Planeur Mowe

[Orionis]

Bravo, sacrée bestiole!!

[ChristianR]

[Anonyme]

Quand un Plu parle de tonneau, difficile de savoir à quoi il pense réellement, ou pas difficile, c'est selon... Bisous et Joyeux Noël à tertous

[czirh]

Beautiful....!

[espenlaub]

...toll was ihr so alles nachbaut, in Deutschland kenne viele nichteinmal den Flugzeugtyp!

Gruß
Hans-Jürgen

[Pascal Cepeda]

[jean claude Crétal]

Vraiment magnifique ta construction Pascal et le modele est egalement superbe

[GARCIA]

Très belle construction, je suis admiratif devant ce travail.
Félicitations
José

[Jean-MarieM]

Salut Pascal,

Hans-Jürgen admire ta construction et relève que certains de ses compatriotes ne connaissent même pas le type de ce planeur.


Jean-Marie

[de Schaetzen Harold]

Pas mal le planeur.

Mais j’admire surtout ton épouse.
Accepter un planeur dans le salon, c’est déjà pas mal.
Mais je demande commente elle fait pour accéder à la machine à laver et à séchoir. A moins que tu sois responsable de la lessive ?

Bonne continuation.

Harold

[Pascal Cepeda]

[GARCIA]

J'ai eu la même réflexion et j'ai montré les photos à mon épouse pour lui prouver que je ne suis pas le seul à monter un planeur dans la maison pour ma part c'est dans la cuisine et construire dans un espace étroit.
José

[ChristianR]

[GARCIA]

Allez pour preuve comme quoi je maitrise aussi ma cuisine, voici mon Emouchet en cour de construction en 2008 réalisé d'après les plans de Pierre DELRIEU.
José
PS: nous avons des épouses très compréhensives mais si mes souvenirs son bons, je crois qu'à chaque fois que j'ai eu besoin de le monter dans la cuisine, Madame étais au travail!!

[ChristianR]

[plu ronan]

moi j utilise la table de la salle a manger pour faire mes mises en croix et madame ne dit rien si je remets tout en place apres

[GARCIA]

[Pascal Cepeda]

Bonsoir ,

Aujourd'hui j'ai fini la mise en croix avec les Karmans terminés et les emplanture des ailes .J'en ai profité pour rajouter un téton en Hêtre devant au BA de l'aile avec un tube alu qui passe en travers du fuselage d'un téton à l'autre ,cela permet de faire aussi barre anti-écrasement devant au cas ou les ailes viendraient à fouetter .

Le tube alu juste devant le couple avant




Renfort du BF du Karman par un ctp de 2 mm



L'emplanture du Karman et et de l'aile ont été recouvert d'un ctp de 4/10 pour avoir une surface nickel .

L'aile




le Karman





Pascal

[Pascal Cepeda]

Bonsoir ,

Vu qu'au niveau des ailes c'est terminé , je suis passé derrière , le travail continu malgré les fêtes .
Je voulais le stabilisateur démontable pour des raisons de stockage , mais celui ci est encastré dans le fuselage et cela est plus compliqué qu'un stab posé dessus .J'ai réfléchi à une commande de profondeur démontable qui m'a fois me donne entière satisfaction .
La commande est réalisé par un tube carbone de 8 mm finit par un tube de 6 mm , le tout avec rotules de 3 mm dont celle à l'arrière réglable en dureté .




des entretoises permettent de guider le tube carbone



la rotule réglable avec au bout une bague fileté et une tige filetée de 3 mm inox qui se visse sur le stab via une clé allen .






Tournevis passant à travers la béquille , j'ai mis une rotule réglable parce que en vissant je fais tourné la boule de la rotule qui est solidaire de la vis BTR , donc celle ci risque de s'assouplir et prendre du jeu , et encore c'est à voir mais par acquis de conscience ,je pourrais la resserrer si besoin vu qu'elle est réglable .



Insert fileté + Ctp multiplis taraudé pour recevoir la commande



Commande bloquée



Comme précisé le stabilisateur est démontable , via une vis BTR à tête fraisé de 4 mm et un téton en hètre qui tiennent le stab.







Il a fallu coupé en biais le BA de la dérive pour laisser assez de place pour le dégagement du stab vu que celui ci est encastré sur le fuselage .
Donc j'ai fait des carénages amovibles .Tout d'abord un qui cache la vis , tenu par un téton et un aimant qui colle sur la vis BTR , puis un carénage de dérive qui est recouvert de ctp de 4/10 en débordant légèrement en haut de façon à le guider sur la dérive .











Maintenant je vais pouvoir attaquer la commande de dérive que j'ai oublié de passer , mais bon demain je m'en occupe , et après j'attaque le coffrage de tout le fuselage en CTP 4/10.

Pascal

[VincentB]

Pascal, tes blocs de charnières ont l'air d'affleurer les nervures? ils vont se voir en vol par transparence

[Pascal Cepeda]

Bonjour ,
Oui Vincent , ils affleurent pour le Stab et et ils sont en retrait pour la dérive .Je vais recouper ceux du stab qui me plaisent pas , les diminuer en longueur et sans doute les chapeautés en ctp de 4/10 avec des demi-rond , quitte à ce voir autant voir un genre de goussets .
Pareil pour la dérive , je ne sais pas si tu as remarquer mais j'ai diminuer le BF du stab et je vais faire sans doute pareil pour la dérive et rajouter un ou deux nervures en diagonale avec des raidisseurs sur les nervures horizontales qui sont trop fines pour leur longueur et qui se déforment facilement .

Pascal

[de Schaetzen Harold]

Cher Pascal,

Bravo.
Quelle patience pour ta commande de la profondeur! Faudra soigner tes atterrissages. Ou prévoir un « cache-trou » pour ton accès au tournevis dans la béquille.
Tu n’as pas osé utiliser la méthode rapide de Chris Williams.

Pas mal de cogitation pour tes différentes caches.

J’admire le travail fort soigné.

Bonne continuation.

Harold

[Pascal Cepeda]

Bonjour Harold ,

Je n'ai pas pu utiliser la méthode de Chris , parce que mon stab est encastré sur le fuselage et non posé dessus , en plus il est très en arrière et cela m'obligerai à ouvrir énormément le pied de dérive vers le haut pour pouvoir passer le stab et sa tige de commande .C'est la tige de commande qui pose problème en plus il la faut longue donc encore plus gênante .
Je vais faire un cache pour ma béquille , de toute façon il y aura un patin en acier dessus qui protégera le trou , ce patin sera articulé comme une charnière en se levant et laissera ainsi l'accès au trou .
Bon j'y retourne, la colle à du finir de sécher .


Pascal

[Pascal Cepeda]

Bonsoir ,

Aujourd'hui , pose de la commande de dérive , et tant que j'y étais quelques chapeaux de nervures et goussets juste pour le look pour voir , je trouve ça sympa à part ceux de dérive ou j'ai fais des demi-rond bien grand pour couvrir les blocs de balsa .La prochaine fois je ferais mieux ,quoi que sous l'entoilage ça sera peut être sympa .







Pascal

[hermann]

Bonjour Pascal,

Tout d'abord je te souhaite une bonne année , une bonne santé et beaucoup de satisfactions avec notre passion pour le modélisme.
J'en profite également pour te faire part de mon admiration concernant la construction du Mowe .
Petite question évidemment : ou trouves-tu des chapes à rotule dite "réglable en dureté" ?
Merci .
Charles

[Pascal Cepeda]

Bonjour Hermann ,

Merci pour les compliments , pour les chapes ce sont des DUBRO CHAPES A ROTULES 4-40 AJUSTABLES.Après tu en trouve en faisant une recherche sur Google .
J'ai repercé la boule des miennes à 3 mm par ce que le trou est à 2.8 (pouces ) .

Pascal

[Pascal Cepeda]

Bonjour ,

Suite à vos conseils j' ai commencé le placage en CTP 4/10 , ma foi c'est pas mal , ce n'est pas parfait mais cela me plait bien et c'est bien ça l'essentiel .Je suis content de moi , la prochaine fois je ferais mieux pour le prochain planeur , en tous cas j'espère .
Par contre Vincent j'applique ta technique pour les petits panneaux , colle néoprène au milieu et colle blanche sur les entures , et sur les grands panneaux je fais le système colle blanche et fer à repasser cela me laisse le temps de bien placer celui ci sans risques .Je en sais pas si c'est la meilleure solution mais en faisant ainsi je le sens mieux .










Pascal

[Christian]

c'est bien parti bon courage pour la suite

Christian

[Pascal Cepeda]

Bonsoir ,

Je suis toujours dans mon coffrage de fuselage en ctp , et j'en bien envie de mettre maintenant de ctp 0.6 du BF de l'aile jusqu'au nez à la place du 0.4 mm.
Qu'en pensez vous ? en plus j'ai envie de coffrer avec une bande de ctp horizontale en partant du nez qui engloberai la nervure d'emplanture un peu dessus et 4 à 5 cm de large dessous la nervure d'emplanture .Et après cette bande je partirai en morceaux verticaux moyens pas trop large à cheval sur les couples pour croiser bien les fibres et les coupes avec le coffrage balsa .
Qu'en pensez vous ?


Pascal

[Eric Spore]

C'est ce que je suis en train de faire sur le Rhonsperber (0,6 à la place de 0,4) mais pour la moitié inférieure du fuselage (celle qu'on prend dans les main lors du lancer à la pente, ou celle qui est exposée aux branches et cailloux à l'attero). Mais je n'ai pas de balsa dessous.
Je" suis pas sur que du 0,6 soit indispensable dans ton cas.
En tout cas sur l'avant du CdG, ça ne posera pas de problème d'équilibrage.