attendre
Cordialement
Jacques
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pierre alberola
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MessagePosté le: 24/11/2016 17:31    Sujet du message: Répondre en citant




Bonsoir, voici le plan de l'avion de Marius Levy qui confirme en même temps que le Micron 60 est bien sorti en 1948 et pas en 1950 comme cela a été écrit, ni en 1949.A remarquer que l'avion a très certainement été dessiné par Gladieux, un très grand modéliste.Cordialement! Pierre
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outremanchot
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MessagePosté le: 24/11/2016 18:39    Sujet du message: Répondre en citant

« pierre alberola » a écrit:
Bonsoir, voici le plan de l'avion de Marius Levy qui confirme en même temps que le Micron 60 est bien sorti en 1948 et pas en 1950 comme cela a été écrit, ni en 1949.A remarquer que l'avion a très certainement été dessiné par Gladieux, un très grand modéliste.Cordialement! Pierre

Pierre, je plaide "non-coupable"...


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pierre alberola
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MessagePosté le: 24/11/2016 18:55    Sujet du message: Répondre en citant

Brian, comment pourrais-tu être"coupable"!! C'est un sujet tellement touffu, mal documenté et qui intéresse finalement assez peu de gens.Ce qui est amusant, c'est que parfois, comme ici, on tombe sur une info incontestable.; qui permet d'avancer.En fait , c'est la base du travail des historiens, le croisement des sources.'sauf que là, c'est le hasard) Amicalement! Pierre
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Phil78470
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MessagePosté le: 24/11/2016 21:56    Sujet du message: Répondre en citant

Merci beaucoup pour toutes ces informations.
Philippe
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Jacquot
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MessagePosté le: 01/12/2016 09:44    Sujet du message: Répondre en citant

Quelqu'un peut-il me dire où est passée cette page ?

http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=144092

Merci
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VincentB
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MessagePosté le: 01/12/2016 12:33    Sujet du message: Répondre en citant

Ce sujet est là où tu l'as posté, c'est a dire dans le sous-forum "Aéromodèles Antik" regarde un peu plus bas il y est. Les sujets remontent lorsque des nouveaux messages y sont postés.


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Jacquot
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MessagePosté le: 05/12/2016 19:30    Sujet du message: Biplan VCC Répondre en citant

OK.
Je ne savais pas que je l'avais envoyé dans une autre rubrique que VCC. Erreur de manip, sans doute
J.B.
PS : J'avais construit un 4éme biplan, un Nieuport 28.Je n'en ai que cette mauvaise photo. Alain, qui tient l'avion, avait 2 ans (il en a aujourd'hui 50 !)


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Philippe26
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MessagePosté le: 06/12/2016 11:06    Sujet du message: Répondre en citant

Ah !!!
Quand même
Philippe



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Jacquot
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MessagePosté le: 06/12/2016 12:51    Sujet du message: Team racing Répondre en citant

Je reviens au team racing.
J'ai construit en 68 un Espadon (un kit Précisia) équipé d'un Micron racing course (poids 690g, hélice 18X20 fibre).Il n'a jamais volé en compète ( je n'ai jamais trouvé d'équipier)
Je l'ai toujours et je viens de le restaurer (quelques photos). Evidemment, il ne serait plus à la hauteur aujourd'hui à côté des "usines"que sont devenus les team-racing modernes.











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Philippe26
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MessagePosté le: 06/12/2016 13:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Magnifique modèle. .....
tu l'as fait voler quand même ?
Philippe



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pierre alberola
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MessagePosté le: 06/12/2016 15:25    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, très joli, nous aurons un concours formule "rallye", càd team simplifié avec vitesse maxi à 25s/tour à Aix au printemps, une excellente occasion pour voler.On trouvera sans problème un équipier, pilote ou mécano sur place.Il y aura probablement un autre Espadon avec un Racing.Cordialement! Pierre
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Jacquot
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MessagePosté le: 06/12/2016 15:43    Sujet du message: Espadon Répondre en citant

Eh oui, à l 'époque :Trois vols exactement (aidé par mon épouse), sans jamais atteindre la performance de Magne/Malfait en 62/63. Trouver des additifs (genre nitrite d' amyle) pour le carburant était déjà difficile à l'époque. Je me suis consacré à l'acro et à la maquette. L'Espadon a fini sa brève carrière sur une étagère de l'atelier. J'ai trouvé récemment (sur le Bon coin), un kit Précisia d'époque parfaitement complet et en super état.






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pierre alberola
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MessagePosté le: 06/12/2016 16:49    Sujet du message: Répondre en citant

C'est un bel appareil, sans aucun doute!
Mais, ce type d'avion, avec un Racing, même très bon, ne vole pas à 165 km/h!La vitesse que l'on voyait en général, en France, entre 66 et 70, tournait autour de 145, 150 pour les meilleurs, les avions étant encore de ce genre, mais plutôt un peu moins lourds.Les moteurs étaient alors des Eta ou des Super-Tigre, les Racing étaient moins nombreux.C'est à partir de 72 que la vitesse a commencé à monter.En tous cas, un Espadon bien construit et fini , c'est superbe! Cordialement! Pierre
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Jacquot
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MessagePosté le: 06/12/2016 18:03    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai que le Micron racing, c'est tout ce qu'on avait sous la main dans les années 60, du moins chez nous...et à un prix abordable.Je ne pense pas que j'aie jamais atteint même 150 km/h. Et puis mes velléités de racer sont vite tombées à l'eau. L'acrobatie était nettement plus abordable. Je volais en ce temps- là avec un plan personnel (que j'avais baptisé Albatros), inspiré du Payen PA 100 Fléchair équipé d'un ST 35 RV (un peu rapide).



PS :Une rencontre à Aix en team ? Hou La la ! Je me vois mal aujourd'hui tourner avec cet engin. La dernière fois (été 2015) que j'ai volé en acro avec mon Cobra (plan Steve Wooley), je suis tombé et j'ai éclaté le piège, mettant fin à sa carrière de plus de 20 ans ! En spectateur peut-être ?
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pierre alberola
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MessagePosté le: 06/12/2016 18:57    Sujet du message: Répondre en citant

Ne jamais se dévaloriser! D'abord, tu pourrais mécaniser au lieu de piloter, et tu aurais le plaisir de voir ton avion voler.A méditer, ce ne sont pas des mots en l'air! Cordialement! pierre
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Raoul
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MessagePosté le: 07/12/2016 10:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Jacquot, félicitations pour ton bel Espadon. Ce modèle avait une allure remarquable sur les pistes avec son aile elliptique et sa grande envergure (1 m). Selon moi, la position du train très avancé(e) par rapport au centre de gravité était un défaut pour les atterrissages rapides (bras de levier qui engendrait des « ricochés » si on ne se méfiait pas).
J’en ai piloté un plusieurs fois (pourtant, j’étais mécano).
Voici le plan pour compléter tes photos. En effet, lorsqu’on se lançait seul dans cette magnifique catégorie, on se heurtait à d’innombrables problèmes techniques sans compter, comme tu l’évoques, l’appariement avec un partenaire. J’en ai souffert comme toi et l’acro nous exemptait de cette contrariété. Je pense que j’étais (cher collègue) en série 3 lorsque tu volais en série 1.
Je n’oublie pas que je dois poster des photos de la piste de Château-Bougon.


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pierre alberola
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MessagePosté le: 07/12/2016 10:25    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous, Raoul a tout à fait raison, il est impossible d'atterrir à haute vitesse, et même d'amener le modèle dans la main de façon sûre avec un train aussi avant.Mais l'avion reste splendide et plein de nostalgie! Cordialement! pierre
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