Air Sport AS25 - 1942

[plu ronan]

quoi un nez en fi....
allez en alu

[Anonyme]

Superbe, je m'inquiétais justement, je découvre ton post après t'avoir envoyé un mel perso

[ChristianR]

Belle réalisation
Ta DHC fait de très belles découpes

[Jean-Paul]

Ouai, c'est beau, comme d'hab !!
Le nez, je le vois bien en "DEPRIMON" non ?
Bon, je sors !!

[Laurent14]

[de plancke]

En alu tout simplement ,tu verra que c'est simple comme bonjour ! Ah mince j'ai même pas dis bonjour .
Sans rire ne le fait pas en fibre c'est pas très rétro tout ça .
Je vient de voir que l'AS 14 et l'AS 25 ont en commun les baquettes courbées ,avec l'avantage pour toi la taille plus grande .
Vivement la suite .
Tom

[stéphane monot]

Bonsoir,

je trouve ta réalisation magnifique.
Les formes toutes en rondeurs de ce planeur me plaisent beaucoup.
Félicitations et bon courage pour la suite.

Stéphane

[VincentB]

Très propre comme d'hab, j'aaaaiiiime
Nez, en fibre comme Tom, en alu ou sinon en bois dans une jolie essence fruitière bien polie

[Laurent14]

Rassurez vous tous, le nez ne sera pas en fibre. Ça vous a bien fait réagir.
En plus j'ai horreur de travailler ce matériaux. Manque de savoir faire sans doute.

En alu ? honnêtement, je ne me sent pas d'attaque. Vous allez me dire mais si tu verras, c'est facile. Mouais ?

Le bois c'est par contre quelque chose que je connais.
Érable ondé marié avec du noyer ou du merisier. Il doit me rester quelques chutes de la fabrication de ma basse.

[Frédéric]

Salut Laurent !

Il est super chouette ton poisson !
Et la construction est très propre !

Vivement la suite.

Amicalement
Frédéric

[plu ronan]

c est ton nouveau rapala

[Christian]

[hermann]

Salut Laurent,

Tout d'abord tous mes meilleurs souhaits de bonne année ,bonne santé et de beaux projets planants.
Et là tu ne nous a pas attendu avec ta "Saupe" volante et en plus c'est hallucinogène il parait.
Tu as comme "dab" réalisé un 3D magnifique très épuré que j'admire beaucoup et si en plus tu y mets des rendus de surface mieux que la réalité, on atteint là des sommets , chapeau bas maitre Laurent
Evidemment je ne dirais rien sur la DHC à faire pâlir une CN
Bon j'espère que tu souffres pas trop au niveau des chevilles
En tous les cas ,bonne continuation et au grand plaisir partagé de suivre ta construction.

Charles

[Laurent14]

Salut Charles, bonne et heureuse année à toi aussi.

Pour les chevilles, rassures toi, depuis un accident de parapente il y a quelques années, elles sont déjà à leur volume maximum. Je ne risque donc plus rien.

Merci à tous pour vos compliments.

Pour reparler du nez, un petit mot de l'avancement des travaux.
En fouillant dans mes réserves, j'ai rassemblé quelques morceaux de noyer, d'érable et d'érable ondé. Après rabotage et découpe, voici les pièces avant assemblage.

Les tracés représentent la matière à enlever pour évider le bloc. Après assemblage, ça donne cela.

Le résultat posé sur le fuselage.

Vue de l'autre coté en attendant la mise en forme.

[de plancke]

Faut voire ,faut voire ce que ça va donner au final .
Tu va te régaler a mettre ça en forme ,je pense qu'il doit y avoir des différences de dureté non ? En tout cas ça risque d'être chouette au final .
Tom

[Laurent14]

Il n'y a pas trop de différence de dureté entre l'érable et le noyer. C'est raide à tailler. L'érable serait peut-être un peu plus dur.
Par contre, pour l'érable ondé; il n'y a pas de fil bien défini. C'est ce qui fait la beauté de cette essence.
Il faut le travailler par petites touches.

[hermann]

Hou.la.la......... Superbe

Mais c'est curieux cette manie qu'ont les modélistes à faire des guitares.
Je sais pas si tu connais Guillaume Coquery mais en voyant tes photos tu m'as fait remonter à la surface de bons souvenirs de vols à Port de Balès avec lui et je ne sais pas aujourdhui ce qu'il devient . Il a abandonné le modélisme et s'est tourné vers la fabrication de guitare avec ces CN et réalisait comme toi des objets de toute beauté.

Ah! au fait désolé pour les chevilles mais je ne savais pas et puis un parapentiste reconverti comme toi on peut que se féliciter .

A+
Charles

[Frédéric]

Salut Laurent !

Elle est centrée comment la guitare ? Et t'as mis quoi comme profil ?
Et ça vole comment ?
Pour le nez de ton planeur, ça va être beau !

Amicalement
Frédéric

[Laurent14]

Ça vole aussi bien que le Ente

Sinon plus sérieusement, pour le centrage, je peux te répondre.
Le centre d'équilibre, ici on ne parle pas de centre de gravité, se trouve sur la ligne qui part du centre de la coquille et qui passe par la pastille de nacre à peu près en face sur le manche (regardes la première photo).

Le but du jeu c'est d'avoir ni trop de poids sur la tête sinon les bras fatiguent, ni trop de poids sur le corps, sinon c'est l'épaule qui morfle et le manche remonte tout le temps.

Pour le profil du corps, il est bien ajustée à ma bedaine, légèrement en creux et le manche a un profil Fender.

Voilà, tu sais tout.

[Anonyme]

Il doit s'agir de musique planante...

[caralp_laurent]

Super Lolo

Lolo aussi...

[Laurent14]

Passons maintenant à l'autre coté du fuselage. L'ensemble est monté sur des plots en médium vissés au chantier à l'aide de petits morceaux de tasseaux.

La dérive et la partie arrière. La nervure de stab n'est pas posée en attendant de recevoir le palonnier de profondeur

Les dessous de la bête

Et les entrailles de la bête.

Pour finir, l'implantation du crochet de remorquage.

Il reste un tas de petits détails à faire avant d'attaquer la pose des coffrages. Bientôt le retour des entures.

[de plancke]

Super Laurent ,
Ça avance bien pour toi , moi a cote je suis vraiment a la traine mais vu le froid dans le garage ...
Je vois que le nez n'est pas encore poncé ,dommage j'aurai bien voulue voir le résultat .
Tom

[hermann]

Bonjour Laurent,

Comme "dab" superbe
J'aime beaucoup les lisses de fuselage tout en courbe qui partent du niveau de cabine et filent vers l'arrière du fuseau. Celles là elle ne peuvent venir que de nos outils préférés ??? mais tu as du, tout de même, bien te faire ....
Bonne continuation

Charles

[Laurent14]

Pas du tout. C'est même extrêmement simple.

Tu as besoin de deux choses. Un gros tube acier d'une trentaine de centimètre (le diamètre dépend du rayon minimum que tu veux obtenir), et d'un petit chalumeau.

Tu fais tremper tes baquettes dans l'eau. Tu peux même te contenter de mouiller juste l'endroit à plier.

Tu fixes le tube entre les mâchoires d'un étaux. Tu chauffes le tout en plaçant le chalumeau à l'intérieur du tube.

Il faut chauffer juste avant que le bois ne noircisse. C'est pas très très chaud au final (tu ne mets pas la main dessus quand même).

Reste à cintrer tes baguettes sur ce four improvisé.

Quand tu es à la bonne température et à la bonne humidité (tu entends l'eau bouillir, c'est la vapeur qui fait ployer le bois), le bois se plie aussi facilement qu'une feuille de papier.

Dès que le bois résiste, tu le remouilles et tu recommences. Si le tube est trop refroidis, tu réchauffes.

Un coup je chauffe, un coup je plie, un coup j'ajuste. Ce n'est pas plus dur que ça. Ça marche aussi sur le balsa, mais il faut chauffer moins fort.

Dernier point, nerveux, stressés ou bourrés s'abstenir sous peine de faire des allumettes. C'est un travail à faire en douceur, comme quand tu caresses des rondeurs féminines. Le travail du bois c'est sensuel.

Je décline toutes responsabilités en cas de brulures. Pensez à mettre des gants de protection ou à utiliser des cales de bois pour courber les extrémité des baguettes.

[Laurent14]

Voilà l'objet du délit.

Pour chauffer, je pose carrément le chalumeau dans le tube.
Cela me permet de commencer à cintrer pendant la chauffe.
Le tube est un morceau de tube de chauffage central. C'est épais et ça garde la chaleur assez longtemps pour ne pas être obligé de chauffer tout le temps.

[Sylvain G]

effectivement j'ai loupé plusieurs choses
trés belle réalisation

SG

[VincentB]

Bonjour Laurent, penses tu que ton planeur sera terminé pour cet été? car j'envisage de prendre l'ElektroRetro, finalement on achète une remorque pour mettre tous les bagages et pouvoir apporter 2 planeurs et l'avion. Ce serait sympa de le remorquer sur la plage en soirée dans la restit du sable brulant de la journée, et bien sûr aussi le Tauveron de Christian et l'AS14 de Tom?

[Laurent14]

Pas grave.

Plus sérieusement, j'espère le finir pour Vauville. Initialement, je devais me lancer dans la construction d'un garage à ossature bois avec le fiston mi avril, les lourdeurs et autres aléas de la DDE en ont décidés autrement.
C'est remis à plus tard. Donc je vais disposer de quinze jours de libre pour bien avancer la construction.

Ceci dis, il avance doucement, mais surement même si je ne poste pas de photos.

Le stab est terminé ainsi que la commande de profondeur. Les deux moitiés du bloc de nez sont collées et le crochet de remorquage est en place.

Je l'ai sorti du moule pour voir un peu l'aspect, c'est joli (promis je mettrais des photos, mais patience, ce n'est pas ma priorité du moment).

Par contre, la partie arrière me semble "disons" un peu molle en terme de vrillage. Je n'ai pas envie de coffrer l'intégralité du fuselage. Donc pour l'instant je réfléchi pour rigidifier l'arrière.

[Laurent14]

Les photos promises.

Le stab. Structure classique. Longeron en ctp 3mm, nervures balsa 3mm, BA en lamellé collé 3x 20/10 et 6x 10/10 pour le saumon. BF avec âme ctp 8/10 et balsa 30/10.
Le coffrage est en ctp 4/10 enroulé autour du BA. Comme je n'avais pas assez long de ctp, il y a un rajout avec une enture discrète de chaque coté vers le longeron.

Le support de stab et le palonnier de commande.

Le stab monté. Seul le coté droit de la dérive est façonné.

Une vue d'ensemble du fuselage et du stab.

L'avant du fuselage avec les servos.

Implantation radio classique avec direction et profondeur à l'arrière et crochet à l'avant.

Le crochet au fin fond du bloc de nez. Commande directe par tige acier. Comme ce n'est pas accessible, la commande est simplement pliée à 90°. Elle traverse la partie mobile du crochet et est bloquée par un rondelle soudée.

Le nez (et quel nez !). Un gros travail de sculpture et de ponçage en perspective.