Histoire des moteurs - Collection

[raduga]

Bonsoir,
j'avoue ne pas savoir la raison, si quelqu'un a une idée je suis preneur, de ces moteurs conçus directement cylindre en bas comme le PEUGEOT JUNIOR, le TRAIN 000 ou bien la famille des MORIN SPEEDWAY, A part peut être une sorte de mimétisme avec l'aviation grandeur, car à la même époque, dans les années 30/40 les RENAULT, DE HAVILAND GIPSY, HIRTH, MENASCO,TRAIN et autres, je cite de mémoire, étaient très souvent installés cylindres en bas. Pour ces derniers je pense, mais je trouve ça un peu simpliste, que c'était pour éloigner l'axe d'hélice du sol et donc réduire la hauteur du train atterrissage.
A+
Michel

[poulpikan]

Bonjour à tous
Je viens de récupérer ce moteur
pouvez vous me renseigner ? marque et année
j'ai vainement recherché sur la toile mais échec
il a besoin d'un nettoyage sérieux, mais pas bloqué
marquage
super *speed
merci d'avance

[raduga]

Bonsoir,
il s'agit d'un L.C SUPER SPEED. le dernier moteur de cette marque bien française distribuée en exclusivité par le magasin A LA SOURCE DES INVENTIONS. J'ai volontairement appuyé sur la nationalité car lors de son lancement en 1947, il avait été présenté comme un moteur américain. C’était commercialement très porteur à l'époque. Le succès n'a pas été au rendez vous et la marque s'est éteinte peu après. Je vais rechercher quelques documents.
A+
Michel

[poulpikan]

Bonsoir

Merci pour ces renseignements
Je vais le nettoyer, le remettre comme à l'origine
et pourquoi pas essayer de le faire fonctionner.
Bon d'accord, ce n'est pas gagné mais ........

[outremanchot]

[poulpikan]

Bonjour à tous

Cela me réconforte, mais je ne trouve aucune trace de ce moteur sur le web
Etant une bille dans ce domaine, comment l'équiper pour que cela tourne?
Des interrogations: quel condensateur, carburant, hélice, schéma éventuel, de la documentation
Désolé si je m'en rends compte, mais je demande beaucoup
Merci

[pierre alberola]

Bonjourà tous, pour le carburant, un mélange simple, 75% essence 98 et 25% huile minérale auto. Si possible , viscosité élevée, 70 va très bien.(sans publicité , Harley Davidson en a une qui va bien).Pas d'additifs.Si le moteur avait des roulements, descendre l'huile vers 20, mais pas moins.N'écoutez pas ceux qui vantent des mélanges sans huile, ici le moteur est ancien, je ne rentre pas dans les détails.Pour l'allumage, on trouve tout aux USA, mais quelqu'un a peut-être une source plus proche.Ce genre de moteur, s'il est étanche, fonctionne bien et démarre facilement(avec évidemment une avance faible qu'on ajuste en marche).Si c'est un 5 cm3, une hélice légère, bien équilibrée 25x10 irait assez bien.Pas d'hélice lourdes, le vilo est maigre.Cordialement! Pierre

[outremanchot]

PP, en 2015, j'ai fait une vidéo qui montre le nettoyage et la mise en marche d'un moteur plus ancien (1937) que le vôtre.
Vous verrez que c'est très facile, et un bon exemple de ce qu'on arrive à faire grâce aux conseils de Pierre.
Voici un lien pour la vidéo... j'en ai quelques autres... Vous verrez qu'on se procure un plaisir énorme à faire tourner ces engins...

https://youtu.be/EjMlobHFXhs

puis une autre:

https://youtu.be/1xuIdATJn0I

Enfin, je commence la construction d'un modèle pour l'Ohlsson dans la 2ème vidéo

[raduga]

Bonsoir,
Petit retour sur le SUPER SPEED.
voici quelques caractéristiques tirées de la revue L'AIR POUR LES JEUNES n°129 de mai 1947. Alésage: 23 mm, course: 24 mm, cylindrée 9,9 cc, poids nu 290 gr, taux de compression 7. La puissance maximum annoncée est de 0,5 cv à 6 400 tr/mn. Comme pour confirmer son origine américaine , il y avait le paragraphe suivant:
"notons que le SUPER SPEED appartient à une technique dérivée du célèbre moteur américain"ARDEN". Piston bombé sana déflexion, échappement circulaire, transfert circulaire aussi. "





Publicité tirée du M.R.A n°101 de d'avril 1947. Probablement pour dynamiser les ventes, à partir de juin il est proposé à 2475,00 fr. Cela n'a pas empêché une carrière discrète et brève car en parallèle le même magasin propose à 2250,00 fr, également en exclusivité, le 10cc REA qui tout en étant plus performant possède un palmarès.





Bien qu'il soit séparé, le réservoir était livré avec le moteur.





Au centre du nom, on aperçoit l'étoile, seule indice pour rappeler que le constructeur est L.C

A+
Michel

[outremanchot]

[Polecat]

Pour les docs, on a Pierre et aussi Michel,

[poulpikan]

bonsoir a tous

que dire un grand merci a tous
pour tous ces conseils et documentation
je vous tiendrais au courant pour la suite
j'ai dèja pas mal de chantier en cours (indoor a moteur caoutchouc , un avion pour vcc et maintenant ce moteur + un micron) la retraite cela n'est pas facile

merci

[outremanchot]

[pierre alberola]

Bonsoir, juste un point sur l'essence; le 95"normal" et le 98 contiennent environ 5% d'éthanol, le 95 E 10 en contient 10 %.Ce n'est pas critique dans nos moteurs anciens deux temps.On peut utiliser l'un ou l'autre. (sous réserve des problèmes relatifs à des plastiques comme le dit Brian) Dans un 4 temps "grandeur", ancien, il vaut mieux du 98 qui préserve mieux sièges et guides et qui est moins propice au cliquetis.La même chose vaudrait pour un 4 temps miniature, mais il y en a peu d'anciens(Westbury?).On peut aussi utiliser des mélanges du type des carburants de course auto F1 d'avant 57, par exemple essence-benzol-méthanol avec ou sans nitrométhane, mais tout ça n'a aucun intérêt pratique !! Cordialement! Pierre

[micronsportcourse]

Bonjour à toutes et à tous 😎


Je tiens à vous faire partager ma passion pour certains moteurs MICRON.

En espérant que cela vous plaira,en photos et liens YouTube.