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BEDE
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MessagePosté le: 23/02/2014 21:54    Sujet du message: Répondre en citant

Brian,

Content d'avoir réveillé des souvenirs qui nous ont valu la jolie vidéo, il ne manque que l'odeur d'éther Very Happy

Depuis quelques semaines il y a sur le terrain de Persan, une voiture de sport méconnue ou pour le moins peu courante. Une Jipé,.Après la lecture du bouquin sur les moteurs français, que j'ai rendu à Gino, je me suis souvenu que le fabricant de la Jipé avait touché à la production de moteurs pour notre activité. Il va falloir que je cherche le propriétaire chez Tony Very Happy

Aujourd'hui j'ai fait voler le Timide du roi René, radio-assisté et électrifié Evil or Very Mad Il y avait un vent soutenu mais les vols ont été un régal. Un modèle a ne pas mettre en vol libre avec un moteur de collection à moins de disposer d'un bon détermalo Very Happy Il me faut régler la capacité de la batterie et il sera parfait sauf pour les inconditionnels du Micron 0,8

A bientôt,

Bernard



Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
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outremanchot
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MessagePosté le: 23/02/2014 22:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bernard, je suis content pour "Le Timide"Very Happy
Quelques années avant son décés, René m'a donné quelques moteurs (oui, donné !), et il se trouve que je suis l'heureux gardien de son Micron 0,8...
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homebuilder
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MessagePosté le: 24/02/2014 11:13    Sujet du message: Répondre en citant

« allouchery » a écrit:
« homebuilder » a écrit:
J' ai récemment acquis ce moteur 5cc Bonnier. Apparemment, il s' agit d' un modèle d' expo ; il manque la bielle, le piston , le cylindre .
J' ai relevé les dimensions de l' existant , et commencé l' étude des manquants pour réalisation . Je préfèrerais avoir les cotes des pièces d' origine . Si quelqu' un possède ..
Merci d' avance ..

Bonjour, concernant ce moteur il y a 2 versions, il y a la version cylindre avec culasse rapportée et la version cylindre borgne. Sur les 2 versions le cylindre et emmanché à force et ce n'est pas sur que les cylindres sont identiques. Je ne vois pas comment un possesseur de la version borgne peut relever les cotes des lumières sachant que le cylindre et emmanché à force?

Bonjour
Le mien est borgne .
Pour mesurer dans un tel cylindre, il suffit je pense d' utiliser un pied à coulisse avec jauge de profondeur .. Encore faut il démonter le moteur ..
Mais ce n' est pas grave si je ne trouve pas, je ferai à mon idée , en extrapolant des plans du Micron, je ne peux pas me tromper beaucoup , d' autant que le transfert est bien présent dans la fonderie du Bonnier ..
André
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outremanchot
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MessagePosté le: 24/02/2014 11:39    Sujet du message: Répondre en citant

André,
De toute façon, il y a deux éléments qui vont vous aider.

1. Votre moteur est sans aucun doute un moteur "d'origine". Simplement, il lui manque quelques pièces.
2. Le Bonnier a été copié sur le Micron, et nous sommes beaucoup à posséder les dessins d'exécution du Micron.

Pour info, il me semble qu'à l'origine Claude Bonnier commercialisait les Micron. Puis il a essayé de "doubler Gladieux" et de "faire mieux", à base de plus de moulages et donc moins de travail d'usinage.
Donc, il y a tout lieu de penser que les pièces qui vous manquent seraient pratiquement identiques aux mêmes pièces Micron.
L'ami Michel en saura plus sûrement.

D'abord, il faut trouver un moyen doux et sûr d'enlever cette peinture ridicule!
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homebuilder
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MessagePosté le: 24/02/2014 12:29    Sujet du message: Répondre en citant

Alors ça, ça va être facile .. un coup de décapant chimique et ça ira..
Merci , have a nice day !
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raduga
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MessagePosté le: 24/02/2014 16:14    Sujet du message: Répondre en citant

« BEDE » a écrit:
Brian,


Depuis quelques semaines il y a sur le terrain de Persan, une voiture de sport méconnue ou pour le moins peu courante. Une Jipé,

Bernard


bonjour,
c'est plutôt JIDE les initiales en phonétique du constructeur: Jacques DURAND. De jolies voitures de sport avec des mécaniques Renault, elles furent construites entre la fin des années 50 et le début 70. Pour ce qui nous passionne plus directement il créa la marque JIDE (première mouture)en 1944 et réalisa une série de moteur à allumage électrique ou auto allumage.
en 1949, il fabrique pour le magasin A LA SOURCE DES INVENTIONS les micromoteurs 1,99 cc AA, 2,47 cc glow plug et 30 cc glow. A la même période il arrête JIDE et lance une nouvelle marque: VEGA qui commercialisera à la fois des moteurs et des voitures circulaires pendant une dizaine d'années avant d'attaquer la voiture grandeur.

A+
Michel
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Polecat
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MessagePosté le: 24/02/2014 18:01    Sujet du message: Répondre en citant

Les autos Jidé sont de bien belles machines, et sauf erreur de ma part, son fils est toujours assez proche des circuits automobiles....
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raduga
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MessagePosté le: 24/02/2014 18:08    Sujet du message: Répondre en citant

« homebuilder » a écrit:
Alors ça, ça va être facile .. un coup de décapant chimique et ça ira..
Merci , have a nice day !


Bonjour,
Perso, je ne toucherais pas à la peinture car elle est d'origine, j'ai le même. Ce sont des moteurs qui ont probablement été réalisé comme support publicitaire, d'ou l'absence de la chemise, du piston et du cylindre. A noter que les pattes de fixation sont supprimées pour donner un moteur plus "net". Bien que ce ne soit pas un moteur fonctionnel, il n'en reste pas moins représentatif et presque aussi rare que le version pour voiture.





A+
Michel
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outremanchot
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MessagePosté le: 24/02/2014 18:57    Sujet du message: Répondre en citant

Wow Michel!
Je n'avais pas remarqué l'absence de pattes.
En fait, c'est super-intéressant comme "non-moteur"!
Et une bonne trouvaille!
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allouchery
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MessagePosté le: 24/02/2014 21:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,
Ci jointes deux photos de la Vega SP2 Jaguar le Mans de 1953 équipée d'un moteur Véga 0.9cc diésel double arbre sans les pattes de fixation. Le moteur était pincé sur les deux extrémités des paliers.




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allouchery
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MessagePosté le: 25/02/2014 08:07    Sujet du message: Répondre en citant

« homebuilder » a écrit:

Oui , j' avais ces bases .. Merci tout de même ! J' ai redessiné l' ensemble sommairement, ça devrait fonctionner, mais je préfèrerais faire les pièces comme elles sont d' origine ..
Je vais publier les croquis, il n' y aurait qu' à mettre les cotes dessus ..
A+
André









Bonjour homebuilder,
Voilà tout ce qu’il vous faut pour restaurer votre moteur.
L a chemise dépasse de 0.3 du cylindre, entre le cylindre et le carter il y un joint papier de 0.2, la chemise s’appuie sur le carter et non pas sur le joint papier, donc il y a une contrainte de serrage de 0.1.
Sur le moteur avec culasse, entre le dessus de la chemise et le fond de la culasse il y 1 à 2 joints en cuivre probablement pour régler le dépassement de 0.3. Sur le moteur à cylindre borgne je n’ai pas démonté cette partie.
Le dessin de la chemise a été relevé sur le moteur à cylindre avec la culasse, le diamètre de 18.9 prof.3 sert à centrer la culasse.
Bon courage

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homebuilder
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Âge: 72 Gémeau

MessagePosté le: 25/02/2014 08:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Et bé, beau cadeau que vous me faites la .. Je n' y croyais pas ...
Merci beaucoup
André
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allouchery
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MessagePosté le: 25/02/2014 09:49    Sujet du message: Répondre en citant

En tant que collectionneur, je comprends ce que cela représente un moteur avec des pièces manquantes ou abimées. On trouve souvent des moteurs avec des pièces manquantes ou cassées, mais jamais ou rarement des pièces toutes seules !
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ChristianR
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MessagePosté le: 05/03/2014 08:47    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

J'ai passé une partie de la journée de lundi dernier ,chez l'ami Pitts 63 Very Happy J'ai feuilleté bon nombre de plans [bave] ,et aussi pris en photo quelques moteurs de sa collection
En voici deux,le premier ,d'après lui serai un modèle de conception personnelle [clap]





Le deuxième











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raduga
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Localisation: Pyrénées orientales
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MessagePosté le: 05/03/2014 17:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Ce sont de très belles pièces. Le 5 cylindres est peut être une réalisation (superbe) d'un amateur mais pas forcément car les documents sont rares sur les moteurs à gaz. Il semble inspiré du PRIMA qui était un 3 cylindres, pas trouvé trace d'un 5 cylindre.( alésages 16 mm et course 18 mm). Pour le trois cylindres, plusieurs possibilités: Cela peut être un PAUSE allemand. Rudolf PAUSE a réalisé plusieurs modèles dans les années 20 jusqu'au milieu des années 30. Mais ce moteur a aussi été produit par J GLAZER a Munich jusqu'au début des années 40 et par Joseph Stéphan OTT au U.S.A dans les années 20. Il y en a peut être eu d'autres.





Moteur PAUSE ( livre: Die deutshen motoren fur modelle)

A+
Michel
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