Construction Musger MG9A - Eric

[mat2verre]

Hello Eric,

Superbe travail, ce Musger!

Pour le lardage, il faudrait regarder en détail sur les photos d'époque... il est vrai que l'utilité du lardage se fait surtout sur les intrados très creux...

@+

Mat

[VincentB]

Ya pas à dire, il est beau
je ne sais pas si la paille de fer sur ton vernis brillant le matifiera, faut faire un essai, sinon tu peux aussi passer une petite couche partout de vernis satiné incolore, il y a aussi les vernis aspect ciré qui sont pas mal
Pour le lardage, regardes ici http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=42990#42990
mais si tu as déjà passé du vernis sur l'oratex, pour mettre les bandes crantées, tu vas avoir des bulles et chauffer sur le vernis ça risque de le brûler/jaunir

[Eric Spore]

Après-midi au Menez Hom. Vent léger de nord, ensoleillement moyen.
J'ai pas pris le risque de voler. J'aurai bien fait quelques lances sur une pente douce pour vérifier si ça vole, mais j'ai pas réussi a trouver un volontaire pour lancer.
Tous avait la pétoche de lancer ce morceau de contreplaque vernis.

A la place j'ai vole avec mon F3B. Lui il tenait en l'air sans trop de problèmes, mais les conditions n'étaient pas extra.

Voila la photo du proprio du MG9A et sa machine.





J'ai croise sur la pente un retroplaniste qui était en route pour l'Irlande. sacre veinard.

Donc le 1er vol de mon MG9A est reporte a date ulterieure.

Eric

[VincentB]

C'est surement Bernard "kuikui" qui était au Menez, il a dû apprécier ton oeuvre

[patte de loup]

J'y vais la semaine prochaine; peut etre aurons nous l'occasion de nous rencontrer. cela sera avec plaisir
Un petite remise en jambe avant l'Irlande
pat'

[Christian]

[patte de loup]

[Eric Spore]

A défaut d'avoir vole la semaine dernière, j'ai décidé de commencer a fabriquer toutes les petites bricoles qui donneront vie au modèle. C'est sans doute ce genre de petites fabrication que je préfère.

Alors, cette semaine c'était des tubes de pitot et ce que je pense être une prise de pression (?) pour le vario.














J'ai réalisé ces pitots en tôle de laiton de 0,2mm et tube de 5mm, brase a l'étain, plus de la petite visserie de L'Octant de 1mm.
Ils sont visses en place avec une cale en bois dur sous le coffrage CTP.

Et puis, impressionne par le KA-! de Loopingfred, j'ai commande un pilote au 1/4 chez Premier Pilot. Sitôt ma commande envoyée, j'ai reçu un aimable e-mail de Ren Di Leo , le boss qui me prévenait que le pilote serait expédié le jour même. Super service (ceci dit le prix est aussi a la hauteur )
L'installation du pilote va surement me motiver a attaquer l'aménagement de l'intérieur.

Si la météo est bonne, je referais peut-être une tentative au Menez-Hom dimanche.


A+ Eric

[mat2verre]

Alors? Alors??? Il a volé???

@+

Mat

[Eric Spore]

Et non ! Finalement pas de Menez-Hom ce week-end. Et mon emploi du temps ne me permettra pas d'y aller durant les 2 week-ends prochains.

Pour tout dire, j'attends surtout du vent de nord aux alentours de 20 km/heure et un bon lanceur pour limiter les risques et avoir les meilleurs conditions possibles au Menez.

Rendez-vous maintenant vers le 11 ou 12 Juillet. Ça permettra au vernis de finir de sécher.

Et comme ça j'installerai confortablement mon pilote que je devrais recevoir d'ici la.

[Eric Spore]

Mon Musger n'a toujours pas vole, mais en attendant , je me suis engage dans les aménagements intérieurs. Vu le peu de doc dont je dispose (je n'ai aucune photo du tableau de bord), j'ai donc laisse cours a mon imagination.
Tant pis pour le championnat du monde de maquettes.

Le tableau de bord reste très basique avec badin, vario, alti et compas.
Pas de bille car je crois savoir que cet instrument n'était pas très employé par les vélivoles allemands ou autrichiens qui préfèrent les brins de laine (pouvez-vous confirmer???).
Faut d'ailleurs que je pose ce brin de laine!











Grace a un lien donne par Loopingfred, je me suis offert un pilote de marque Premier Pilots. Le vendeur, Ren Di Leo, a assure un service sans faille.
Et la conception de ce pilote , tout comme la réalisation sont excellents (articulation très réaliste, vêtements et apparence du visage bien rendus, nombreux accessoires fournis). Le seul inconvenient est le prix

En conséquence, il n'y aura personne en place arrière.

[mat2verre]

[Eric Spore]

L'attente a paye. 1er vol hier de mon Musger MG9a a Cherbourg.

Petit retour en arrière: j'ai retrouve Vincent Besancon et Jean-Claude Cretal a Cherbourg . Vincent et Joelle descendaient tout juste du ferry revenant d'Irlande.

Nous avons fait un stop au club-house du club de Vol a voile/modélisme de Vauville (ce club-house est génial, face a la mer sur la falaise, accole au hangar de planeurs grandeurs - y a des modelistes qui ont du bol

Mais bien sur, etant dans le Cotentin, il ne pouvait que pleuvoir

Alors nous avons monte les Musger pour une petite photo de famille





Vers 17h00, petite accalmie de la pluie, on décide de faire un saut aux Pierres Pouquelees (la pente ouest du club de Cherbourg). Quelques modélistes du club bravant les éléments sont déjà la. C'est un peu humide, mais le vent - 20 a 30 km/h - est bien oriente.
La pression monte, faut que je vole

Coup de main de Vincent et Jean-Claude, tout est prêt.





Et Jean-Claude se propose de lancer





Et c'est parti











Et ca vole tout seul. Un peu de trim aux ailerons je savais que mes longs volets d 'ailerons avaient un peu de vrillage) et un peu de trim a piquer. Sinon, impeccable





Le plus déroutant c'est le lacet inverse phénoménal. Il faut donner de la dérive a fond pour faire tourner la bête. Il va falloir que je mette plus de differentiel aux ailerons et plus de débattement a la dérive.
En braquant que les ailerons je n'obtient que du dérapage.

je fais un petit test de pique, le ;usger remonte doucement, un peut trop vite a mon gout, donc centre un peu trop avant. Il faudra que je retire un peu de plomb.
Quant au V longitudinal, j'ai du trimer un peu a piquer (au départ le volet d'empennage était aligne avec le stab - comme quoi, pour de petites variations, V longi et centrage ne sont pas lies). Je ne suis pas sur que je vais modifier le calage de l'empennage, la valeur de la modif étant trop faible.

Durant tout le vol, J'ai préféré voler loin du relief au cas ou!




Joli ciel de plomb.

Un grain s'approchant a nouveau, il était temps de penser a l'attero.
Le sommet de la pente étant très rond, il n'y a pas de rotor sur la zone d'attero. vent laminaire, que du bonheur.
Longue vent arrière, étape de base et finale a faible vitesse sol (grâce au vent assez fort et a la vitesse de vol très faible du Musger) et pose en douceur dans la bruyère.




au fond l'usine de retraitement de la Hague

Bref, 10 minutes de bonheur. Ça vole

Le pilote est heureux!




La pluie commençant a tomber dru, ca été ensuite la course jusqu'à la voiture pour démonter le planeur et le mettre a l'abri.
Joëlle a filme tout ca. Je mettrais la vidéo en ligne prochainement.

Je tiens a remercier Jean-Claude pour son aide durant tout le vol et Vincent pour son soutien continu depuis le jour ou j'ai commande le plan du Musger.


Prochains vols maintenant au Menez-Hom.

ps: excusez les accents et les caracteres speciaux qui manquent, j'utilise un clavier qwerty et le correcteur ne corrige pas tout.

A+

[Laurent Beldame]

Félicitations!
Belle récompense pour tout ce travail..

[Christian]

Bravo pour ce 1er vol Eric
Merci de nous avoir fait partager ce vol en photo
Je te souhaite beaucoup d'autres vols avec le Musger

Bons vols au Menez

Christian

[Orionis]

c'est vrai qu'ils sont beaux, ces deux oiseaux, côte à côte!

[jean claude Crétal]

Bonsoir Eric
Félicitations pour ta construction, après quelques petits réglages tu vas avoir un planeur extraordinaire.
Dommage que tu n'aies pas pu rester aujourd'hui car comme prévu il a fait très beau pour pratiquer le vol de pente.



Hier le temps n'était pas très favorable pour un premier vol



Aujourd'hui par contre c'était super.
Avec passage du twin de JPV
J'ai même fait mon premier vol de C25 à la pente en fin d'après midi












et puis après une journée fatigante et accablée de chaleur le repos du guerrier

[ChristianR]

Bonsoir Eric
Te voilà rassuré ,tu sais qu'il vole ,
Tu pourras t'en donner à coeur joie sur la pente, ou en remorquage
félicitations pour ta superbe construction

[erwan]

Salut Eric

Je n'ai pas put venir hier, mais je suis monté cet aprem la haut.. dommage que je n'ai pas vu le vol d'essai de ton musger..

Pour le trim a piquer, ne t'alarmes pas , la portance est telle sur ce relief qu'il est très souvent nécessaire de rtimmer piqueur pour avoir une impression de vol normal!

Félicitation pour avoir mener aussi vite cette construction et content que l'attente pour le premier vol soit récompensée par une belle réussite

Erwan

[caralp_laurent]

Salut à tous,
bravo Eric, ton planeur est superbe lui aussi. et pour ton 1er vol .
Cette pente a vraiment l'air merveilleuse !

Zut, voilà que je me remets à baver...

Lolométéo

[mat2verre]

Félicitations Eric, et désolé de ne pas avoir pu être là... Malheureusement, quand le boulot est là, il ne faut pas le lâcher...

Vivement les prochains vols!

@+

Mat

[Jean-MarieM]

Un grand bravo Eric pour ce premier vol réussi.

Ayant eu le privilège de voir le planeur de Vincent en Irlande, je peux dire que ce Musger est une "sacrée belle bête", tant au sol qu'en vol.


A+ Jean-Marie

[VincentB]

Je rajoute 3 petites photos du OE-JUNO
La petite vidéo suivra...

[VincentB]

J'ai posté la petite vidéo prise aux Pierres Pouquelées dans le sujet un "aprèm à la pente" http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=57137#57137

[czirh]

Super pictures, super details ...

I want to make Grunau Baby, varnish fuselage and Oratex Antique covering.

My question: How did you fix the covering on the varnish? Did you just iron it over or did you use something else to fix the covering?

http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page8.htm I know this link, but google translate is poor! I can't understand

Thank you ...

[VincentB]

Hi Cem, no problem, Oratex glue on the varnish, you should put iron on the hottest position

[Eric Spore]

Avant d'aller voler demain, j'ai offert a OE-JUNO une petite jupette pour habiller son patin d'atterrissage.

J'ai bien regarde les photos d'époque, et il me semble que seul le proto du MG9a (OE-DUO) avait un patin tout nu.
Tous les suivants étaient habilles





Notez au passage que ce D-14-xxx semble avoir le nez cabosse comme celui de vincent . Vincent, cesse donc de decabosser le nez de ton MG9A.





Pas de patin nu chez moi donc:







Facile a faire avec de l'Oratex, de l'alu adhésif et des vis 1mm .

A+ Eric

[VincentB]

Bonjour Eric,

Feras tu aussi les carénages de haubans? selon les photos, un coup il y en avait, certains n'en n'ont pas, une autre fois il en manque un... sur le DUO et le JUNO on les voit, mais pas évident de trouver un système de fixation fiable et rapide à monter, je les ai faits en alu, mais ça ne me plait qu'à moitié, j'ai peur de rayer le bois, ils sont juste coincés en force quand les haubans sont relevés en place sur les ailes, prochain vol j'essayerais quand même de les mettre, ta roue chromée j'espère que tu vas la peindre

C'est vrai avec la cabosse du nez, j'étais pile "maquette" je ne me rappelais plus de ce détail sur cette photo

J'espère que tu vas avoir des bonnes conditions et te régaler en vol aujourdhui, on attend des photos

[Eric Spore]

Je ne pense pas faire de carénage de haubans car comme toi je ne vois pas trop comment les tenir en place.
J'ai pu constater en volant hier qu'a l'attero les herbe denses du Menez forcent bien sur l'embase des haubans. Une de mes attaches basse (en tôle de laiton de 0,5mm ) a un peu plie malgré un attero a faible vitesse.
Je suis sur de perdre ces carénages s'ils sont seulement enfiles sur les haubans.

Petit compte-rendu de mes vols au bout du lien suivant: http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=58624#58624

C'est génial, mon Musger me réapprend a piloter. Je ne vole habituellement qu'avec un F3B qui vu ses caractéristiques permet de voler avec profondeur et aileron seuls. Avec le Musger, il faut composer avec tous les effets parasites: lacet inverse, roulis induit, tenue d'assiette dans les virages.
Je redécouvre après plus de 30ans de planeur en vol de pente le vrai pilotage 3 axes