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funstyx
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MessagePosté le: 04/01/2011 15:58    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Quels sont tes critères pour trouver que c'est l'un des plus beau? c'est au niveau fiabilité, usinage, technique, rareté? pour moi qui ne suis pas initié, je le trouve commun Embarassed


Le Dooling avec son cylindre bombé est quand mème splendide, rien que sur le plan esthétique.

Disons que sur le plan performance ils étaient inégalés, le trio gagnant en 10cc : Dooling, McCoy et Hornet. Ce n'est pas un hasard si on les trouvés aux premières places des compétitions de vitesse VCC ou voitures.

D'ailleurs aujourd'hui ils sont refabriqués à l'identique aux US :
http://www.woodysengines.com

Sur le plan performance il n'y a rien à redire, on a là de vrais moteurs crachent la mort (comme dirait Maverick Wink , après sur le plan esthétique c'est bien subjectif.
Perso je craque plus facilement devant un Peugeot rupteur ou un Brown junior ou encore un Helium Italien.



voler, c'est pourtant simple, tout ce qui monte doit redescendre.
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raduga
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MessagePosté le: 05/01/2011 08:17    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour et trés bonne année à tous.
Je suis comme funstyx, j'ai un grand faible pour les moteurs à rupteur des années 30 et 40.
Voici pour commencer l'année, une rare mécanique française des années 38/39: l'ASTUS de 5,6cc. Il est entiérement en aluminium, vilebrequin inclus.
Heureusement que les temps moteurs étaient faibles à l'époque!. Il y a eu au moins deux séries: une avec le nom sur le carter et une sans. A noter la bougie LIP et le fil électrique d'époque. Le rupteur est bien protégé, mais l'ancien modéliste qui me l'a donné, m'a dit que cela n'était pas forcément mieux car plus compliqué en cas de nétoyage.






A bientot
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JMP_blackfoot
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MessagePosté le: 08/01/2011 16:34    Sujet du message: Répondre en citant

Il semble que le capot sur le rupteur ait été une spécialité européenne, les moteurs américains se dispensant de cet accessoire.
Un autre fort joli moteur français est le Polymécanique 2 cm3, de 1942 si je ne me trompe. Une particularité de ce moteur est une pièce qui est coiffée par le piston quand celui-ci est au point mort bas, dans le but évident de diminuer autant que possible le volume de carter.

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domicoque
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Localisation: Lorient 56100
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MessagePosté le: 31/01/2011 09:14    Sujet du message: moteurs anciens STAB Répondre en citant

Bonjour
Je suis nouveau sur ce site , je me présente. Je suis maquettiste mais pas dans ce domaine . Je réalise presque exclusivement du sous-marin. C'est pour cela que je pose mon message car je suis en possession de 2 moteurs anciens STAB des années 40 je pense si mes recherches sont bonnes , mais qui ne me servent pas . Si quelqu'un était interessé par ces objets je joins les photos . Merci d'avance
http://www.retroplane.net/forum/images/uploads/domicoque/petit_moteur_en_550_copie_325.jpg
http://www.retroplane.net/forum/images/uploads/domicoque/gros_moteur_550_103.jpg
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VincentB
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MessagePosté le: 31/01/2011 09:26    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, bienvenue sur le forum
vos images ne sont pas passées car vous aviez décoché à l'inscription dans votre profil "utiliser le bbcode" j'ai rétablis, mais apparement les photos ne peuvent plus passer dans ce message, donc j'ai affiché les liens des photos clicables, eventuellement renvoyez votre message avec les photos pour voir si elles passent
PS: en attendant je les affiche dans mon message








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raduga
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MessagePosté le: 19/02/2011 12:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour a tous,
Voici probablement ,dans la catégorie des 5cc, la derniére tentative française de moteur à allumage électrique alors que les auto-allumages régnent en maitre: MICRON 5cc, BONNIER, COMETE, FULGUR, BOSMORIN et MARQUET, mais il doit en manquer. Lancé en 1946, il était distribué par le magasin JO MICHEL à lyon. J'ai seulement trouvé des publicités dans quelques numéros du M.R.A de 1946, la production a probablement été réduite. Il y avait une certaine recherche de performance avec l'admission par disque rotatif. Sur le bouchon de carter, il y a moulé: J R. J'ai retrouvé dans des résultats de concours qu'un modéliste lyonnais du nom de RAMBAUD réalisait des moteurs, peut étre est-il à l'origine de celui ci?
A+





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JMP_blackfoot
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MessagePosté le: 01/03/2011 02:30    Sujet du message: Répondre en citant

Dans les numéros spéciaux 2011 du bulletin "Stick and Tissue" du Raynes Park Model Aircraft Club, qu'on peut télécharger ici:
http://cmac.synthasite.com/links-downloads.php
on trouve toute une série de photos de moteurs anciens classés par ordre alphabétique, dont un nombre non négligeable de moteurs français.
Les cinq numéros spéciaux sont:
http://cmac.synthasite.com/resources/mags/ST/10/THE%20SPECIAL%202011%201.pdf
http://cmac.synthasite.com/resources/mags/ST/10/THE%20SPECIAL%202011%202.pdf
http://cmac.synthasite.com/resources/mags/ST/10/THE%20SPECIAL%202011%203.pdf
http://cmac.synthasite.com/resources/mags/ST/10/THE%20SPECIAL%202011%204.pdf
http://cmac.synthasite.com/resources/mags/ST/10/THE%20SPECIAL%202011%205.pdf
Le reste des bulletins n'est pas mal non plus...

Ah, j'oubliais, le club en question vole sur le champ de course d'Epsom.
Je ne voudrais pas dire, mais y étant allé il ya une vingtaine d'années avec Peter Michel, je peux affirmer que voler là-bas un après-midi de printemps, c'est un véritable rêve [amen]

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raduga
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MessagePosté le: 02/03/2011 19:27    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir à tous,

un vrai régal de surfer sur ces liens, surtout qu'il y a de trés belles piéces
et certaines peu courantes.
A l'inverse de certaines choses: à consommer sans modération !!!

A+
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raduga
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MessagePosté le: 27/04/2011 19:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Aujourdh'ui je vous présente le 1,25cc ALLOUCHERY qui a permis à de nombreux débutants, mais pas seulements, de découvrir les moteurs à auto allumage. Il était disponible en plusieurs versions: palier avant court ou long et vilebrequin sur roulements ou non. les premiers se reconaissent grace au réservoir en tole et une butée sur la culasse venant d'usinage et limitant la course de la vis de compréssion( également sur les premières séries avec cuve en plastique). Lors de la bréve reprise en 1966, il était disponible en version r.c.
à bientôt,








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JMP_blackfoot
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MessagePosté le: 27/04/2011 22:02    Sujet du message: Répondre en citant

Donc, celui-ci est un de la première génération?









Il est équipé d'un drôle de pointeau qui n'est retenu par pas grand'chose et semble devoir répondre littéralement "au quart de tour" Very Happy



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raduga
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MessagePosté le: 28/04/2011 18:51    Sujet du message: Répondre en citant

La photo du pointeau (on ne fait plus rustique) eclaire ma lanterne car celui que j'ai est incomplet et je vais pour me mettre au travail. voic trois autres modéles, celui avec le palier nervuré est sur roulement. Il y a des différences parfois minimes sur chaque série réalisée.









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JMP_blackfoot
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MessagePosté le: 28/04/2011 19:02    Sujet du message: Répondre en citant

« raduga » a écrit:
La photo du pointeau (on ne fait plus rustique) eclaire ma lanterne car celui que j'ai est incomplet et je vais pour me mettre au travail.

Sur la même photo, il y a aussi le bouchon de réservoir, lui aussi on ne peut plus simple.



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Jipe03
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MessagePosté le: 04/05/2011 17:47    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut rappeler que les moteurs de la marque Eclair, était produit par Prosper Allouchery. Ancien mécanicien dans la marine P.Allouchery avait installé ses ateliers à Vincennes, puis il a déménagé pour s'installer à Fontenay sous Bois.
Je vous propose , en téléchargement, le compte rendu de la visite de l'atelier de Vincennes , publié dans le journal '' Aviation Française ''.
Ce journal hebdomadare, qui présentait une rubrique modélisme dans ses colonnes, fut actif de février 1945 à mai 1948.
Pour la petite histoire mentionnons que Henri Garat était un acteur de cinéma et chanteur, adulé par la gente féminine, dont le plus grand succès fut: '' avoir un bon copain ''.



Moteur_Allouchery.pdf
 Description:

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 Nom du fichier:  Moteur_Allouchery.pdf
 Taille du fichier:  1.12 Mo
 Téléchargé:  607 fois

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JMP_blackfoot
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MessagePosté le: 13/05/2011 15:19    Sujet du message: Répondre en citant

« JMP_blackfoot » a écrit:
...Il est équipé d'un drôle de pointeau qui n'est retenu par pas grand'chose et semble devoir répondre littéralement "au quart de tour"

Vu dans Modellflug d'Août 1943 le plan du Kratmo 10 cm3 avec pointeau "quart-de-tour" au principe et fonctionnement similaires à celui de mon Allouchery, mais en version de luxe.

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raduga
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MessagePosté le: 10/07/2011 21:04    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour,
voici un des premiers auto allumage français commercialisé en 1943 : le 10cc MICRON . Le seul de sa catégorie car il me semble que le MORIN n'a été vendu qu'en kit. Il est de taille imposante( le 5cc fait un peu gringalet à coté).
Il n'a pas rencontré de succés. Il faut dire que les vibrations devaient étre "maouss costaud" et les collages à la CERTUS devaient souffrir!!!!, sans parler des retours d'hélices sur les mains. A ce sujet papa disait souvent que son 5 MICRON lui avait rapidement fait comprendre la technique du lancé de l'hélice. Dérivé du premier 10cc à allumage électrique, il était destiné a équiper des avions de grandes dimensions, modéles pas vraiment au gout du jour vu la pénurie de l'époque, d'ou peut être une autre raison de ce manque de réussite à l'inverse de son petit frére le 5cc.











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