Aéromodèles Rétro - Sujet Général

[Laurent14]

Bonjour Maxime et bienvenue.

Tes deux modèles sont craquants.

Fifille doit être bien fière de porter le modèle de Popa.

[Jipe03]

Bonsoir les amis

Compulsant de nouveaux documents, pour étayer le texte de l'histoire des motomodèles, j'ai découvert dans un ouvrage élaboré par Gems Suzor, intitulé '' Moteurs et modèles '', édité en 1938, un article rédigé par Jean Guillemard sur la pratique des motomodèles ou avion à moteur thermique destiné au vol libre.
Jean Guillemard présentait la catégorie, ses avantages et inconvénients et les différentes applications et plus particulièrement le remorquage de planeur.

Si cette activité est devenue courante, n'oublions pas qu'à cette époque la seule catégorie pratiquée était le vol libre.
Imaginez la complexité que représente le remorquage : il faut deux modèles, avion et planeur, parfaitement conçus et réglés.








On distingue mal le planeur, mais l'avion remorqueur à cabine est un Red Zéphyr, d'une envergure de 1,87 m, pour une longueur de 1,40m.
Dessiné en 1935 par Herbert Greenberg, de Philadelphie, prévu pour un 10 cm3, de l'époque, c'était un excellent modèle, stable et performant.
Pour la petite histoire signalons qu'il fut même produit en kit par Scientific Model Airplane Co, au prix de 6,95$

Cerise sur le gâteau il est disponible ( voir rubrique plans ) en version VL et adapté RC.

A bientôt et bons vols

[VincentB]

Bonjour Jean-Pierre, effectivement ça devait être un sacré challenge de remorquer en vol libre sais tu comment se faisait le largage? une minuterie?

[Benoit1664]

j'allais justement poser cette question, je ne savais pas que du remorquage avait été fait en vol libre;

[Jipe03]

Bonsoir les amis

Désolé Vincent, mais je n'ai pas trouvé de données concernant la procédure exacte, en détail, de l'opération remorquage, bien que cette technique soit souvent mentionnée dans les revues et ouvrages des années 30, et surtout 40.
Mais on peut avancer, sans crainte d'invraisemblance, que le décrochage du câble de remorquage était bien réalisé à l'aide d'une minuterie. La minuterie était la seule et unique possibilité d'effectuer une commande, une action en vol.
Mais qui larguait le câble ? Le planeur, sans aucun doute se décrochait, mais l'avion ??? Du domaine du possible !!!!
Le mystère reste, pour l'instant, entier.

Avis à tous modélistes possédant des renseignements sur ce procédé.

[Christian]

Etonnent ce remorquage en vol libre,merci Jipe 03 de nous faire partager ça
Il va falloir que j'y pense de me remorquer seul
Quoique en portage avec un planeur bien réglé pour faire un large virage et une descente rapide ça doit être possible

Bon je sors

Christian

[de plancke]

Pour ceux qui veulent se lancer dans l'aventure sans trop se ruiner en matériel voici deux liens pour se fabriquer un planeur et son remorquer en vol libre :
http://www.gryffinaero.com/models/ffpages/ffgallery/jm/twerp234.html
http://www.gryffinaero.com/models/ffpages/plans/twerpplans.html
Si un de vous se lance ,qu'il nous tient bien au courant .
Tom

[Jipe03]

Merci Tom, ces petits modèles sont vraiment surprenants.
Qui va oser ????

Toujours dans l'insolite et pour démontrer l'audace et l'ingéniosité de nos ainés, voici maintenant le portage d'avion .
Ce document découvert dans un bulletin de liaison du MACF ( Modèle Air Club de France ) date de 1938. Ce croquis nous montre un curieux équipage constitué :
- d'un avion porteur , propulsé par un moteur caoutchouc équipé d'une plateforme, fixée sur le dessus du fuselage
- d'un avion porté, positionné sur la plateforme, écheveau moteur remonté, mais l'hélice ne peut tourner car bloquée par un ingénieux système d'arrêt. L'avion porté est solidaire de la plateforme, au niveau des roues, par deux verrous

Au décollage la tension de l'écheveau de l'avion porteur comprime le ressort de l'axe moteur ( voir croquis en bas à droite ). Le câble de commande non tendu, n'agit pas sur l'arrêt d'hélice et les verrous de roues, de ce fait l'avion porté reste sagement en position d'attente.

En fin de déroulement de l'écheveau moteur du porteur , le ressort fait son action :
- l'hélice s'arrête de tourner, car le doigt d'arrêt soudé sur l'axe moteur vient se positionner sur la butée arrière fixée dans le nez, suite au déplacement vers l'avant de l'axe moteur. L'avion porteur commence son vol plané
- la tringle de commande, qui suit le mouvement de l'axe moteur, tire sur le câble de commande qui déverrouille les roues et libère la butée d'arrêt de l'hélice de l'avion porté, qui libérée se met à tourner.
De ce fait l'avion porté, enfin libre, décolle pour un vol en solitaire, alors que l'avion porteur continue tranquillement son vol en plané.

Simple, mais li fallait oser.

[Jipe03]

Bonsoir

J'espère que vous passez un agréable dimanche, à construire ou voler suivant les conditions atmosphériques.
Un ami modéliste des Charentes, amateur d'objets CB, vient de m'envoyer, merci Yves, les photos de ses dernières acquisitions, de véritables trésors.
Je vous présente aujourd'hui les boites de construction des modèles CB1, CB2 et CB6.

Les CB1 et CB2 sont des petits planeurs de 33 et 40 cm d'envergure, prêts à voler ou ready tout fly en 2010.




Le CB6 est un petit modèle à propulsion par caoutchouc, de 40 cm d'envergure, à construire.





Noter la qualité et l'état de conservation.
Étonnant quand on pense que ces modèles ont l'âge respectable de 75 ans et quelques poussières

[VincentB]

He ben jolie boite il y a même encore le caoutchouc, il doit être cuit depuis le temps et l'hélice, déjà en "plastique" en nylon ou en celluloïd?

[de plancke]

Bonsoir Jipé
Sympa les CB 1&2 ,parfait pour les gamins .
Tu crois qu'il serait possible d'en avoir le tracé pour en refaire a la maison ? Après c'est facile pour les enfants et je pense que ça doit quand même voler un peu . Et puis c'est quand même plus sain le balsa que le ®Depron ,a moins d'utiliser le Biopron de Mr Fischer
Tom

[Jipe03]

[BEDE]

Jean-Pierre,

Penser que CB, vendait des RTF, et des RTB, ready to built, quel scandaaaale

Tu te rends compte quel plaisir nous aurions si le Champ de Fillon sortait en RTB

Bernard

[BEDE]

Bonsoir à tous,

Fin Octobre le CMB organisait sur son terrain la réunion d'automne des 4A. Un temps pourri, un vent qui maintenait la manche à air bien horizontale. Tout de qu'il fallait pour laisser nos chers avions anciens dans le coffre.

Aprés le casse-croute, spécialité du CMB, les présents se sont un peu animés et les plus téméraires ont fait voler leurs modèles.

Quelques belles pièces que vous pourrez voir dans leurs oeuvres sur le site du club, grâce à notre rouletabille local, Jean-Luc. Vous allez sur http://www.club-cmb.net/ à la rubrique réunion 4A, puis photos des manifestations. Il y a même quelques vidéos.
(Lien direct) http://www.club-cmb.net/page_4a.php?code=oct10

Je vous recommande le Big Lift de Papy Joseph, un modèle qui compte les années en décennies. Ce qui est le plus étonnant est que seuls la direction et les gaz sont commandés. Avec le vent qui s'était levé ce fut un exploit de le poser si prés du pilote.

Dans la petite vidéo de mon Wedgy, un peu plus de 500 grammes, vous vous rendrez compte de la difficulté de tenir un modèle ancien radio assisté face au vent.

Le caoutchouc est un Ceko 35, le motomodèle n'a été essayé qu'en plané, avec ce vent on le retrouvait en proche banlieue

Les Jigéneu, le playboy, le HV 450 ont leur V longitudinal réduit, affaire de goût, cela explique qu'ils remonte mieux au vent.

Bonne nuit les petits

BEDE

[Christian]

Sympa toutes ces photos et petite vidéos
C'était courageux de voler avec cette météo là sutout avec des modèles légers et en deux pour la plupart

Christian

[Christian]

Salut à tous,

Un Mr bien sympathique nous à donné ces modèles de vol libre,je ne connais pas l'histoire des ces modèles je n'étais malheureusement pas là quand il les a laissé

Voici quelques photos n'hésitez pas les spécialistes à mettre un nom ou un petit commentaire sur l'histoire de ces planeurs




Le bouquin jaune de Maurice Mouton sur la construction des modèles réduit je l'ai eu quand j'ai commencé le modélisme
Maintenant pas besoin de bouquin il suffit de savoir faire un chèque
Le petit planeur jaune c'est un A1 je crois















Un fuselage de A1 d'aprés un modéliste présent à la salle .




Une boite de vol circulaire de marque Précisia complète mais malheureusement commencé

Un gros stock de balsa nous a été donné aussi il à l'air bien sec

Christian

[Jacques88]

Le petit planeur est le CLAPAL-A1, modèle scolaire conçu il y a un demi-siècle au CLAP d'Alger.
Il est toujours distribué en kit par Baron Models qui poursuit la diffusion des kits RC Briot (Baron, Mini Baron, Ferber ...)
Un plan de l'oiseau traduit et téléchargeable en gif sur un site web argentin !!!
http://www.e-aeromodelismo.com.ar/Planos/planeavele/Clapal_A1.htm

L'autre modèle qui, comme le CLAPAL sans doute, a volé sous les couleurs du CLAP de l'Allier ressemble beaucoup au Choucas version 72, à la dérive et aux longerons du stab près. Envergure 1m en principe.
Les variantes sont sans doute nombreuses ....

Fuselage du bas : un Clapal un peu modifié ...

La plan du Choucas version75 est sur le site du CLAP54 ... Les deux modèles sont également sur le catalogue publié sur Rétroplane ...

[Texier Serge]

Je savais que Jacques ferait merveille dans ses réponses.

Quand au livre "bleu" notions elementaires d'aérodynamique, je n'arrive pas à lire le nom des auteurs, y a t il Grandjean ?

[Christian]

Merci Jacques pour ces précisions
Serge je n'ai pas le livre sous la main je regarderai ça mercredi à la salle du club

Christian

[Christian]

Serge voici ta réponse











Un autre manuel nous a été donné







Petite leçon de pilotage rien n'a changé c'est toujours pareil




Christian

[Texier Serge]

Merci Christian,

Maldant et Salomon, bien sûr,

C'est "l'aérodynamique" qui a été traitée par Grandjean,

Dès que j'aurai accès à mon stock de bouquins, je ferai le même type de copie,

Il faudrait en "sacrifier" un pour le scanner, sinon tous ces contenus bibliques disparaîtront !

[JMP_blackfoot]

Je n'arrive pas à retrouver le nom de ce modèle qui était un kit Graupner de la fin des années 50, pour télécommande monocanal, je crois le premier kit Graupner pour R/C. Quelqu'un se souvient-il?

[Texier Serge]

Jacques 88 va nous dire ça, forcément !!

[JMP_blackfoot]

Ca y est, je l'ai retrouvé Electra de 1955 :

[Jacques88]

La réponse à ta question sur rcgroups.com figure déjà sur ce forum, avec le plan !
Il s'agit de l'Electra de Graupner
Un exemplaire de l'Electra figure sur la page de couverture du MRA 272 de nov. 1961.
Autre modèle Graupner de la fin des années 50 sur cette photo : un Satellit. Celui qu'Albert Desroches tient en mains à l'arrière plan ressemble aussi beaucoup à l'Electra ... Peut-être un peu modifié et agrandi. C'est dans ses habitudes ...
La photo a été prise au Concours National de Télécommande à Brétigny.
Malheureusement : impossible d'envoyer la photo sur Retroplane.net ....

[Jacques88]

La photo ....
L'Electra à droite au premier plan, le Satellit à gauche ...

[Texier Serge]

[garifaldo]

Bonsoir, et bonne fin d'année à tous,
Moi, ce qui me ferait vraiment plaisir, c'est de retrouver le plan du M120. C'était dans les années70 un planeur de ... 1,20 m d'envergure, en treillis de baguettes mais avec une ligne moderne, un empennage en T. J'avais acheté la boite et en ai construit deux ou trois. C'est le dernier de mes "planeurs préférés mythiques que j'en ai une larme à l'oeil quand j'y pense" dont il me manque le plan.
Merci par avance.

[BEDE]

[BEDE]

J'ai retrouvé le dossier de l'Electra, 5 planches, un fascicule de construction en Allemand et Anglais de 31 pages seul Graupner savait fait cela à l'époque.
Deux des planches montrent l'installation radio, poste à lampes, échappement à caoutchouc, le rêve en 55

Bonne Année à tous

Bernard