PRÉSENTATION des Membres du Forum

[mathieu78]

Bienvenue Iulian!

[mack]

Merci a tous.

Pour moi, surtout cote communication ecrite, le Français est difficile car les verbs et leurs groupes, temps et terminaisons, le «si conditionnel » et mille d autres choses se sont perdu malgre l effort des mes professeurs au gymnasium et lycee. En ce qui concerne l exercice du dialogue les choses vont mieux en bonne partie grace a mes anciens copains de chez Renault. Je passe une annee en stage de formation professionnelle en France et je garde que des bonnes memoires – beaucoup d elle liee a l aviation et son histoire (Le Bourget, Le temps des elices, la statue du Latham) – sur cette periode.

Pour le Praha PB-3, esperons nous que cette fois ci le diable ne se cachera pas dans les details…

A toute allure

[Polecat]

Bonjour,
Je passe par la case présentation. Derrière un pseudo qui rend hommage à un très joli racer F1 se cache un modéliste Rémy. Plus pilote d'avions que de planeurs...Depuis quelques mois, j'ai envie de me lancer dans la mode "rétro", j'ai construit depuis le printemps un petit CB34 à partir des plans originaux et aussi un Picador en VCC. Cet hiver je pense construire soit un planeur au look rétro soit un avion dans la même tendance.
A bientôt,

[Thierry Yang]

Bonjour à tous.

Je m'apelle Thierry, J'ai 58 ans, je réside en Taipei, Taiwan.

Cela fait maintenant plus que 25 ans que je pratique l'aéromodélisme .

Il y a quelque ans, j'ai visite la site de Vincent, Retroplaneur,

La construction de planeur, attract moi, tres magnificent.

Voilà pour moi, je vous souhaite à tous de bons vols.

Si la chance, je peux present la pent et vol en Taiwan.

Pardon, mon francaise n'est pas bien.

[VincentB]

Bonjour Thierry, bienvenue sur le forum

Oui, on veut bien que tu nous présentes tes pentes Taïwanaise avec quelques photos ou liens

Tu envisages de construire un planeur retro?

Si tu préfères écrire en Anglais sur le forum il n'y a aucun problème

[Thierry Yang]

[Olivier34]

Bonjour à tous

Petite présentation, je m’appelle Olivier, j'ai 49 ans et j’habite l’Hérault au pied du Pic st Loup.

Je me cherchais une occupation et étant à coté d'un centre de vol à voile l'idée de faire du planeur est venue naturellement.

Le modèle réduit s'est imposé car je suis pas tranquille quand c'est moi qui est en vol

En me promenant sur la toile je suis tombé sur le site de Retroplane et j'ai craqué...

Il me fallait construire un planeur...Etant complètement novice j'ai décidé de construire le FS3 Besenstiel que je trouve très beau et qui me parait relativement simple à construire pour une première maquette.

Apres étude du plan commandé à Vincent mes cours de dessin technique me reviennent en mémoire

Je commande le matériel et c'est parti









Que l'aventure commence

Olivier

[VincentB]

Bonjour Olivier, bienvenue sur le forum.
J'espère bien faire voler ton FS3 au printemps prochain au Vissou. Jean-Paul qui est aussi du coin, a démarré l'aventure quasiment comme toi, maintenant il est devenu complètement accro

[GARCIA]

[Jean-Paul]

Bonjour Olivier,
RV au Vissou au printemps en attendant, je te souhaite une bonne construction.
Et attention, on attrape le virus facilement.

[BEDE]

[Polecat]

[Daniel Gmür]

Bon soir tout le monde

Merci beaucoup pour l’enregistrement à ce forum avec sa poster et leurs incroyable projets.
Malheureusement mon français n’est pas bien. Ça veut dire que je seulement fais "l'intro" en français (fédéral) et j’écrirai normalement en «Schriftdeutsch ».
Vielen Dank für die Registrierung auf diesem Forum mit seinen Schreibern und ihren unglaublichen Projekten. Leider ist mein Französisch nicht gut. Das bedeutet, dass ich nur (vielleicht verbessern sich die Kenntnisse mit der Zeit) diese Vorstellung in französischer Sprache schreibe, ansonsten also in Deutsch.

Ma petite expérience du Aéromodélisme :
J’ai commencé a 14 ans construire le « kleine Uhu » et puis j’ai fait une pause pour 33 ans.... A 2009 j’ai découvert de nouveau les planeurs et j'ai fait un Piper PA18 1/6 (Balsa Kit de SIG) avec beaucoup de modifications (J-3 => PA18)
Deux images
Meine bescheidene Erfahrung in Sachen Modellbau: Begonnen habe ich mit dem Modellbau im Alter von 14 Jahren (mit dem kleinen Uhu von Graupner), danach habe ich eine "Pause" gemacht (bin also wieder blutiger Anfänger :-) . 2009 habe ich den Modellbau neu entdeckt und dann eine Piper PA 18 im Masstab 1:6 gebaut (Ein Kit von SIG, aber mehrfach abgeändert
Zwei Bilder:







Lorsque j'ai lis un article sur Georg Müller et son exceptionnelles constructions « Moswey's » j’ai décidé pour chercher un modèle. J’ai trouvé un très beau kit chez Frank Albrecht qui a fait aussi tout le travail du pensée (construction) pour la "Moswey 3" ( 1: 3.5) et coupé les modules.
Nachdem ich einen Artikel über Georg Müller und seine aussergewöhnlichen "Moswey" Konstruktionen gelesen habe, entschied ich mich ein Moswey Modell zum Nachbau zu suchen. Ich habe es bei Frank Albrecht gefunden, der die Gedankenarbeit gemacht hat und den Frästeilesatz lieferte.

Le kit j'ai reçu en automne 2010…
Alors et enfin: Maintenant, l’heure est arrivée! Les éléments en bois sont numérotés et les plans de dessin sont cloués sur le mur. Je tenterai pour faire un petit reportage sous le titre "Baubericht Online".
Den Bausatz habe ich im Herbst 2010 erhalten. Nun, endlich ist die Stunde gekommen! Die Frästeile sind nummeriert, die Pläne hängen an der Wand (und staune über die Lösungen des Konstrukteurs). Ich habe die Absicht, den Bau zu dokumentieren (Baubericht online).

Ici le plan de Frank






Meilleur salutations
Beste Grüsse
Daniel

PS: Excusez les fautes

[maginot68]

Hallo Daniel,

dein Piper PA 18 ist virklisch schon; dein segler soll sicher ein schoner segler sein.

Viel spass damit.

Bertrand

[VincentB]

Bonjour Daniel,
Bienvenue sur le forum et merci pour ta présentation
Ce sera avec plaisir qu'on suivra ta construction du Moswey

[dwrc57]

Bonjour à tous ,


Je me prénomme didier , né en 66 , je pratique le planeur de plaine depuis environ 5 ans dans un petit club Ufolep, le terrain est un champs à 500 mètres de chez moi.

J’ ai 3 planeurs en état de vol , 1 inachevé ( depuis près d’un an ) un autre en cours de construction , ( il me reste quelques finition sur l’aile et l’ électronique ) objectif : vol pour le 1er mai au plus tard.
Aucun de mes planeurs n’est maquette mais ils sont tous « amélioré » par mes soins.
Au niveau construction, j’achète les fusos , pour les ailes j’ai essayé le poly coffré ( avec epoxy , PU )
La structure avec nervure bois , ®Depron , mixte ..)

Suite à une visite au salon de Karlsruhe, un ami et moi sommes attirés par une vielle toile.

La question primordiale à laquelle on ne trouve pas de réponse :

Ca vole en plaine ou alors qu’a la pente ?

Si ca vole en plaine, quel modèle serait le plus adapté, j’ai un penchant pour le KA3 , mon ami reluque du coté des Doppelraab
PS : je suis prêt à commettre un »péché » et le motoriser pour le vol en plaine

Merci d’avance pour vos réponses , ne vous enflammez pas !

[VincentB]

Bonjour, bienvenue sur le forum
Une vieille toile, oui bien sûr que tu peux la faire voler en plaine, mais faut pas t'attendre à des performances d'un planeur moderne ou d'un f3j, surtout avec un planeur à faible allongement, gros fuselage, haubans, patin découvert, cockpit ouvert...
perso je préfère avoir devant les yeux un paysage de rêve, du silence et voir mon planeur évoluer à hauteur des yeux, mais bon c'est une question de goût...
quitte à motoriser une vieille toile, pourquoi ne pas choisir un modèle dont le grandeur était motorisé, mais couper sauvagement le pif d'un planeur et lui mettre une hélice, je trouve ça vraiment dommage

[dwrc57]

Merci pour la rapidité de la réponse,

Bien sur , je ne m'attends pas à des performances exceptionnelle , juste un plané moyen.
C'est plus pour contempler la beauté du modele ,sa présence en vol , vol lent , majestueux ... se faire plaisir ...

Malheureusement ,la pente la plus proche est à plus de 60 kms A/R de chez moi , et en plus pas fantastique , apres , il faut attaquer les vosges : plutot 300 /400 kms A/R

Je suis interressé par l'idée de prendre un modele dont le grandeur etait motorisé , lequel ?des propositions ?

merci

[DirkSchipper]

Bosoir,

Si montrequienne se trouve pres de Thionville, il y a assez des pentes beaucoup plus pres que 300-400 km. Regardez ici : http://www.slople.com/index.php?city=thionville&typeSelect=1&s.....ablet+PC+2.0%29
C'est vrai, ils sont tous en Allemagne.
Faut dire que je ne les connais pas ...

Bons vols de Pente ... ;-)
Dirk

[Jose Navarrete]

Vous pouvez toujours motoriser (electrifier) un Fauconnet, et retrouver l´Electravia http://www.electravia.fr/ELIGHT2.php

[GérardL]

Bonjour
je suis inscrit depuis quelques temps je n'écrit pas mais je lis beaucoup.
un bergfalk mu13d2 en cours de construction mais je me sens petit quand je vois les construction sur ce site .
pour le vol de pente tu peux venir nous voir sur la pente de notre club à Delme voici le site http://amcd.voila.net/

[dwrc57]

[dwrc57]

[dwrc57]

[BEDE]

Didier,

Vincent a raison, c'est tellement beau un planeur au niveau des yeux du pilote mais tout le monde n'a pas la chance de vivre à Bézier où il peut monter au Wissou ou voler en plaine quand il n'y a pas de vent. Sans compter que dans le coin il y a beaucoup de remorqueures
Il a pleinement raison c'est un crime de couper le nez d'un planeur pour y installer une hélice et un cône
Seulement voila quand on peut aller à pieds au terrain c'est rageant de lancer le planeur au sandow et faire des vols d'une minute ou deux. C'est ce qui m'a orienté vers le motoplaneur, je regrette mes vols au Blanc Nez, c'est trop loin et, maintenant, les protecteurs de la nature ont mis beaucoup de barrières pour protéger le site. Alors?
On abandonne le magnifique vol de planeur
Topmodel a à son catalogue LA solution, un moteur électique dont l'axe est allongé, le XPOWER X3522/5LS. Tu ne tailles pas le nez du joli planeur, quand tu as atteint l'altitude voulue, tu coupes le moteur et l'hélice se replie le long du fuselage. Ché ti pas bio
Le seul problème est que le replis de l'hélice est aléatoire et une pale peut pandouiller si elle ne colle pas au fuselage. J'ai eu ce problème quand j'ai électrifié un wakefield. La solution consiste à ne pas mettre le frein au contrôleur, l'hélice tourne en roue libre, tu installes un petit servo supplémentaire qui pousse une c.a.p. à l'endroit où l'hélice doit être arrëtée . Il te suffira de bien faire attention lors de la remise des gaz. Avec les radios modernes on doit pouvoir programmer la manoeuvre sur le manche des gaz, mais c'est trop compliqué pour ce qu'il me reste de neurones
Quand tu vas à la pente, tu enlèves l'hélice et ton planeur redevient planeur

Bernard

[dwrc57]

Bernard , mon sauveur !


Tu me redonnes espoir , les quelques motoplaneurs que j'ai trouvé en utilisant la recherche ne me plaisent pas autant que le KA3 : pas la meme prestance , la meme beauté ..., la meme classe !

La solution technique TOP model semble bonne, à priori commercialisé aussi par Pichler sur le KA3

[BEDE]

Didier,

J'ai remonté de la cave un Squale des frères Zwalhen, si je ne me trompe pas. C'est un planeur modèle réduit pur des années 40. Je pense l'équiper de ce type de moteur. Je vais me faire écharper pas les intégristes de 4A, mais je prends le risque:lol:


Bernard

[stephanedu14]

Bonjour à tous.
Stephane de la région de CAEN, dep 14.
J'étais inscrit au CAM, Caen Aéro Model, il y a déja quelques années,
mais des soucis de santé ne m'ont pas permis de continuer de faire les cours d'écolage avion.
J'avais commencé le montage d'avions et d'un ASK21 tout balsa en 2m.
Une grande passion pour le voile a voile, découvert en regardant les réels passer à la verticale du camping de Châles les eaux.
Mon plaisir, découper le balsa et voir naître un fuselage ou de longues plumes.
Un souhait, avoir une grande plume ancienne avec un beau diédre en plus de 4m.

[VincentB]

Bonjour Stéphane, bienvenue sur le forum

[stephanedu14]

Merçi Vincent pour la bienvenue.
Je vais déja finir ASK avant d'ouvrir un autre chantier.
Le fuselage étant pas mal avancé et les ailes noyau déja coffrées,
un bon dépoussiérage de la table de travail pour reprendre le travail arrété il y a 4 ans.
Va falloir reprendre le chemin du terrain pour me remettre a prendre des cours.