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Willy Farner WF-7
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Fauteuilaroulix
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Âge: 67 Capricorne

MessagePosté le: 11/04/2011 07:38    Sujet du message: Répondre en citant

C'est Beau, mais Beau! d'un Beau! Enfin j'ai hâte de le voir voler ton biplan!
Effectivement des jaconas ça aurait arrangé les choses, faut espérer que ça ne vrille pas trop, enfin moi je ne veux pas être l'oiseau de mauvaise augure, ça ne bougera pas, t'inquiète pas Frédo, ça ne bougera pas!
très amicalement Jean-Claude.



Jean le rempailleur de fauteuil roulant
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VincentB
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MessagePosté le: 04/05/2011 15:20    Sujet du message: Répondre en citant

« Frédéric » a écrit:
si j'avais su avant l'entoilage de la première aile, j'aurais mis des bandes jaconas entre les nervures pour qu'elles ne bougent pas lors de l'entoilage...

Salut Frédéric, je suppose que ces bandes ne servent qu'à garder l'entraxe des nervures, mais ne peuvent pas empêcher les nervures d'emplanture et d'extrémité de se cintrer si elles sont trop souples? [humm] J'ai fait un essai d'entoilage sur une éprouvette d'aile en alu, et bien sûr ça tire fort et creuse mes nervures d'extrémités, bon à la limite c'est pas trop grave, ça ne choque pas, vu la rusticité du modèle. Par contre l'entoilage ne tire pas assez pour déformer mon bord de fuite en corde à piano, finalement si j'avais sû, j'aurais laissé dépasser mes queues de nervures de 5mm, pour faire un semblant d'arrondi de l'entoilage par rapport au BF en CAP, tant pis...



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Frédéric
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MessagePosté le: 05/05/2011 12:30    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Vincent,

Les bandes de jaconas auraient été utiles. Elles permettent en effet de garder les nervures bien verticales par rapport au longeron. Pour celle d'emplanture, c'est sûr qu'elles ne font rien.
L'oratex à un pouvoir de tension trop important pour une structure aussi légère que celle des ailes du WF7. Les longerons avant et arrière sont très écarté et les nervure sont assez souples...
Il a fallu que je "détende" l'entoillage avec un décapeur thermique réglé sur "pas trop chaud" pour décoller des chapeaux de nervure pour que les nervures reprennent leur place... si je chauffais avec le fer, je réactivais la colle blanche et c'est le chapeau qui se décollait !
Et cerise sur le gâteau, la tension de l'entoillage ajoutée à celle des câbles croisés( qui servent à maintenir la géométrie de l'aile) ont fait plier le longeron arrière au droit des ferrures des haubans, celles-ci étant fixée sur ce longeron qui est creusé pour qu'elles y prennent leur place. Je pensais que la tôle en U qui est boulonnée dessus aurait suffit à consolider ce longeron.







Bref, je suis en train de retravailler sur mes ailes. J'enlève le câble qui tire sur le longeron arrière, d'où une rustine dans l'entoillage (le vrai en a plein...). Le remède semble fonctionner. De plus, je vais glisser un tube en fibre d'ébène dans l'arrière des nervures pour assurer la rectitude du bord de fuite (ces tubes sont amovibles, ils passent en serrant ce qu'il faut dans le croisillonage des nervures).
Pour info, on peut mettre ce que l'on veut sur l'oratex, il reste lui-même ! L'enduit ne le tend pas (contrairement au solartex qui est bien plus porreux). Le vernis ou la peinture ne le fixe pas.
Une chose est sûre : Vive de le Diacov et l'enduit !
Les photos vont suivrent.

Amicalement
Frédéric Wink






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MessagePosté le: 06/05/2011 11:18    Sujet du message: Répondre en citant

salut Fred
Tu nous le finis pour Vauville, j'espère !

Je ne parviens pas à ouvrir le site aperoplane.net, le bar est fermé? Laughing
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 06/05/2011 12:20    Sujet du message: Répondre en citant

« Hecquetmarc » a écrit:
salut Fred
Tu nous le finis pour Vauville, j'espère !

Je ne parviens pas à ouvrir le site aperoplane.net, le bar est fermé? Laughing



plus que 63 jours Very Happy



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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Frédéric
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MessagePosté le: 12/05/2011 21:15    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous !

La suite...

Les modifs sur les ailes sont terminées.
Un tube en bois d'ébène est glisé dans les nervures. Ils est amovible. Je vais le peindre en blanc, histoire qu'il soit moins voyant [houla]



J'ai du couper l'entoilage sur les intrados pour pouvoir déconnecter les câbles croisés des ailes au niveau de la nervure la plus proche... j'ai posé une bande sur la coupure, c'est assez discret.



Les photos sont assez médiocres... mais je suis assez content de l'aspect translucide de l'entoillage. Ca compense un peu la médiocrité de sa qualité ! [argh]



J'ai commencé la mise en place des sorties des câbles sur le fuselage. Une plaque de nylon de 2mm d'épaisseur guide le câble sur la sortie. Un coffrage en cpt viendra masquer l'ensemble. Comme cela les câbles sont guidés et les efforts en frottement sont très atténués.
Je vais faire pareil pour la sortie des câbles de profondeur.
La dérive est collée en place.



J'ai aussi commencé la peinture.
Pour le moment, il n'y a que les deux profondeurs qui sont peintes et vernies. Les volets de dérive et de profondeur sont eux aussi vernis. Les ailes sont presques toutes vernies. (vernis incolore satiné)




Amicalement
Frédéric Wink






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VincentB
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MessagePosté le: 13/05/2011 05:01    Sujet du message: Répondre en citant

Nickel [bave] tu devrais pas être à la bourre pour cet été Very Happy

« Frédéric » a écrit:
Je vais le peindre en blanc, histoire qu'il soit moins voyant

Tu as le mat n°103 d'Humbrol qui est pas mal, assez couleur balsa, c'est ce que j'utilise quand il y a des trucs sous l'entoilage à camouffler



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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 13/05/2011 07:35    Sujet du message: Répondre en citant

Ce qui est bien avec le bois d'ébène c'est que ça pousse partout même sur le plateau de Millevaches Laughing

C'est superbe j'espère comme les copains que tu auras réglé tous tes problèmes d'ici Vauville dans 56 jours.
On aura peut être le plaisir de le voir et d'assister à ses premiers vols.

bonne continuation

amicalement



Jean-Claude

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Fauteuilaroulix
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Âge: 67 Capricorne

MessagePosté le: 13/05/2011 08:58    Sujet du message: Répondre en citant

Alors ç a y est t'est dans la dernière ligne droite, à la day line!, c'est superbe vraiement superbe.

Très amicalement mon Fredo, Jean-Claude



Jean le rempailleur de fauteuil roulant
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GARCIA
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MessagePosté le: 13/05/2011 16:30    Sujet du message: Répondre en citant

Très beau travail [clap] [clap] [clap]
José
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Frédéric
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MessagePosté le: 18/05/2011 19:45    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous !

La suite...

La poulie par laquelle passe le câble reliant les deux ailes basses sur la partie avant (pour les explications du fonctionnement, voir antérieurement dans le sujet...)



Les passages des câbles de commande sont finis. Comme prévus, il sont en nylon (du delrin vert, Polyoxymethylene pour les intimes) ça guide le câble et les résistances aux frottements sont diminués.
Cachés sous un gousset, ça ne se verra pas après entoillage.
Le passage des câbles de commandes du vrillage (les trous de passage ne sont pas encore percés, ils le seront à la prochaine mise en croix)



Les passages arrières, pour la profondeur.



Enfin, le gousset entourant la ferrure arrière de l'aile inférieure, qui sera perçé pour le passage du câble de haubanage de l'arrière des ailes.



Il faut que je fasse une mise en croix pour définir les passages des divers câbles et je passe à l'entoillage des flancs, avant de mettre les câbles de commande en place.

Amicalement
Frédéric Wink






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MessagePosté le: 18/05/2011 21:05    Sujet du message: Répondre en citant

salut Fred, c'est bien joli tout cela, tu seras dans l'étang...heu ... dans les temps...encore cette année... Laughing
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GARCIA
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MessagePosté le: 19/05/2011 06:32    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut que je prenne des cours de construction...moi ?!?!?! Confused
C'est boooooooooo [clap] [clap]
José
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MessagePosté le: 19/05/2011 12:59    Sujet du message: Répondre en citant

« Frédéric » a écrit:
Les passages des câbles de commande sont finis. Comme prévus, il sont en nylon (du delrin vert, Polyoxymethylene pour les intimes) ça guide le câble et les résistances aux frottements sont diminués.


Le Nylon est l'appellation commerciale du Polyamide (PA)
Le Delrin est l'appellation commerciale du Polyoxyméthylène (POM)

Les deux n'ont pas les même propriétés chimiques et mécaniques...

Faut bien que je trouve quelque chose à dire, le reste se passe de commentaires tellement c'est parfait! Rolling Eyes

A+

Mat (en mode pointilleux_sur_les_détails) Laughing



Des projets plein la tête...
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Frédéric
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MessagePosté le: 19/05/2011 13:08    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Mat !

Citation:
Les deux n'ont pas les même propriétés chimiques et mécaniques...


Je te rassure, au goût, c'est pareil, et en plus, c'est dur à mâcher !
MDR

Amicalement
Frédéric Wink






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