Rhönsperber 1/4 - Eric

[Eric Spore]

J'avance lentement mais surement sur mon Rhonsperber.
J'ai passé pas mal de temps à régler mon mécanisme de transmission de profondeur (voir photos sur un poste précédent). Le bon calage de la biellette qui attaque la profondeur n'est pas évident à déterminer.
Mais bon, ça marche maintenant.

J'ai découpé du fuselage la partie ouvrante du cockpit, ce qui a permis à Franz, mon pilote d'usine de faire un premier essai de son futur bureau:













Il a de la place pour les jambes. C'est limite étroit au niveau des épaules mais ça passe.
Il faut maintenant que je lui fabrique un siège décent

[Eric Spore]

voici le compte rendu de 10 jours de construction:
Objet du délit: l'aile gauche

Le profil: j'ai retenu un HQ 2,5-12 pour la moitié de l'aile, qui évolue en HQ1,5-9 vers le dernier tiers.
J'espère comme ça avoir un profil qui pénètre pas trop mal car pas trop cambré et juste assez épais pour caser les servos d'ailerons avec leurs palonniers.

Le longeron est évolutif en section 15x10 en pin jusqu'à 30cm après la cassure de l'aile de mouette, puis 15x5 finissant en 10x5, avec caissonage en CTP 1mm.

Tout ça a été décrit avec Profili et m'a permis de sortir les tracé des nervures pour réalisé les gabarits en CTP.
Puis réalisation des nervures par la méthode du bloc (facile car l'aile est constituée de panneaux trapézoïdaux)




Les demi-nervures du D-box ont été réalisées de la même manière




Le longeron a été réalisé en suivant la méthode de Frank (Albrecht). Ca facilite vraiment la pose des nervures.







Puis je suis passé à l'assemblage des nervures, des faux longerons et j'ai terminé par le collage de la semelle supérieure du longeron principal



Tout ça a été fait sur un chantier (en triply, c'est pas cher et les épingles s'enfoncent bien dedans) qui donne l'angulation entre les 2 panneaux de l'aile
Et voila le résultat







Le longeron est vraiment béton. je pense que je vais fermer le caisson sur l'avant avec du balsa au lieu de CTP 1mm, ça fera gagner un peu de poids.

Je pense avoir fait une connerie en ne construisant pas l'aileron en même temps que l'aile. Je ne l'ai pas fait car l'aileron est fait de nervures en quinconce. J'ai donc coupé les nervures au niveau du faux longeron.
Maintenant il va être quasi impossible de donner le creux que devrait avoir l'aileron pour respecter mon HQ2,5-12 évoluant en HQ1,5-9.
Tant pis l'aileron aura un profil bêtement triangulaire

Je suis à court de baguette de 5x5 en pin. Je suis bloqué. J'attends une livraison ainsi que le CTP que j'ai commandé chez Thomabalsa (du 0,4 et du 0,6)
Je compte coffrer tout ce qui est exposé aux chocs en 0,6 ( bord d'attaque de l'aile sur les 30 ou 40 premiers centimètres et la zone du saumon, bord de fuite sur toute la longueur, le dessous du fuselage sur l'avant), tout le reste sera en 0,4.

En attendant je vais commencer à réfléchir au montage des servos dans l'aile et à construire l'aef.
A bientôt

[Christian]

[Frédéric]

Salut Eric !

C'est encore un très joli planeur que tu nous prépare là !
Pour les ailerons, j'ai utilisé les deux techniques : c'est à peu près pareil au niveau du résultat pour la consruction et comme le dit Christian, le profil sera respecté "en gros". On a déjà eu cette discution sur le Forum. Une aile en strucrure non coffrée sur la partie arrière ne permet pas un respect nikel du profil et offre une grande diversité de modifs tout au long de l'envergure...

Bonne construction
Amicalement
Frédéric

[Eric Spore]

Weekend pluvieux, weekend heureux.

Comme l'archange Gabriel, j'ai maintenant 2 ailes. Et sur la recommandation de Ponce Pilate ( un nom à tailler du balsa) , j'ai pu procéder à la mise en croix. Amen








Franz, mon pilote d'essais à testé son nouveau fauteuil







J'ai fait un essais de coffrage d'intérieur du cockpit. Ca se présente pas trop mal. Il faut que je finisse le câblage des accus et le palonnier avant d'aller plus loin



Mes accus (5 NiMh x 2) tiennent juste contre la premier couple. C'est du sur-mesure

Et pas de mis en croix sans empennage et dérive




Et pour finir, les aef ( pas un gramme de fibre, juste du bois d'arbre et de la bonne cyano garantie bio , n'est ce pas Jean-Claude )







La suite le weekend prochain, car je passe la semaine prochaine outre-atlantique, et j'aurai pas assez de place pour emmener mon fuselage
Au programme câblage, pose de prises d'aile, doubleur de batterie, récepteur. A+

[Anonyme]

Beau boulot, Eric, tu avances bien, tu m'as largement dépassé, je n'ai pas d'ailes encore mais mon fselage, stab et dérive sont coffrés...

[Christian]

Salut Eric,
Pour quelqun qui part souvent en déplacement tu avances bien
Prend soin de bien rendre ton Rhönsperber étanche pour 2011

Christian

[patte de loup]

Salut Eric,

Tres beau boulot
Quelle est l'origine de ton Pilote?
Pat'

[Eric Spore]

Le pilote vient de chez premierpilots.net
Pas trop cher, surtout avec le taux de change du dollar (119$)
et pas mal d'accessoires

[jean claude Crétal]

Et pour finir, les aef ( pas un gramme de fibre, juste du bois d'arbre et de la bonne cyano garantie bio , n'est ce pas Jean-Claude )

Ca existe des AF comme ça?

Salut Eric,
Pour quelqun qui part souvent en déplacement tu avances bien
Prend soin de bien rendre ton Rhönsperber étanche pour 2011

Christian

Ma grand-Mère disait: " le pire n'est jamais sûr "

[Eric Spore]

Je crains pas l'eau car je sais que Vincent va nous amener 5000m2 de bache plastique, juste de quoi couvrir les Pierres Pouquelées au cas où.

Et puis vous verrez ma future déco: 17 couches de vernis ou peinture PU minimum.

Quand à mes aef, c'est une pure création de Bretagne Sud, style traditionnel. Dans le Morbihan, les aef sont toujours faits comme ça.

Et dans le Cotentin, que dit la tradition ? Jean-claude, as tu pu remiser tes bottes en caoutchouc jaune ? La Divette est-elle rentrée dans son lit?

[jean claude Crétal]

Bonjour Eric,
Ici tout va mieux heureusement d'ailleurs pour les habitants de la vallée j'ai tout remisé et suis en train de terminer les détails du C25.
Tu vas nous commencer les premiers coffrages avant Noël ?

[Eric Spore]

J'ai 10 jours de vacances à Noël et ne bouge pas de la maison (ma femme travaille), donc je vais certainement commencer le coffrage .
Mais d'ici là, il faut que je finisse tout l'intérieur des ailes et du fuselage: câblage surtout, pose des derniers servos d'aile, renforts divers, charnières d'ailerons, aménagement du cockpit (palonnier, manche commande d'aef et de largage de crochet), patin, etc

Je reporté à plus tard le cadre de verrière car je me suis pris la tête avec le brasage des tubes laitons sans succès. Je recommencerai peut-être avec du tube inox si ça doit mieux marcher. Ensuite il faudra que je m'attaque au thermoformage de verrière, c'est nouveau pour moi, j'ai jamais fait.
A+

[jean claude Crétal]

Beau et bon programme pour les fêtes

[Anonyme]

Salut Eric,beau programme en effet, j'espère suivre ton rythme ( 10 jours de vacances aussi) Pour ton premier essai de thermoformage , essaie avec une bûche... de Noël...

[Frédéric]

Salut Eric !

Beau programme en effet !
Bravo pour ta construction

Je vais aussi essayé d'en mettre une couche , j'ai aussi 10 jours de vacances, je vais me garder quelques jours pour mettre un peu les pieds dans mon atelier (il faut que je le chauffe un peu avant...)

Amicalement
Frédéric

[Eric Spore]

Un week-end de trois jours pour écluser mes RTT.
Le squelette est fini, il faut maintenant mettre des muscles dessus: du câblage, des servos, et surtout du coffrage.

j'ai attaque le coffrage des ailes en commençant par le bord de fuite (en O,6mm près de l'emplanture et 0,4 après la cassure







pose du connecteur 6 contacts multiplex à l'emplanture, coffrage des servos, etc
Ça m'a pris la journée

Quelques jours auparavant, j'ai coffré l'intérieur du cockpit







J'ai réduit la section des couples. Le pilote passe juste au niveau des épaules




Ensuite j'ai câblé le fuselage. Il y a un sacré paquet de nouille. Va falloir que je mette de l'ordre dans tout ça.
Électriquement tout marche. J'ai acheté un doubleur de batterie Multiplex. Le moins, il n'a aucun témoin lumineux donnant l'état des batteries. Le plus, il a un interrupteur électronique.







Je suis maintenant parti pour 2 mois de coffrage

[Christian]

Bon courage pour les coffrages
Tu vas avoir un modèle sympa pour la pente et facile à transporter

Christian

[Anonyme]

Superbe, bon courage pour la pose de la peau de ce bel oiseau

[Frédéric]

Salut,

Belle construction, vivement la suite !


Amicalement
Frédéric

[Eric Spore]

Je suis à fond dans le coffrage (stab, dérive, volets d'ailerons). Je finirai par le D-Box des ailes puis le fuselage.
Pour l'instant , volets d'ailerons au programme. Plus particulièrement bord d'attaque du volet d'aileron.

D'abord je met le coffrage en forme (CTP 0,4mm). 10 minutes dans l'eau chaude, puis séchage pendant quelques heures sur un gabarit en CTP de 10mm



ca me donne ces pièces qui couvriront le bord d'attaque du volet d'aileron



ensuite une enture faite à la dremel (cylindre abrasif de petit diamètre). Là, c'est une enture extérieure. Je procède de la même manière à l'intérieur du U.




Ensuite protection des zones qui seront encollées à la cyano avec du scotch







ensuite encollage à la cyano (sur les entures) et à la colle blanche (ailleurs)




La piece de CTP est mise en place et je presse avec mes doigts les zones de collage des entures. La cyano prend en 10 secondes.
Je presse ensuite avec diverses pinces les zones collées à la colle blanche



Le morceau de coffrage ne peut plus bouger car fixé à la cyano

1 ou 2 heures plus tard, voilà le résultat avec un petit coup de papier de verre sur les entures






Le raccord par enture est quasi invisible (je dois avouer que j'ai choisi une enture qui était bien réussie pour la photo )

Après y a plus qu'à ajuster et coller les 200 chapeaux de nervures ça, j'aime pas

[GARCIA]

C'est du travail soigné je suis toujours en admiration devant les modelistes méticuleux. Bonne continuation.
José

[ChristianR]

Beau travail Eric
On aimerait bien voir une enture loupée

[Anonyme]

Si l'enture foire, l'enture loupe mais c'est plutôt bien parti, bonne suite...

[MALABAT Michel]

[Christian]

[jean claude Crétal]

Nous on a plus de neige a Atlanta il fait meme tres beau
J' ai fait des photos mais impossible de trouver un moment pour me faire reduire les photos et les mettre en ligne. Je ne maitrise pas le fonctionnement du Mac.
en attendant je suis toutes les constructions et en ce moment c'est un regal

[Christian]

Tu as sorti ton tee shirt Rétroplane ou tu le gardes pour le réveillon

Christian

[Eric Spore]

D'abord meilleurs vœux à tous et à toutes.

Fini les vacances, et retour au boulot. Ma construction va ralentir maintenant.
Voilà où j'en suis arrivé.

D'abord les ailes. Tout ce qui est en arrière des longerons est coffré. Et j'ai commencé à coffrer le D-box (en 0,6mm jusqu'à la cassure pour résister aux manipulations pendant le montage des ailes et au lancer, et 0,4mm ensuite)



Je ne poserai les chapeaux de nervure qu'à la fin du coffrage.
Les volets d'ailerons sont aussi finis. J'arrive à des bords de fuite très fins en coffrant en 0,6mm dessus-dessous sur une âme en balsa 3mm poncée en biseau



(sur la photos les chapeaux de nervures ne sont pas posés, ça a été fait depuis)
Ensuite empennage et volet de dérive. Tout est fini, y compris chapeaux de nervure



De loin ça se voit pas, mais j'ai foiré le sommet du volet de dérive. J'ai voulu gagner du temps et faire le malin en essayant de coffrer en 1 seule pièce une surface non développable de trop grande taille, et je peux confirmer que ça ne le fait pas



Bref, ça plisse. J'ai poncé les plis. Heureusement c'est une zone qui sera peinte (donc l'enduit sous la peinture cachera toute cette misère) comme sur le Rhonsperber du musée de la Wasserkuppe au 1er plan.



Ce genre de con...ie n'est pas permise dans les zones vernies.
Ensuite le fuselage






J'en ai profité pour faire le capot de cockpit avec la découpe pour le hublot qui apportera de la lumière au tableau de bord



J'ai fait une petite feuillure qui recevra le hublot en rhodoïd (protégé par du scotch pour éviter les rayures)






Un œil averti aura immédiatement détecté une enture foirée, mais ça tombe encore une fois dans une zone qui sera peinte, et non pas vernie
Last but not least, le tableau de bord, à l'état d'ébauche






Je pense le peindre en noir mat. Derrière sera placée la bouteille du vario et toute la tuyauterie menant au pitot.
Les instruments ne sont pas faits maison. Ils viennent d'Inzpan (www.inzpan.com), boite Tchèque qui vend sur le net pour pas cher (1 euro l'instrument environ) , avec un choix dément et livraison express.

That's all folks.

[Pascal Cepeda]

Bonjour Eric ,

Tu as bien avancé ta construction , cela se présente bien .

Par contre je suis aller voir pour les instruments et je n'arrive pas à trouver le lien pour voir les modèles d'instruments à acheter séparé

Pascal