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Profils MS Retro et MS 535
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VincentB
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MessagePosté le: 17/04/2009 11:48    Sujet du message: Répondre en citant

Non, on n'a jamais abordé le sujet
Si on se réferre aux commentaires de Matthieu
MS 535 1 > profil d'emplanture uniquement
MS 535 2 > profil principal
MS 535 3 > profil de saumon

ça pourrait être interressant que tous ceux qui l'ont utilisé décrivent leur choix

pour ma part sur le MG9a le MS535 1 je l'ai utilisé plus loin que l'emplanture, en fait tout le 1er panneau, je pense qu'il ne faut quand même pas en abuser, ça bourre vraiment, ou alors faut être bien chargé

-1er panneau rectangulaire MS535-1 - nervure 1 à 20
-1er trapèze évoluant MS535-1 vers MS535-2 - nervure 20 à 34
-2eme trapèze MS535-2 - nervure 34 à 44
-3eme trapèze évoluant MS535-2 vers MS535-3v - nervure 44 à 51
-4eme trapèze MS535-3v - nervure 51 à 59

Christian, Frederic, Fred, d'autres...?



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loopingfred
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MessagePosté le: 17/04/2009 15:05    Sujet du message: Répondre en citant

Salut les gars,

Ben, la, moi je sais pas, j'ai peut etre fait une connerie alors ?
MS535 sur toute l'envergure, car je voyais pas beaucoup de difference vu la construction tout bois pas tres precise... [humm]

Bon, ben, le premier vol nous dira si c'est bien ou pas!

Ceci dit, le profil du debut a la fin est tres joli a regarder du dessous de l'aile Very Happy



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BONNICI gérard
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MessagePosté le: 17/04/2009 16:43    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Vincent et Fred

J'attend de savoir comment se comporte le proto à Fred ....ce qui s'appelle attendre que quelqu'un essuie les plâtres (je ne pourrais traduire cela en Anglais )
Je crois que Fred aurait du avoir comme pseudo "Lucky Fred " quelle activité constructive !
je vais commencer à mettre quelques coups de crayon sur un papier moi c'est critérium gomme équerre etc...etc...
Je sais il y a des outils plus modernes mais bon c'est le résultat qui compte !


cordialement
Gérard Wink
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Nicolas M
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MessagePosté le: 18/04/2009 06:31    Sujet du message: Répondre en citant

tient ce sujet m'interresse aussi., même si ce n'est pas la même serie de profil MS.
On peut considérer que le saumons d'une aile commence quand? le dernier quart? cinquième?

Nicolas
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Matthieu S
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MessagePosté le: 18/04/2009 07:22    Sujet du message: Répondre en citant

Hello les rétroplanistes

Sur la série MS535, s'il fallait n'en garder qu'un pour des questions de simplicité, ça serait le 535-2 ou le MS535-3.

Dans mon esprit, le 535-1 est surtout là pour avoir un profil bien épais qui ne défigure pas l'emplanture et le fuselage : un profil de modèle réduit trop fin ça jure pas mal en terme de look fuselage sur les vieille plumes.
Comme l'a observé Vincent, d'un point de vue aérodynamique c'est pas mal camion, ne pas en abuser donc...

Le saumon c'est disons le dernier 1/5eme. L'intérêt d'évoluer vers le saumon, c'est d'accompagner la réduction de corde d'une réduction d'épaisseur. Au Reynolds des modèles réduit, l'épaisseur est plutôt pénalisante vers le saumon (sur mon LS6 c'est le contraire ça épaissi vers la plume....)

a+ mat

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Nicolas M
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MessagePosté le: 18/04/2009 07:57    Sujet du message: Répondre en citant

super merci matthieu!!

J'imagine que c'est aussi valable donc pour la serie MS2.5/15-13-11 GP?

Allez je me plonge dans profili pour finir ces nervures...

Nicolas
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loopingfred
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MessagePosté le: 18/04/2009 18:21    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Fred, mais lequel, le 1? dans ce cas tu peux le charger au moins à 60gr, t'as quoi comme surface alaire?


Salut Vincent,
J'ai mis le 2 partout.... [humm]
Surface, bonne question, il faut que je la calcule, le plan est au boulot. Je te dis ca lundi Very Happy



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Frédéric
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MessagePosté le: 18/04/2009 18:57    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous !
J'ai choisi le 1 et j'en suis très content !! Comme vous l'avez vu, le vol est lent, pépère, un vrai régal. Par contre, à partir de l'aileron, j'ai fait évoluer, comme sur le grandeur le MS vers un profil symétrique au saumon. Niveau look, c'est vraiment sympa et niveau vol ça semble bien fonctionner. Si j'avais voulu un planeur plus rapide, je n'aurais pas choisi le Grunau 1...
Même si mon planeur ressemble à un camion, les accélérations sont quand même assez bien, le décrochage arrive assez bas et n'est pas violent du tout.
Merci Matthieu pour ce super profil ! [clap] [clap]

Amicalement
Frédéric Wink






"L'eau plate ne favorise pas le vol de pente." Otto Lilienthal
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Christian
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MessagePosté le: 18/04/2009 19:38    Sujet du message: Répondre en citant

Sur le Rhonsperber j'ai fait la même chose que Frédéric Wink
j'en suis trés content,si cela ne m'avait obligé à modifier le plan de Vince j'aurai fait la même chose sur le Fafnir Very Happy

Christian






Orlik en construction
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Matthieu S
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MessagePosté le: 18/04/2009 20:06    Sujet du message: Répondre en citant

« Frédéric » a écrit:
Salut à tous !
J'ai choisi le 1 et j'en suis très content !! Comme vous l'avez vu, le vol est lent, pépère, un vrai régal. Par contre, à partir de l'aileron, j'ai fait évoluer, comme sur le grandeur le MS vers un profil symétrique au saumon. Niveau look, c'est vraiment sympa et niveau vol ça semble bien fonctionner. Si j'avais voulu un planeur plus rapide, je n'aurais pas choisi le Grunau 1...
Même si mon planeur ressemble à un camion, les accélérations sont quand même assez bien, le décrochage arrive assez bas et n'est pas violent du tout.
Merci Matthieu pour ce super profil ! [clap] [clap]

Amicalement
Frédéric Wink


Béh si le client est content... super chouette ! Very Happy

Matthieu

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VincentB
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MessagePosté le: 19/04/2009 04:59    Sujet du message: Répondre en citant

En tout cas il est vraiment esthétique ce profil, avec son gros BA bien rond et le ctp roulé dessus, c'est vraiment chouette, merci encore Matthieu Very Happy


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pierre@31
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MessagePosté le: 20/09/2009 17:26    Sujet du message: Profils Ms et calages ? Répondre en citant

Bonjour,
je cherche les profils pour la voilure de mon K18 au 1/5è (présenté hier dans "Maquettes planeurs rétro"). But cherché : VDP, gratte et réalisme (original 'Wink')...

Après enquête dans le forum, et quelques tests avec Profili, j'envisagerais pour un vol assez lent, une cuisine de ce genre :
- emplanture : MS535 2 (e 14%)
- rupture BF : MS 535 v (12%) légèrement "décambré" (3.5%)
- saumon : MS 535 v ramené à épaisseur 10% et cambrure 2%)

Ces modifs pour adapter les MS à des Re assez faibles vu la taille du planeur : disons, de 160k à 55k.

Merci pour toute suggestion, critique, idée....

Et une question : avec ce type de profils et de silhouette (type K18 ou KA8) quel calage de voilure ? un petit calcul rudimentaire me donnerait à peu près +5° à la voilure et +1° au stab. Ca me parait beaucoup...

merci d'avance.
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VincentB
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Localisation: Béziers somewhere in the world
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MessagePosté le: 20/09/2009 18:15    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, ça donnerait 4° de vé longitudinal, ça me parait beaucoup trop Confused pour ton aile tu cales d'après le tryptique du grandeur, 5°, peut être même plus... ça donnera une belle allure queue haute, c'est une maquette Wink et tu mets en fonction de ton aile un vé longitudinal de 1.5°, ça ira toujours bien
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pierre@31
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Inscrit le: 18 Sep 2009
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Localisation: 31 Muret
Âge: 66 Bélier

MessagePosté le: 20/09/2009 18:28    Sujet du message: Répondre en citant

OK merci Vincent,

tu me rassures, mais il va falloir que je revoie mon vieux calcul Excel...

5° ça me va bien, ça colle avec la structure du fuselage déjà faite et le raccord extrados - carénage de BA . En gros :



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Aurélien
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Localisation: Sélestat
Âge: 35 Cancer

MessagePosté le: 14/03/2012 22:17    Sujet du message: MS Retro et MS 535 Répondre en citant

Bonsoir,

Petit nouveau sur le forum j'aurai quelques questions.
Voilà mon projet est un Slingsby Petrel 1/3 que vous pourrez suivre l'évolution d'ici peu.
En attendant les photos, mes questions se portent sur les profils

MS535-1 : profil d'emplanture uniquement
MS535-2 : profil principal
MS535-3V : profil de saumon

avant de me lancer je voudrais être bien sûr des calages de ces profils lors de la construction,
-faut il les mettre tous au neutre et y placer les vrillages négatif en bout d'aile ?
ou bien
-mettre les nervures à plat directement sur le panneau de construction
ce qui donnera des vrillages progressifs ?

Merci d'avance
Aurélien
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