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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
Psycho Posteur
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MessagePosté le: 05/07/2015 08:12    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Jean Luc,
Et oui, connu de tous sauf de moi, qui découvre comme un enfant les lois de base du vol circulaire.... dommage, 30/40 ans trop tard.
Bref, je mets du CTP dans mes avions rassure toi, pour le palonnier... pour les cloisons avant, la rondelle d'hélice, la pare feu et celle qui est derrière.
J'en mets encore en sandwich sur le nez du fuselage..... en général du nez à l'aile.
Par contre à mon grand regret, je ne suis pas capable de fabriquer une machine à découper le polystyrène... là , je crois que j'aurai pu gagner du poids. Mais bon je ne sais pas faire...
Je vois bien certains fuselage en balsa roulé et marouflé époxy, et toile légère..., là encore je ne sais pas faire... tant pis pour moi...
Mais cela ne m'empêche pas d'innover... je songe sérieusement a utiliser des tubes carbone.... et je réfléchis, en remplacement de longerons d'aile ? pour renforcer un train d'atterrissage... déjà pour la commande des flaps et volets... (on ne rigole pas !) pour moi grande innovation !
Amicalement,
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Piet081
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MessagePosté le: 05/07/2015 09:20    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Philippe,
A partir de la page 19 j'y ai décrit qelques constructions.
C'est d'après plan avec les touches perso qui n'engagent que moi. Il faut juste essayer, si ça marche je garde ou alors je jette et je recommence. Par ex pour les flancs de fuselage, je réduis d'1mm l'original et je double avec de l'obéchi 0.8mm en prenant en sandwich un tissu 80gr/m2 + époxy fluide. C'est super léger et très solide. J'ai sorti le Blue Pant à 645gr avec une finition peinture et un entoilage à l'ancienne. Un ex dans la chasse aux grammes, je réserve mon balsa le plus lourd pour l'aile extérieure, c'est autant de plomb de gagné.
A+ Pierre.


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Philippe26
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MessagePosté le: 05/07/2015 09:50    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Pierre,
Merci pour ces conseils qui me semblent fort intéressants.
Ton astuce qui consiste a réduire les flancs de 1mm pour les remplacer par obéchi + tissus + époxy fluide, c'est plus léger que le balsa ? ou c'est juste léger, et plus solide que le balsa ?
Garder les planches plus lourdes là où l'on met du plomb... pas bête du tout...
Merci,
Philippe



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Piet081
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MessagePosté le: 05/07/2015 10:50    Sujet du message: Répondre en citant

Re,
Une planche de 2mm traitée à ma manière n'est pas plus lourde qu'une de 3mm (de même masse spécifique) mais beaucoup plus solide.
Je pars voler, le Nobler électrique me semble correct après pas mal de cogitations sur la bonne propulsion.
A+ Pierre.
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Piet081
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MessagePosté le: 07/07/2015 15:46    Sujet du message: Répondre en citant

Re pour l'autre Pierre.
Merci pour la proposition mais j'ai aussi le plan du Grondal. Je termine les réglages du Nobler "silhouette" Grondal électrifié dont j'ai parlé ici, il vol encore un peu trop vite c'est une question d'hélice.
Ensuite je termine la restauration du Derringer puis, je crois qu'avec le bois qui me reste, je vais construire un TBird. Quand j'ai reconstruit 1 TBird il y a une quinzaine d'année, j'ai coupé toutes les pièces en double. En faisant du tri dans mes affaires, j'ai retrouvé 2 jeux de nervures pour cet avion. Comme j'ai encore un excellent ST 48 inutilisé......yapuka. J'ai bien un moteur assez rare d'époque que je pourrais monter mais je n'ai pas de silencieux. C'est un MC Coy 40 culasse rouge(le 35 court les rues), neuf dans sa boite avec les papiers. Je crois qu'il est plus sage de le conserver en l'état d'autant plus que ce moteur se négocie très cher aux States, j'en ai vu partir à 400$. Ce sera pour mon fils.
Cordialement,
Pierre.
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pierre alberola
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 07/07/2015 16:05    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Pierre, je suis de ton avis, le 40(on est d'accord, petit carter comme le 35, pas l'horreur Testor), il vaut mieux le garder en l'état.Quant au T bird, très bon choix, le Mk2 est meilleur à la marge; J'ai refait une version rare du Mk1, avec moteur droit, mais à capot métallique annulaire. Palmer l'avait utilisé et laissé en GB en 57 durant sa tournée de promotion Véco; Il est équipé d'un Merco 35 première série, il a fait la coupe Nobler il y a deux ans. cordialement! pierre
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AGGERY Jean-Claude
Fidèle Posteur
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MessagePosté le: 08/07/2015 17:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis,

Je rejoints totalement Piet..au sujet des planches!!!!! Je cherche du 20/10, si ce n'est pas du quarter-grain, je double en ctp 8/10 sur environ 25 30cms avec bien sur la coupe a au moins 45° pour que cela soit évolutif! si je trouve du 25/10 je double idem, mais avec du ctp 4/10!! Le quarter-grain est rare, aussi si vous en trouvez gardez le comme du diamant!!! .....Un vendeur m'a dit un jour: non monsieur, nous ne faisons pas cette marque là!!!Hi Hi!!! Le mieux je trouve est le Balsa fibreux.(.avec des traits marrons)mi- dur!! Il faut s'habiter à choisir chaque planche en fonction de sa destination..c'est une habitude à prendre pour réussir sa construction, et il n'y a pas que le poids qui compte..il y a aussi la résistance à l'effort prévu, et surtout la question de l'inertie longitudinale!!!Autrement dit plus vous vous éloigné du CG, plus il faut être léger...c'est élémentaire!!Mais j'ai oublié de préciser que je collais mes renforts en CTP, avec de la colle contact Néoprène sur les 2 faces. La balance en main chez le vendeur., mais bien sur, et sans hésitation, jamais je n'ai une une réflexion à ce sujet, lorsqu'ils voient que vous êtes un constructeur...ils laissent faire...en plus, nous sommes de moins en moins...hélas!Il ne faut pas hésiter à plonger dans le stock de Balsa, avec précaution, et délicatesse bien sur! Le poids de votre planche ce n'est pas tout, attention aussi a sa densité régulière , regardez la planche à contre jour, si elle n'est pas fendue ou très vrillée. Je n'hésite pas, lorsque je ne trouve pas mon bonheur, à faire appel a un vendeur par correspondance, suffit d'expliquer ce que l'on veut avec détail et précision, en l’occurrence pour moi un vendeur de l'est bien connu, et j'ai toujours satisfaction Pour mes fuselages,Je mets des baguettes d'angles, 3x3 ou 5x5; ça c'est en fonction de la taille du taxi prévu, tous les 50m/m , je colle des bandes de carbone d'environ 5m/m de large, et je supprime pratiquement tous les couples, ne gardant bien sur que l'indispensable! on y gagne en poids, en inertie, et ne croyez pas que la solidité en souffre!!! Le fond du fuselage en balsa de même épaisseur, mais bien sur par bandes a contre fil des flancs! Parlons un peu de colles: je fais tout à la colle blanche, et alyphatique( colle blanche que l'on peut poncer) Très peu de cyano, la cellulosique ,jamais, j'utilise beaucoup le précollage( l'étamage pour les non initiés) cela augmente considérablement la solidité de votre collage.!!..enfin, on parle de construction, cela fera progresser tout le monde, car personne n'est devin, il y toujours à apprendre, même venant d'un plus jeune que vous. Voila salut et bon vent.



JC AGGERY
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Philippe26
Psycho Posteur
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Localisation: Allan près de Montélimar
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MessagePosté le: 08/07/2015 18:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Jean Claude,
Que voilà de bons conseils que je m'empresse de bien lire et bien intégrer, tant cela me semble frappé au coin du bon sens...
Plus on s'éloigne du C.G. plus on doit être léger... c'est évident pourtant je n'y avais pas trop attaché d'importance, je vais le faire...
Puisque j'ai des planches de différentes qualité et poids, je vais suivre ces conseils.
Et donc si j'ai bien tout saisi, le quarter grain n'est pas forcément le balsa le plus léger ? mais le meilleur au niveau poids/résistance ?
J'ai déjà constaté en effet qu'une planche pouvait être molle d'un côté et dure de l'autre...
Pour le : Je ne fais pas cette marque là !!! MDR Laughing MDR
Excellent !!
Et en effet ici à Montélimar, je suis très bien accueilli pas mon vendeur, unique, qui à force de discussions a compris que je construisais moi même, m'a demandé des photos de mes avions, et me paye le café lorsque je viens dans son magasin, même pour juste discuter.
Il vend principalement des hélicos drônes et autres petites abeilles avec caméra.... quelque voitures de collection...
Mais bon il a le mérite d'exister... alors de temps en temps je passe le voir.
Amicalement,
Philippe



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pierre alberola
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 08/07/2015 19:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, le balsa commence à devenir introuvable. c'est la loi du commerce, pas de clients, le produit invendable disparait des rayons;Actuellement, le meilleur balsa, qualité AAA, se trouve encore chez Sig. Evidemment, c'est cher, comme tout ce qui est bien, mais sans comparaison.Sur les avions d'acro, le doublage ctp à l'avant n'est pas forcément une bonne solution.Il est habile de faire de l'épaisseur en balsa, ce qui amortit fortement les vibrations et le bruit, ceci sur un avion de construction classique.Sur un Yatchenko, en balsa moulé, il n'y a pas de ctp sur le revêtement, seuls deux couples en 2,5 ou 3 et les courtes baguettes de bâti qui ne touchent pas le fuselage lui-même. La "peau" du fuselage fait 2 mm .Mais c'est du moulé, bien sûr.Sur un Nobler, pas de ctp, il y en avait sur les avions de Lauron et autres , mais sur les flancs, en doublage, on peut s'en passer.Le carbone pour des longerons, oui, mais un longeron doit avoir une résistance évolutive, ce que Couprie faisait très bien. Il faut utiliser de la mèche carbone, et on dispose en diminution, je peux préciser si ça vous intéresse;Un constructeur remarquable, vraiment, c'est Loic Vaucelle, pas de ctp, pas de carbone que du classique, mais extrèmement bien réalisé, un nobler-Fox 35, parfait, fini splendide, sorti à 980 g. Pierre
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pierre alberola
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 09/07/2015 05:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, une précision , bien sûr le ctp fin c'est très utile, aussi les bois exotiques. Je voulais dire seulement qu'il vaut mieux éviter le doublage av en ctp 1,5 , qui est lourd et sans intérêt;Pierre
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jeanluc.weiss
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MessagePosté le: 11/07/2015 14:39    Sujet du message: CTP 3mm Répondre en citant

Bonjour , comment utiliser votre CTP de 3 mm , le vrai , le dur dur , le solide , en bois d'arbre pas de la contrebande de super marché que vous avez payé cher ....Et bons vols . JLW.



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Philippe26
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70 Sagittaire

MessagePosté le: 23/07/2015 19:26    Sujet du message: Championnats de France à Aix ce W.E. Répondre en citant

Bonjour à tous,
J'imagine que les concurrents doivent être sur les dents.
Derniers réglages derniers vols ? vérification des boites... n'ai-je rien oublié ?
Oui, j'ai lu qu'un concurrent avait une fois oublié ses hélices.... ballot...
J'imagine que les organisateurs eux aussi doivent vérifier point par point tout ce qui doit être parfait pour les deux jours....
Et moi, je vérifie mon appareil photo, ma glacière... va faire chaud... qui je veux voir, qui je veux interviewer, quelles photos je dois faire... Bref, chaud chaud pour tout le monde.
J'espère que j'aurai le plaisir de voir de nombreux d'entre vous, bien que quelques copains m'aient déjà annoncé qu'ils ne pouvaient pas être présent.
Alors à demain pour ceux qui y seront, et à dans un mois pour les autres, vu que je pars en vacances ensuite.... j'ai négocié de partir dès lundi... et pas samedi.... allez savoir pourquoi ?
Amicalement,
Philippe



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DANIEL GOFFINET
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Âge: 80 Sagittaire

MessagePosté le: 11/08/2015 18:16    Sujet du message: VCC Répondre en citant

OULALA les Vaches..

Pour les anciens et nouveaux pratiquants ,sachez qu'il arrive de drôles de trucs en VCC.
En 1958 j'étais élève à l'école d'horlogerie de SAINT NICOLAS D'ALIERMONT en SEINE MARITIME.
Nous avion une section aéromodéliste VCC .
A chaque occasion de temps libre nous faisions voler nos modèles CONDOR, BISOU FOX et autres dans le pré en face du Bahut.
Nous avions l'habitude pour gagner du temps de laisser les câbles par terre dans l'herbe le long de la clôture.
Un après -midi ,mince plus de câbles.
Dans le pré voisin il y avait un troupeau de vaches.
Boudiou en broutant la bonne herbe Normande,elles ont aussi bouffé mes câbles!!!
J'ai récupéré la poignée et la pelote de câbles au milieu du pré.
Des câbles tressés venus d'Angleterre grâce à mon correspondant Anglais. Quelle misère.
J'en connais qui doivent encore en rigoler.
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Boix
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MessagePosté le: 12/08/2015 09:04    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy

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DANIEL GOFFINET
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MessagePosté le: 12/08/2015 09:26    Sujet du message: Répondre en citant

c'est possible que ce soit mon frangin.
80 balais et ancien mécano auto.Il résidait dans les Yvelines dans la
région de Versailles.
Si ça correspond je peux te donner ses coordonnées.
A +
tictac.
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Boix
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MessagePosté le: 12/08/2015 09:47    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy

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AGGERY Jean-Claude
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MessagePosté le: 17/10/2015 17:00    Sujet du message: Répondre en citant

Chers amis circularistes

Un d'entre vous aurait-il dans ses tiroirs, la vue éclatée de la scie DREMEL

ancien modèle???? Je suis en panne, et cela m'aiderait bien !!

Merci d'avance !



JC AGGERY
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Philippe26
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MessagePosté le: 17/10/2015 17:53    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir JC,
Non désolé, pour moi en tout cas.
Si par contre je peux t'aider autrement, ce sera avec plaisir.
As-tu besoin d'une pièce? juste le plan? Tu n'arrives pas à la démonter?
Il y aura bien un d'entre nous qui aura ça.
Philippe



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VincentB
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MessagePosté le: 17/10/2015 18:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jean-Claude,
En tapant dans Google "Dremel Moto-Shop 57-2 manual"
On trouve la notice et vue éclatée ici
http://www.quality-handtool-review.com/support-files/57-2-dremel-moto-shop-owners-manual.pdf
ou là.... http://vintagemachinery.org/pubs/1798/4505.pdf



Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.
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Philippe26
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MessagePosté le: 22/10/2015 16:15    Sujet du message: Championnats de France à Aix en Provence ce congé de fin de Répondre en citant

Bonjour à tous les amis du circulaire,

Ce congé de fin de semaine aura lieu le championnat de France de vol circulaire à Aix en Provence. Près de la gare T.G.V.

Normalement le vent devrait se calmer, croisons les doigts.

Je donne RDV à tous les amis qui pourront faire le déplacement.

Je vais faire des photos, je vais essayer de discuter un maximum avec les pilotes et les mécaniciens... j'espère passer deux jours agréables et intéressants.

Alors à ce W.E.

Philippe



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Polecat
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MessagePosté le: 23/10/2015 08:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,

Je vais essayer de venir Dimanche.

Rendez vous à tous,

Rémy
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Philippe26
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MessagePosté le: 27/10/2015 20:26    Sujet du message: Championnats de France à Aix Répondre en citant

Bonsoir à tout le monde,
Le championnat est terminé !
Le doux chant des moteurs s'est tu (certains diront le vacarme), moi je préfère la mélodie des décibels.
Cette année il n'y a pas eu de compétition de combat. Dommage, moi j'aime beaucoup. Mais bon, c'est comme çà.
Il y a eu du team national, du team inter, de l'accro nationale et de l'accro inter.
Que vous dire pour vous faire attendre les photos, (j'en ai pris 500), ma foi j'ai trouvé le niveau plutôt bon.
J'ai rencontré de très nombreux pilotes, et mécaniciens, les uns devenant les autres souvent.
J'ai pu discuter avec tout le monde, les anciens : Billon, Delabarde, Rampnoux, Perret, Gérard Pierre Bes, Raffal, Noël Leduc, etc, et les jeunes, Gauthier, Chapouleau, Rastislavov, Garcia Rosa, Villeboeuf, tous sont charmants, partagent sans hésitation, discutent même de sujets un peu polémiques, j'ai trouvé une excellente ambiance.
En national, j'ai pensé qu'il y avait deux groupes, les pilotes tout près à passer en inter, et qui y sont passés d'ailleurs, Marina et Thomas notamment ont bien mérité leur passage, et les autres qui ont encore quelque vols à faire pour améliorer leur niveau.
En Inter, il y a un groupe d'anciens et un groupe de jeunes, et çà me donne bon espoir, tous les jeunes pilotes ont une fort bonne mentalité
Les Alexandre, Nicolas, Anthony sont vraiment super, ils n'ont pas la grosse tête et représentent déjà la France avec honneur et vont continuer dans les années à venir, aucun soucis pour la relève.... elle est là et bien là.
Côté avions, il y a les achetés tout faits, et les fait perso.
Au cours d'une grande discussion sur les rêgles passées et actuelles je défendais ma préférence pour les avions faits persos.
Un jeune pilote m'a répondu : ta voiture, tu ne l'as pas construite toi même ? et là j'avoue que je suis resté interdit deux secondes, mais bon sang, ce jeune a raison ! me suis-je dis.... et oui, il faut évoluer. Il a tout à fait raison.
Malgré cela ma préférence va aux avions fait par leurs pilotes. C'est pourquoi dans les jours prochains je vous posterai quelques photos de ces modèles là, même si pour leur finitions impeccables les Yatsenko valent le coup d'oeil.
Alors,merci à tous les participants, aux organisateurs, aux visiteurs, vraiment un très beau championnat.
Philippe



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outremanchot
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Localisation: Indre et Loire
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MessagePosté le: 27/10/2015 20:49    Sujet du message: Répondre en citant

Ben... ça donne vraiment des regrets d'avoir été absent...
J'attends les photos avec grand intérêt, et MERCI d'avance !
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Philippe26
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MessagePosté le: 27/10/2015 22:07    Sujet du message: Répondre en citant

alors une petite photo pour vous faire patienter.

Marina Garcia Rosa Série Nationale en vol ....





Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 27/10/2015 22:16    Sujet du message: Répondre en citant

Et son avion en plus gros, bien que le forum ne permette pas de bien apprécier les détails, l'Intrépid de Marina est équipé de plusieurs détails intéressants.
De petits ergots sur les ailes et le stabilo, (les petits points noirs), sont des perturbateurs de flux, destinés à retarder voire à éviter le décrochage de l'aile.
Une dérive réglable et un petit volet flettner sur l'aile externe.... du haut de
gamme en matière de réglages d'avion de série nationale.



Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
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Philippe26
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MessagePosté le: 28/10/2015 09:42    Sujet du message: Championnats de France à Aix Répondre en citant

Bonjour,

Puis je suis allé faire un petit tour du côté de la piste de vitesse.team.
Le Macap avait bien fait les choses, une tribune hydraulique permettant de positionner les juges à la bonne hauteur !
Tableau électronique de pointage et chronométrage.
Voici Gérard Billon aidant Anthony Rastislavov en vitesse



Puis Anthony à la poignée.



Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 28/10/2015 09:56    Sujet du message: Championnats de France à Aix Répondre en citant

Puis les vols F2B allant commencer, je suis retourné à la piste accro.
Nicolas Chapouleau se préparait pour un vol d'entrainement, et je lui ai demandé si je pouvais me mettre à côté de lui au centre pour faire des photos différentes des habituelles.
Fort aimablement, il a dit oui sans hésiter. BRAVO ! des champions forts accessibles, c'est beau.
Voici son avion, un Shark de chez Yatsenko, les frères Ukrainiens qui fabriquent ces petites merveilles.... (env. 3000€)
Alors voilà le démarrage :



la poignée vient aussi des ateliers Yatsenko, je l'ai prise en mains, une douceur de finition exceptionnelle..... et juste un réglage de longueur.



et voici le démarrage:



Philippe
Le vol dans quelques instants....



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Philippe26
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MessagePosté le: 28/10/2015 10:30    Sujet du message: Répondre en citant

décollage !!!





Hou ! que c'est bas, (pour moi), mais si l'on se réfère au personnage en bord de piste l'avion est entre 1,00m et 1,20m....... j'oserai pas.





Et quelques huits......





Moi, il m'a fait peur.... je n'ose pas voler si bas... mais pour Nicolas, c'était un vol classique. Je trouve avoir été un peu haut m'a -t-il dit.....

Ah ! ces jeunes !

Et çà te fait quoi d'avoir 3000€ au bout de la poignée ?
çà fait drôle, surtout pour moi qui ai économisé pour l'acheter, mais il vole tellement bien. On prend vite l'habitude.

Et comme l'ont dit les deux porte flingues dans les tontons flingueurs :
Le prix s'oublie la qualité reste !

Nicolas se repose la main à la fin du vol...





Philippe



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jeanluc.weiss
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MessagePosté le: 28/10/2015 13:24    Sujet du message: championnats france 2015 Répondre en citant

Merci Philippe pour ce "reportage" !
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Philippe26
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MessagePosté le: 28/10/2015 14:28    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Jean Luc,
Je suis content de ton commentaire. Merci,
La suite dans l'après midi....
Philippe



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