Histoire des moteurs - Collection

[Polecat]

Pierre, ces moteurs ont été réalisés par Claude Rosinski, le premier est bien il me semble une copie du micron 28, quant au moteur en étoile c'est un 50 cc. Je croyais que tu avais eu ces moteurs entre tes mains, j'ai vu Claude en Septembre 2016 il m'a montré ses merveilles...

[raduga]

Bonsoir,
Pour les amateurs qui veulent se lancer,voici la liste des plans que le M.R.A a publié:



M.R.A 744 de décembre 2001

Le plan du 2,8 micron a été lui publié au début des années 50 dans la revue MODELE MAGAZINE
A+
Michel

[pierre alberola]

Ah , Claude, je n'y avais pas pensé! ce fut un bon acrobate, et il est un fin mécanicien! Pour en revenir aux documents, le livre de Gems Suzor est très bien, même si il n'est pas récent(3.A noter qu'en GB, on peut trouver des ébauches pour plusieurs moteurs, dont certaines pour les merveilleux Westbury.Pierre

[pierre alberola]

Bonjour à tous! Pour les amateurs de belle mécanique, je vous invite à aller voir le moteur rotatif Bentley BR1(amélioration du Clerget français, avec notamment des pistons en aluminium) réalisé par Francis Derosiers, qui pratiquait la vitesse vcc et est un ami proche de la famille Nougier. Vous connaissez mes talents informatiques...donc, par le nom , vous y parviendrez sans peine.Je signale que M. Derosiers a même réalisé les bougies répliques des originales(pas des glow, des étincelles et en porcelaine bien sûr)Dans le livre sur Jean Nougier, vous pourrez trouver aussi des photos de moteur réalisé par André, un de ses fils, ancien chpt vitesse , qui se consacre maintenant à la préservation des motos Nougier , parmi lesquelles la 4 cylindres.Cordialement! Pierre

[pierre alberola]

Bonjour à tous! "Polecat" nous a questionné sur deux moteurs dont un 5 cylindres, puis "Raduga" a présenté une photo AR d'un moteur.Après reflexion, je vais hasarder mes idées quant à ces moteurs.
-le 5 cylindres ressemble furieusement au Powermax 5 .(MEW juin 1998)
- le mono échappement arrière pourrait être , non pas américain, mais suisse, le Vallet 10 construit par Georges Vallet vers 1961.(The engine collectors' journal août 1995) Je parle sous le contrôle de Brian et de Gérard Billon qui lit ce forum.Cordialement! Pierre

[outremanchot]

Pierre, je ne suis pas intervenu parce que je ne pouvais pas identifier le moteur, mais j'étais quand même à peu près sûr qu'il n'est pas américain.

[raduga]

Bonsoir,
la piste suisse évoquée par Pierre m'a rappelé un article parlant de Marcel ANTONETTI. Lors de ma dernière recherche je n'y avais pas prêté attention car je cherchais des photos. Il a été publié dans le MODEL AVIA 84 de janvier 1965. je trouve que la description corresponds bien à la photo.parue dans le MODEL AIRPLANE NEWS




Marcel ANTONETTI avait envoyé des photos mais malheureusement je n'ai pas tous les numéros de cette période.

A+
Michel

[pierre alberola]

Bonsoir Michel, il faudrait d'autres photos.Le Vallet date de 61 et M. Vallet était un speedman connu, avec palmarès.Son moteur était un dérivé du Dooling.Celui cité par Model Avia date de 65 et son constructeur n'était pas connu.Si on avait les photos, on pourrait comparer avec celles De MEW.En fait il y a plusieurs dérivés du Dooling, outre le Yellow Jacket.Amitiés! Pierre

[pierre alberola]

Bonjour à tous!J'ai trouvé les moteurs suisses suivants copiés ou inspirés par le Dooling:AMRO 61 par M.Amrein de Bâle vers 1955, soit à valve rotative , soit à anche vibrante.Le frère du constructeur en prodira un sous le nom de FRIRO 61 , parai-il de très haute qualité. Et enfin , le VALLET.Photo jointe. Nulle trace de celui indiqué dans Model Avia, à propos duquel j'ai un gros doute, car en 1965, le Dooling n'était plus d'actualité et il y avait le Rossi.Mais tout est possible! Cordialement! Pierre

[outremanchot]

xxxx!!!!xxxx!!!!

[raduga]

Bonjour,
Bien trouvé, Pierre, je n'était pas arrivé jusqu'à cette pile de revues dans mes recherches. Le moteur de Marcel ANTONETTI est bien une réalisation de Georges VALLET. Dans les deux articles on retrouve des points communs comme la prise de pression que l'on voit bien sur la photo publiée dans M.A.N. Un très beau moteur ( j'ai un faible pour le DOOLING 61), qui avec son échappement arrière fait très en avance pour son époque, puisqu'il a été réalisé en 1961. Une pièce rare, dans l'article publié dans E.C.J, l'auteur pense qu'il est peu probable que la production ai dépassé les 15 exemplaires, celui de la photo étant le n°12. Il est probable que le pigiste de MODEL AVIA se soit un peu mélangé les pinceaux avec les informations transmises par Marcel ANTONETTI





Engine Collectors' Journal n°116 8/1995

A+
Michel

[Jacquot]

Bonjour.
Je voudrais revenir sur le Micron 5 cm3 à compression fixe et sa réplique 1cm3 par Michel Molinié. Sur ceux en ma possession, le transfert n'est pas du même côté. Michel m' a avoué s'être trompé et avoir commis l'erreur sur son plan de 1998. Je serais le seul, d'après lui, à lui avoir signalé la "bourde" (c'est son mot). La photo jointe est explicite :

[pierre alberola]

Bonjour Jacquot! Du coup, je vais sortir le mien pour vérifier! Pierre

[raduga]

Bonjour,
Pour moi normalement tous les MICRON 5cc à compression fixe ont le transfert à gauche, moteur vu de face. Je trouve la repro conforme. Celui de JACQUOT est le premier que je vois ainsi, il est configuré comme les BONNIER.

A+
Michel

[outremanchot]

Je viens de regarder mes photos de Micron 5. Toutes les photos montrent la configuration précisée par Michel.
Je vérifierai les autres (ceux que je n'ai pas pris en photo).