CASTEL C25 S

[michel]

Le travail de nervures c'est toujours fastidueux, très beau travail, bravo et bon courage pour la suite. Vivement la suite en photo

[jean claude Crétal]

merci Michel



Ce sont les nervures E11,E12 et E13 qui termine le panneau rectangulaire de l'aile, avec la nervure n°2 elles couvrent la zone des AF.

A partir de maintenant il faudra régler le montage pour chaque couple de nervures pour finir au saumon il n'en reste plus que 30 à réaliser .

[DELRIEUPierre]

Je suis de retour donc je peux répondre à tes nombreuses questions .
Pour les baguettes du longeron oui elle sont en sapin , choisi et bien sec avec les nervurages les plus fins possible ,je ne me risquerai pas avec du samba ou du ramin .pour l'angle de la semelle de l'intrados il est obtenu par contrainte au collage sous presse sur un gabarit qui pourra rester en place . Les flans ou âmes sont en CTP 15/10 mais le 12/10 ou au pire 8/10 peut aller mais des deux côtés sur toute la longueur du longeron.
Cette pièce est vitale , tu peux remplir ce boitier au niveau des fixations des ferrures .
Ce genre de machine n'est pas faite pour les remorquage musclés à grande vitesse , ce n'est pas joli ni réaliste .
L'été dernier à Marmande Andréas m'a remorqué l'Emouchet presque vertical avec son nouveau Piper , bilan arrivé en haut plus de profondeur la commande était sortie du tube laiton surement par un flutter .
Après le lacher à 500m sous un gros nuage je n'avais que la dérive et les ailerons ......survitesse ..remontée ... décrochage virage pour calmer le jeu jusqu'au sol ça a été très long , le posé un peu dur j'ai pu réparer pour le dimanche , et là , même avec son remorqueur surpuissant tout en douceur c'était un régal .
Pierre

[jean claude Crétal]

Merci Pierre pour tous ces renseignements.
Cette après midi j'ai été fouiner dans les magasins de bricolage effectivement le pin me semble plus sûr il faut que j'en trouve avec des petites veines bien parallèles sans noeuds....Pour l'intant je n'ai trouvé que du 2 m ou 2.40m raboté. A Cherbourg on est pas très bien équipé en magasins au pire j'irai chez un menuisier.
Sinon je suis bien d'accord avec toi ce genre de modéle doit être remorqué avec tendresse et respect du boulot qu'il y a dedant.

[baudrier]

Je suis très admiratif sur le travail éffectué, j'aime beaucoup ce genre de construction ce serai pas mal pour le 11/55; mais pour l'instant je suis toujours dans l' ajustage de mes tubes d'alu

[Chris Ze Swiss]

Salut,

J'ai un ami qui te conseillerait vivement de faire tes longerons en "spruce". Il a dailleurs réalisé ceux du Sperber Junior pour Laurent Beldamme. Il ne reste plus qu'à trouver un fournisseur. Mon ami m'a appris que ce bois est celui utilisé pour les longerons des planeurs grandeurs.

à +, Christian

[erwan]

Pas que pour les planeurs, ce bois est utilisé aussi pour les avions y compris avions de voltige

Erwan

[jean claude Crétal]

le spruce servait aussi pour les mâts de bateau, ils utilisaient aussi le pitchepin
Il reste un chantier naval qui entretien et réalise des chalutiers en bois à Saint Vast la Hougue, les chantiers Bernard.
Je vais aller faire un tour de ce côté là.

[DELRIEUPierre]

Oui si tu en trouves ce sera parfait . Sinon peut être que LEGER en a si tu veux employer le SPRUCE.
Pierre

[jean claude Crétal]

Ca m’intéresse quelles sont les coordonnées de LEGER ?
Sinon il ne me reste plus que 20 nervures à réaliser, avec la PU j’arrive à en faire 6 par jour de pluie et il faut dire que cette année on est gâté. Je pense que fin de semaine prochaine je pourrai envoyer la photo finale je serai « quitte » comme on dit t’che nous.

[VincentB]

tu les as dans ce sujet http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=54&postdays=0&postorder=asc&start=15 on y achète le ctp aviation, les prix sont interressants

[Pascal Cepeda]

bonjour ,

les établissements Léger Aviation peuvent faire tous les longerons en spruce que vous voulez sans soucis .
Il m'on fait les longerons en spruce de mon RF 3 en grande longueur de 2.60 m en 20mm par 3 mm sans soucis , de plus le travail était très bien fait .
Maintenant de là a les envoyés par la poste c'est une autre affaire , il faut les appeler , ils sont super sympa .

a+ pascal cepeda

[jean claude Crétal]

merci je vais les contacter.

[jean claude Crétal]

[img]
Voilà 52 nervures 1428 pièces "allumettes toutes brûlées" ces derniers temps, j’ai évité toute invitation à dîner le soir d’autant que je n’ai pas d’ami qui s’appelle Cheval…(ça ne vous rappelle pas une certaine pièce de théâtre ?)
En fait pas si long que ça avec l’outil de Pierre Delrieu.
Comme me disait un copain en regardant le plan et histoire de m’encourager « quand t’as fait ça tu n’a rien fait ».

[jean claude Crétal]

Enfin je vais arrêter provisoirement cette construction que je reprendrai cet hiver avec comme objectif de le finir en 2009 à suivre…

[jean claude Crétal]

Bon ben y a un temps pour la rési...

Et puis un moment ben faut s'y remettre à couper du bois pour l'hiver surtout si je veux qu'il vole pour Falaise 2009. Il va falloir en aligner des bouts de bois et sur ce type de construction et bien il n'y a pas grand chose d'aligné.

Volà reparti la construction du C25s

je reprend avec la partie avant du fuselage, la poutre avant







déjà sur cette partie il n'y rien d'equerre en dehors des 2 flancs perpendiculaires au sol

pour ne pas faire une banane il va falloir faire un montage sérieux!

[Christian]

Cela fait plaisir a voir de la belle construction comme celle la
Je confirme pour léger Aviation il sont trés sympas.
Pour info j'ai payé 20 euro de port pour l'expédition par la poste de 4 plaques de CTP 6/10 et 4 de 8/10 en 1.50x1.50m

La plaque de 6/10 et 8/10 50 euro environ

Christian

[jean claude Crétal]

merci pour ces infos Christian pour l'instant je vais avancer avec ce que j'ai, puis je pense que je vais regarder au mieux mes besoins pour essayer de passer une commande globale.

[jean claude Crétal]

C'est le petit montage que j'ai réalisé pour l'assemblage de la poutre.
Il y a lieu d'ajuster les entretoises pour avoir une forme continue croissante ,décroissante des flancs de la poutre.
Les cotes relevées devront ensuite être prises en compte pour la réalisation des couples.
Sachant que cette poutre va ensuite servir de référence pour tout le montage du fuselage...

[jean claude Crétal]

Voilà un petit compte rendu du travail de la semaine:

les couples 5 et 6 en présentation sur le plan



juste pour voir comment ça se présente avec des couples brut de décoffrage






Pour l'instant aucune difficulté particulière juste du découpage et du collage à la colle blanche.

[jean claude Crétal]

Pour la découpe des baguettes et vu la taille de mon atelier, j'avais il y a quelques temps acheté une scie circulaire à 4 francs 6 sous (environ 50 euros) chez brico stroumpf (le côté normand qui ressort).
Bref déçu enervé ça ne fonctionnait pas le bois éclatait lamentablement, la table n'étant pas réglable
Depuis je l'ai modifiée pour la rendre réglable et j'ai pu tirer mes baguettes 5*5.







J'en profite pour mettre une photo du prémontage des couples 2,3,4,5 et 6

[jean claude Crétal]

Tout doux cette semaine, finalement malgré les prévisions météo on a pu voler en pente et forcémént ça ralenti le rythme.
mais ça fait du bien...
Le couple 7 certainement le plus compliqué de l'ensemble mais rien de bien méchant.



C'est aussi le maître couple et là on commence à réfléchir au stockage du bébé
Mais quand on aime il y a toujours une solution



Le fond de la photo n'est pas vraiment rétro mais mon atelier n'est pas très grand non plus.
Alors je coffre en vitesse les ailes d'un 24 pour récupérer le chantier qui va me servir de base pour le montage du fuselage du C25

[DELRIEUPierre]

Pas mal , ça commence à prendre du volume , les ailes aussi tu verras . Belle barcasse comme on dit dans la Marine .
Bon courage
Pierre

[jean claude Crétal]

Merci Pierre pour ces encouragements car il reste du chemin.
Pendant que j'y pense quelques petites questions:
Devant la cloison 7 tu indiques sur le plan de fermer avec un cp de 8/10ème. Sa fonction c'est de fermer le poste de pilotage?
Tu le poses à la toute fin quand tu as positionné la radio et les ferrures de fixation de la clé d'aile?
Le servo de commande des cables aller et retour de la dérive doit se situé sous le siège pilote?

[DELRIEUPierre]

Oui Jean Claude c'est l'habillage de la cabine, tu le poses à la fin ça permet de faciliter l'accès , car après coffrage il n'y a plus que les trappes de visites sur les côtés du fuselage qu'il faut faire fonctionnelles.
Les servos sont sous le siège ,il y a de la place deux gros servos 20kg/25kg HS 805BB (maintenant )ou autre marque .
Pierre

[jean claude Crétal]

le Couple 8



le couple 9




le prémontage de la poutre avec les couples 2 à 9



Tous les couples qui restent à faire sont à découper dans du contreplaqué...

[jean claude Crétal]

Pour finir ou presque ( il reste le couple 1 puis ceux arrière autour de la dérive mais on verra ça au moment), la collection avant montage.



Le short kit en quelque sorte.
Maintenant il va falloir préparer le chantier pour monter tout ça
et que ça ne bouge pas jusqu'au coffrage?

[Laurent14]

Y pas, c'est quand même beau la structure des réels.

Et pas si long ni compliqué à faire.

Du beau travail.

[jean claude Crétal]

Bonjour à tous,
je suis en train de réfléchir sur la façon dont je vais monter le chantier de montage du fuselage.
Si je mets les cloisons perpendiculaires au chantier ce qui parait le plus simple, le stab est calé à 0°.
L’aile est à 4°30 et des poussières. Conclusion le vé longitudinal est de la même valeur soit 4°30.
Ca me paraît beaucoup ? Par rapport à ce que je mets d’habitude, mais bon je n’ai pas d’expérience de pilotage et de conception de planeurs anciens.
Alors quelles sont vos opinions, sachant que le profil est un bon gros pépère à intrados plat, certainement développé à l’époque par Robert Castello et Pierre Mauboussin .

[DELRIEUPierre]

Non non pas plat seulement les nervures qui sont posées sur le fuselage les autre sont creuses c'est un Go 535 aminci à 15.2% qui évolue vers un naca23010 au saumon .Il doit y avoir 2° , de toute façon tu peux relever le nez de l'empennage si tu veux modifier ton V plus tard; il est sur un axe à l'arrière et un point amovible réglable à l'avant .
Pierre