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raduga
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MessagePosté le: 06/02/2017 20:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
j'avoue ne pas savoir la raison, si quelqu'un a une idée je suis preneur, de ces moteurs conçus directement cylindre en bas comme le PEUGEOT JUNIOR, le TRAIN 000 ou bien la famille des MORIN SPEEDWAY, A part peut être une sorte de mimétisme avec l'aviation grandeur, car à la même époque, dans les années 30/40 les RENAULT, DE HAVILAND GIPSY, HIRTH, MENASCO,TRAIN et autres, je cite de mémoire, étaient très souvent installés cylindres en bas. Pour ces derniers je pense, mais je trouve ça un peu simpliste, que c'était pour éloigner l'axe d'hélice du sol et donc réduire la hauteur du train atterrissage.
A+
Michel
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poulpikan
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MessagePosté le: 13/02/2017 19:02    Sujet du message: renseignement Répondre en citant

Bonjour à tous
Je viens de récupérer ce moteur
pouvez vous me renseigner ? marque et année
j'ai vainement recherché sur la toile mais échec
il a besoin d'un nettoyage sérieux, mais pas bloqué
marquage
super *speed
merci d'avance






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raduga
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MessagePosté le: 13/02/2017 20:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
il s'agit d'un L.C SUPER SPEED. le dernier moteur de cette marque bien française distribuée en exclusivité par le magasin A LA SOURCE DES INVENTIONS. J'ai volontairement appuyé sur la nationalité car lors de son lancement en 1947, il avait été présenté comme un moteur américain. C’était commercialement très porteur à l'époque. Le succès n'a pas été au rendez vous et la marque s'est éteinte peu après. Je vais rechercher quelques documents.
A+
Michel
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poulpikan
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MessagePosté le: 13/02/2017 20:51    Sujet du message: moteur L.C super speed Répondre en citant

Bonsoir

Merci pour ces renseignements [clap]
Je vais le nettoyer, le remettre comme à l'origine
et pourquoi pas essayer de le faire fonctionner.
Bon d'accord, ce n'est pas gagné mais ........ [humm]
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outremanchot
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MessagePosté le: 14/02/2017 10:34    Sujet du message: Re: moteur L.C super speed Répondre en citant

« poulpikan » a écrit:
Bon d'accord, ce n'est pas gagné mais ........ [humm]


PP ne soyez pas pessimiste ! Personnellement, j'adore faire tourner ces moteurs anciens, et d'après vos photos, je n'ai pas l'impression que celui-ci pose de problèmes particuliers...
Surtout que les composants du circuit d'allumage disponibles de nos jours sont infiniment mieux que ceux des années quarante, ce qui facilite grandement la mise en marche des moteurs.
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poulpikan
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MessagePosté le: 14/02/2017 11:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous

Cela me réconforte, mais je ne trouve aucune trace de ce moteur sur le web [argh] [humm]
Etant une bille dans ce domaine, comment l'équiper pour que cela tourne?
Des interrogations: quel condensateur, carburant, hélice, schéma éventuel, de la documentation Very Happy
Désolé si je m'en rends compte, mais je demande beaucoup Embarassed
Merci
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pierre alberola
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MessagePosté le: 14/02/2017 13:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjourà tous, pour le carburant, un mélange simple, 75% essence 98 et 25% huile minérale auto. Si possible , viscosité élevée, 70 va très bien.(sans publicité , Harley Davidson en a une qui va bien).Pas d'additifs.Si le moteur avait des roulements, descendre l'huile vers 20, mais pas moins.N'écoutez pas ceux qui vantent des mélanges sans huile, ici le moteur est ancien, je ne rentre pas dans les détails.Pour l'allumage, on trouve tout aux USA, mais quelqu'un a peut-être une source plus proche.Ce genre de moteur, s'il est étanche, fonctionne bien et démarre facilement(avec évidemment une avance faible qu'on ajuste en marche).Si c'est un 5 cm3, une hélice légère, bien équilibrée 25x10 irait assez bien.Pas d'hélice lourdes, le vilo est maigre.Cordialement! Pierre
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outremanchot
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MessagePosté le: 14/02/2017 13:51    Sujet du message: Répondre en citant

PP, en 2015, j'ai fait une vidéo qui montre le nettoyage et la mise en marche d'un moteur plus ancien (1937) que le vôtre.
Vous verrez que c'est très facile, et un bon exemple de ce qu'on arrive à faire gâce aux conseils de Pierre.
Voici un lien pour la vidéo... j'en ai quelques autres... Vous verrez qu'on se procure un plaisir énorme à faire tourner ces engins...

https://youtu.be/EjMlobHFXhs

puis une autre:

https://youtu.be/1xuIdATJn0I

Enfin, je commence la construction d'un modèle pour l'Ohlsson dans la 2ème vidéo
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raduga
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MessagePosté le: 14/02/2017 19:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Petit retour sur le SUPER SPEED.
voici quelques caractéristiques tirées de la revue L'AIR POUR LES JEUNES n°129 de mai 1947. Alésage: 23 mm, course: 24 mm, cylindrée 9,9 cc, poids nu 290 g, taux de compression 7. La puissance maximum annoncée est de 0,5 cv à 6 400 tr/mn. Comme pour confirmer son origine américaine , il y avait le paragraphe suivant:
"notons que le SUPER SPEED appartient à une technique dérivée du célèbre moteur américain"ARDEN". Piston bombé sana déflexion, échappement circulaire, transfert circulaire aussi. "





Publicité tirée du M.R.A n°101 de d'avril 1947. Probablement pour dynamiser les ventes, à partir de juin il est proposé à 2475,00 fr. Cela n'a pas empêché une carrière discrète et brève car en parallèle le même magasin propose à 2250,00 fr, également en exclusivité, le 10cc REA qui tout en étant plus performant possède un palmarès.





Bien qu'il soit séparé, le réservoir était livré avec le moteur.





Au centre du nom, on aperçoit l'étoile, seule indice pour rappeler que le constructeur est L.C

A+
Michel
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outremanchot
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MessagePosté le: 14/02/2017 20:24    Sujet du message: Répondre en citant

« poulpikan » a écrit:
Bonjour à tous

Cela me réconforte, mais je ne trouve aucune trace de ce moteur sur le web [argh] [humm]
Etant une bille dans ce domaine, comment l'équiper pour que cela tourne?
Des interrogations: quel condensateur, carburant, hélice, schéma éventuel, de la documentation Very Happy
Désolé si je m'en rends compte, mais je demande beaucoup Embarassed
Merci

PP, pour s'attaquer concrètement à vos questions, on prendra dans l'ordre.
D'abord, deux remarques d'ordre général:
1. Ne vous laissez pas impressionner... c'est facile.
2. Le peu de matériel nécessaire est disponible. Malheureusement ça risque d'être aux USA ou en Angleterre. Je vous aiderai s'il faut.

D'abord, la bobine. J'utilise "Aeroelectric" de chez Woody Bartelt aux USA (Google son nom), direct de chez lui, ou souvent en vente sur eBay US.
Cette bobine est donnée pour 3V, mais elle prend plus si on veut !
Concernant le condensateur, pratiquement n'importe quel petit condensateur fera l'affaire. Sa valeur "théorique" est de 0,1 µFd, mais ce n'est pas très critique, la moitié de cette valeur marche très bien, et deux fois la valeur aussi ! J'en ai plusieurs que j'ai récupéré des vieux circuits ou des vieilles motos, etc. et je n'en ai jamais essayé qui ne marchait pas !
Concernant le carburant, comme dit Pierre, juste un mélange 3:1 essence/huile. Personnellement, je prends le SP95 de base, car les autres contiennent de l'éthanol, et feront fondre un réservoir en plastique, dont certains de mes moteurs sont équipés.
Pour l'huile, encore une fois, n'importe quelle huile auto de qualité fera l'affaire. Si vous en avez dans votre garage, utililisez-le !
Il existe encore ce vieux folklore comme quoi il faut une huile très visceuse (épaisse). Ca vient de la lecture des documents d'époque, et la technologie des huiles a énormément évoluée. Personnellement, j'utilise une huile synthétique vendue en hypermarché pour les motos tous terrains 2-temps (huile de compét. moto-cross). Mais ce n'est pas du tout critique.
Pour l'hélice. Encore, pas très critique. Prenez une hélice légère, bois de préférence, entre 12x6 et 14x6 (30 à 35 cm pour les académiciens).
Une chose que vous n'avez pas mentionnée, c'est la batterie. Aujourd'hui, n'utilisez pas autre chose qu'une LiPo 1S grande capacité, si vous avez les moyens de la recharger. Surtout, n'essayez même pas avec une NiMH, ce n'est pas la peine !
Vous mentionnez la "documentation"... Bof.. laquelle ? Pas besoin, on a Pierre !
Enfin, le circuit d'allumage. Je posterai un schéma tout à l'heure, le temps de faire un scan.
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Polecat
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MessagePosté le: 14/02/2017 20:31    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les docs, on a Pierre et aussi Michel,
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poulpikan
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MessagePosté le: 14/02/2017 21:12    Sujet du message: super speed Répondre en citant

bonsoir a tous

que dire [amen] [clap] [clap] un grand merci a tous
pour tous ces conseils et documentation
je vous tiendrais au courant pour la suite
j'ai dèja pas mal de chantier en cours (indoor a moteur caoutchouc , un avion pour vcc et maintenant ce moteur + un micron) la retraite cela n'est pas facile Cool

merci
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outremanchot
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MessagePosté le: 14/02/2017 21:19    Sujet du message: Répondre en citant

« Polecat » a écrit:
Pour les docs, on a Pierre et aussi Michel,

Décidément, je me suis très mal exprimé... (Pardon Michel !).
Comme promis, voici un schéma d'un circuit d'allumage, de Jean Guillemard.
Le schéma reste valable aujourd'hui, évidemment, sauf que les bobines et les piles sont maintenant plutôt d'environ 3V.


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pierre alberola
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 14/02/2017 23:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, juste un point sur l'essence; le 95"normal" et le 98 contiennent environ 5% d'éthanol, le 95 E 10 en contient 10 %.Ce n'est pas critique dans nos moteurs anciens deux temps.On peut utiliser l'un ou l'autre. (sous réserve des problèmes relatifs à des plastiques comme le dit Brian) Dans un 4 temps "grandeur", ancien, il vaut mieux du 98 qui préserve mieux sièges et guides et qui est moins propice au cliquetis.La même chose vaudrait pour un 4 temps miniature, mais il y en a peu d'anciens(Westbury?).On peut aussi utiliser des mélanges du type des carburants de course auto F1 d'avant 57, par exemple essence-benzol-méthanol avec ou sans nitrométhane, mais tout ça n'a aucun intérêt pratique !! Cordialement! Pierre
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micronsportcourse
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MessagePosté le: 17/02/2017 23:20    Sujet du message: Moteur MICRON "2-24" 5cc flat twin Répondre en citant

Bonjour à toutes et à tous 😎


Je tiens à vous faire partager ma passion pour certains moteurs MICRON.

En espérant que cela vous plaira,en photos et liens YouTube.
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