DFS Reiher II. ech 1/4.5 Plan C. Charlesworth.

[Anonyme]

Tu tiens le bon bout Harold, ça prend forme ! On ne va pas crier harold sur le baudet !

[de Schaetzen Harold]

Le printemps est pour bientôt. Je peux maintenant prendre quelques photos à l’extérieur.
Cela commence à ressembler à quelque chose.

Demi-fuselage coffré.
Le berceau est prêt.
Il est temps d’installer les systèmes de commande dans le fuselage. Tout doit être bien pensé. Après c’est trop tard.
La partie mobile de la dérive est démontable.
Le crochet de remorquage est installé.











J’avance lentement, mais je m’amuse.
Rien à faire, construire de ses propres mains est enrichissant.

Harold

[Christian]

Belle bête Harold
Comme tu dis, construire de ses propres mains, mais à partir de petits bouts de bois c'est captivant et pas cher, important de nos jours

Bon continuation, mais la pelouse commence à repousser

Christian

[Orionis]

Bravo Harold, ça prend forme. Amuse-toi bien!

[Anonyme]

Ne tiens pas compte de ma remarque précédente ( panneaux symériques et vrillage) , je ne me souvenais plus que tu avais travaillé par demi-coquilles...

Bon courage pour la suite

[GARCIA]

C'est bien Harold, ça avance.
Bon courage pour la suite
José

[Frédéric]

Salut Harold !
Ca prend forme ! C'est quand même sympa les coffrages en ctp.


Amicalement
Frédéric

[galagan]

salut Harold


Belle construction en perspective et oui comme tu dit quel plaisir et quelle fierté que de travailler le bois et de voir la silhouette du fuselage se former bon courage et bonne suite, je suivrai ta construction avec attention salut

[de Schaetzen Harold]

[de Schaetzen Harold]

Chers amis,

Pendant que certains essaient d’apprendre le Tchèque, d’autres travaillent à leur nouveau projet.
Et comme le temps, cet été laisse vraiment à désirer, j’en profite.

Dérive et plan horizontal sont terminés. Je finalise, leurs fixations ainsi que le montage des servos dans le fuselage et le système de commande.

Harold

[czirh]

Nice planör, nice construction..

Cem

[Anonyme]

Bon courage Harold, ça avance bien, comme toi, j'ai profité de l'été pour construire...

[de Schaetzen Harold]

J’ai bien travaillé, les dernières semaines.
Plein de petites choses, dans le fuselage, avant de terminer le placage et qui faciliteront plus tard l’installation des commandes des gouvernes.

Fabrication du support des fourreaux pour les clés d’ailes, qui a été collé sur le couple central.
Je suis un adepte des clés plates.




Support, démontable, pour les servos.




Commande de la profondeur démontable, suivant la méthode Chris Williams.
Le tube en laiton est raccordé via un morceau de câble de frein de vélo.




La dérive est démontable. Elle est bloquée au moyen d’une petite tige de carbone, qui traverse le bout du fuselage.

Je termine le coffrage du fuselage.

[Taco]

Harold: funktioniert das reibungslos mit diesen Anlenkung von das Höhenruder?

Gr.
Taco.

[de Schaetzen Harold]

Beste Taco,

De geplooide stang, gemonteerd in de hoogteroer, glijd in een gat geboord in het buisje dat ge ziet in de achterkant van de romp. Buisje wordt verplaats door de servo.




Maakt samenbouw van de zwever, op het terrein, zeer eenvoudig.

Harold

[de plancke]

Ok Harold on a tout bien compris .
Tom

[de Schaetzen Harold]

Après des mois fort occupés par différents évènements, certains malheureusement douloureux, j’ai enfin repris la construction de mon Reiher.

Le fuselage avance bien. Mais n’est pas encore terminé.
Il reste plein de petites choses à fignoler, car plus tard je ne pourrai plus atteindre certaines parties.

A ce sujet, je suis surpris de l’étroitesse du fuselage et donc aussi du cockpit.
Pourtant à l’échelle 1/ 4,5 on penserait qu’il y a de la place.
Les pilotes de l’époque devaient être fort minces.

Installation des servos de direction et de profondeur. J’espère que je n’aurai pas trop de problèmes pour raccorder les commandes.
Idem pour le crochet de remorquage.






Préparation des câblages pour la commande des ailerons, AF et volets de l’aile.




J’attaque maintenant la verrière. Pas évident. Les plans ne donnent pas beaucoup d’informations. J’ai découvert que Chris Charlesworth n’avait jamais construit lui-même ce planeur. Il avait simplement dessiné le plan pour un ami. Donc je dois beaucoup cogiter. Et je veux rester « maquette ».







Bonnes fêtes à vous tous, bon vents, et une année 2012, fructueuse en construction intéressantes.

Harold

[Christian]

Contents Harold que tu es repris la construction,effectivement les planeurs de cette époque n'était pas très large,celui du Fafnir n'était que de 55 cm !!!

Bonne construction et bonnes fêtes de fin d'année aussi

Christian

[Anonyme]

Bon courage pour la suite Harold, tu vas renforcer ce nez en balsa ?

[de Schaetzen Harold]

Cher Marc,

Oui, je devrai renforcer le nez. Mais je ne sais pas encore comment.
Sur le plan aucune information.
Sur le planeur grandeur, qui a été reconstruit en 2008, je ne retrouve pas non plus d'informations.
Le planeur d'origine était peint en "ivoire clair".
Je pourrai essayer de faire un nez en alu martelé. Mais cela ne serra pas visible, puisqu'il sera peint, comme tous le fuselage. Mais d'autre part, je devrai mettre du lest.
Donc???????

On verra plus tard. J'ai encore le temps.

Harold

[Anonyme]

Tu aurais pu le faire en bois dur, ou, mais c'est hérétique ici, le fibrer pour le renforcer un peu. Bien sûr en alu, ce serait parfait !

[Fauteuilaroulix]

Par rapport à ta réflexion sur l'étroitesse des fuselage, dans son livre Hanna Reitsh dis que le cockpit de son Serber Junior à été fait sur mesure, ce qui est bien possible j'ai eu l'honneur de voler sur l'Air 102 de Charles Atger Champion du monde de durée 56h15?le fuselage avait le nez allongé car il est d'une grande taille.
Amicalement Jean Claude

[de Schaetzen Harold]

Dans le nez du planeur, que j’ai creusé, j’ai préparé 1 soute avec du plomb de pêche.
Ce n’est pas suffisant et j’ai construit une 2nde caisse ou je pourrai rajouter du plomb, si nécessaire.



Avec ce lest, j’ai un fuselage qui dépasse les 2.5 kg, inclus la dérive et le stabilisateur. Ce second caisson sera recouvert d’un petit plancher dans lequel je place la batterie. Ce sera aussi le support du tableau d’instruments.







Je suis un peu inquiet. Je voudrais terminer avec un poids définitif, d’environ 5.5kg. Comme je vole souvent seul, en pente, je dois pouvoir lancer seul.


J’arrête avec le fuselage et je commence les ailes.
Pour le Ka2B, je trouvais les ailes trop lourdes. Les flancs des longerons étaient en CTP 1.5 mm, sur toutes l’envergure.
Pour le Reiher, je veux faire plus léger. Les flancs seront en balsa 2/10.
Les semelles en pin 8 x 1.5 mm. Doublés jusqu’aux ailerons. Ensuite dégressif.




Le caisson des clefs ainsi que l’endroit de la cassure de l’aile seront renforcés avec du CTP 1.5 mm. Est-ce que cela sera suffisamment solides ?

Je voulais faire des entures dans les flancs, pour pouvoir insérer un bout des nervures. Mais j’hésite, car je risque d’affaiblir le longeron. Qu’en pensez-vous ?
Je remarque que pour le DFS Habicht de Pascal, ainsi le Laister de Marc ont des flancs avec entures. Mais il s’agit de CTP. Je ne sais pas de quelle épaisseur.

Harold

[jean claude Crétal]

Bonsoir Harold,
Ça me parait léger les flancs en balsa 2/10ème, peut être en 20/10ème fil vertical tu veux dire?
Si c'est ceux que je vois sur la photo j'aurai personnellement mis du ctp 8 ou 10/10ème fil vertical.

[Frank Albrecht]

Salut Harold,

pour estimer le poids d'un planeur je compte 60%-65% pour le fuselage avec empennage et 35-40% pour les ailes. Si tu arrives à un poids pour le fuselage avec l'empennage de 3 kilos, tu auras un planeur de 5 kilos. Pour le lancer seul, c'est facilement faisable avec un peu de vent, surtout pour toi, comme tu es très grand.

Pour les longerons, balsa fil vertical obligatoire, épaisseur dégressif.

Essaye de construire un empennage très leger, peut-être l'entoilage en soie.

Merci pour tes voeux, et une bonne année 2012 avec tant de vols!

Frank

[VincentB]

Quitte à faire un longeron poutre, je trouve plus simple d'y enfiler des nervures entières, plutot que des 1/2 avant et arrière. Je trouve qu'on diminue le risque de se retrouver avec des nervures qui ne s'alignent pas bien. Pour le Mira, je pense que je vais tester la poutre+nervures balsa, ayant déjà construit poutre+nervures ctp ajouré et poutre+nervures structure pin. Par contre avec les nervures balsa, je laisserais 4mm de bois en haut et bas pour ne pas risquer de les casser en 2 lors des manipulations et enfilage sur la poutre

[de Schaetzen Harold]

Cher Jean-Claude,

Evidemment, il s'agit de 20/10. = 2 mm.
A propos, pourquoi ne donne-t-on les épaisseurs de nos planchettes, en mm ?
Pourquoi compliqué ?

Cher Frank et Albrecht,

Fil vertical, pour les flancs de la poutre. Je suis +/- d’accord.
Je me souviens de mes cours de résistance de matériaux. Les parties principales, sont les semelles ; C’est elles qui donnent la solidité de la poutre. Elles subissent un effort d’allongement ou d’écrasement. Raison pour laquelle elles ont faites dans quelque chose de solide. Pin ou spruce.
L’âme de la poutre ne sert qu’à relié les 2 parties. Elle ne subit que peu d’effort. Raison pour laquelle certaines poutres sont en forme de double T. Et donc des flancs en balsa de 2 mm, devraient être suffisant pour un planeur de 4 m et +/- 5 kg .
Mais l’âme subit un effort de cisaillement. Raison pour laquelle on conseille de mettre les flancs avec fil vertical.
Mais comme la distance entre les nervures est réduite, comparé à la longueur de la poutre, le fil vertical n’est pas indispensable, si le grain du balsa est serré.

Voir à ce sujet, les recommandations de Cliff Charlesworth dans sa bible du maquettiste.








Cher Vincent,

Bonne idée.
Je vais essayer de prévoir un montage par enfilage.
Problème, la poutre est effilée à partir de la moitié de l’aileron. En hauteur et largeur.
Donc chaque nervure devra être découpée « sur mesure ». ET je travaille manuellement. La Dremel, tourne toujours. Je ne sais pas combien d’heures de fonctionnement. Pas de CNC, pas de kit tout fait.
Mais ce sera plus solide.

Merci à vous trois pour vos réactions positives.

Je suis curieux de voir vos réactions concernant mes commentaires au sujet de la direction du fil, pour les flancs de la poutre.

Bonne fêtes;

Harold

[Christian]

Harold je ne sais pas si cela va te servir le longeron du Fafnir 11 kg est en pin de 8x8 avec des âmes en ctp oukoumé de 1.2 mm c'est béton et beaucoup trop solide mais comme le poids n'est vraiment pas un problème sur ce genre de planeur je fait avec ce que j'ai sous la main .

Je ne calcule jamais mes longerons d'aile on fait toujours beaucoup trop solide,par contre pour un planeur de voltige je prendrai quelques précaution

Je trouve tes semelles en pin un peu légères en épaisseur,tu te destines un peu à voltiger avec ton planeur il me semble

Les âmes en balsa 20/10 ne me choquent pas plus que ça,le principal c'est d'avoir de très bon ajustement le ctp au niveau de la cassure je le mettrai à l'intérieur du longeron

Bon réveillons Harold et bons vols en 2012

Christian

[VincentB]

La poutre plaquée en balsa, oui pourquoi pas, puisque sur une construction classique on mettrait des âmes en balsa de 2 entre les nervures. Par contre le fil en longueur, ce qui me choque c'est au niveau de la torsion qui sera moins maintenue, enfin si après avec les coffrages de BA ça ira toujours.

[de Schaetzen Harold]

Cher Vincent,

Le plan de Cliff Charlesworth est prévu avec un longeron plus mince que nécessaire, afin de rattraper les différences de hauteur entre les nervures, lors de la découpe.
Donc je peux, moyennement quelques ajustements utilisé ma poutre, pour enfiler mes nervures et garder une épaisseur de 4 mm de bois sur les nervures.
Je vais donc utiliser ta méthode, fort judicieuse.

Comme tu le signales, je n’ai pas peur de la torsion de l’aile, avec des flancs en balsa de 2mm et fil horizontal. Le caisson entre le BA et le longeron, est rigidifie par le coffrage.

Merci.
Harold