CASTEL C25 S

jean claude Crétal · Posté le: 06/01/2009 20:12 Sujet du message:

Bonsoir Michel,
Le servo de commande sera un graupner 8411 de 12 kg je crois, se sera je pense suffisant dans la mesure ou le modèle ne va pas trop vite.
Par contre la taille du volet de profondeur est importante et au sol les chocs de roulage ou de posé vont secouer les pignons.
Le stab fait 1m 20 le long et 35cm de corde maxi le profil est un Naca 009
Il pèse 420 gr avant entoilage et peinture, le servo environ 50gr.
Si je m'en sort à moins de 600gr je serai content.
Je ne sais pas combien pèse celui de Pierre Delrieu?

DELRIEUPierre · Posté le: 07/01/2009 10:58 Sujet du message:

Bonjour à vous deux
je viens de le peser , terminé et peint 367g , sans servo ,le mien est à l'avant du fuselage et participe au centrage (Hitec le plus gros que l'on trouvait à l'époque) je met maintenant des HS 805.
Pierre

jean claude Crétal · Posté le: 07/01/2009 13:07 Sujet du message:

Merci pour cette info Pierre, même si dans mon cas ce n'est pas vraiment une bonne nouvelle, je suis bien loin du compte.
Ca ne va pas aranger le poids final de l'ensemble, surtout que le bras de levier devant est très court.
De toute façon maintenant, c'est parti et on verra bien. Confused

,

DELRIEUPierre · Posté le: 07/01/2009 20:32 Sujet du message:

Bonsoir
je t'en avais parlé plus haut du bras de levier . A l'époque nous n'avions que 12 kg au final pour les concours maquette . Maintenant nous sommes à 15Kg tu as un peu de marge . Dans tous les cas vu la surface et la charge alaire tu n'auras pas de souci il volera aussi bien.
Pierre

jean claude Crétal · Posté le: 07/01/2009 22:47 Sujet du message:

Merci de me rassurer, mais il fallait vraiment construire léger pour sortir un modèle de cette taille à 11kg.
Sur mon planeur au 1/3 je suis à 14kg, et en dessous il ne vole pas bien.
Mais ce n'est pas du tout le même genre de machine, j'espère qu'en final je m'en sortirai autour des 15kg?
De toute façon maintenant les dés sont jetés, il n'y a plus que la finition de l'arrière pour savoir à quoi s'en tenir.

Aujourd'hui j'ai entoilé le volet de stab et enduit la partie fixe.
Je reconfirme le diacov c'est génial, je vais passer un coup de vernis, faut que je retrouve le post qui en parlait, ensuite je vais faire un essai de peinture, pour voir comment ça se comporte au niveau du masquage.

DELRIEUPierre · Posté le: 08/01/2009 01:36 Sujet du message:

Je l'utilise beaucoup aussi , c'est le meilleur des produits pour moi , surtout pour ces échelles .
Perso je passe un voile de vernis polyuréthane finition voiture au pistolet qui rend la toile étanche sans trop l'alourdir . Puis peinture poly aussi pour la finition ,l'usine est à MIRANBEAU , c'est pas loin .
Pierre

jean claude Crétal · Posté le: 13/01/2009 16:59 Sujet du message:

Finalisation de la commande de profondeur:
Montage du servo sur la platine

J'ai ajouté une plaque de liaison entre les 2 appuis du servo, c'est collé avec une cyano épaisse. Si un jour j'ai besoin de démonter le servo je la ferai sauter d'un coup de Dremel.

L'ensemble monté en ordre de marche, c'est direct et avec le 8411 il y a je pense, assez de chevaux pour répondre au besoin?

Bon bien voilà la première commande finalisée, il ne reste plus qu'a positionner l'ensemble sur le fuselage...

jean claude Crétal · Posté le: 14/01/2009 15:52 Sujet du message:

Le servo de direction un deuxième 8411 prend naturellement sa place entre les couples 3 et 4. Il est livré avec un joli palonnier en alu, alors pourquoi s'en priver?
Ca rend le montage très direct et la commande précise et sans jeu.

Les câbles passent dans le bas de la cloison 7 dans des guides en nylon pour rejoindre directement la commande de dérive:

jean claude Crétal · Posté le: 15/01/2009 15:22 Sujet du message:

Prépositionnement du stab sur sa fixation avant et coffrage du dessus du fuselage:

coffrage de l'embase support de stab:

Laurent Beldame · Posté le: 15/01/2009 15:57 Sujet du message:

En voilà un modèle qui aura de la présence en vol....et au sol.

Question piège: tu penses conserver le profil Göttingen ?

L

plu ronan · Incurable Posteur Inscrit le: 10 Jan 2007

tu vas pas avoir assez de place dans ta voiture, il faut pas que tu mettes le waco avec Wink

DELRIEUPierre · Posté le: 15/01/2009 17:25 Sujet du message:

Jean Claude
tu ne fais pas la fixation maquette du stab?
Pierre

jean claude Crétal · Posté le: 15/01/2009 17:30 Sujet du message:

Bonjour à tous,
pour répondre déjà à Laurent:
J'utilise le plan de Pierre Delrieu ( qu'au passage je remercie) et le profil est un gö 535 qui se transforme en NACA 2310.
je n'ai pas vu voler celui de Pierre, mais il y a quelques années j'avais vu celui de Dédé Gaborit et je m'étais dit: si un jour je construis un modèle ancien ben....
Voilà je rêve d'être bientôt pilote de cette machine, mais il reste beaucoup de boulot... mais on va y arriver grâce aux encouragements des copains de rétroplane.

Ensuite à Ronan:
T'inquiète pas le Waco il est au camp Maneyrol et pour le faire voler j'ai juste à le sortir de notre local. Et depuis cette semaine on nous oblige à chauffer les locaux (quel luxe insolent)

et enfin à Orionis:
Ou ça un monstre? c'est mon atelier qui est tout petit, j'arrête pas de le dire à ma femme.

jean claude Crétal · Posté le: 15/01/2009 18:06 Sujet du message:

J'ai été obligé de modifier un peu. une modif souvent en entraîne une autre.
Comme j'ai installé le servo de profondeur dans le stab j'ai bloqué le passage de l'axe arrière.
Ne voulant pas perdre l'avantage de l'incidence réglable, j'ai collé vissé un étrier sur le stab:

Puis j'ai collé contre la cloison sous la plaque en profil NACA un carré 12*12 de hêtre percé traversant et taraudé M6 sur toute la longueur.
j'ai oublié de faire une photo ce serai plus parlant.

Puis je retrouve les avantages du système du grandeur

C'est l'opération en cours j'ai fais les photos à l'instant juste pour te répondre
il me reste à finaliser l'incidence, les coffrages et la finition pour que ça ressemble au mieux au réel:

ChristianR · Posté le: 15/01/2009 18:42 Sujet du message:

Joli travail, mais pense à faire aussi la trappe de visite sous le stab Wink

jean claude Crétal · Posté le: 15/01/2009 19:21 Sujet du message:

Bien vu, mais ne t'inquiète pas Christian, c'est prévu, mais je n'en suis pas encore à la déco, (malheureusement Confused

).
Elles n'ont pas besoin d'être fonctionnelles.

DELRIEUPierre · Posté le: 15/01/2009 19:35 Sujet du message:

Si il en faudra des fonctionnelles à côté des attaches de l'aile en haut et en bas . tu verras Wink

Pierre

jean claude Crétal · Posté le: 18/01/2009 20:16 Sujet du message:

Petite forme ce WE, après un aller et retour à la capitale.
Aujourd'hui, j'ai finalisé le positionnement du stab sur un empilement de balsa pour obtenir le vé longitudinal de 1°5.
Comme je n'ai pas les ailes j'ai pris comme référence la plaque de pose de celles-ci. Un petit coup d'incidencemètre et hop c'est tout bon.

Puis un petit coup d'enduit, pour moi ces 2 là sont équivalents, légers et tendres. Jusqu'à présent j'utilisais le Perfax avec un tout petit peu d'eau pour avoir l'onctuosité qui va bien. Ces produits ne se trouvent pas partout il faut en prendre dès qu'on les trouve.
J'essaie d'en avoir toujours un d'avance.

jean claude Crétal · Posté le: 20/01/2009 13:37 Sujet du message:

Le crochet de remorquage:

Les essais montre qu'en principe ça fonctionnera
il faudra que j'attende de l'avoir installer sur le fuselage avec le servo de commande pour confirmer.

VincentB · Posté le: 20/01/2009 13:42 Sujet du message:

Jean-Claude, j'espère que tu avais vu que le crochet Aérazur était détaillé ici, liens, photos, croquis et plan
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=11740#11740

jean claude Crétal · Posté le: 20/01/2009 14:42 Sujet du message:

Oui, merci Vincent. Je l'avais téléchargé et je m'en suis inspiré pour faire le mien.
Mais je ne suis pas arrivé à trouver le ressort et à l'échelle 1/3 j'ai redessiné quelque chose pour me rapprocher le plus possible de l'aspect du réel. J'ai remplacé le poussoir par une une pièce fixe ajustée pour empêcher le câble de tomber et qui ne gêne pas le mouvement du crochet.
Maintenant, il faut voir la cinématique dans le modèle pour garder le maximum d'efficacité du servo. Au moment du dégagement du levier le crochet fait un un petit mouvement inverse environ 1mm de recul c'est le moment ou on a besoin de la force du servo si le câble est tendu ?

plu ronan · Incurable Posteur Inscrit le: 10 Jan 2007

j ai ce systeme sur mon t31 sans le ressort et ça fonctionne super bien

jean claude Crétal · Posté le: 21/01/2009 20:46 Sujet du message:

Il y a des opérations ou on passe un temps fou pour trouver une solution.
Le problème posé est la fixation du crochet et le passage de la commande.
Pour le passage un bon coup de perceuse avec une longue mèche à bois de 6 plus un coup de Dremel pour creuser le bon tunnel.

Pour la fixation: j'ai fait une piéce en alu qui est fixée sur le fuselage par 2 boulons M3.

Maintenant reste à installer le servo. Mais déjà aux essais le crochet fonctionne...
Petite question avec quoi faites vous les amortisseurs de patin diamètre 30 à 32mm environ? à l'arrière j'avais des rondelles en caoutchouc de 25mm que j'ai collé à la cyano, mais pour la taille au dessus pour l'instant je n'ai rien trouvé.

plu ronan · Incurable Posteur Inscrit le: 10 Jan 2007

moi , j utilise de la durit pour cicuit de refroidissement auto, tu vas chez un garagiste ou a la casse il ya plein de diametres Wink

DELRIEUPierre · Posté le: 22/01/2009 17:20 Sujet du message:

Jean Claude
sinon tu as mon truc avec des cales à poncer .
Voir
http://pagespersoorange.fr/ecole.pilotage.mac17/trucs_et_astuces_185.htm
Pierre

michel · Posté le: 22/01/2009 20:00 Sujet du message:

Jean-Claude,
Pour la confection des amortisseurs de mes grands planeurs je me sers d'un gros marteau embout caoutchouc que je perce avec une scie cloche au diamètre voulu. La dureté du caoutchouc permet un bon résultat.
Very Happy

jean claude Crétal · Posté le: 22/01/2009 20:25 Sujet du message:

Merci, pour vos réponses en attendant j'ai essayé celle de Pierre, la plus facile à mettre très rapidement en oeuvre. J'avais en plus le matériau sous la main. Comme je n'ai pas retrouvé ma scie cloche,j'ai essayé de couper avec ma CNC perso ça va bien, reste plus qu'à voir avec la charge, en principe ça ne doit pas être sollicité. Sauf si on se sers du patin comme frein.

En attendant j'ai monté et réglé le servo de largage:

VincentB · Posté le: 22/01/2009 21:22 Sujet du message:

ça doit dépendre des terrains où on vole, mais moi les patins ils souffrent beaucoup, même les caoutchouc dure j'arrive à les exploser, tordre les vis, déchirer les pattes en acier Laughing

les protections sous mes patins je ne met plus que de l'acier, en alu je les ai tous changé plusieurs fois, mais bon notre gazon méditerranéen est un peu plus agressif que celui de Normandie, et on a beaucoup de caillous qui poussent sur la pente Laughing

jean claude Crétal · Posté le: 22/01/2009 21:41 Sujet du message:

C'est vrai nous on a une petit moquette douillette de bruyére tendre et bien arrosée.
Mais bon, je ne jetterai pas le gabarit qui m'aura servi à construire le patin, on ne sais jamais. Wink

jean claude Crétal · Posté le: 25/01/2009 13:05 Sujet du message:

Le patin,
5 couches de chêne de 1mm ( merci Serge) collées à l'époxy sous vide sur un gabarit en polystyrène.

Puis la dernière pièce du puzzle "fuselage",
je n'ai pas trouvé mieux que de la faire sur moule perdu, Embarassed

Puis quelques photos de la construction terminée du fuselage:
J'essaierai de faire de meilleures photos avec du recul. Samedi prochain je l'emmène au club pour montrer une construction bois à nos jeunes constructeurs.

Bon, bien voilà une bonne chose de faite, mais il reste encore des gros morceaux, la conduite intérieure et les ailes, rien que ça... Confused