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MessagePosté le: 09/12/2014 03:25    Sujet du message: Re: Moteur Simoun Répondre en citant

« raduga » a écrit:
« allouchery » a écrit:
Bonjour à tous,
A part le Simoun 1.5cc de 1954, avez-vous connaissance de l’existence du modèle 2.5cc ?


Michel

Je ne connaissais pas ces moteurs, ou ne me souvenais pas .. Heureusement , Michel est la ..
Merci ..
André
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allouchery
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MessagePosté le: 09/12/2014 07:57    Sujet du message: Re: Moteur Simoun Répondre en citant

« raduga » a écrit:

Bonjour,
2 moteurs rares en effet que les H.R 15 SIMOUN de 1,5cc et le MISTRAL de 2,5cc( moi aussi jamais vu pour le second). Il me semble que certains SIMOUN avaient une peinture comme certaines fraiseuses, identique au TAIFUN BLIZARD.



Bonjour à tous,
Ci jointe une photo d'une vente d'un grand collectionneur français.
Michel, merci pour la réponse.




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MessagePosté le: 09/12/2014 21:24    Sujet du message: Re: Moteur Simoun Répondre en citant

« allouchery » a écrit:

Ci jointe une photo d'une vente d'un grand collectionneur français.
Michel, merci pour la réponse.


Joli ..
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morin jm
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MessagePosté le: 03/01/2015 05:28    Sujet du message: McCoy 60 Répondre en citant

Bonne année à tout le monde

Petit SOS aux connaisseurs: quel est le type de pas de vis pour le vilebrequin du Mccoy 60 ou 49 (même cote)
BSF ou BSW ou BA ou autre …
j'avais des écrous anglais qui allaient bien (provenance voiture MG)
mais je ne connais pas le type de pas, le diamètre est je pense 3/8" environ 9,5mm
merci d'avance
jean marc Confused
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outremanchot
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MessagePosté le: 03/01/2015 10:28    Sujet du message: Répondre en citant

J-M, je ne peux pas répondre complètement, mais j'observe que dans les pas que vous citez (BA, BSF, etc.), le "B" veut dire "British", donc ce n'est pas ça...
Je pense qu'un pas UNF est beaucoup plus probable.
Evidemment, je possède "un certain nombre" de ces vilebrequins, avec les écrous correspondants, mais je n'ai aucun moyen de mesurer le pas.
Cependant, je pense qu'il s'agit très probablement d'un pas UNF.

Si vous posez la question sur RCG quelqu'un saura vous répondre.
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allouchery
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MessagePosté le: 03/01/2015 11:58    Sujet du message: Re: McCoy 60 Répondre en citant

« morin jm » a écrit:
Bonne année à tout le monde

Petit SOS aux connaisseurs: quel est le type de pas de vis pour le vilebrequin du Mccoy 60 ou 49 (même cote)
BSF ou BSW ou BA ou autre …
j'avais des écrous anglais qui allaient bien (provenance voiture MG)
mais je ne connais pas le type de pas, le diamètre est je pense 3/8" environ 9,5mm
merci d'avance
jean marc Confused


Bonjour à tous.
Je partage le point de vue de Brian, tu peux vérifier approximativement le pas, en mesurant avec un réglet sur 10 espacements des filets, les sommets des 2 extrémités. Si tu relève 10.6, c’est un diamètre 9.525 avec 24 filets au pouce UNF.
Sur les moteurs actuels de moyenne cylindrée le diamètre fait, ¼ UNF 28TPI.



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morin jm
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MessagePosté le: 03/01/2015 13:50    Sujet du message: Répondre en citant

merci
de vos réponses
5/16 UNF ou UNEF me semble le bon truc
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pierre alberola
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MessagePosté le: 15/01/2015 09:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, j'arrive un peu tard! Tu peux acheter(pas cher) un peigne à filets anglais chez ALP diffusion, fournisseur d'outillage pour voitures classiques.Pierre
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outremanchot
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MessagePosté le: 15/01/2015 09:40    Sujet du message: Répondre en citant

« pierre alberola » a écrit:
Tu peux acheter(pas cher) un peigne à filets anglais chez ALP diffusion

Faites gaffe quand même, il s'agit d'un pas américain (UNF).
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pierre alberola
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 15/01/2015 09:49    Sujet du message: Répondre en citant

Oui oui, quand j'ai dit anglais, c'était un raccourci, le peigne est complet; Pierre
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raduga
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MessagePosté le: 29/01/2015 19:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Aujourd’hui je vais vous présenter la production d’une marque allemande plus connue pour ses réalisations pour l’aviation grandeur que pour notre hobby. Il s’agit d’ARGUS. Si les drones sont actuellement très à la mode, Il y a longtemps qu’à la demande des militaires, des entreprises travaillent sur le sujet. Au début des années 1936/1937, des employés de l’entreprise (peut être des modélistes) travaillent sur un projet d’avion cible radiocommandé pour l’entrainement des soldats affectés à la D.C.A. Il est probable que plusieurs prototypes sont réalisés avant d’arriver à l’As 292, qui effectue son premier vol le 9 juin 1937 sans système de guidage. Si ce n’est sont fuselage poutre il ressemble beaucoup au modèle réduit de l’époque : train classique placé en avant avec de grosses roue et des ailes avec un fort dièdre L’envergure est de 2,40 m pour une longueur de 2,30 m et une surface de 1,2 m². Je n’ai pas trouvé d’informations précises sur la propulsion de ce prototype mais il est possible de penser qu’il s’agisse d’un 30 cc puisque c’est la cylindrée du moteur destiné aux modélistes et présenté en 1938. Le projet évolue et le premier vol radiocommandé a lieu le 14 mai 1939. L’autonomie atteint 30 mn. A noter que l’atterrissage s’effectue suspendu sous un parachute, moteur calé. Fin 1939 une commande de 100 exemplaires est passée. Durant les essais, un des prototypes, équipé d’une caméra embarquée effectue un vol le 12 octobre 1939 pour tester une nouvelle utilisation: la reconnaissance aérienne rapprochée. Des modèles plus évolués ont été développés par la suite.





un des premiers prototype





le modèle de série





détail de l'installation moteur


Parallèlement, fin 1938, au vu des développements, il est décidé d’aborder le marché modéliste en commercialisant un moteur de 30 cc. Sa production semble avoir été limitée probablement à cause d’un débouché réduit dans cette catégorie déjà occupée par KRATMO. Une originalité est la position de la buse du venturi sur la face avant du cylindre.









le poids est d'un kilo. la puissance maxi annoncée est de 1,5 cv à 7600 tr/mn

Voici les photos d’un autre moteur sur lequel je n’ai trouvé aucuns documents .le cylindre est identique au précédent mais la présence d’un carburateur à flotteur (incomplet) me fais penser qu’il est plus ancien. A noter les deux transferts généreux. A l’arrière du carter il y a une magnéto (absente ici). Peut être un moteur ayant équipé les drones?

















la présence des 2 vis sous l'échappement est un mystère pour moi. Au dessus un numéro vient de moulage:33870









le systéme de fixation de l'hélice avec le blocage pour les retours et l' entrainement par manivelle pour lancer le moteur

Voilà pour aujourd'hui, la prochaine fois nous parlerons mobylette, enfin presque.

A+
Michel
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outremanchot
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MessagePosté le: 15/02/2015 11:16    Sujet du message: Allez, encore une petite vidéo... Répondre en citant

Michel, avec un peu de retard, quelle super pièce rarissime !
Je pense qu'il n'y a pas eu de commentaires probablement parce que personne ne connait... pas moi en tout cas...
Personnellement, je ne résisterais pas à l'envie d'essayer de le faire tourner MAIS, en l'occurrence, j'ai du me contenter un modeste PAW !

Pour encourager un peu les débutants, et pour faire sourire un peu les intellos du forum, j'ai essayé de faire une vidéo, non pas d'un moteur qui tourne sans problème (comme d'hab.), mais d'une remise en route qui représente un peu "le pire des cas"...
J'ai donc pris un moteur qui n'avait pas tourné depuis 10 ans, qui était complètement gommé (mais vraiment gommé !), et je l'ai remis en route dans une température d'1°C... Le genre de situation qui peut poser problème sur le terrain.
Aussi, j'ai pu raconter un peu le processus sur la vidéo (en anglais), ce qui a permis de sous-titrer le tournage moteur en français ! Pouaahh, je vous vois tous vachement impressionnés ! Non ? Tant pis, ça m'a amusé quand même...
Enfin, la vidéo est ici:
http://youtu.be/S4c9JqfufUE
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morin jm
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MessagePosté le: 15/02/2015 13:49    Sujet du message: Moteur diesel Répondre en citant

Excellent !
j'aime beaucoup
j'ai jamais résister a faire tourner un moteur surtout rare!
partant du principe que si je le casse, il aura une bonne raison de plus tourner et finir sur une étagère, pas plus pire , Non?
Wink
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raduga
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Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 60 Taureau

MessagePosté le: 19/02/2015 07:56    Sujet du message: Re: Allez, encore une petite vidéo... Répondre en citant

« outremanchot » a écrit:
Pour encourager un peu les débutants, et pour faire sourire un peu les intellos du forum, j'ai essayé de faire une vidéo, non pas d'un moteur qui tourne sans problème


Notre producteur ratisse large! excellent!, les prises de vues, le son et maintenant il y a même de la lecture incluse, enfin tout quoi, il ne manque plus que le subtile parfum Laughing
J'oubliais aussi le "comme d'hab" ça doit faire de nombreux envieux.


A+
Michel
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BEDE
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MessagePosté le: 19/02/2015 18:11    Sujet du message: Répondre en citant

Brian,

Dommage que Gino n'ait pas internet il aurait pu profiter d'une bonne leçon de démarrage d'un moteur au mazout [clap]

Il a su faire quand il faisait du team racing au Canada et aux USA, mais c'est loin et il a oublié Very Happy

Bravo

Bernard



Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
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