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Philippe26
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MessagePosté le: 20/12/2017 00:12    Sujet du message: Nikol Pavlova Bulgarie photo Natasha Solomatina Répondre en citant

Et voici la danse annoncée.......





photos Наталья Саломатина - Natasha Solomatina montage Philippe


Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 21/12/2017 10:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Très bon montage de chorégraphie !
Ces gestes que nous connaissons tous s'ajoutent au charme de cette femme.
Les câbles qui montent semblent avoir un très gros diamètre.
Merci Philippe pour tes recherches.



Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 21/12/2017 10:57    Sujet du message: Nikol Pavlova Bulgarie photo Natasha Solomatina Répondre en citant

Bonjour et merci Raoul,

Je m'amuse, j'ai fait ce métier pendant quelques années, imaginer et concevoir des visuels pour une grande enseigne de téléphonie.... la première en France d'ailleurs ... On dit l'opérateur historique ....

Bref, j'avais eu une copie personnelle de mon logiciel , opération autorisée à l'époque... et je continue à m'amuser ... lorsque je changerai d'ordinateur je ne sais pas si je pourrais encore le copier.....

Alors les gros câbles que l'on voit bien vers le haut sont en fait les deux grosses cordelettes (sans doute armées de kevlar, ou autre) qui traversent entièrement la poignée, qui peuvent se rêgler en fonction de la longueur des câbles, et de leur différence de longueur, et de la position de la poignée désirée à plat...

Genre poignée rouge en plastique, E - Z - JUST - si tu vois ce que je veux dire..... et ensuite sont les câbles fins traditionnels....

D'ailleurs sur la partie vol à plat , la main la plus à gauche on voit deux points blancs, qui sont les attaches, de bout de cordelette / début des câbles... et tient ! en regardant l'image, je note une erreur de montage sur le dossard-cuissard de droite... mon ancien chef me dirait... à refaire !

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 21/12/2017 11:16    Sujet du message: Plans d'ailes volantes pour STEFVL Répondre en citant

Bonjour,

J'ai reçu, par MP une demande de plans d'ailes de combat par un tout nouvel abonné STEF VL....... je lui ai répondu par la même voie, et depuis je vois que ma réponse est restée dans la boite d'envoi, donc pas lue....

Alors si STEF VL lit ce message, qu'il aille lire ma réponse et je lui enverrai ce qu'il me demande.....

Amusant le nombre de personnes qui s'inscrivent à des forums, oserai-je écrire forii, posent une question et repartent une fois la réponse obtenue, mais là, partir sans avoir lu la réponse.... j'avais pas encore vu çà....

Ma foi, nous vivons une époque formidable....

Philippe

P.S. et oui Raoul, je fais des recherches, souvent pour moi, et parfois pour les autres...... j'aime bien...



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Raoul
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MessagePosté le: 21/12/2017 11:16    Sujet du message: Répondre en citant

Aucune importance Philippe. Ce ballet de mouvements gracieux me fascine. Suis-je le seul ?


Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 21/12/2017 11:30    Sujet du message: Nikol Pavlova Bulgarie photo Natasha Solomatina Répondre en citant

Apparemment non, vu que j'ai effectué le montage sans que tu me le demandes, nous sommes au moins deux.... et sans doute plus si j'en juge par les posts au sujet des dossards / cuissards....

D'ailleurs, ce genre de montage se prépare à la prise de vue, il aurait fallut que Natasha prenne plus de photos de la même position, malheureusement, elle a changé légèrement de place, et d'angle de prise de vue, ce qui fait que j'ai dû, rajouter du ciel et de l'horizon sur la droite pour pouvoir combiner seulement ces trois positions.... il y en a bien plus dans les photos qu'elle a faite, mais soit elle se chevauchent de trop, soit les poses ne sont pas compatibles, je voulais les jambes au même endroit et seul les mouvements du tronc...

Et apparemment cela a aussi plu à la photographe, car sur toutes ses photos, seule Nikol a eu droit à une série d'une dizaine de shoots.... et pas les autres pilotes...

D'ailleurs voici un autre pilote qui l'a vu faire..... vous le reconnaissez j'en suis sûr....


photo Natasha Solomatina


Philippe

P.S. alors le petit jeune membre de l'équipe de France aux championnats du Monde de F2 à Shangaï est ...... Georges SURUGUE.......



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Philippe26
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MessagePosté le: 24/12/2017 10:38    Sujet du message: JOYEUX NOËL 2017 Répondre en citant





Et surtout la santé.....

Philippe



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MessagePosté le: 26/12/2017 22:49    Sujet du message: Piet 081 a pris son dernier envol Répondre en citant

Bonne nuit,

J'ai le regret de vous informer que Piet081 s'est envolé pour son dernier tour de piste..... il ne nous fera plus profiter de ses connaissances en construction et pilotage....

Mes condoléances à la famille....

Philippe



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MessagePosté le: 27/12/2017 13:45    Sujet du message: ME262 - Schwalbe Répondre en citant

Bonjour,

Jean Claude Aggery me demande de poster deux plans, voici le premier :

Le Messerchmitt ME 262 Schwalbe (hirondelle), avion de chasse de la seconde guerre mondiale, bi-réacteurs redoutable, que les alliés n'arrivaient pratiquement pas à détruire en vol, ils devaient se contenter d'essayer de le faire dans les seules phases où il n'avait pas encore atteint sa vitesse de croisière, les décollages et les atterrissages, mais les allemands protégeaient alors leurs avions par des murs de flack... (DCA) qui rendaient toute tentative quasiment suicidaire.... il y eu quelques succès, mais payés par de lourdes pertes à chaque fois....





L'aile est de construction I-beam dont nous avons déjà parlé ici... pour obtenir le plan en grandeur réelle, il vous suffira de visiter le site Outerzone, où il est disponible gratuitement en téléchargement...

Bonne construction.

Philippe



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MessagePosté le: 27/12/2017 16:33    Sujet du message: Mini Sirocco - André Bréaud -avion de début pour 1,5 à 2,5cc Répondre en citant

Et voici le second plan que Jean Claude Aggery m'a demandé de poster.

Le Mini Sirocco de André Bréaud, conçu pour moteur de 1,5 à 2,5 cc.

Construction classique.





Là aussi, le plan est téléchargeable sur le site Outerzone, en version .pdf haute définition, gratuitement.

Philippe



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MessagePosté le: 29/12/2017 12:02    Sujet du message: Le Mustunt de Erik Björnwall Répondre en citant

Bonjour les amis,

Jean Claude Aggery ne désespérant pas de vous réveiller, il m'envoie ce fort beau plan du Mustang de Erik Björnwall paru dans aéro modeler de mars 65.

Al Rabe reprendra ce modèle quelques années après avec les succès que l'on sait. Mais aujourd'hui honneur au Suédois Erik Björnwall.




et voici le modèle fini, pas mal du tout, une belle "gueule"





Le plan est téléchargeable sur le site Outerzone, gratuitement et en haute définition. Le fichier .pdf est imprimable en taille réelle avec tous les détails.

Erik écrit que son modèle pèse 45 oz (1275 grammes), car il a dû rajouter 3 oz (86 grs) de plomb dans le nez, ayant utilisé du balsa trop lourd pour l'empennage.

Sans cela on doit arriver à 40 oz.... (1140 grs) mais il estime que même avec un poids de 48 oz (1360 grs) on peut voler correctement si on a un bon .35. (6cc). Il utilise lui même un Merco .35.

A noter également l'utilisation d'un réservoir que je ne saurais qualifier, moitié atmosphérique, moitié réguflo, avec seulement deux tubes.... d'où remplissage un peu plus long, débrancher, rebrancher une durite, inclinaison obligatoire de l'avion nez en l'air pour que le trop plein fonctionne correctement... bref, on rajoutera avec succès un troisième tube laiton qui évitera toutes ces manoeuvres qui me semblent inutiles.

Je pense que cela ne se voit pas bien sur le plan ci dessous, la réduction demandée par le forum ne permet pas une plus grande définition, mais sur le plan original téléchargé... c'est bien visible

Alors bonne construction....

Philippe



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MessagePosté le: 30/12/2017 19:26    Sujet du message: poignée pour débutants Répondre en citant

Bonjour les amis,

Jean Claude Aggery m'a envoyé de très nombreux documents... que je vais poster petit à petit mais seulement à partir de l'année prochaine.

En attendant, voici l'image d'un accessoire pour débutant, la poignée qui évite aux débutants de piloter avec leur poignet, plutôt qu'avec leur avant bras.

Un "raidisseur" de poignet....





Un accessoire très "américain", caractéristique de ce que leurs habitants sont prompts à s'enthousiasmer pour un oui, pour un non...

Aucune idée du succès qu'il rencontra....

Philippe



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MessagePosté le: 01/01/2018 19:05    Sujet du message: Bonne année 2018 Répondre en citant

Alors puisque c'est la tradition... hein ?
[anniv4] [anniv] Je vous souhaite une bonne et heureuse année 2018....
Bonne santé à toutes et tous, et vos familles aussi.... [anniv] [anniv4]

Et que pour 2018 vous vous motiviez un peu plus qu'en 2017....
Philippe



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MessagePosté le: 01/01/2018 19:23    Sujet du message: Al Rabe Mustunt Répondre en citant

Bonsoir,

Pour continuer sur le sujet de la fin 2017, le Mustunt, je vous disais que Al Rabe avait lui aussi quelques années plus tard construit un modèle semblable.

Déjà, une fille pour présenter son avion.... le I :

(celà ne se voit peut-être pas trop, il s'agit d'un modèle dit profile par les américains, nous disons un fuselage planche).





Seulement lui, avait proposé quelques innovations, sa fameuse dérive mobile, et il avait proposé une certaine théorie sur le réglage des sorties de câbles. Avec un schéma qui une fois découpé, et collé sur une feuille de Bristol ou de balsa, devait permettre de régler son avion.

La dérive Al Rabe.... il y a bien quelques petites choses qui me semblent irréalisables dans l'état, mais bon, c'est Al Rabe....





Et voici les schémas de réglage des sorties proposés pour ses trois Mustunt...








Les deux diffèrent simplement sur la forme, les valeurs proposées étant sensiblement les mêmes, pour le I schéma droit, que pour les II et III schéma en forme de demi nervure.

Et pour ceux qui ne lisent pas bien l'anglais, il écrit que si l'on fixe les sorties de câbles vers la gauche on a un avion qui va plus vite et qui aura tendence à s'agiter en figures carrées ... alors que fixées vers la droite, on obtient un avion qui tend plus... et est ralenti... là encore je ne fais que traduire... très succinctement.

Philippe



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MessagePosté le: 02/01/2018 13:39    Sujet du message: Systèmes exponentiels divers et variés Répondre en citant

Bonjour les amis du circulaire,

Il y a deux choses qui m'étonnent, l'ingéniosité des modélistes toujours inventant des systèmes du plus simple au plus compliqué, tentant toujours me semble-t-il de découvrir le Graal... l'avion supérieur volant parfaitement dans toutes les conditions... et votre apathie.

Jean Claude Aggery m'a envoyé une belle quantité de documentation, traitant de plusieurs sujets, et l'un d'eux est une vraie boite de Pandore !
Les palonniers exponentiels.

Il semble que de tout temps, les modélistes ont été inspirés par ces systèmes qui permettent de sortir du simplissime et classique palonnier, guignols, reliés par des tiges de commande.

Il y en eu pas mal.... je cherche des infos, et je trouve d'autres idées, et je cherche et je trouve encore d'autres systèmes.... une vraie boite de Pandore.... merci AGG, moi qui aime bien gratter sous la surface je suis ravi.

Quels sont les systèmes les plus connus permettant d'améliorer le comportement de nos avions ?

Sans aucun ordre de priorité : les sorties de câbles réglables, les différentes dimensions données aux palonniers simples depuis les tous premiers (j'y inclus même les palonniers ronds dont je vous reparlerai peut-être). Les diverses dimensions des guignols destinées à modifier les rapports de débattement entre les flaps et les volets de stabilo. Je rajoute les plombs en bout d'aile extérieur, l'inclinaison du moteur et de la dérive, les dérives mobiles. Mais voici le sujet de posts d'aujourd'hui, le palonnier.
Que de modèles furent imaginés et testé au cours des années !

Alors voici une première liste non exhaustive :

Les classiques en forme de T, j'entends pas là, les bras du T étant les deux parties recevant les câbles, tiges de commande. et le pied du T qui entraine la commande qui part vers le guignol de flaps, ou directement vers le guignol des volets de stabilo.
Puis j'ai évoqué déjà le circulaire, courant en team et vitesse, mais qui a été également testé en acro.
Le T incliné.... je vous en ai parlé ici il y a quelques mois (années ?), sans en découvrir la raison, aujourd'hui j'ai trouvé... c'était assez simple en fait...
Lorsque l'on a déjà construit un avion de circulaire, on remarque tout de suite que si le palonnier peut sans problème aller d'un côté, en général le pied du T vers les flaps, il n'en est pas de même à l'opposé.
Pour une simple raison mécanique. La tige de commande vient fatalement buter sur l'axe de rotation.... limitant ainsi naturellement, mais importunément la rotation du pied vers le bord d'attaque. Alors on se retrouve avec un débattement asymétrique.
Pour avoir le même débattement avant et arrière, certains ont légèrement incliné le pied vers les flaps... gagnant ainsi cette égalité avant arrière, mais pas en valeur absolue. Certains ont d'ailleurs fixé le palonnier avec une vis, sur un seul côté permettant à la tige de commande de passer par dessus, mais cette méthode exige une grande solidité, la fixation bi latérale étant jugée par la plupart beaucoup plus solide et préférable.
Et nous arrivons aux palonniers articulés, dit exponentiels par certains, logarithmiques peut être. Non linéaires sans aucun doute.
Deux possibilités, soit le bras supplémentaire (une bielle en fait) est positionné du même côté que l'axe de rotation du palonnier, soit il est positionné du côté opposé.
Un petit dessin étant préférable à un grand discours, voici le dessin :






Alors ? cela vous inspire-t-il ? , je vous laisse à vos réflexions, et je reviens dans quelques instants....

Philippe



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