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Musger MG 19 François
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Messier31
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 22 Juin 2008
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Localisation: Saint Paulet de Caisson
Âge: 51 Vierge

MessagePosté le: 30/08/2009 18:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Erwan,

J'y pensait au systéme avec 2 accus et un régulateur, mais la place est comptée dans le nez du Musger.

Je vérifie la tension des accus avant chaque vol, bien sur aucun systéme n'est sur à 100% et puis, on ne peut pas tout doubler: les servos, le recepteur, la batterie, le pilote ....

J'espére avoir fini le Musger pour Falaise, mais avec le boulot, je suis assez pessimiste
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plu ronan
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Inscrit le: 10 Jan 2007
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MessagePosté le: 30/08/2009 19:18    Sujet du message: Répondre en citant

comme dit le frangin 2 accus+ 2 inter
tu peux venir a falaise meme si il n est pas terminé Wink
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erwan
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Inscrit le: 17 Aoû 2006
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MessagePosté le: 31/08/2009 07:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Francois

Ne te complique pas la vie avec un système de régulateur, le nombre de servos n'est pas si important que ca sur le Musger.

De plus tu ne feras sans doute pas des vols de 5 heures avec celui ci , mais le fait de mettre 2 petits accus +2 inters + 2 diodes est vraiment une solution éfficace contre les pertes d 'alimentation. Le dernier planeur que j'ai broyé , après avoir bien réfléchi, c'est sans doute sur un faux contact du pack d'accu ou de l'inter.

Sur un planeur comme le tient, 2 accus de 1000 ou 1500 mAh sont largement suffisant pour assurer plusieurs heures d'autonomie. Et avec cette capacité , ca ne prend pas obligatoirement beaucoup de place.

Comme le dit le Frangin, on espère te voir chez nous en septembre.

Erwan
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Peter64
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Localisation: Kärnten
Âge: 53 Gémeau

MessagePosté le: 01/09/2009 17:51    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Francois Wink ,
je te voudrais féliciter à ton magnifique Musger MG 19 b [amen] , Bravoo [clap] [clap] Francois.
Je te désire un bon vol et beaucoup de plaisir.
amicalement
Peter
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Messier31
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Localisation: Saint Paulet de Caisson
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MessagePosté le: 26/10/2009 18:18    Sujet du message: Premier vol Répondre en citant

Bonsoir,

Cet aprés-midi, le Musger a fait son premier vol, vent de sud-est 15 à 20 km/h, lancé par Serge et conseillé par Jean Claude, j'ai savouré ce premier vol, malgré un peu de tension le vol s'est bien terminé ...

Et vivement le deuxiéme vol qui sera je l'espére un peu plus serein .
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jean claude Crétal
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 26/10/2009 18:28    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà mon bon François les photos du premier vol de ton MG 19.
Tout va bien on pose pour la postérité:






Et sur un lancé musclé de Serge la mise en l'air:





Puis après quelques petits crans de trim par ci par là le vol magique du MG 19 au dessus de la mer:












Bon le ciel était un peu sombre mais le coeur batait fort et ce fut un bon moment pour tout le monde.
Pour conclure une bonne séance de pente c'est une séance sans maintenance, cette après midi ça a été le cas pour tout le monde Wink .



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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plu ronan
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Inscrit le: 10 Jan 2007
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MessagePosté le: 26/10/2009 18:35    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] bravo
c est bien quand ça se passe comme ça pour un premier vol
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VincentB
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Âge: 54 Scorpion

MessagePosté le: 26/10/2009 19:07    Sujet du message: Répondre en citant

Super! bravo François [clap]
La tension, c'était juste un peu de stress ou le vol à été chaud avec quelques réglages à revoir? tu auras surement remarqué qu'aux ailerons il faut y aller tout en douceur et comme toujours avec ces planeurs utiliser abondament la dérive

Je suis sûr que tu vas bien dormir cette nuit Very Happy
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Orionis
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Inscrit le: 31 Aoû 2006
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MessagePosté le: 26/10/2009 19:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo pour ce premier vol! [clap]


Fabrice
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Messier31
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Localisation: Saint Paulet de Caisson
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MessagePosté le: 26/10/2009 20:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

La tension est toujours présente lors des premiers vols, pas évident de jeter au trou le produit de nombreuses heures de travail, et puis je ne connaissait pas le pilotage de ce genre de planeur, Jean Claude a eut de sacrées frayeures ...

Comme quoi, on sur-estimme souvent son niveau de pilotage ....

Il était un peu centré avant, d'où les quelques crans de trim à cabrer.

Une bonne leçon de pilotage cet aprés-midi ...

Merci aux anciens pour les conseils
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jean claude Crétal
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 26/10/2009 20:50    Sujet du message: Répondre en citant

Pas de quoi mon François, jeudi on remet ça Wink
Tiens quelques photos de Fred pour le souvenir des conditions de vol:











Autant dire que Fred ne m'a pas loupé après ton vol quand je reviens avec mon planeur:





Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)


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Messier31
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MessagePosté le: 27/10/2009 17:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Aprés reflexion à froid de mon vol, je suis arrivé à la conclusion suivante :

J'étais centré avant, donc pour voler à l'horizontal, j'ai mis 2 ou 3 crans de trim à cabrer.

En sortie de virage le Musger se cabrait, perdait de la vitesse et décrochait.

Si j'enléve du plomb à l'avant, le centrage recule, je peut enlever le trim, et il devrait moins perdre de vitesse en sortie de virage, et donc décrocher plus tard.

J'ai bon, ou c'est mon pilotage qui est en cause ??

merci de vos conseils
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erwan
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MessagePosté le: 27/10/2009 18:04    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Francois

Un test de centrage aurait sans doute mis en évidence un défaut de centrage.

Tout dépend de ce que tu appels centré avant?

Si c est 2 mm , ca ne doit pas gener le vol, si c'est beaucouplus, alors l'engin doit etre pataud en vol et les réactions sont sans doute un peu étranges

Erwan
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plu ronan
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MessagePosté le: 27/10/2009 18:12    Sujet du message: Répondre en citant

ça depend aussi de l efficacitédu trim
tu peux en enlever un peux pour voir mais procede par etape
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jean claude Crétal
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 27/10/2009 18:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Hier le MG n'a jamais eu assez d'eau sous la quille pour faire un test de centrage valable, les conditions de vent n'étaient pas extra , et François pilote à la Cherbourgeoise monomanche, pour copier notre champion du monde préféré Wink .(donc je n'ai pas pu le reprendre, pilotage bi-manche)
De toute façon il faut d'abord vérifier qu'il est bien centré suivant les recommandations de Vincent, ensuite ce genre de machine demande un pilotage à la dérive plûtot qu'aux ailerons.
Je crois me souvenir que les départs au trou ont toujours été en sortie de virage serré aux grands angles ce qui n'est pas l'allure normale de ce type de modèle.
Par ailleurs le planeur était souvent à plat voir légérement queue basse.
Je n'ai pas regardé le plan mais je suppose que le calage d'aile doit donner une allure queue haute.
Pour te donner une idée de l'allure de vol normal de ton planeur, pose le sur une table horizontale et positione ton aile pour une incidence 0° (bord d'attaque à la même hauteur que bord de fuite).
Tu recules suffisament et regardes bien ton modèle tu mémorises cette config et quand tu voles tu dois avoir au moins cette position. pour avancer plus vite la queue sera encore plus haute et dès que la queue descend tu approches de la position de décrochage
Voili Voilà, mais en dehors de ça le modèle m'a paru très sain et tolérant.



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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