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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Auteur Message
Philippe26
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 24/03/2015 12:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Donc çà compte pas si j'écris avec un Waterman....

c'était pour détendre l'atmosphère.

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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AGGERY Jean-Claude
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 80 Cancer

MessagePosté le: 24/03/2015 12:24    Sujet du message: Répondre en citant

Le bonjour à tous,

Si l'aérodynamique est différente entre le grandeur et nos modèles réduits, il en est pas de même pour la mécanique du vol.Une dérive ne fera jamais virer un modèle sans dièdre, il se mettra en travers( augmentant beaucoup l'attaque oblique( il y a attaque oblique, lorsque l'écoulement de l'air n'est plus parallèle au plan de symétrie de l'avion) et c'est tout! Philippe a mentionné que son modèle présentait un léger dièdre positif, il faut savoir que du dièdre plus une action sur le lacet (dérive) déclenche le virage..... c'est le virage de nos modèles de vol libre, et des modèles RC 2 axes ( profondeur/dérive) Donc on peut envisager , que le modèle de Philippe fait une amorce de virage!!Comme cela peut-être trop de plomb extèrieur...ou un vrillage d'aile??? Bien malin qui peut le dire, il faut chercher, on peut aussi penser à de la turbulence...mais en aucun cas, cela doit nous amener à nous bouffer le nez! Bons vols.



JC AGGERY
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Philippe26
Incurable Posteur
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 24/03/2015 12:42    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, il y a certainement un tas de petits trucs qui agissent ensemble, certains se contrarient d'autres s'additionnent. Mais pour le dièdre, j'ai parle de chaque aile qui avait 4mm de dièdre, 4mm. c'est pratiquement invisible si l'on ne pose pas une règle dessus.....
Je précise que les deux ailes font donc un espèce de grand W très plat, puisque entre les parties basses et hautes de ce W il n'y a que 4 mm......
et comme un dessin vaut mieux qu'un long discours :



j'ai exagéré le dièdre, pour que l'on voit bien, mais en vrai le creux n'est que de 4 mm dû à un chantier qui devait être creux lui même....
Philippe



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Piet081
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Inscrit le: 26 Fév 2014
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Localisation: Belgique
Âge: 73 Taureau

MessagePosté le: 24/03/2015 14:38    Sujet du message: Répondre en citant

Re,
En VCC il n'y a pas de dièdre sauf si, le profil symétrique n'a pas la même épaisseur à l'emplanture et au saumon. Dans ce cas le dièdre correspond à la différence entre l'épaisseur à l'emplanture et le saumon diviser par 2. Si l'aile est bien construite ce dièdre se retrouve à l'extrado et à l'intrado donc, ils s'annulent. En fait en regardant l'aile de face on voit un trapèze dont la grande base est l'épaisseur à l'emplanture la petite base l'épaisseur au saumon et la hauteur( BA et BF confondus) ou l'axe de symétrie puisque c'est un trapèze régulier . Si ce n'est pas le cas il y a du dièdre ce qui n'empêche pas en plus d'avoir une aile vrillée. D'après le dessin de Philippe il y aurait un peu de tout! Pour être complet sur ce que dit JC Aggéry dès qu'un avion s'incline il prend du roulis, que celui-ci soit déclenché par une action de la dérive sur un 2 axes ou un coup d'aileron sur un autre avec,pour bien faire, une conjugaison des 2 pour faire un virage propre.
A+ Pierre.
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jeanluc.weiss
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Inscrit le: 10 Sep 2014
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Localisation: dijon

MessagePosté le: 28/03/2015 14:48    Sujet du message: Répondre en citant

En fait , c'est le retour de Papy Boyington ! ...... Avec son Corsair .....
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pierre alberola
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 30/03/2015 06:55    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis de la liberté d'expression! Donc, les modèles réduits n'ont aucun rapport avec les avions grandeurs, les lois de l'aérodynamique sont différentes. question, à quelle taille ça change?Donc le lacet inverse n'existe pas non plus si le profil est symétrique, ben voyons, c'est normal puisque sur un tel profil la portance est livrée en kit, séparément de l'avion, c'est une option dont on peut se passer! Tout ça étant basé sur "l'expérience". J'en ai sûrement beaucoup moins, donc , ne voulant pas polluer des échanges de si haut niveau, ceci est ma dernière intervention sur ce forum.
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Piet081
Apprenti Posteur
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Inscrit le: 26 Fév 2014
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Localisation: Belgique
Âge: 73 Taureau

MessagePosté le: 30/03/2015 18:36    Sujet du message: Répondre en citant

Maintenant c'est le lacet inverse dont personne n'a jamais parlé ici.
C'est un effet parasite dû au braquage des ailerons, qui envoie le nez dans le sens contraire au virage et qui se contre par une action en lacet dans le sens du virage. C'est bien connu et expliqué dans les manuels de vol. Il faut m'expliquer comment c'est possible sur un modèle qui n'a pas d'ailerons a moins qu'il n'y ai confusion avec les flaps qui eux, se braquent dans le même sens. De plus en VCC le modèle est captif par ses câbles et je ne vois pas comment il pourrait prendre du roulis.
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limousin
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Inscrit le: 21 Avr 2012
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Localisation: bourgogne dijonnaise
Âge: 68 Sagittaire

MessagePosté le: 30/03/2015 19:18    Sujet du message: ????? Répondre en citant

TEMPETE SOUS UN CRANE!!!!!!! [fiufiu]
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de plancke
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Inscrit le: 18 Fév 2009
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Localisation: martigues
Âge: 43 Capricorne

MessagePosté le: 30/03/2015 22:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Si parmi tous les sujets il y en a un que j'ai du mal a lire c'est bien celui ci Sad Je comprend pourquoi il y a si peu de vcc sur les terrains. C'est pas plus simple de les faire voler sur le terrain plutôt que de se prendre la tête ?
Allez je retourne dans l'atelier il y a [aspi] a faire.
Tom Zzz



A ses débuts le grand chéne n'était qu'un gland !
On earth since 1976
le biplan Platounoff Faucon est réservé pour moi
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limousin
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Inscrit le: 21 Avr 2012
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Localisation: bourgogne dijonnaise
Âge: 68 Sagittaire

MessagePosté le: 30/03/2015 23:42    Sujet du message: lacets et compagnie Répondre en citant

Bonsoir,
Tout a fait ok!!!!!bon chacun son sujet, moi je n'y connais rien dans toute cette technologie, donc je ne dis rien, je tourne en rond et j'essaie de faire quelques figures.
Bonne soirée a tous yves
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Boix
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MessagePosté le: 31/03/2015 10:41    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy

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limousin
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Localisation: bourgogne dijonnaise
Âge: 68 Sagittaire

MessagePosté le: 31/03/2015 10:59    Sujet du message: sos pierre Répondre en citant

Bonjour Pierre,
J'espere que tu vas etre a nouveau sur le forum, car je ne donne pas mon avis quand je ne sais pas, mais tu animes a merveille celui ci, et je me "bidonne" en lisant vos messages, cela reste gentil et respectueux.
abientot Pierre [clap]
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limousin
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Localisation: bourgogne dijonnaise
Âge: 68 Sagittaire

MessagePosté le: 31/03/2015 11:02    Sujet du message: Répondre en citant

« Boix » a écrit:
....Bon un bon souvenir en photos. Mon neuvième taxi de VCC et toujours un Merco sous le capot....


Bonjour,
Quel est ce modele? il me plait bien, cela supporterait bien un st 51?
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limousin
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 21 Avr 2012
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Localisation: bourgogne dijonnaise
Âge: 68 Sagittaire

MessagePosté le: 31/03/2015 13:03    Sujet du message: Répondre en citant

Zzz Zzz Zzz
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Boix
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MessagePosté le: 31/03/2015 13:27    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy

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