Swaty Kandidat - Akaflieg Wien 1937

[Klaus]

Hallo Walter,

[Walter]

Schönen Abend...

...erstmal Danke für das Lob - sowas motiviert immer...

"Grunau Baby" von Klaus war der richtige Hinweis - so wie Olli auch geschrieben hat wird die Instrumentierung spartanisch ausfallen. Fahrtmesser, Höhenmesser und ein Vario - that´s it.
Was folgt könnte man so umschreiben:

"Was geschieht wenn ein Tiroler am Sonntag nachmittag ein Instrumentenbrett baut und einen Steuerknüppel erhält...oder löten für Anfänger..."

Der Reihe nach:

...erster Schritt ist das Inspizieren der "Schatzkiste" in der Kleinkram des täglichen Lebens aufbewahrt wird, der auf mögliche Tauglichkeit für Oldtimersegelflugmodelle geprüft, dort landet...abgesägte Füße zum Beispiel...





...man sucht sich ein bißl was zusammen (z.B. die tollen Instrumentenrahmen von Looping Fred), Werkzeug, holt sich ein Flascherl Chianti (Bordeaux o.Ä geht natürlich auch...) und legt los...





...und nach zwei, drei Stunden hat man auf einmal einen Steuerknüppel da liegen, der sich sogar bewegen läßt...





Ist ja an sich egal weil er zufällig genau in meine Swathy passt - ich frag mich nur wie ich die Seitenbleche gebogen (gebördelt?) habe... Ich kann mich dunkel an heftige Flüche erinnern...der Wein kann es nicht gewesen sein denn der war ( ) ausgezeichnet...





...auch gut - das Teil wird also noch ein bißl verschliffen, lackiert und eingebaut - dann werd ich irgendwann nächste Woche das Instrumentenbrett bauen...ganz sicher...


Walter

[Klaus]

Hallo Walter,

vermutlich zu spät, aber ich habe noch etwas über die Anordnung von Instrumenten gefunden:

In der DLV (Deutscher Luftsport-Verband) "Fluglehre I, Tafel 19", Stand 1936, ist die Anordnung der verschiedenen Instrumente (für Deutschland) geregelt:




1 - Quer- und Längsneigungsmesser System Klanke
2 - Kompass
3 - Wendezeiger System Klanke oder Askania
4 - Neigungsmesser
5 - Variometer
6 - Venturi-Düse
7 - Anzeigegerät zu 6
8 - Fahrtmesser System Breyer
9 - Höhenmesser
10 - Borduhr
11 - Schalenkreuzwindmesser
12 - Höhenschreiber

Viele Grüße
Klaus.

[Walter]

Griaß euch

@Klaus: vielen Dank für Deine Hilfe! Die Instrumentierung wie im letzten Post beschrieben ist gleich mal archiviert worden

Ich habe mich vorerst für eine einfache Variante entschieden: Fahrtmesser, Vario und Geschwindigkeit - so wie in einigen vergleichbaren Maschinen aus der Zeit. Ich kann ja nur "raten" weil es leider keine Daten gibt.

Ich habe zu Weihnachten eine Ladung verschiedener Hölzer geschenkt bekommen. Davon habe ich das Instrumentenbrett geschnitzt:





...und gleich eingebaut...





Weiter geht es mit der Beplankerei. Die Teile werden "schwieriger" und brauchen viel Zeit und Geduld weil man ja nichts "verstecken" kann...

Das Teil wird grob angepasst und dann "hingeschliffen". Am Rumpf müssen Balsaleisten dran damit man mehr Auflagefläche hat...





...dann wird immer wieder angelegt bis es passt. Dann die Stoßkanten anschrägen und Leim drauf...





...trocknen lassen - und anbügeln...





...wenn man sich beim zuschleifen Zeit gelassen hat... ...erhält man Lohn eine Kante die man nicht verstecken muß...





...das ganze Teil zeige ich morgen - ich Depp hab`das Teil für die rechte Seite "verkehrt" geleimt...

Macht aber nichts - ist ein gutes Zeichen. Jedes Projekt wo ich was neu machen mußte ist auch fertig geworden...


Walter

[Johannes]

So langsam entwickelt sich unser Walter zu einem richtigen Holzwurm

Scheeen siehts aus - weiter so

[Klaus]

Hallo Walter,

das ist eine wirklich feine Arbeit!

Zu den Instrumenten: Die Skizze zeigt nur die Anordnung, also die Reihenfolge. Es müssen nicht alle Instrumente vorhanden sein.

Gruß
Klaus.

[Walter]

...endlich Wochenende...

Ich bin derzeit fast jeden Tag zumindest eine halbe Stunde am Bauen und es gibt viele Details und kleinere Probleme die zu lösen sind. Der Aufwand ist schon um einiges größer wenn man alles selber strickt...

Frei nach einem Liedchen ..."und langsam wachs´ma z´samm" ist der Heckausleger mit dem Rumpfboot verbunden. Der Schleifsporn hinten ist auch fertig - frei Hand aus Kiefer geschliffen - schweißtreibend aber auch eine schöne Arbeit...




Dann mußte endlich das HR dran. Dabei ist mir aufgefallen dass mein Rumpf wenig Auflagefläche hat...





Ich habe mir einige Schulgleiter angeschaut: vorne ist meistens ein Stück Holz als Auflage dran - hinten wird das Leitwerk mit einem Metallbeschlag gehalten. So ähnlich hab ich das auch gemacht...





Walter

[Walter]

...und weiter geht´s...

Bei mir ist es so dass ich einen Bauabschnitt der mir unklar ist so lange vor mir herschiebe bis es nicht mehr anders geht...
Heute war ein guter Tag für die Landekufe nebst Kufenhalterung und Gummihaken.

Die Kufe natürlich aus Esche in einer Schablone verleimt. Dabei habe ich oben und unten jeweils Schaumstoff eingelegt. Ich dachte damit den Druck besser zu verteilen bzw. kleinere Unebenheiten der Schablone auszubessern- und das hat auch geklappt...





Der Gummihaken: ich hatte bis heute keine Idee wie ich das machen soll. Einfach einen gebogenen Draht oder ein Fertigteil geht mal nicht! Also Stahlblech mit einer Nut...und die Fräse darf was tun...





Auch die Kufenhalterung sollte nicht einfach angeschraubt werden. Also habe ich mir aus Stahlblech und Kupfer eine bewegliche Halterung gebaut. Das Umbiegen der Seitenteile habe ich mir erleichtert indem ich die Biegekante mit der Fräse leicht angeritzt habe...




...am Rumpf schaut das dann so aus...





...und noch der Haken im Detail. Das sollte eigentlich halten...




Das wars mal wieder - es freut einen doch sehr wenn man sich was ausdenkt, eine Skizze macht und das dann aus ein paar Metall- oder Holzteilen entstehen läßt...


Walter

[Johannes]

Super Walter, super

Sogar schon mit eingebautem Flitschenhaken

Wenn du die Teile so ätzt oder beizt wie unser großer Chef
sind sie nicht mehr zu übertreffen

Ich freue mich schon darauf den Swaty Kandidat in natura zu bewundern.

Johannes

[Christian]

Christian

[Frank Albrecht]

10 Punkte für den Kandidaten!

[Peter64]

aaahhhh jetzt weiß ich warum Walter nicht ans Telephon geht - weil er sehr fleißig in seiner Werkstätte gearbeitet hat .

Kompliment eine sehr schöne und saubere Arbeit .

Hast dir eine Belohnung verdient .

Gruß
Peter

[Walter L.]

Auch von mir ein großes Kompliment!

Du entwickelst dich langsam aber sicher zum Meister....

Viele Grüße
Walter

[Walter]

... naja...zur Meisterschaft fehlt ja noch einiges...

Aber es freut mich sehr dass euch das Modell gefällt Danke für die Posts - das motiviert sehr!
Und ich bewundere die Konstrukteure immer mehr - da und dort habe ich meine Konstruktion nicht "zu Ende gedacht" - muß also öfters "kreativ" sein...
Wenn ich mir dann die Modelle vom Chef ansehe, die Moswey oder den Condor...puhh... ...da fehlt es doch noch. Aber Weiterentwicklung ist ja ein Retroplane-Anliegen...

@Peter: ... ich hab ja zurückgerufen...dreimal...
Die Belohnung ist übrigens eine sehr gute Idee - werde mir also heute ein feines Flascherl köpfen...

@Walter: Du hattest hier mal geschrieben dass Du Bedenken wg. der Torsionsfestigkeit des LW-Trägers hast: gut erkannt! Zwar habe ich wirklich ausgesuchte Kieferleisten für den Träger verleimt, aber das HR ist eine echte "Pletsch´n" - das könnte tatsächlich ein Problem werden. Deshalb werde ich den Träger wie beim Orginal zu den Streben hin verspannen - dann ist es auch eine echte "Drahtkiste"...

@Johannes: zum Ätzen habe ich nichts gefunden. Keine Ahnung wie Vincent das gemacht hat.

-------mitten unterm Schreiben klingelt das Telefon: Peter hat gerade angerufen und das "Ätzproblem" gelöst. Er hat eine sogenannte "Kaltbrünnierung" - ich werde mir das holen und meine Erfahrungen damit hier posten...merci Peter... -----

Das ist Retroplane...

LG
Walter

[Walter]

Seavas di Madln, griaß´euch die Buam...

Heute ein neues Thema - zur Vorgeschichte:

Johannes hat was von "ätzen" geschrieben und ich hab dazu nichts gefunden. Am selben Tag hat Peter angerufen (wie gut dass es ihn gibt und was für ein Glück dass ich zufällig einen der wenigen Retroplaner in der Nähe hab´... ) - und besagter Peter hat ja früher mal hauptberuflich edle Knarren (Schießprügel) gebaut. "Kaltbrünnieren - ganz einfach, das sieht dann schön alt aus - hab ich da, mußt du nur holen..."

Heute hab ich mir also das Zeugs geholt und brünniert was das Zeugs hält...

Die Kaltbrünniereung ist ein Selendioxid. Man trägt das auf den Stahl auf der zuvor mit einem feinen "Drahtwaschel" (polierflies) geschliffen und dann mit Azeton o.Ä. entfettet wurde. Das gibt dann in der Theorie eine Reaktion die etwa drei Minuten dauert und aus dem Stahlblech was edleres machen soll. Soweit die Theorie.

Ich hab natürlich gleich auch noch probiert ob das mit Alu, Kupfer und Messing auch klappt:





...nach drei Minuten werden die Teile dann gewaschen und abgetrocknet. Stahl geht super - Messing braucht eine längere Einwirkzeit und Alu geht gar nicht...





Der Haken und die Kufenbefestigung - das schaut echt gut aus. So bekommt man das mit Lack nicht hin. Bei den Teilen sieht man nach dem Vorgang noch dass es metallisch ist. Bin sehr happy mit dem Ergebnis - merci beaucoup Peter...





LG
Walter

[Stephan]

Hallo Walter
tolle Fortschritte, alle Achtung. Vincent macht das "Altern" meines Wissens mit Humbrolfarben, die er ensprechend mixt.
Gruß
Stephan

[Peter64]

....ja Walter so geht das Brünieren bzw. Kaltbrünieren, du hast somit auf deine Metallteile Edelrost aufgetragen, wichtig ist noch, daß du die Metallteile noch ein wenig einölen mußt.
Schönes Ergebnis da wird dein Kandidat richtig Rétro scale aussehen .

Gruß
Peter

[VincentB]

Where do you find this product? it's dangerous? can you make closeup on the bottle please

PS: do you have another to change the lead to gold

[Johannes]

[Walter]

Salut

...so sehr mich eure Anerkennung freut - wir müssen die Kirche im Dorf lassen! Den Chef oder einen Condor von Walter (vom Reiher ganz zu schweigen - wenn ich da an meine Holmbrücke von der Kirby Kite denke... )...da fehlt schon noch ein gutes Stück um diese Qualität zu erreichen - aber ich arbeite dran...

Ein wenig hat sich getan: zuerst mal ist der Rumpf jetzt von der Helling befreit und ruht fortan im passenden Ständer. D.h. die Unterseite ist auch beplankt. Was mir in der letzten Woche viel Kopfzerbrechen bereitet hat: die Elektronik und v.a. die Höhenruderanlenkung.

Hier ein Bild vom Rumpf - auf der Seite muß ich einen abnehmbaren Deckel lassen sonst komme ich nicht zur Elektronik - zumindest nicht ohne Chirurgenbesteck...





Nachdem das Brünnieren Spaß macht habe ich noch ein Teil gestrickt. Der Baldachin bzw. die Flächenaufhängung hängt im Wesentlichen am Hauptspant. Das erscheint mir bei 3mm Sperrholz doch etwas zu wenig. Also hab ich das mit Stahlblech verstärkt - schaut wie eine Art Holmbrücke aus - alles nur Tarnung...aber mit funktienellem Hintergrund...




Der Empfängerakku (2s Lipo) kommt natürlich vorne rein. Die Kabel vom Kupplungsservo und das Akkukabel wurden (fast) unsichtbar unter dem Boden verlegt. Hinter dem Sitz habe ich in der Mitte das SR-Servo, links den Empfänger und rechts das Maxbec von Jeti. Damit wird die Spannung auf servoverträgliche Werte reduziert - die LED Spannungsanzeige gibt es bei diesem Gerätchen kostenlos dazu...





Der Pilotensitz kann ganz schnell mit einer Schraube montiert werden. Der verdeckt dann auch gemeinsam mit dem großen Hintern vom Piloten das Kabelzeugs...





Das schaut immer aus als hätte man gar nix gemacht, aber die Elektronik so zu verstecken dass man sie auch ohne Verrenkungen erreichen kann nervt mich immer wieder - aber es wird auch jedesmal besser...

Das größte Problem das es zu knacken galt war die Höhenruderanlenkung. Klar...scale...Seilzüge außen in Rollen...eh klar...null problemo... Y-Zug oben und fertig...
Irgendwann wollte ich das dann angehen...und die "Denkpausen wurden immer länger....
Ich hab die wildesten Ideen probiert und wieder verworfen (hab sogar eine Versuchsanordnung gebaut - alles zum Vergessen - ich hab weder genug Platz noch wird das mit X-Umlenkungen halbwegs spielfrei...
Das ist genau so ein Punkt - beim Entwurf nicht zu Ende gedacht...

So wird es letztendlich werden: das HR-Servo kommt in den Baldachin zwischen die Flügel. Oben mit einem Y-Zug beidseitig angelenkt, unten muß ein Zug reichen:





...und eine oder zwei Umlenkrollen können auch verwendet werden...besser als ein außen geführter Bowdenzug der sowieso nicht ganz zu verstecken ist...

Letzter Punkt für heute: der Haken hat mal Platz genommen und macht sich sehr gut - ich mag brünnieren - wenig Arbeit und sieht schick aus...




So - das wars! Bin mal wieder unterwegs und dachte mir posten ist besser als im Hotel in die Glotze zu schauen - deshalb heute mehr...

Schönen Abend

Walter

edit: hab doch glatt noch zwei Rechtschreibfehler gefunden...und einen "Hautspant" gibt es auch nicht... - wer noch einen findet darf ihn gerne behalten...

[Klaus]

Hallo Walter,

saubere Arbeit! Da kannst du gar nichts kleinreden.

Der Einbau der Fernsteuerung ist bei mir immer die übelste aller Arbeiten ... lieber runde Spanten aus rechteckigen Brettchen per Hand schleifen ... wenn man aber deine Arbeit sieht, meint man, es ist ganz einfach.

Viele Grüße
Klaus.

Ich hätte da noch einen gefunden, aber du hast ja gesagt, man darf in behalten...

[Johannes]

Hochachtung vor deiner Arbeit
Und mit welchen Tempo du los legst
man sollte meine du hast Urlaub

LG Johannes

[Wolfgang]

Du bist ja flott unterwegs.
Was hast Du eigentlich mit der Holzoberfläche vor(-auch brünieren )oder beizen oder einfach naturlasieren??
Hast Du eigentlich die Zeituhr von Professor Dumbledore aus Harry Potter zu Hause mit der Du Zeit fürs Hobby gewinnst oder bin ich so langsam?
Bin seit drei Tagen an einem Flügel dran die Rippen einzustraken und die Nase zu verschleifen damit ich endlich mit der Beplankerei anfangen kann.(Ausserdem hat mich noch der jetlag)

[Wolfgang]

Ach ja und bevor ich es vergesse

Was hast Du für eine EWD vorgesehen????
Du hast ja schon den Pylon verleimt und die HLW Auflage gibt es auch schon-also kennst Du die EWD??

[Walter]

Hallo Wolfgang,

...wie jetzt... ...schon drei Tage zurück und jetzt erst melden... ...oder is das der Schock...Sonne, Strand und fesche Damen und jetzt wieder zurück in der Kälte.
Dabei ist es in Tirol eh bacherlwarm - bin gestern aus dem Ländle retour - null Schnee und 15°...

Ich hab hier im Salzkammergut noch genug Schnee und v.a. Eis - und a....kalt ist es auch. Deshalb nehme ich mir halt am Abend immer mal eine Stunde Zeit. Allerdings hab ich den Eindruck dass ich gar nicht weiterkomme. Die gute Nachricht: der Bus für Juli ist gebucht - damit werden wir zwar nicht die Schnellsten sein, aber dafür haben wir viel Platz für unser Sperrholz...

Hier greift ja der "Brünnierwahn" um sich - und der arme Peter darf wieder ein Packerl verschicken...

[Wolfgang]

Wollte das mit dem Brünieren eigentlich geheim halten( bis ich es auch probiert habe)Aber jetzt sind die Tiroler halt wieder Pioniere.
Danke an Peter.
Das mit dem Bus ist super-Vauville wir kommen juhuu
2° EWD hab ich mir auch vorgestellt-hab aber auch die Option am HLW noch zu verändern.
Wegen dem Holz habe ich das gleiche Problem wie Du-eventuell Leimreste-aber ich werde nächste Woche die ersten Beplankungsteile der Tragflächen aufbringen-dann wird sich entscheiden ob ich farbig lackiere oder Holzoptik mache.
Hast Du Dir beim Einharzen des Steckungsrohres schon überlegt ob es nicht günstiger gewesen wäre das erst nach Fertigstellung der Tragflächen zu machen-so musst Du halt bei den Flächenlöchern aufpassen
Ich mach das immer erst am Schluss.

[Walter]

[Wolfgang]

Nö-meine Haare passen in Altgrau
Ich wollte aber verhindern,dass unser armer Peter zum Grossverteiler von Selendioxid wird weil das ganze Forum plötzlich sein Metall EDELVERROSTEN möchte

[Walter]

...das ist die Marktlücke "Edelverroster" ...in diesem Jahr wird alles "edelverrostet"...

Nicht dass wir Peter verschrecken - der Tip war ganz große Klasse - gut dass wir solche Profis im Forum haben!

LG
Walter

[Peter64]

Grias euch ihr "Edelverroster" rührt euch aber bitte keinen Coctail damit an das könnte ins Auge gehen.

Scherz bei Seite, das ist es was das Forum ausmacht jeder kann von jedem lernen - frei nach Auge; man lernt halt nie aus .

Saubere Arbeit Walter chapeau .

Gruß
Peter