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pierre alberola
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 07/10/2016 07:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous, les amateurs de moteurs recherchent la perfection, présentation, restauration, et fonctionnement.Souvent un moteur ancien(ou pas) a besoin de soins ou d'un accessoire indisponible dans le commerce.les exemples sont nombreux, culasses aux ailettes cassées, pionteaux-gicleurs, mécanique interne et, bien sûr pots d'échappement adaptés.Voici des photos du travail de Monsieur Armand Kuentz qui peut, à la demande réaliser tous vos souhaits dans ce domaine.Vous pouvez me contacter par MP.Cordialement! Pierre






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PatrickJJ
Apprenti Posteur
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Inscrit le: 25 Nov 2013
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Localisation: Aquitaine
Âge: 65 Gémeau

MessagePosté le: 07/10/2016 08:24    Sujet du message: Répondre en citant

Merci de vos messages...
Beau travail de restauration ...
Patrick JJ
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pierre alberola
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 23/10/2016 07:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous, voici des photos de la restauration d'un Micron 5 effectuée par Monsieur Armand Kuentz. Notez la qualité des détails, par exemple les écrous d'embase ou l'ensemble pointeau-gicleur, ces pièces étant refabriquées dans le strict respect de l'origine.Cordialement! Pierre







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ChristianR
Psycho Posteur
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Inscrit le: 07 Oct 2007
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Localisation: Yzeure (Allier)
Âge: 69 Capricorne

MessagePosté le: 23/10/2016 08:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

joli travail [clap] [clap]
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Philippe26
Incurable Posteur
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 23/10/2016 08:47    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Et oui, si même les écrous sont fabriqués par ce monsieur, c'est magnifique, de la belle micro-mécanique....
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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pierre alberola
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 23/10/2016 09:40    Sujet du message: Répondre en citant

Les écrous, ici ,sont d'un type introuvable, ...mais ce n'est pas le plus important du travail.Voir les photos que j'ai passées de la construction des pots d'échappement. Ici, sur le Micron, la bielle, l'ensemble pointeau. En fait, il peut reconstruire un moteur complet, y compris les pièces essentielles.Cordialement! Pierre
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pierre alberola
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 23/10/2016 09:40    Sujet du message: Répondre en citant

Les écrous, ici ,sont d'un type introuvable, ...mais ce n'est pas le plus important du travail.Voir les photos que j'ai passées de la construction des pots d'échappement. Ici, sur le Micron, la bielle, l'ensemble pointeau. En fait, il peut reconstruire un moteur complet, y compris les pièces essentielles.Cordialement! Pierre
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raduga
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 13 Mai 2010
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Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 60 Taureau

MessagePosté le: 23/10/2016 10:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Effectivement du bel ouvrage et un contact qu'il faut garder précieusement
A+
Michel
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allouchery
Apprenti Posteur
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Inscrit le: 02 Nov 2013
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MessagePosté le: 23/10/2016 11:12    Sujet du message: Répondre en citant

« pierre alberola » a écrit:
Bonjour à tous, voici des photos de la restauration d'un Micron 5 effectuée par Monsieur Armand Kuentz. Notez la qualité des détails, par exemple les écrous d'embase ou l'ensemble pointeau-gicleur, ces pièces étant refabriquées dans le strict respect de l'origine.Cordialement! Pierre


Bonjour à tous,
Une petite remarque concernant les écrous et les goujons sur la bride du cylindre, sur l'original il y avait 3 vis pour le fixer sur le carter.
Le Micron 10 et le 28 avaient la fixation du cylindre par des écrous et des goujons, cela se comprend par le masquage des ailettes.
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pierre alberola
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 23/10/2016 14:12    Sujet du message: Répondre en citant

"Allouchery" a raison.Mais ce montage a l'avantage de préserver le filetage du carter, tout en étant réversible.J'essaye vainement de passer le scan du MRA de Février 1947(n099) càd le plan du Micron 5 et le texte de M. Gladieux, mais je ne parviens pas à le réduire correctement! Cordialement! Pierre
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raduga
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 13 Mai 2010
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Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 60 Taureau

MessagePosté le: 25/10/2016 17:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,
petit retour sur le MICRON 10 cc à magnéto avec quelques nouvelles informations. En effectuant des recherches je suis tombé sur un article que j'avais oublié présentant le nouveau MICRON à magnéto. Il a été publié dans le numéro 68 du 17 juillet 1947 de la revue DECOLLAGE. Il est précisé que protégé dans un boitier, elle ne nécessite pas d'entretient. Le démarrage se fait par simple lancé de l'hélice sans avoir recours à une batterie d'accus. Des essais rigoureux ont montré qu'elle absorbe à 6 000 tr/mn une puissance de 10 watts soit 2,5 % de la puissance totale, ce qui est négligeable. Par contre avantage important, l'étincelle tirée est de 10 à 12 mm contre 4 à 5 lors de l'utilisation d'une bobine. Le poids est de 470 gr. Au niveau des performances, il est noté que le 100 km/ h en circulaire a été dépassé.





Photo du prototype. A noter l'absence de la culasse amovible qui n'est intallée sur les modèles commercialisés.





A+
Michel
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pierre alberola
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 25/10/2016 17:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, sauf si Michel le fait, je passerai la photo du mien demain ou jeudi.Il est quasi-neuf, mais le capot de magnéto n'est pas parfait.Mais il y a mieux, un moteur que je n'ai pas, le Dooling 61 avec magnéto(pour autos , mais ce n'est pas un montage d'usine) Cordialement! Pierre
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pierre alberola
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 25/10/2016 17:59    Sujet du message: Répondre en citant

Un point intéressant, les essais comparatifs faits au début des bougies glow-plug, montraient que les moteurs à allumage par étincelle(rupteur-bobine ou magnéto) étaient plus puissants que leurs semblables équipés d'une glow.C'est logique, parce que la maîtrise du point d'allumage est plus grande.Mais la glow a triomphé parce que les autos circulaires ont perdu beaucoup d'adeptes et dans un avion, à l'époque, le poids de la batterie était trop important pour le vcc.Mais il serait vraiment intéressant de refaire des essais avec les batteries actuelles et un allumage électronique à capteur hall.Je parle de moteurs de course, pas des moteurs radio standards.Pierre
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outremanchot
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Localisation: Indre et Loire
Âge: 80 Vierge

MessagePosté le: 25/10/2016 18:53    Sujet du message: Répondre en citant

Les voici :


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raduga
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Inscrit le: 13 Mai 2010
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Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 60 Taureau

MessagePosté le: 26/10/2016 06:15    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
une très jolie photo de famille! Mais comme je l'ai dit dans la première partie de mon récit sur l'évolution de ce beau moteur, je pense qu'il faut lire 1949 et plus probablement 1950 à la place de 1948 . le catalogue 1949 publié au début de l'été (au regard du descriptif du MICRON 29) présente encore les 10 cc avec le carter à fixation radiale.
A+
Michel
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