Sedbergh 1:3,5 CW

[Wolfgang]

Wieder zurück vom Urlaub in der Karibik geht es flott weiter



Nach dem Straken 1er Versuch mit Weissleim sofort aufbügeln-hat nicht funktionier t.



2er Versuch mit Ohlwein Methode(antrocknenen und dann aufbügeln)klappt,geht nur am Anfang sehr langsam da ich das noch nie gemacht habe-aber das Ergebnis glaube ich geht.











Ach ja-Dank Peter bin ich jetzt auch Mitglied im Verein der EDELVERROSTER

[Klaus]

Hallo Wolfgang,

hast du das Sperrholz gewässert und/oder heiß gemacht zum Biegen?
Sieht jedenfalls gut aus!

"Edelverroster": Das ist echt lustig. Die Fa. Klever hat ihr Werk im meiner näheren Umgebung, ich kannte sogar den Seniorchef, wusste aber bisher nicht, dass die ein Kaltbrüniermittel herstellen...

Viele Grüße
Klaus.

[Wolfgang]

Sperrholz wurde vor dem Bügeln aussen gewässert-innen geht ja nicht mehr,da dort der angetrocknete Kaltleim ist und die Hitze macht ja dann eh das Bügeleisen beim aufbringen des Holzes -ist aber trotzdem ne sch... Arbeit da das Holz nicht so schön schrumpft wie Bügelseide.

[shark7]

gruß nach Tirol

Schöne Arbeit bisher.

Würde dir empfehlen die Elektrokabel fürs Servo in ein Rohr reingeben, sonst hat die Probleme falls was kaputt werden sollte die wieder aus bez einzufedeln.

Wie hast du so schön die Nasenleiste hinbekommen? durch schleifen oder durch fräsen?

hab ich das richtig gesehen das du das Sperholz über die Nase ziehst oder geht das nur bis zur Nase?

gruß Fritz aus NÖ

[Christian]

Christian

[Frank Albrecht]

Hallo Wolfgang,

der Stoss schaut gut aus! Ist aber mit dem Minibandschleifer auch keine Kunst...

Den lege ich vor dem Fototermin immer bei Seite, und dafür Johannes' Schleifleiste ins Bild.


Geht das mit dem trocken Biegen gut? Ich habe seinerzeit die Streifen nass vorgeformt, so wie auch für die Streben. Nach dem Trocknen behalten sie die Form bei und können ohne viel Stress und vor allem ohne viel Kraft aufgeleimt werden. Allerdings dauerts etwas länger, weil man sie über Nacht trocknen lassen sollte.
Ist das eigentlich 0,4er oder 0,6er? Mein Köfferchen habe ich mit 0,4er beplankt, das wird super drehsteif, absolut ausreichend.

Hast Du einen eigenen Raum für die Fotoaufnahmen? In dieser "Werkstatt" sieht es immer so aufgeräumt auf...

Frohes Schaffen,

Frank

P.S. Frechheit, das Bild mit den Palmen da oben...

[Wolfgang]

Hallo Frank
Die aufgeräumte Werkstatt täuscht. Findet nur alle 14 Tage statt und in diesem Fall nur zur Vermeidung von Transportschäden am doch recht filigranen Tragflügel beim Hin und Herdrehen beim Beplanken (Balsrippen sind ohne Sperrholzfahnen doch sehr empfindlich-bin echt beim Überlegen ob ich nächstes Mal nicht doch Pappelsperrholz nehme bzw. fräsen lasse).
Wenn man die Powerfeile zum Schäften nicht sehen soll müssten die Mitglieder der Fräsmafia immer den Lausägebogen beim Foto dazulegen
Bis jetzt ging das Biegen und noch am gleichen Abend verarbeiten recht gut-aussen wurde natürlich gewässert und beim Erstellen der Schablone und beim Anpassen wird ordentlich vorher eingeweicht und dann mit dem Föhn innen getrocknet-so kann man recht rasch voebiegen und gleich verarbeiten.Das MS 535 hat einen recht runden Nasenradius,wie es dann später ab dem Trapezknick gehen wird wird sich herausstellen.
Sperrholz habe ich bis jetzt 0,6 genommen-möcht aber ab dem Trapezknick mit 0,4er weiterfahren.So spar ich ein wenig Gewicht und bin an der Wurzel mechanisch doch stabiler(-hab ja doch satte 48cm Wurzeltiefe)
Mal sehen wie weit ich am Wochenende komme-sollte 6 Bretter schaffen

[Frank Albrecht]

Hallo Wolfgang,

da bin ich ja beruhigt. Ich räume nur alle 2 Jahre auf, und selbst unmittelbar danach ist es bei mir nicht so proper. Wo gehobelt wird da fallen Späne!

Habe vor einiger Zeit (wegen den Streben) Biegeversuche mit 0,4er Flugzeugsperrholz gemacht.
Hier das Ergebnis:



Das Holz war nass und warm, es ging ohne Probleme um die Kurve, es wäre sogar noch enger rum gegangen.

Viele Grüsse,

Frank

[Wolfgang]

Hab wieder weitergebaut
Am Anfang pro Beplankung ca.2 Stunden Arbeit-aber langsam wirds.
Nach zwei Fehlschlägen-musste zwei Felder wieder ablösen (ist mit dem heissen Haushaltsbügeleisen gottseidank problemlos gegangen ) geht es etwas flotter weiter-nurmehr 100 Minuten pro Beplankung









Leider wieder Unordnung in der Werkstatt

[Frank Albrecht]

Hallo Wolfgang,

das schaut aber nicht schlecht aus!
Die knapp 2 Stunden brauchst Du für ein Segment, nehme ich an, incl. Trockenzeiten, oder?
Dafür sparst Du Dir das mühselige Schleifen der Nasenleisten. Unter dem Strich ist deine Methode sicher schneller, und weniger staubig, hust...

Deine Schäftungen sehen auch sehr sehr sauber aus.

Viel Erfolg bei den restlichen Teilstücken!

Frank

[Klaus]

Hallo Wolfgang,

[Wolfgang]

Schablonen mache ich mir von den Sperrholzbrettchen
Danach werden die Brettchen geschnitten und kurz in heissem Wasser vorgewässert-aufgelegt und angeschäftet.Dann mit Leim bestrichen und nach ca. 1-1,5 Stunden Antockenzeit des Weissleimes auf beiden Seiten-wie beim Kontaktkleber- nochmals aussen angefeuchtet.
Nächster Schritt- wie bei Michael Ohlwein beschrieben- immer wieder befeuchtend aufgebügelt.
Sehr von Vorteil ist,wenn man sich mit 2 oder drei Stecknadeln die Position des Holzes an der Nasenleiste fixiert(wie beim Kleben der Kabinenhauben auf den Rahmen)

[Klaus]

Hallo Wolfgang,

danke für deine Erklärung.

Viele Grüße
Klaus.

[Wolfgang]

Die Stunden und Tage vergehen und es geht nur zäh weiter(-Frank weiss auch ein Lied davon zu singen)

[Frank Albrecht]

Hi Wolfi,

das sieht doch gar nicht so schlecht aus.
Nasenbeplankung fertig, Wurzelbeplankung fertig. Querruder bereits beplankt und die Querruder-Rippen schon mit Aufleimern versehen.

Kommst Du an das Querrderservo noch dran? Ich meine falls Du das Getriebe oder das ganze Servo mal wechseln musst.
Und an der 2. Rippe im Wurzelbereich, was sind das für Löcher? Zum Bespannung vernähen? Durch die Balsarippen kannst Du durchstechen, durch Sperrholz nicht.

Wegen dem Diatex: Falls Du etwas über hast, dafür findet sich bestimmt ein Abnehmer.

Bei mir gibt es gerade nicht viel zu berichten, jeden Abend ein kleines Stück, und irgendwann ist der Rohbau abgeschlossen.

Viele Grüsse,

Frank

[Wolfgang]

Hallo Frank
Das was Du da siehst ist halt nur die Unterseite des ersten Flügels-also 1/4 der Arbeit.
Hab an der Wurzel Sperrholzrippen-dashalb die Löcher zum Nähen-durchs Bals gehts dann dierekt mit der Nadel.
Kämpf mich halt auch von Stück zu Stück-geht mir nicht besser als Dir.
Du willst ja schon am 1.Mai in die Luft -ich träume von einem Erstflug in Vauville.
Servokästen sind bei mir immer zugänglich-kommen verschraubte Deckel drauf.

[Wolfgang]

Flächen werden langsam fertig-Störklappenkasten und Klappen in Bau.
Gewicht: Flächenrohbau je 1650 gramm
Rumpf mit 700 gramm Blei aber noch ohne Pylon 2.600 gramm
SLW Rohbau 100 gramm
HLW Rohbau 250 gramm
Steckung GFK 20mm 270 gramm
insgesamt bisher 6520 gramm
was rechne ich noch-Flächen bis fertig noch je 500 d.s 1.000 gramm
Rumpf sicher noch 2000 gramm Rest Piloten etc 1000 gramm also ca 4.000 gramm---














wären knapp über 10 kg ????

[Frank Albrecht]

Hallo Wolfgang,

du hast einen grossen Schritt nach vorn gemacht! Bravo!
Wenn Du in diesem Tempe weitermachst schaffst Du es locker bis Vauville, es kommen ja auch noch ein paar Feiertage mit verlängerten Arbeitswochenenden.

Sind das die Scharniere an den Klappenkästen?
Bei meinem Muster sind die Kästen offen, ist Vorteil und Nachteil zugleich.
Von wegen ich hätte ein Baujahr Vorsprung, das sind bestenfalls noch 2 Wochen Gerade schlage ich mich mit der Seidenbespannung rum um ein paar Gramm Gewicht zu sparen, ich bin kurz davor die Seide zu verwerfen und alles in Diatex zu bespannen. Diesen "Bürzel" am Rumpf wo die Höhenflosse aufliegt, also der vordere Anschlag, den habe ich bereits bespannt, das ist gut geworden - mit Diatex.

Deine Gewichtsprognose tönt sehr vielversprechend, mit 10 kg wird er wie in Slowmotion seine Bahnen ziehen.

Viele Grüsse und bis bald,

Frank

[Frank Albrecht]

Hallo Wolfi,

lange nichts gehört von Dir!
Hoffe Du schaffst es bis Vauville.

Ich habe da eine Frage an Dich als ehemaliger Werkstattleiter:

Wo überall genau wird das Zackenband angebracht? Nur auf den Rippen die mit der Bespannung vernäht sind oder an allen Rippen?

Viele Grüsse und bis bald,

Frank

[Wolfgang]

Hallo Frank
Zackenband ist nur Verstärkung gegen ausreissen der Nählöcher-nicht Rippenverzierung.Manchmal wird es auch als Übergang zum Holz aus optischen Gründen verwendet. z.B. Rippenfläche-Nasenbeplankung oder aber auch bei den Durchstössen von Ruderhörnern-also überall dort,wo die normale Bespannung irgendwie verletzt wird und gegen Ausfransen oder Einreissen verstärkt werden muss.Bei Motorfliegern ist deshalb überall Zackenband weil dort wegen der Vibrationen die Bespannung überall auf den Rippen und den Gurten vernäht wird-auch auf der Oberseite und auf dem Rumpf.
Bei meiner Sedbergh sieht es leider nicht so gut aus-ich tu aber mein möglichstes

[Frank Albrecht]

Hi Wolfi,

danke für die zeitnahe und vor allem zeit(er)sparende Antwort!

Es wäre toll wenn es mit deinem Sedbergh klappen würde, falls nicht, egal, Du hast ja den Petrel.
Rétroplane soll Spass machen und nicht in permanenten Bau-Stress ausarten, also schaff einfach ruhig und besonnen weiter, so viel oder so wenig wie es das Leben im Paralleluniversum zulässt.

Viele Grüsse und bis bald,

Frank

[Wolfgang]

Danke für Deine aufmunternden Worte-bin wirklich ein wenig frustriert weil nichts weitergeht.Ich hab bei der Sedbergh die Beplankung sehr sauber hingekriegt und jetzt den furchtbaren Ehrgeiz den Rest so scale wie möglich zu machen und das braucht halt Zeit.
Meine Frau hat eben dieses Mail gelesen und gasagt ich soll es so machen wie unsere Manager-ich soll schreiben,dass es mit dem Baufortschritt der Sedbergh super aussieht-halt für 2012 weswegen ich mich daher auch schon auf Retroplane 2012 freuen kann.
Ausserdem ist die Petrel auf der Waku ausser einem Schupfer nicht geflogen und so muss ich das im Atlantikwind ausreichend nachholen-darauf freue ich mich schon wie irre-und natürlich auf Euch alle-jetzt kennen wir uns durchs Forum ja schon besser als letztes Jahr.

[Stephan]

[Wolfgang]

Hallo Retroplanegemeinde
Will heute abend bei meiner Sedbergh endlich die Tragflächenbefestigung machen.Bei dem Profil MS 535 -das auch der Kandidat von Walter hat-sind da die 2° EWD in Ordnung oder ist das nur so ein geschätzter Wert-hab nämlich später nicht viel Spielraum da noch was zu verändern.

[Wolfgang]

Da Retroplane vor der Türe steht und ich leider mit der Sedbergh nicht fertig wurde dennoch die letzten Fotos damit Ihr seht ,dass ich trotzdem fleissig war.

[Walter]

...also dieser Koffer hat schon einen ganz eigenen Charme!


Walter

[Johannes]

Das ist kein Koffer
Das ist ein edels Möbelstück

Wo für ist denn eigentlich die kleine Buchenkugel in der Nase

Johannes
(noch drei Arbeitstage, dann geht´s los)

[Walter]

[Frank Albrecht]

Hallo Slingsby-Fans,

die Kugel ist ein Deckel!
Wenn man den Doppelsitzer zum Einsitzer macht kommt da eine Bleistange rein, damit der Schwerpunkt wieder am richtigen Platz sitzt, okay, natürlich nur wenn der Pilot normalgewichtig ist.

Grüsse,

Frank

[Johannes]

Demnach sind die Österreicher "Leichtgewichte"
(Ausnahme unser Steineschlepper)
auf dem Foto oben sitzen zwei drin und der Bleiklumpen hängt vorne
drin

Johannes

@ Walter
Es gibt bei uns auch Schranktüren mit innenliegenden Gardinen:
Diese werden gepannt - also doch

Wird Zeit das wir uns in F. treffen sonst artet das hier noch aus