Habicht - pyer

[pyer]

En fait je cale un peu au niveau du stab 1 ou 2 servos?
cela m empeche de le finir
j ai fait la boite à cle mais maintenant je doit trouve la doc pour continuer le fuselage et surtout faire l outillage pour maintenir les couples en l air
pour ceux qui desirerais en construire un mefiez vous du sens de chaque piece et faite le gabarit profil pour positionner le karman sans fausser le profil il est en 2 parties



partie arriere de la boite a cle



il faut pousser les murs quand le flightroom est plus petit que le planeur, mais c est dans les plus petit nid qu on fait les plus beaux bebes

[VincentB]

Si tu mets un seul servo, tu as différentes solutions ici...
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=154

[pyer]

Merci Vincent pour tes propositions, c'est une très bonne solution qui a aussi l'avantage du poids où il n'en faut pas (queue) et en plus la commande est discrète, c'est la méthode utilisée sur le Habicht de 170cm d'une revue de modélisme un plan d'une quinzaine d'année
la seule crainte c'est le jeu, mais tout probleme a une solution
Merci

[Laurent Beldame]

Je remonte tt juste de l'atelier:










à toi de voir maintenant..

Ces plans rapprochés sont sans pitié, ça ne fait "pas très propre"!

L

L

[pyer]

c est evident , c est plus facile à s imaginer avec une photo
Merci pour ton aide
si on ne s entend plus, passe un bon reveillon et bon debut d annee
Pierre

[Jo Berg]

Bonjour,

Juste une petite info: 2 amis à moi sont en train de construire deux habichts de chez schneider. Le problème de solidité au niveau de la clé d'aile viendrait du fait qu'une pièce en bois dur (triplex)se trouvant dans le kit ait été oubliée. Rajoutez-là et il n'aurait plus de problème...

Bien à vous

Jo

[pyer]

dans le kit il appelle cela le briks, je les ai remplace merci






dieux qu il est grand
Bon nouvel an à tous
Pierre

[pyer]

attention avant de faire les collages definifs, faites une mise en croix, legere correction pour mettre la derive perpendiculaire, rien de dramatique
le fuseau comme sur la photo pese 1150g
les longerons nus 700g

[mat2verre]

Vraiment pas conçu comme le Goevier, ce Habicht... ce qui n'enlève absolument rien à la beauté (et la rapidité! ) de cette construction!

@+

Matthieu

[pyer]

Tu sais Matthieu, jusque là c etait facile, on a tous un process de construction plus ou moins bien rode.
Maintenant, c est le cote le plus amusant, ce we j ai realise le crochet de remorquage pour qu il soit comme sur le reel, visuellement un trou cylindrique, la finition prend beaucoup de temps mais pourquoi s en priver
Pierre

[mat2verre]

Tu as raison, c'est après coup qu'on regrette de ne pas avoir passé plus de temps sur certains détails.

@+

Matthieu

[Laurent Beldame]

Quelles sont les news du Habicht belge ?


L

[pyer]

He me voila de retour apres un break de 18 mois, je voudrais finir et peut -être être pret pour retroplane 2011,
a bientôt
Pierre

[erwan]

Salut Pierre

J'ai aussi un habicht de chez schneider a construire

Etant en arrêt de travail pour l'instant et ayant un atelier digne d'une chambre froide , je me penche sur la construction.

Une question.
As tu conservé le système d'aile qui s’emboîte dans le fuselage? ou as tu prévu autre chose?

J'ai peur qu'avec l'humidité , le planeur soit immontable.

[pyer]

Bonjour Erwan, je suis content de n etre pas le seul a construire cet oiseau , pour repondre a ta question j ai exactement suivi le process de construction avec des longerons plus grand pour travailler en une seule piece, la colle utilisee est un epoxi d impregnation rien que du classique, mais je n ai pas encore fait aucun test de charge correcte rien que du il me semble que...
ce serai sympa que tu le commence on pourrais comparer nos experiences, un peu de courage si tu t y met tu verras il ne te faudra que quelques soirees

[jean claude Crétal]

Bonsoir à tous les deux, le copain Fred vient de recevoir son kit, il est en train de terminer un voltigeur que je ne peux pas présenter avec une peinture à sa façon et je pense qu'il va s'incrire courant décembre pour présenter sa construction et échanger avec vous.

[erwan]

J4avais dis que je terminerais d'autres projets avant, mais je n'ai pas le droit de porter de charge trop lourde , et le froid n'étant pas un bon remède pour mon dos, il me semble convenable de regarder de plus près ce kit.

Le soucis c'est que je me souvient que MAtt sur son goevier avait des soucis au début pour rentrer l'aile dans le caisson. En normandie le taux d'humidité n'ets pas vraiment fixe et j'ai peur que le bois gonflant un peu , il me soit impossible de monter l'aile .

Je me penche donc sur une solution a basse de cle plate en acier (ou titane si j'arrive a reprendre contact avec la personne qui m'a vendu le DG), ca serait un espece de feuillard assez épais et il serait repris entre les 2 couples existant.

Avant toute chose, il me faut un plan de travail adapté et a mettre dans l'atelier de madame .. il faut que je négocie

Sachant que je risque de le remuer un peu, je pense un peu bétonner sur la clé et voir ce que je peux faire de solide et surtout de facilement montable démontable sur le terrain.

Comme l’écartement des âmes de longeron est de 10 mm , je ne peux pas passer par un jonc de fibre. .

[Eric Spore]

Pour ma part sur le Nemere (kit Schneider), j'ai pas repris le principe de clé en bois rentrant dans le caisson. J'ai remplacé tout ça par 2 clés acier de 15mm x 2mm dans chaque aile.
Le seul problème avec les clés plates c'est qu'il faut des barres anti-écrasement dans le fuselage qui soient béton (surtout sur des modèles avec raccords de karman énormes comme le habicht ou le Nemere). Et ces barres ils les faut au bord d'attaque (quand le fuselage plante à l'atterro) et au bord de fuite (quand c'est le saumon d'aile qui touche en premier à l'atterro).

[Pascal Cepeda]

[erwan]

Merci Pascal

L'avantage de ton système ,c'est que c'est une seule clé qui traverse tout le fuselage, Sur le Habicht Le dièdre est évidemment super prononcé ce qui fait qu'il y aura 2 clés d'aile.

Cependant la nuit portant conseil, j'ai réfléchi sur des clé de 5 mm d’épaisseur , celle d'une aile devant celle de l'autre.

Elle se croisent juste sur un petit centimètre , et elles seront fixées entre par 2 boulons.

CA me laisse l'avantage de faire des Clefs droites, et de pouvoir les fixer entre ailes au milieu du fuselage et de reprendre l'effort de cisaillement.

Comme le profil est très gros a l'emplanture, je me dis que même un feuillard d'alu en 5 mm d'épais sera suffisant pour encaisser les charges.

Il ne me reste plus qu'a faire des croquis et plan, et trouver quelqu'un qui pourrait m'usiner les 2 clés d'aile. Pour les fourreau, il y a moyen de bétonner en CTP , car le constructeur a prévu de coincer ca entre 2 couples.

Erwan

[jean claude Crétal]

Bonjour Erwan, si tu ne trouves pas à usiner vers chez toi, tu sais qu'ici on peux

[Anonyme]

Bonnes idées, tout ça pas cher en plus... L'inconvénient des clés à section rectangulaire, c'est qu'il ne faut pas se gourrer niveau calage

[Pascal Cepeda]

Salut Erwan ,

Tu sais , je ne sais pas combien fait de large ton fuselage au niveau des clés mais si tu rentre de moitié avec la clé en 10x20 mm sur chant tu n'es pas près de la faire plié , l'avantage de ces clés est le volume qui permet aussi d'éviter le défaut des clés plate qui sur un atterrissage dur ou les ailes fouettes devant et plient les clés ..... .

Si tu fais fraiser des clés spéciales , ici modelconcept.fr ils peuvent les faires , j'ai fais refaire les deux jambes de mon train de Fournier en dural traité 7075 hyper costaud , un travail de super qualité en fraisage numérique le tout emballé en sachet individuel et livré très rapidement .J'avais envoyé un plan numérique , ils m'on fait un devis par mail ,une boite très sérieuse et très rapide , il suffit de voir ce qu'ils sont capable de faire .


a+ Pascal

[erwan]

Merci pour l'adresse
Ca peut toujours servir!

De toute facon, avant de faire un devis, il faut que la conception soit bonne. Et il y a encore du boulot

Erwan

[mat2verre]

Mouaip', pour ce qui est des profilés, pas sûr qu'il faille les faire usiner, peut-être simplement la trouver à la bonne dimension... non?

A+

Mat

[erwan]

[pyer]

Bien sur, tout ceci est empirique et ne repose que sur des suppositions, mais je pense que les cles pour des conditions de vol ordinaires ne demandent pas tout cela (alu ou acier), mais je vous laisse seul juge en attendant je volerais sans crainte avec les cles d origines, pour ce qui est de l humidite je ne crains rien elles sont resinees et comme un bloc d epoxi, l avenir nous dira si j ai raison, si vous voyez les cles de certaint planeur de 4m qui font de la voltige, apres tout ce n est qu un planeur de taille modeste, enfin le plus important c est de faire comme on veut ou comme on le sens
Pierre

[Anonyme]

Je suis assez d'accord, on a tendance à trop blinder...
Et puis Rétroplane, à cet époxy...

[erwan]

Bonsoir tout le monde

Le soucis c'est quand dans mon kit (qui doit être un des premiers) je n'ai pas les renforts qui sont arrivés dans les kits plus récents.

De plus même si l'envergure est légèrement inférieure a 4M , il ne faut pas oublier que l'engin va sans doute peser un bon 10 kilos ( voir plus si affinité) et surtout que je ne suis pas obligatoirement tendre avec mes machines en voltige.

Erwan qui n'a pas envie de voir le planeur faire bravo

[caralp_laurent]

Salut,
reste que les clés plates 14x2 sont dèjà bien costaudes (une seule, enfin, une par aile sur mon Bibicht (+ petit, 3m40 et 6 kg) et 2 sur le Nemere à Eric qui doit bien faire ses 8 kg).
Et qu'en guise de barre anti écrasement (facile à construire par ailleurs), rien n'empêche de mettre une autre clé plate à l'horizontale...

Je suis assez adepte des clés plates, faciles à se procurer et simples à monter, rien à usiner

Après, chacun ses préférences..

Bon rétablissement de ton dos Air One (si j'ai bien compris, séquelles Rétroplane 2010 ? )

Lolo