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Nouveau projet Un moto-planeur?
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Auteur Message
de Schaetzen Harold
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Inscrit le: 06 Avr 2006
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Localisation: Schilde
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MessagePosté le: 17/09/2008 22:41    Sujet du message: Nouveau projet Un moto-planeur? Répondre en citant

Cela fait maintenant quelques mois que je n’ai plus coller des bouts de balsa. Et je commence à avoir des picotements au bout des doigts.
C’est étrange, cette envie de commencer une nouvelle construction.
Je pense que c’est principalement la joie et le plaisir de faire quelque chose de ses 10 doigts. De créer quelque chose que l’on construits soi-même. D’avoir un but.

Je cherche, je regarde à gauche et à droite. Je fouille dans ma liasse de plans. Je surf sur internet.

Objectifs :
Une belle machine.
Avec laquelle je peux voler souvent.
Quelque chose d’original.
Au ¼. Mais pas plus de 4 m. Entre 5 et 5.5 kg. Charge alaire raisonnable = 50 à 55 gr/dm²
Pas de haubans.

J’ai plusieurs plans :
Moswey 3, 3m50
Castel 25S
Olympia II.B. 3.75m. Cliff Charlesworth.
DFS Reiher II. 1/4. Cliff Charlesworth.
Rhönweihe. 3.6m. Plan VTH
Breguet 904S Plan Patrick Piotte. Plan RCM
Komar, sorte de Grunau-Baby. 3.16M. Plan VTH
Rhönsperber. ¼. Plan Glyn Fontenau.
Un sympathique planeur américain. Construction amateur. DSK BJ-1 Duster ¼
Le Minimoa. de Chris William
Et le Ka6E Rhönsegler au ¼ Cliff Charlesworth.

Je n’ose pas vous l’avouer, mais le Ka6E me tente car je sais qu’il va bien voler. Et régulièrement.

J’hésite aussi pour les 2 planeurs suivants, qui n’ont pas encore été construit sur le site.
L-Spat 55. Il existe un plan VTH en 3.9 m.
Le PWS 101. Planeur Polonais. Plan VTH 3.797M. Mais nez court. Il faudra lester.

Et pour terminer…, et j’hésite à vous en parler.
Un moto-planeur ! Avec moteur électrique.
J’ai le plan du SF28 Tandem Falke. 3.26 M. Naca 2412.
Ou un ASK 14, 3.569m. Plan MAP.

Qui a des idées?
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Jose Navarrete
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MessagePosté le: 17/09/2008 23:42    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a un beau project du Raab motor-krähe a la page de M.Ohlwein

http://www.m-ohlwein.de/kraehe.htm

À destaquer le mécanisme d´indexage à came, pour arreter l´helice à la verticale.

Peu reproduit en maquette, je pense qu´il est un sujet tres interessant.

Ici, quelques photos de la restauration d´un exemplaire.

http://www.jreichle.de/de/de_flugzeuge/de_d-kedu_restaurierung.htm

Et voici, queles photos:
























Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire. Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages
http://vimeo.com/groups/arlanza
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Chris Ze Swiss
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MessagePosté le: 18/09/2008 00:20    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Etrange engin que tu nous as dégoté là, José!
La version camouflage dans les tons orangés est trés ... spéciale, originale!!! Personellement, les jambes des trains pendus aux saumons me chagrine, je préfère la version de ta première photo.
Pour le calage de l'hélice au repos, il me semble qu'avec le matériel actuel, avec un moteur brushless, ce soit juste une histoire de programmation, ... mais je peux me tromper!
En maquette, je pense qu'un point délicat sera sans doute la solidité des deux poutres reliant l'empenage au reste de l'avion, ... juste aux extrémités des pales (c'est pas épais!!!)
Juste pour le Wink : vu la forme du fuselage, .. il doit bien tenir le vol tranche! Laughing

à +, Christian



Le plus important n'est-il pas de planer !
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Jose Navarrete
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 28 Fév 2006
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MessagePosté le: 18/09/2008 00:50    Sujet du message: Répondre en citant

J´aime bien la version "camouflage", mais sans les jambes au bout des ailes aussi Wink

Avec une telle geometrie de la poutre arrière, il est indispensable de faire "travaillants" les câbles reliant cette poutre aux ailes, sinon, pas de solidité du tout.

J´aurais fait cette poutre dèmontable avec des boulons (a mode de charnière), raison de minimiser les efforts à cet endroit, en confiant toute la rigidite de l´ensemble aux câbles.



Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire. Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages
http://vimeo.com/groups/arlanza
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VincentB
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MessagePosté le: 18/09/2008 05:53    Sujet du message: Répondre en citant

Harold s'orientait apparement vers quelques chose de très classique, il va repartir avec un projet délirant comme on les aime MDR


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mat2verre
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MessagePosté le: 18/09/2008 08:49    Sujet du message: Répondre en citant

Sinon, tu peux t'orienter sur la version motorisée du Ka4: j'en ai vu voler un à Amiens, il était magnifique et volait admirablement bien. [clap]













Il s'agit d'une construction perso de Lionel Jacquement.

@+

Mat



Des projets plein la tête...


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de Schaetzen Harold
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 06 Avr 2006
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MessagePosté le: 18/09/2008 10:04    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos réactions.

Donc un moto-planeur est dans l'esprit de Retroplane?
Harold
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erwan
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Inscrit le: 17 Aoû 2006
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MessagePosté le: 18/09/2008 10:12    Sujet du message: Répondre en citant

Le sujet avait déja été abordé dans la rubrique divers, il me semble

Erwan
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Laurent14
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MessagePosté le: 18/09/2008 10:30    Sujet du message: Répondre en citant

« de Schaetzen Harold » a écrit:
Merci pour vos réactions.

Donc un moto-planeur est dans l'esprit de Retroplane?
Harold


pourquoi pas, le concept ne date pas d'hiers. Le Wampyr 1921












Le bonheur ne vaut d'être vécu que s'il est partagé.

Doucement le matin, pas trop vite le soir.
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Jörg
Fidèle Posteur
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MessagePosté le: 18/09/2008 15:29    Sujet du message: Motorraab Répondre en citant

Via Google :
Comme on le rétro Plane Forum nid de corbeau, j'aurais peut qualifier la proposition d'une double Raab motorisés.
Celle-ci a été dans les années cinquante, par Alfons Pützer de Bonn construit et n'a rien à voir avec le sont encore aujourd'hui en tant que moteur de moto Raab désigné voiliers à faire.
De la machine ne dispose que d'une Lives celle-ci est maintenant au Deutsches Museum Oberschleißheim.
Caractéristiques techniques
- Corde de vitesse 13.00m
- Moteur Porsche 52 PS
- Poids 625 kg
- Places 2
Un lien ( http://ig-horten.de/spread/html/motorraab.html )sur d'autres images, malheureusement, pas en français.
En cas d'intérêt, après une construction, je pense à partir de documents d'archives la matière.

Salutation

Jörg






www.landluftweltraum.de
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Orionis
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Inscrit le: 31 Aoû 2006
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MessagePosté le: 18/09/2008 15:47    Sujet du message: Re: Motorraab Répondre en citant

« Jörg » a écrit:
Rétro Plane Forum nid de corbeau


Visiblement, la traduction automatique a encore de beaux jours devant elle! Rolling Eyes



Fabrice
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plu ronan
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Inscrit le: 10 Jan 2007
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MessagePosté le: 22/09/2008 20:56    Sujet du message: Répondre en citant

pour le sf28, on en a un a falaise ,si tu veux des photos Wink
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Christian
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Inscrit le: 02 Mai 2006
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Localisation: Europe
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MessagePosté le: 23/09/2008 11:13    Sujet du message: Répondre en citant

« de Schaetzen Harold » a écrit:
Merci pour vos réactions.

Donc un moto-planeur est dans l'esprit de Retroplane?
Harold


Bonjour Harold,
Si cela te fait plaisir de faire un motoplaneur alors fais le Wink
Tu vas bien trouver un sujet intéréssent.

Christian






Orlik en construction
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Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 23/09/2008 11:58    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a aussi le SFAN déjà évoqué par Eugène sur Retroplane ds je ne sais plus quel post. Il y a un exemplaire à Angers au GPPA

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Laurent14
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Inscrit le: 22 Mai 2006
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Localisation: Saint Philbert des Champs Calvados France

MessagePosté le: 23/09/2008 12:39    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, avec un beau triptique sur le site de Richard Ferrière.

http://richard.ferriere.free.fr/3vues/sfan2_3v.jpg







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