Rhönsperber 1/4 - Eric

[Anonyme]

Christian, c'est celui qui est olive, qu'on peut acheter aussi avec des largeurs qui se séparent?

[Christian]

Il est bien olive mais je l'ai acheté en pochette séparées 3 mm et 8 mm pour les lignes droites




Je n'ai plus les pochettes mais c'est bien du 3 M

Christian

[Olli]

Hi Eric,

a beautiful Shem,
fantastic job
and a gratfull Vintage Glider

PS: please send me an Picture for my guestgalerie
with data from the Rhönsperber

Best Regards

Olli
www.oliver-theede-oldtimersegler.

[Eric Spore]

J'utilise de ruban adhesif Tamiya en 5 et 10mm de large. Il a une super adherence sur tous supports, il est vraiment etanche, il ne laisse jamais de traces de colle. Comme il est destine aux maquettes plastiques, les rouleaux ne font que quelques metres, ce qui fait que c'est cher au metre. Mais les resultats sont impec.

[Eric Spore]

Effectivement, c'est sans doute au menez hom qu'il fera son premier vol. Il faut que previenne michel leroyer mon lanceur officiel.
J'espere pouvoir voler avant l'expo d'Angers car je ne me sens pas de faire un 1er vol en remorquage. D'ailleurs l'an dernier les tentatives de remorquage derriere un Cub jaune avaient ete guere brillantes. Un eminent Retroplaniste qui souhaite garder l'anonymat doit encore s'en rappeler

[plu ronan]

j assume tout mes actes
et c etait pas mon remorqueur

[Jean-Paul]

La dédo est magnifique, le planeur aussi !!
Superbe
JP

[Eric Spore]

Ça faisait longtemps que je n'avais pas posté de photos de mon Rhoensperber. J'ai accumulé beaucoup de déplacements professionnels et je n'ai bricolé que quelques heures le week-end.
A raison d'un post par mois, je devrais atteindre 50 pages d'ici 2050.

L'échéance d'Anjou Ailes Maquettes approche. Il faut que j'accélère.

Je me suis suis concentré sur le fuselage ces dernières semaines et le cockpit est quasi terminé.

D'abord la verrière (vous excuserez la poussière sur les photos, j'ai oublié de faire le ménage)






Les charnières sont collées à la verrière, mais pas encore au fuselage. J'attends que tout soit finis pour faire ce collage.



Là, c'est la partie fixe de la verrière. En fait elle est amovible (comme sur le vrai) pour donner accès aux raccordement des commandes d'ailerons et aef lors du démontage et démontage des ailes



d'où la trappe circulaire qui donne accès à ces commandes

Ensuite l'aménagement du cockpit



La commande d'aef



La commande de largage de remorque et porte-document




et avec avec mon pote Franz au commandes (il a laissé tombé le Musger MG9 pour passer au Rhoensperber)











Voici maintenant le tableau de bord fixé dans la verrière (coté pile)



avec sa bouteille de compensation et la tuyauterie



Le tableau de bord avec son hublot







Etr en place sur le fuselage






Désolé pour les accus de réception qu'on devine sous les pieds du pilote (faut que je les dissimule en fabriquant un palonnier).
Il faut aussi que je trouve une solution pour le verrouillage de verrière. Je sais pas comment faire ?? Je cherche une solution qui soit maquette mais qui se manipule de l'extérieur.
Avez vous des idées ??





Quelques autres détails de finition:
- le numéro de course sur la dérive ( comme l'immatriculation, c'est du décalcomanie pour imprimante laser - acheté chez www.rd-maquettes.com - avec 2 couches de vernis par dessus)







et les premiers lardages sur l'intrados (sans me prendre la tête, j'ai utilisé mes ciseaux crantés (achetés à prix d'or il y a deux ans et jamais utilisés depuis - le lardage lui-même est fait de petits bouts de fil collés à la colle vynilique)







Vue d'ensemble




Il me reste encore:
- à couvrir au diacov un aileron
- finir la câblerie de commande d'aileron
- faire les lardages intrados et extrados des ailes
- vernir les ailes
- revoir le centrage
- régler les débattements de commandes

et voler enfin !!!!!

[Jean-Paul]

Il est vraiment beau ton planeur, Eric. Et tous ces détails, c'est magnifique !!
Le verrouillage de la verrière pourrait se faire en tournant d'un quart de tour le tube de pitot comme cela ça ne se verrait pas. Mais c'est peut-être trop tard si tu as fixé définitivement le tube. C'est une idée, mais il y en a d'autres, c'est sur !!
Encore pour cette superbe réalisation.
JP

[Jac50]

Beau travail comme d'habitude Eric. Que de détail.
Je retiens la décalcomanie pour la déco, je comptais utiliser du transfert sur tissus, mais je crois que je vais prendre ton système.
Bonne fin de travaux et bons vols.
Jacques.

[VincentB]

Salut Eric, je n'aurais pas osé faire de si grands lettrages en papier decalco, peur que ça vieillisse mal au soleil, mais le vernis les protégera peut être suffisamment, en tout cas ton retour d'expérience sur long terme sera interressant. As tu utilisé leur produit Microset pour la pose?

[Eric Spore]

Non pose directe sans microset; Microset sert surtout à rendre le film de la décalcomanie plus élastique pour épouser les surface non développables.
Là, je n'ai pas ce problème, tout est développable.

Il est vrai que la décalcomanie ne résiste pas bien aux griffures ert à l'abrasion. Il faudra que je fasse attention. Pour les UV, il ne devrait pas y avoir de problème avec le vernis (sauf peut-être un léger jaunissement avec les années ).
On verra bien.

[VincentB]

Le fait d'avoir fait une impression laser sera surement mieux qu'une impression jet d'encre, qui perd son éclat très vite à la lumière, surtout noir. Mais c'est plus le craquelage qui m'aurait inquièté surtout sur l'entoilage de la dérive, de toute façon il n'y a qu'en essayant qu'on peut le savoir

[Frédéric]

Salut Eric !

Ouah ! C'est beau. Bravo pour la finesse des détails
Tu mets la barre très haut !

Amicalement
Frédéric

[Frank Albrecht]

Matin Eric,

Super tous ces détails. Franz a de la chance, c'est un grand honneur de voler un planeur tellement beau!!!

A+,

Frank

[jean claude Crétal]

Ça va faire beaucoup de choses à arroser à Angers, bientôt il va falloir dormir sur place

[plu ronan]

ça va on est pas loin cette année
beau boulot eric

[michel]

que de beaux détails ,superbement fignolés ,encore
une machine magnifique.

[Christian]

Très beau tous ces petits détails

Christian

[Eric Spore]

Youpie les amis - construction quasiment terminée:
fin du recouvrement des ailes en diacov, pose du faux lardage et bandes crantées, verni des ailes, pose des charnières de verrière et du système de verrouillage (targettes aussi discrètes que possibles ) et quelques autres retouches de peinture, reglage des débattements de gouvernes, ajustement final du centrage (150gr de grenaille de plomb rajouté sous le plancher du cockpit).

Un petit album photo en souvenir
































































1er vol la semaine prochaine (Menez Hom) si la météo le permet.

[Anonyme]

Très belle machine Eric, tu as bien travaillé !
je te talonne, le mien s'achève aussi

[ChristianR]

Très beau planeur, qui volera très bien

[Christian]

Bravo Eric très belle déco

Christian

[de Schaetzen Harold]

Félicitations. Belle machine.
J'aime tous ces petits détails.

A Vauville.
Harold

[Johannes]

Hallo Eric,

einen tollen Rhönsperber hast du da auf die Kufe gestellt
Ich wünsche deinem Flugzeug einen glücklichen Erststart und ein
LANGES Leben


Wie schwer ist er geworden?


Gruß Johnannes

Z.Zt ohne Rhönsperber

[stéphane monot]

Bonjour Eric,

Ton planeur est superbe
J'adore ta déco, mi-peinture / mi-vernis.
Bonne fin de construction...

[Eric Spore]

Le Rhoensperber est passé sur la balance:
aile droite: 1165g
aile gauche: 1155g
fuselage avec empennage, volet de dérive, pilote: 3070g
clés d'ailes (' plats acier 12x2): 193 g
total: 5583 g

J'estime la surface alaire à 94.4dm2 ce qui donne 59g/dm2
Il est au 1/4 avec 3.8m d'envergure.

La question que je vous soumets:
1- Va t'il bien voler ?
2 - Dans combien de temps vais-je le casser et alimenter ensuite la rubrique atelier ?

[VincentB]

[Frédéric]

Salut Eric !

Bravo pour cette construction !

T'inquiètes pas, quand c'est beau, ça vole bien !

Amicalement
Frédéric

[Eric Spore]

1er vols cet après-midi entre 2 périodes de mauvais temps.
Ciel gris et 20km/h de vent d'ouest. En route vers le Menez-Hom sur la pente ouest.
Pas grand monde sur place , mais heureusement il y avait un lanceur costaud et un photographe du club de Brest.
La portance n'était pas trop mauvaise mais de temps des bascules du vent vers le sud-ouest emmenait tout le monde vers le trou en moins de deux.
Franz était concentré




Le 1er vol a été acrobatique le temps de trimmer la profondeur, le différentiel d'ailerons (toujours un max de lacet inverse avec ces ailerons qui font le 1/3 de la corde). Le centrage lui est correct pour l'instant (un poil trop avant mais je corrigerai quand j'aurai la machine en main)





















Maintenant retour à l'atelier pour quelques ajustements:
- trouver des élastiques plus costauds pour tenir les ailes. car les clés plates en acier n'ont aucune inertie pour empêcher les ailes de bouger d'avant en arrière à l'attero quand le saumon touche l'herbe. Il faut vraiment que les ailes soient plaquées contre le fuselage (même problème sur le Nemere). Il faudrait faire comme Chris Williams: mettre plein d 'élastiques
- réduire le V longitudinal en ponçant la cale prévue à cet effet (le volet de profondeur est légèrement braqué vers le bas en vol horizontal stabilisé)
- plus embêtant, j'ai du pas mal trimmer les ailerons à gauche pour voler à plat --> ailerons vrillés ou ailes vrillées ??? Je vais essayer de corriger ça en mettant une des ailes sous contrainte pour essayer de la dévriller (plus cout de fer à repasser sur le diacov pour corriger l'aileron). C'est pas gagné d'avance

Voili, voila