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pierre alberola
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 04/05/2014 08:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour! Si le "petit village..." est dans la loire, on a tourné dimanche dernier...Oliver mk3, Taifun Hurrikan et bien sûr les moteurs modernes, Fox 35, par exemple.. Dimanche prochain, concours à Baillargues(34), F2B, et Coupe Nobler, mais aussi des Old-Timers, par exemple le Pirouette 1950 avec un Micron 5 diesel.Le véritable aéromodélisme, celui qui ignore le ®Depron, le RTF, L'ARTF et Hobby King existe toujours!!Bravo pour les recherches sur les moteurs! A noter que l'oliver Mk2 doit être refait par Tom Ridley, reprise de fabrication et pas réplique. Je peux témoigner de la qualité, mon Mk3 fonctionne mieux que tous mes moteurs d'époque équivalents(Mk4 et les ETA), il peut tenir un vol à fond sans avoir besoin de le faire gratter, ce que je n'ai jamais vu sur un moteur non ABC ou AAC. Pierre
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morin jm
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MessagePosté le: 06/05/2014 16:26    Sujet du message: SP 95 et DOOLING 61 Répondre en citant

les moteurs de Tom Ridley sons superbe
mais aujourd'hui
Il me restait un fond de bidon SP 95 apprèt la tondeuse
un fond d'huile ...
çà tourne est consomme sérieux ses machins la
la remise en état a été un poil laborieuse (roulement aiguille de bielle)
et rupteur
le sons est géniale encor impressionnant pour un moteur de 60 ans
le Doolign 61 il va réintégrer une voiture circulaire d'époque la Dooling F

Wink




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pierre alberola
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MessagePosté le: 06/05/2014 18:39    Sujet du message: Répondre en citant

vous avez là un très beau moteur! Permettez moi deux remarques. Le Dooling 61 a été conçu pour fonctionner au méthanol, pas à l'essence. D'autre part, comment avez-vous réalisé le montage dans la voiture avec ce vilebrequin?Cordialement. Pierre
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raduga
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MessagePosté le: 06/05/2014 19:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjours à tous,

Les DOOLING, surtout le .61 sont de superbes réalisations. Mais petit correctif, seul le .29 a été conçu pour fonctionner au méthanol, le .61 est d'origine avec un allumage électrique et donc utilise un carburant à base d'essence. Dernière chose: les photos ne le rendent pas mais le sons est effectivement magnifique!
A+
Michel
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pierre alberola
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MessagePosté le: 06/05/2014 19:38    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis désolé, mais je confirme! La nature de l'allumage est sans rapport, voir par exemple l'usage du méthanol dans les voitures de course d'autrefois. ce qui est en cause est le taux de compression, beaucoup plus important avec un carburant à pouvoir calorique plus faible comme l'alcool. (en gros 14 contre 10)Ensuite pour revenir au dooling, je pense que vous avez lu "the dooling story" qui vous confirmera mes dires en tous points .retour sur la question allumage, vous devez connaître les motos de "ice-track" à moteur JAP, utilisant de l'alcookl avec un allumage à étincelle;Pierre Alberola
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raduga
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MessagePosté le: 06/05/2014 19:58    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour toutes ces précisions, pour moi allumage électrique était synonyme de carburant à base d'essence et je n'avais jamais approfondi la chose.

Michel
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morin jm
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MessagePosté le: 07/05/2014 08:34    Sujet du message: Dooling 61 Répondre en citant

Voici divers montages dans une voiture de piste circulaire dont un McCoy 60
Le Dooling a un seul type de vilebrequin que ce soit voiture ou avion
un montage conique permet de passer d'un volant moteur à un porte hélice
ce moteur tourne très bien avec les 2 types de mélange (méthanol ou essence) minimum 25% d'huile Ricin ou synthèse moderne. Le truc important est la quantité de gras Wink il chauffe moins avec du méthanol (logique)











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limousin
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MessagePosté le: 07/05/2014 11:46    Sujet du message: voiture circulaire Répondre en citant

Bonjour,
Plutôt magnifique ces voitures.
En voisin Bourgignon, on pourrait se rencontrer un jour??
A bientôt Yves de dijon
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pierre alberola
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MessagePosté le: 07/05/2014 12:42    Sujet du message: Répondre en citant

Vos voitures sont magnifiques! Les faites-vous tourner parfois en France(je sais qu'il y a une piste en Suisse)? Pour le carburant, la puissance maxi sera obtenue avec du méthanol, idem pour le Mac Coy à partir du Series 20. En fait sur ces moteurs qui ont aussi existé en glow, la puissance maxi était obtenue, carburant mis à part, avec l'allumage à étincelle, car il permet de déterminer avec plus de précision et de constance le point d'allumage.S'il y a un moteur dans lequel l'huile de synthèse est une bonne chose, c'est sûrement le Dooling 61,le graissage optimum des aiguilles de maneton est un problème difficile, l'huile ne doit pas être trop épaisse , ni en trop grande quantité... c'est exactement la même chose sur les moteurs Panhard;Pour finir , il existe un très beau livre(américain) sur les voitures de circulaire"vintage miniature racing cars), peut-être l'avez-vous, Je n'ai pas franchi le pas avec ces voitures, ce n'est pas faute d'envie, mais il y a déjà l'envahissement des avions, des moteurs, et aussi de quelques voitures anciennes!
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pierre alberola
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MessagePosté le: 07/05/2014 12:45    Sujet du message: Répondre en citant

réponse à limousin, la bourgogne est un peu éloignée du midi, quoique. Peut-être qu'un concours VCC à St Etienne serait une occasion, en tous cas ce serait, ou sera , avec grand plaisir! Cordialement! Pierre
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morin jm
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MessagePosté le: 07/05/2014 13:28    Sujet du message: Répondre en citant

Pas de problème pour Dijon je ne suis pas loin
oui je connais ce livre je ne le possède pas ( mais le cherche)
ces voitures roulent toujours
il existe encore une piste en France actif le club Micox a Polemieux au mont d'or près de Lyon

c'est un tout petit club avec peu de monde mais organisant plusieurs rencontres par an, des personnes de toute l'Europe participent
principalement avec des voitures modernes "compétition de vitesse pure"
plusieurs catégories de voiture, des plus simples, à des voitures très pointues
plus de 330kmh et plus de 30000 tours minute. Que des moteurs "perso"
sur des bases Pico ou Novarossi de très beaux moteurs russes aussi

Je les fais rouler sur des parkings dans des zones industrielles, mais le bruit
peut être un problème et faire attention a la sécurité si une voiture échappe, elles font environ 3 kilos et une vitesse un peu plus de 140 kmh on ne peut pas aller plus vite sans une piste (trop dangereux) et il faut un sol très propre
on risque de leur faire avaler du sable et autres cochonneries,
dommage pour des moteurs déjà rares, mais les garder statiques n'est pas mon but, elles doivent servir, il apparait pas mal de petits problèmes à résoudre pour de bons réglages et une bonne vitesse
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pierre alberola
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MessagePosté le: 07/05/2014 15:20    Sujet du message: Répondre en citant

Si le diamètre convenait, vous pourriez venir tourner à St Etienne en septembre sur la piste de vol circulaire, mais je crains que vos diamètres soient trop faibles. Pour le livre, je l'avais eu par Miguel de Rancougne aujourd'hui décédé. Je me suis amusé à regarder sur Amazon, il y en a, si le coeur vous en dit, mais les prix sont délirants, entre 295 et 400 dollars...
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morin jm
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MessagePosté le: 07/05/2014 16:54    Sujet du message: Répondre en citant

Oui ce monsieur avait une collection incroyable, sur Amazon ce sont des copies statiques. Pour des voitures originales et fonctionnelles, les prix sont très élevés. Il y a beaucoup d'heures de travail et de longues recherches de pièces et fabrication de pièces très rares. Le plus compliqué ce sont les pneus qui doivent être en véritable caoutchouc vulcanisé et creux pour certains modèles, sinon la force centrifuge les déchire. Et bien sûr, trouver des moteurs corrects n'est pas facile non plus et souvent nécessite une sérieuse restauration. L'intérêt de ces machines c'est qu'il existe pas de marchand, il faut se débrouiller et beaucoup bricoler
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raduga
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MessagePosté le: 07/05/2014 18:58    Sujet du message: Répondre en citant

De magnifiques voitures sans parler des performances atteintes!
voici un lien sur un forum américain, mais surement que certains le connaissent déjà:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1467479

encore bravo pour ces belles réalisations.

Michel
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limousin
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MessagePosté le: 07/05/2014 19:24    Sujet du message: Répondre en citant

« pierre alberola » a écrit:
réponse à limousin, la bourgogne est un peu éloignée du midi, quoique. Peut-être qu'un concours VCC à St Etienne serait une occasion, en tous cas ce serait, ou sera , avec grand plaisir! Cordialement! Pierre

BONSOIR,
Oui pourquoi pas sur st Etienne, personnellement je ne suis pas au niveau pour un petit concours vcc, mais mon collegue Jean luc Weiss parlait de le faire, donc en accompagnateur ok, il y a aussi un vcc dans le puy de Dome..
A+ yves
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