Hydroplaneur Gribovsky G12 - P.Bisset

pascal bissey · Posté le: 06/04/2011 13:26 Sujet du message:

Super merci pour ces doc. Si j'avais eu ça quand j'ai fait mes plans, tant pis c'est fait maintenant. Je vais être obligé d'en faire un 2ème.
encore merci.

pascal bissey · Posté le: 18/04/2011 22:09 Sujet du message:

c'est fait les gars. Ce week end c'était la rencontre hydravions à Langres.
Météo magnifique. Le gribovsky a décollé du bassin de la mouche.
Quelques photos pour les curieux.

remorquage avec un multi because cassé le remorqueur prévu le matin de la rencontre

prise de vitesse

yyyyyoooouuuuppppiiii c'est parti

j'ai du faire une modif pour réussir à décoller. Ajout d'une petite quille sous le fuselage

coucou à rétroplane de la bande des hydravionneux.

Christian · Posté le: 18/04/2011 22:35 Sujet du message:

Merci sympa comme photos Very Happy

Bravo pour cette réalisation originale [clap]

Christian

de Schaetzen Harold · Posté le: 19/04/2011 08:55 Sujet du message:

Magnifique.
Tu l'as décroché? Est-ce qu'il plane bien? Et as-tu atteri sur l'eau?

Harold

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Superbe, Pascal, même question qu'Harold, comment vole-t'il ? [clap]

Jac50 · Posté le: 19/04/2011 09:19 Sujet du message:

Superbes photos, pas courrant de voir un décollage de planeur depuis un plan d'eau.
Je suis aussi curieux de voir le retour au sol (sec ou humide).
Jacques.

pascal bissey · Posté le: 19/04/2011 10:30 Sujet du message:

je décolle sur l'eau et je me pose sur l'eau c'était le but.
il faut se poser pas trop loin avec de la vitesse et sur l'élan il glisse vers la berge. Prévoir une barque au cas où, ça m'est arrivé.
Au niveau performance je trouve qu'il vole bien (c'est pas un Vortex)
Il est sain et agréable, il réagit bien sur tous les axes. J'arrive même à accrocher les pompes. Quand je l'aurai bien en main ça ira encors mieux.
j'ai un collègue qui l'a piloté et il a été agréablement surpris.

haju68 · Posté le: 20/04/2011 10:35 Sujet du message:

C'est sans doute un des premiers planeurs hydravion radio-commandé Laughing

Heureux que les qualités de vol soient au rendez vous Very Happy

Par contre, je suis curieux de savoir quelles sont les raisons qui ont poussé à ajouter cette petite quille? [humm]

pascal bissey · Posté le: 20/04/2011 10:51 Sujet du message:

la raison de la petite quille c'est qu'elle permet au planeur de rester dans l'axe pour la prise de badin. Sans ça le planeur partait d'une aile à l'autre et impossible de décoller. c'est sur une idée d'Erik Marin un spécialiste de l'hydravion que j'ai ajouté cette quille et depuis impécable pour l'envol.

Christian · Posté le: 20/04/2011 12:12 Sujet du message:

pascal bissey · Posté le: 20/04/2011 22:29 Sujet du message:

voilà 2 clichés pour l'améro que l'on m'a envoyés.
Avec le monde qu'il y avait j'éspère avoir une vidéo ou encore des clichés.

haju68 · Posté le: 20/04/2011 22:55 Sujet du message:

C'est noté pour la quille, j'imaginais bien que ça devait servir à quelque chose du genre.
Il n'y a plus qu'à intégrer cela joliment dans la décoration du planeur.
Par contre c'est étrange qu'ils n'aient pas eu le même soucis avec le grandeur [humm]

Moi aussi j'espère voir une vidéo de cet hydro-planeur en vol [bave]

Fauteuilaroulix · Maniaco Posteur Inscrit le: 01 Déc 2007 Âge: 74

Alors beau le gribow dans son élément.
un petit truc de pilote d'hydravion, si il n'y a pas de gouvernail il faut: Manche en avant ailerons dans le vent et aide au moteur pour loffer (venir face au vent) et manche arrière et gaz réduis pour abattre (venir vent arrière) voila mais même avec un Gouvernail suivant le vent bien sur il faut quand même s'aider avec les gouvernes et le moteur, c'est des action dosées tous ça, même avec un Beaver ou un Otter c'est nécessaire, alors avec un Pa 18 ou un Cessna 172 d'autant plus. voila mes petit loup mais je comprend bien qu' avec un planeur le problème est autre la par contre je n'ai pas de savoir faire, Laughing

Très amicalement, Jean-Claude.

Texier Serge · Posté le: 21/04/2011 10:05 Sujet du message:

Très bien vu, Jean Claude,

et c'est pareil sur la neige avec les avions équipés de ski,

ou dans la boue avec des roues mal gonflées,

on utilise la trainée de l'aileron intérieur au virage pour aider l'avion à tourner,

Par contre "mettre le manche en avant" ce n'est vrai que pour les avions à configuration "roulette de queue", ce qui permet d'alléger les forces appliquées à la roulette de queue,

il faut faire l'opposé sur un avion à train d'atterrissage tricycle, comme le C172 équipé de skis, manche en arrière, cela permet d'alléger le nez....

Par contre, très dur à faire sur un planeur Laughing

Fauteuilaroulix · Maniaco Posteur Inscrit le: 01 Déc 2007 Âge: 74

Ta remarque n'est valable que sur un train terrestre, sur un hydravion, les flotteurs dépassent l'axe avant de l'hélice, donc ma remarque ne parlant ni de neige ni de boue reste vraie et de plus j'ai pratiqué et dans la qualification hydro au CD il faut savoir faire cette manoeuvre! sans rancune! Laughing

Amicalement, Jean-Claude