Histoire des moteurs - Collection

pierre alberola · Posté le: 28/10/2016 22:22 Sujet du message:

Bonsoir, non, pas spécialement (je veux dire, pas d'amélioration particulière, l'idée était d'ailleurs la régularité) mais surtout ce dispositif était contraire au règlement. Le moteur était un Racing.

Un détail, la dernière photo ne montre pas l'équipe Costes-Toulouse, mais l'équipe Fabre-Favre avec l'avion Super Chou-Chou qui avait fait quatrième à Budapest en 64, moteur Eta 15.Pierre

Cordialement! Pierre

raduga · Posté le: 29/10/2016 07:05 Sujet du message:

Bonjour Pierre,
Merci pour cette correction, pour avoir lu des articles dans le M.R.A, une grande équipe aussi. La première fois que je suis allé à Vidrérés chez nos voisins catalans du sud, j'avais été bluffé par la régularité et la bonne cohésion entre le mécanicien et le pilote.

A+
Michel

pierre alberola · Posté le: 29/10/2016 07:50 Sujet du message:

Bonjour Michel, tu as raison, probablement la meilleure équipe française des années 64-68.Louis Fabre utilisait un moteur quasiment de série, avec seulement des trous dans le piston à la Dooling.Il avait travaillé les carburants(heptane) et pratiquait quelque chose qui était possible sur les pistons en fonte, le cuivrage du piston(reprise d'usure et moins de frottement.C'était un modéliste très sympathique. Amicalement! Pierre

Phil78470 · Stagiaire Posteur Inscrit le: 01 Nov 2016

Bonjour
pourriez vous m'aider à identifier cet ancien moteur. Je pense que c'est un 10 cc des années 45/50. il n'y a aucune inscription/marque.
voir photos jointes
Merci
Philippe

raduga · Posté le: 02/11/2016 21:19 Sujet du message:

Bonsoir,
voila une bien jolie pièce. Je pencherais (mais on sait jamais) pour une réalisation d'un constructeur amateur, surtout en regardant la réalisation du cylindre entre la base et la première ailette. Pour les années je dirais fin des années trente milieu quarante. Le carter, il semble y avoir un roulement est très proche des réalisations du grand maître Gem SUZOR. Le cylindre semble borgne? Pour la cylindrée, je penserais autour de 5cc plutôt. Voila pour mes premières impressions, je vais faire des recherches.

A+
Michel

Phil78470 · Stagiaire Posteur Inscrit le: 01 Nov 2016

Bonjour
merci pour ces premières infos.
Ci-joint deux photos supplémentaires.
Merci
Philippe

pierre alberola · Posté le: 03/11/2016 09:49 Sujet du message:

Bonjour, très joli moteur! D'accord avec Michel pour la datation.Je n'ai pas tous les plans Suzor, mais sur ceux que je possède, le palier est lisse, ici, il y a , semble-t-il , un roulement.Ce montage est d'ailleurs excellent , bien souvent, on trouvait des moteurs à deux roulements mal alignés(années 50-60) Je n'ai rien trouvé pour l'instant sur son origine.A tout hard, pouvez-vous vérifier s'il est en pas métrique?Cordialement! Pierre

Phil78470 · Stagiaire Posteur Inscrit le: 01 Nov 2016

Bonjour,
Question bête comment je peux vérifier simplement que c'est en pas métrique ?
Je vous joins la photo de l'avion qui portait se moteur, que je vais restaurer un peu en le gardant dans son jus.
Auriez vous une idée du type d'avion ?
De plus savez vous ou je pourrais trouver le "coupotan" (timer) qui était dessus à l'origine (aujourd'hui bouché par un rond de balsa) ?
Merci pour votre aide !

pierre alberola · Posté le: 03/11/2016 11:12 Sujet du message:

Bonjour Philippe, ce n'est pas une question bête! Il existe des petit outils en forme de plaquettes dentelées qui permettent de mesurer un pas.Allez voir un atelier de mécanique générale(rectification) , ils vous feront sans problème la lecture.Ou alors , essayer avec des écrous au pas connu, mais c'est moins fiable.L'avion ressemble à un plan Stab, mais sans certitude, il est beau en tous cas.Pour le "timer", mettez une rubrique vol libre, le club des 4 A saura vous répondre! Cordialement! Pierre

raduga · Posté le: 03/11/2016 11:26 Sujet du message:

bonjour,
Attention, à mon avis, vu l'age vénérable de cette mécanique, le pas des vis et du filetage du vilebrequin doivent être aux anciennes normes.
Sinon l'avion est un bien joli modèle.
A+
Michel

ChristianR · Posté le: 03/11/2016 11:36 Sujet du message:

bonjour

Joli ce modèle Very Happy

il serait intérressant de voir le modèle avec les ailes en place Wink

outremanchot · Posté le: 03/11/2016 11:47 Sujet du message:

Ce que dit Michel doit être vrai je pense. Les filetages sont probablement "SI" et il ne sera pas facile de les vérifier aujourd'hui.

Sinon, l'avion est archi-connu.
Vous trouverez le plan ici:
http://www.outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=2749

pierre alberola · Posté le: 03/11/2016 12:21 Sujet du message:

Une jauge à filets complète comprenant tous les métriques , et tous les "anglais" est un outil courant à 5 euros sur Amazon.Si j'ai soulevé ce point, c'est simplement pour faciliter la recherche, car aucun français n'aurait en amateur utilisé d'autres pas que métriques dans la période considérée et vice-versa.

raduga · Posté le: 03/11/2016 13:56 Sujet du message:

Bonjour,

en France le RED ZEPHYR était vendu par les établissements CEKO. Voici une vue tirée du catalogue 1938.

le fait que le BABY CYCLONE, 5,8 cc de cylindrée soit recommandé, tendrais a confirmer que notre moteur mystère fait entre 5 et 7 cc de cylindrée, mais un petit contrôle lèverait le doute.
A+
Michel

pierre alberola · Posté le: 03/11/2016 14:14 Sujet du message:

Une des photos nous donne la taille du moteur.Il en résulte que la course doit être de l'ordre de 25mm.Le diamètre du cylindre est supérieur à 20, avec une paroi de 2 , on serait à un alésage de 17, soit en gros 6 cm3.Michel a vu juste à mon avis.Pierre