Nemere 1936 - Eric

[Stephan]

tout simplement genial
Stephan

[DELRIEUPierre]

Très beau résultat ,c'est magnifique .
Pierre

[de Schaetzen Harold]

Que dire.


J’ai cru que c’était des photos du vrai tableau d’instruments.

Bonne continuation.

Harold

[Jean-Paul]

Magnifique travail !!! '' '' ''

[Laurent Beldame]

waouw !

Superbe..

[mat2verre]

J'espère que tu as poussé le vice jusqu'à faire les instruments fonctionnels!?!?

Bon ben rien à dire de plus que les autres: c'est tout simplement magnifique!!!

@+

Mat

[Eric Spore]

J'avais un trou de mémoire hier en faisant ma petite tuyauterie:
la bouteille est bien montée en série sur le réseau de pression statique.
sans certitude, je me suis dit que ce serait plus logique que sur la pression dynamique.
Pouvez-vous confirmer ?
J'ai cherché de l'info sur le net et j'ai rien trouvé

A part ça je mets les feux pour être prêt pour l'expo à Angers au GPPA début avril, et éventuellement pour la journée de remorquage à Teillé quelques semaines plus tard (mais là, je n'ai aucune expérience en remorquage. Faudrait que je fasse une séance au Menez-Hom au préalable pour régler la machine).
A+

[Jean-MarieM]

Vous commencez à nous donner des complexes avec toutes ces magnifiques constructions.
Bravo Eric

[Frédéric]

C'est magnifique !


Amicalement
Frédéric

[mat2verre]

[Eric Spore]

Ça faisait longtemps que je n'avais pas posté, mais la construction de mon Nemere continue. J'ai un peu été perturbé par des déplacements professionnels et les vacances ( faut bien laisser tomber le CTP 0,6mm pour faire du ski de temps en temps), mais me revoilà au travail

Le coffrage des ailes est quasi achevé (il l'aurait été si je n'avait pas merdé mon 12ème panneau que j'ai du arracher après collage et refaire - c'est le petit inconvénient de ma méthode de collage en périphérie à base de cyano )





Ces photos ont été prise cet après-midi pendant l'opération de centrage préliminaire et coulée de plomb.
Le nez du Nemere étant creux j'ai réservé la fin du coffrage pour pouvoir couler un mélange plomb de pêche et résine chargée de micro ballon

750 grammes ont été nécessaires pour un centrage qui est encore arrière




Je vais pouvoir demain finir de coffrer le nez.










Je vais donc pouvoir bientôt teinter tout le CTP, puis entoiler les ailes (je préfere entoiler avant de vernir, les zones de collage du solartex ayant meilleur allure car le bois n'est pas étanche à l'air et ça ne fait pas de bulle), puis vernir.
J'ai trouvé du fond dur cellulosique dans un magasin de bricolage (ça devient rare avec les normes anti-pollution - y a plus que des produits en émulsion dasn l'eau donc sans solvants), et puis je vernirai avec 2 couches de PU incolore.
En parallèle j'attaque la réalisation du patin en lamellé-collé.

Bref encore quelques semaines de boulot. Ça va être chaud pour l'expo au GPPA à Angers

[jean claude Crétal]

On s'inquiétait de ton avancement, nous voilà rassurés bravo Eric .Je sens qu'on le verra voler à la Wassekuppe, cette année va être riche en nouveaux modèles

[Eric Spore]

J'attaque la dernière ligne droite les amis!

Enfin le 1er rayon de soleil de l'année sur le Morbihan













Étroit le fuseau non ?

Au moment de ces photos, j'avais passé de l'enduit bouche-pore cellulosique sur le fuselage mais pas encore sur les ailes.
Avant le bouche-pore j'ai teinté le bois avec un mélange de teinte chêne clair et merisier, et très largement dilué le mélange. je cherche une teinte très claire.

J'ai reçu aussi mon pilote: un pilote de DENUPILOTEN.DE, pas trop cher et bien habillé. le regard est un peu halluciné. ca doit venir de l'enduit cellulosique. C'est pas bon ces vapeurs.
Dans le Musger MG9A j'avais acheté un pilote au 1/4 chez Premier Pilot. Debout et bien étendu il mesurait 40cm (soit 1,6m au réel). Il tenait de justesse dans le Musger.
Dans le Nemere, il y a la place d'en mettre 2. problème !!.
J'ai donc acheté un pilote DENUPILOTEN au 1/3,5. Il fait 47cm debout ce qui au 1/4 correspondrait à 1,88m. Là, il remplit bien le cockpit:








Après la séance photo, retour à l'atelier pour les finitions.
D'abord l'immatriculation. J'ai fait découper des masques dans une boite de pub ( 50 euros les 4 masques )






petit coup de vernis en bombe pour étancher la limite bois/masque, puis peinture en bombe pour maquettes plastique.

Puis début de l'entoilage des ailes (avant vernis car après, il est presque impossible de faire disparaitre les bulles dans les zones ou l'oratex/solartex est collé).



Les limites de découpe de l'entoilage sont définies suivant la méthode classique au scotch de peintre.

Dernières photos de mes commandes d'ailerons qui deviendront inaccessibles après entoilage de la 2eme face des ailes






L'entoilage est fait au solartex antique. J'avais commandé de l'oratex antique mais weymuller s'est trompé. Le solartex est franchement plus jaune que l'oratex, mais ça se marie pas mal avec la teinte du bois.
Je trouve que le solartex a un tendu plus fort que l'oratex.

Voila il me reste à faire du vernis sur ailes et fuselage, aménager le cockpit, et faire les finitions de la verrière.
D'ailleurs pour la verrière, il faudrait que je lui donne un sérieux coup de polish. Avez vous une idée sur comment le faire "mécaniquement"? avec un disque de feutre? avec du polish?

[Laurent Beldame]

C'est beau, très beau travail..

L

[Anonyme]

C'est vraiment une très belle machine avec un look particulier. j'aime beaucoup la géométrie de l'aile Bonne finition, ça fleure bon le 1er vol....

Pour la verrière peut être un coup de rénovateur plastique, rayon auto...??? Quelle est la nature de l'"opacité" ? Un tissu imbibé d'eau écarlate ? Faire un essai sur une chute si tu as...

[Eric Spore]

Pour l'instant je me presse à faire les finitions pour être prêt pour l'expo au GPPA à Angers pour le week-end des 2&3 avril.
Je ferai le premier vol à la pente (Menez-hom) car je n'ai pas d'expérience en remorquage.

[jean claude Crétal]

Bonsoir Eric,
Super on va le voir à Angers je viens tout juste de retenir un hébergement pour le samedi soir.

[erwan]

Salut Eric

Pour la verrière, utilises du polish auto avec du coton de polishage.

Si il n'y a que des micros rayures ou buée, ca va partir avec ce traitement la.

Erwan

[DELRIEUPierre]

Beau travail
Si tu veux un coup de main pour le premier vol , ou faire des photos , je suis à Châteaulin du 8 au 20 avril , ce serai sympa de s'y retrouver . On en parle à Angers.
Pierre

[Texier Serge]

Pour la verrière, tu peux aussi utiliser du dentifrice, un vieux tube par exemple, mais évites ceux à rayures colorées, (pas de marque ....)

Ca fonctionne très bien aussi, c'est assez abrasif et quand tu t'en mets sur les doigts, ça a moins mauvais goût que le polish auto

C'est beaucoup utilisé en "maquette plastique"

[Eric Spore]

Ca y est mon Nemere est quasi terminé.
Séance de détaillage du cockpit, pose du patin, couches de vernis










C'est alors que j'entreprends les réglages de débattement des diverses gouvernes: dérive, profondeur, ailerons.
J'en finis avec les aef. Une drôle d'odeur sort du cockpit. Cré vingt dieu ! Y a le feu à l'intérieur. ça fume


J'ouvre la verrière, éjecte le pilote pour accéder au compartiment électronique: c'est le doubleur de batterie qui est en train de se transformer en une boule de plastique difforme et fumante. Ça sent le court-circuit. Je débranche tout immédiatement. Ouf!


Apparemment , il n'y a pas d'autre dégat que le doubleur de batterie (un Robbe pas trop cher dont j'étais satisfait sur le Musger).
Vérification faite le servo d'aef (un hitec 5245MG) est bloqué de chez bloqué.
Je pense que le problème à l'origine est mécanique. les débattement étant mal réglés, la course trop importante de ce servo a conduit à un mouvement non réversible. le servo s'est bloqué, il a du chauffer dans l'aile, puis se mettre en court circuit et faire cramer le doubleur de batterie.
Le récepteur est intact.

Il faut donc que je revois mon montage de servo d'aef. N'ayant pas de trappe d'accès au servo, il va donc falloir que j'en crée une .
J'ai commandé un nouveau servo et un nouveau doubleur (et encore 110 euros de grillés )
Je réparerai cet aef après l'expo d'Angers.

Et voila quand c'est fini, il reste toujours quelque chose à faire.

[Peter64]

Salut Eric,
je te voudrais dire c'est magnifique ton planeur .

Super, Bravooooo Eric .

je trouve que j'admire ton planeur à la Wasserkuppe.

amicalement
Peter

[Anonyme]

Super beau ton Nemere, il m'a toujours attiré cet oiseau là... bravo donc!!!

Je suis d'accord avec ton analyse, j'ai eu le même souci avec ce même servo sur mon Swift, le servo s'est bloqué sur une course réglée pourtant à 120% Il semble être sensible sur ce point, le servo a grillé. c'est le blocage du servo qui provoque en effet la surchauffe et des dégâts annexes... IL y a peut être un défaut sur quelques 5245mg

[Eric Spore]

Je crois que mon problème viens la cinématique des mes aef. A peu de chose près, la position retractée correspond à une butée mécanique. Si je ne fais pas coincider cette position rentré avec la butée mécanique, l'aef dépasse de la surface de l'aile (intrados et extrados).
J'ai donc du aller un peu trop loin avec la course du servo, et une fois l'aef rétracté, le servo bloqué ne pouvait pas atteindre la valeur de la consigne.
Bref, faut que je revois tout ça.
Comme vous le dites, la cinématique des aef de type schempp hirth c'est pas aussi simple qu'il y parait.

[olivier D]

salut,

j'ai eu un problème avec un servo hitec ( HS 645 ) qui avait la tendance à ce mettre en butée mécanique dès la mise sous tension. Tx MC18 et Rx PCM18. Il était monté sur la dérive heureusement mais il a finit par cracher ses dents. Sur un autre Rx PPM je n'avais pas ce soucis. Ce même servo sur un autre Rx PCM18 ( le même que le premier ) fonctionnait parfaitement sur la profondeur de mon Beaver. J'ai changé mon Tx pour une MC24 et là sont neutre s'est décalé. alors que son frère jumeau ( sur le deuxième volet ) n'a pas bouger.

tout ça pour dire que même sur des servo identiques, on est pas à l'abri d'un soucis. Je pense que tu as parfaitement réalisé ta commande AF. tu as du tombé sur un mauvais servo. au fait, il était neuf ?

[Eric Spore]

Ça y est. Mon Nemere est fini. Fin prêt pour l'expo au GPPA d'Angers.

J'ai remplacé le servo d'aef qui en se bloquant , a cramé le moteur, qui a mis en court-circuit le doubleur d'alimentation. La cause initiale est certainement liée à une cinématique d'aef mal réalisée.
Maintenant ça marche.
Il en reste pas moins que ce planeur chante. Tous les servos sont numériques et y en a pas un qui ne fasse pas du bruit au neutre, y compris ceux sur lesquels il n'y a pas de friction (et dont le retour au neutre devrait se faire sans effort). Est-ce commun aux servos numériques, ou bien est-ce moi qui ait un problème ?

J'ai fini aussi le detaillage du cockpit. J'ai offert à mon pilote un barographe suspendu sur ressorts. Ça fait plus sérieux pour les vols sur la campagne.




plus quelques documents dans la pochette



et j'ai confectionné un BO pour être prêt pour le remorquage




Peut-être qu'il volera à Angers ???

En attendant , petit bilan financier de l'opération:
- D'abord le kit de Schneider (tout le bois en découpe CNC + la verrière thermoformée): 498 € avec le port depuis l'Autriche
- les servos, le récepteur 2,4GHz, le doubleur de batterie, les 2 batteries 5 elts: 405 €
- divers matériaux de construction (planches de CTP 0,6mm car j'étais juste avec le kit, tube carbone, clés d'ailes, fil de pêche acier, petit accastillage, de la colle, beaucoup de colle,de la visserie et des poulies L'Octant à prix d'or, des chapes, des roulements à bille,de la plaque pour circuits imprimés, 6m de solartex, du vernis,etc...) pour 450 euros environ
- du matériel acheté pour la déco/finition (masque d'immatriculation, pilote, instruments et harnais de inz.com) : 200 euros

Total: un peu plus de 1550 € et 5 mois de travail (environ 350 heures).
C'est pas donné !!
Faut dire que je n'avais pas beaucoup de stock de matériaux au démarrage de la construction, et qu'à la fin il me reste pas mal de truc.

Ce budget inclut environ 5 ou 6 commandes sur le net avec à chaque fois 10 euros de frais de port.

J'ai construit un Musger l'an dernier et le Nemere cet année. Ce sera donc repos l'hiver prochain.
Va falloir modifier le règlement de Retroplane. Ce planeur il faut qu'il me fasse dix ans

A+ Eric

[VincentB]

Magnifique ces petits détails le barographe est superbe! c'est ce qui fait toute la différence sur une maquette
Tu as accompli un sacré boulot en tenant le rythme d'autant plus méritant que tu n'es pas à la retraite
J'ai hâte de le voir en vrai cet été, il va y avoir un sacré parc cette année

[Anonyme]

Bravo, tout cela est magnifiquement réalisé et ça va voler superbement Pour les servos numériques, ne t'inquiète pas, comme ils sont à la "recherche permanente" du neutre,ça couine toujours, parfois pas mal sur certains modèles,
Quant au coût de ta machine, c'est un budget conséquent effectivement, ça grimpe vite...

[MALABAT Michel]

Superbe ton Némère Eric.

J'espère bien le voir voler dimanche prochain.

C'est habituel, les servos numérique grognent toujours un peu, même sans contrainte. J'ai des 3150 sur un F3J et c'est pareil et poutant les gouvernes n'ont aucun point dur.
Alors pas d'inquiétude.

[Jean-Paul]

Très beau travail, Eric, j'adore les détails comme le barographe et le porte-cartes.
Par contre, le budget est vraiment conséquent.
On attend les photos du premier vol.