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pierre alberola
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MessagePosté le: 03/05/2017 06:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous! Pour les amateurs de belle mécanique, je vous invite à aller voir le moteur rotatif Bentley BR1(amélioration du Clerget français, avec notamment des pistons en aluminium) réalisé par Francis Derosiers, qui pratiquait la vitesse vcc et est un ami proche de la famille Nougier. Vous connaissez mes talents informatiques...donc, par le nom , vous y parviendrez sans peine.Je signale que M. Derosiers a même réalisé les bougies répliques des originales(pas des glow, des étincelles et en porcelaine bien sûr)Dans le livre sur Jean Nougier, vous pourrez trouver aussi des photos de moteur réalisé par André, un de ses fils, ancien chpt vitesse , qui se consacre maintenant à la préservation des motos Nougier , parmi lesquelles la 4 cylindres.Cordialement! Pierre
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pierre alberola
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MessagePosté le: 03/05/2017 13:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous! "Polecat" nous a questionné sur deux moteurs dont un 5 cylindres, puis "Raduga" a présenté une photo AR d'un moteur.Après reflexion, je vais hasarder mes idées quant à ces moteurs.
-le 5 cylindres ressemble furieusement au Powermax 5 .(MEW juin 1998)
- le mono échappement arrière pourrait être , non pas américain, mais suisse, le Vallet 10 construit par Georges Vallet vers 1961.(The engine collectors' journal août 1995) Je parle sous le contrôle de Brian et de Gérard Billon qui lit ce forum.Cordialement! Pierre
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outremanchot
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MessagePosté le: 03/05/2017 14:53    Sujet du message: Répondre en citant

Pierre, je ne suis pas intervenu parce que je ne pouvais pas identifier le moteur, mais j'étais quand même à peu près sûr qu'il n'est pas américain.
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raduga
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MessagePosté le: 03/05/2017 19:40    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
la piste suisse évoquée par Pierre m'a rappelé un article parlant de Marcel ANTONETTI. Lors de ma dernière recherche je n'y avais pas prêté attention car je cherchais des photos. Il a été publié dans le MODEL AVIA 84 de janvier 1965. je trouve que la description corresponds bien à la photo.parue dans le MODEL AIRPLANE NEWS




Marcel ANTONETTI avait envoyé des photos mais malheureusement je n'ai pas tous les numéros de cette période.

A+
Michel
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pierre alberola
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MessagePosté le: 03/05/2017 20:22    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Michel, il faudrait d'autres photos.Le Vallet date de 61 et M. Vallet était un speedman connu, avec palmarès.Son moteur était un dérivé du Dooling.Celui cité par Model Avia date de 65 et son constructeur n'était pas connu.Si on avait les photos, on pourrait comparer avec celles De MEW.En fait il y a plusieurs dérivés du Dooling, outre le Yellow Jacket.Amitiés! Pierre
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pierre alberola
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MessagePosté le: 04/05/2017 09:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous!J'ai trouvé les moteurs suisses suivants copiés ou inspirés par le Dooling:AMRO 61 par M.Amrein de Bâle vers 1955, soit à valve rotative , soit à anche vibrante.Le frère du constructeur en prodira un sous le nom de FRIRO 61 , parai-il de très haute qualité. Et enfin , le VALLET.Photo jointe. Nulle trace de celui indiqué dans Model Avia, à propos duquel j'ai un gros doute, car en 1965, le Dooling n'était plus d'actualité et il y avait le Rossi.Mais tout est possible! Cordialement! Pierre


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outremanchot
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MessagePosté le: 04/05/2017 09:35    Sujet du message: Répondre en citant

xxxx!!!!xxxx!!!!

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raduga
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MessagePosté le: 04/05/2017 13:06    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Bien trouvé, Pierre, je n'était pas arrivé jusqu'à cette pile de revues dans mes recherches. Le moteur de Marcel ANTONETTI est bien une réalisation de Georges VALLET. Dans les deux articles on retrouve des points communs comme la prise de pression que l'on voit bien sur la photo publiée dans M.A.N. Un très beau moteur ( j'ai un faible pour le DOOLING 61), qui avec son échappement arrière fait très en avance pour son époque, puisqu'il a été réalisé en 1961. Une pièce rare, dans l'article publié dans E.C.J, l'auteur pense qu'il est peu probable que la production ai dépassé les 15 exemplaires, celui de la photo étant le n°12. Il est probable que le pigiste de MODEL AVIA se soit un peu mélangé les pinceaux avec les informations transmises par Marcel ANTONETTI





Engine Collectors' Journal n°116 8/1995

A+
Michel
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Jacquot
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MessagePosté le: 07/05/2017 10:11    Sujet du message: Micron-Molinié Répondre en citant

Bonjour.
Je voudrais revenir sur le Micron 5 cm3 à compression fixe et sa réplique 1cm3 par Michel Molinié. Sur ceux en ma possession, le transfert n'est pas du même côté. Michel m' a avoué s'être trompé et avoir commis l'erreur sur son plan de 1998. Je serais le seul, d'après lui, à lui avoir signalé la "bourde" (c'est son mot). La photo jointe est explicite :


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pierre alberola
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MessagePosté le: 07/05/2017 10:14    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jacquot! Du coup, je vais sortir le mien pour vérifier! Pierre
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raduga
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MessagePosté le: 07/05/2017 10:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Pour moi normalement tous les MICRON 5cc à compression fixe ont le transfert à gauche, moteur vu de face. Je trouve la repro conforme. Celui de JACQUOT est le premier que je vois ainsi, il est configuré comme les BONNIER.

A+
Michel
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outremanchot
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MessagePosté le: 07/05/2017 11:05    Sujet du message: Répondre en citant

Je viens de regarder mes photos de Micron 5. Toutes les photos montrent la configuration précisée par Michel.
Je vérifierai les autres (ceux que je n'ai pas pris en photo).
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pierre alberola
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MessagePosté le: 07/05/2017 11:06    Sujet du message: Répondre en citant

Même avis que Michel, photos jointes. Pierre



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outremanchot
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MessagePosté le: 07/05/2017 11:13    Sujet du message: Répondre en citant

Peut-être que le moteur de Jacquot est de construction "perso", à partir d'un "kit" de construction.

Cependant, les dessins de Gladieux dans MRA montrent aussi la configuration de nos moteurs.
Pour moi, quelqu'un a voulu être un peu "original".
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Jacquot
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MessagePosté le: 07/05/2017 11:28    Sujet du message: Micron Répondre en citant

Outremanchot a peut-être raison. Puisque le plan d' André Gladieux était largement diffusé, il est possible que l'exemplaire en ma possession soit le fait d'un constructeur amateur qui aurait inversé le cylindre. Mais alors, pourquoi Michel Molinié corrobore-t-il mes dires ?
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